¡Tras nuestras vacaciones a Japón volvemos a la carga! Esperamos que os guste este vídeo, nosotros estamos súper emocionados de ver cómo la camperización de nuestra furgo ya va llegando a su fin ¿Qué os parece?

@Alejandrom0ra

3 ай бұрын

Está quedando genial! Eso ya tiene cada vez más pinta de hogar 🤩

@mindvloggingadventures

3 ай бұрын

¡¡Muchas gracias!! Siii ya estamos en la recta final! 😉 gracias por el comentario! 😚

@Blancanievespd

3 ай бұрын

Eyyyyy!! Ya os echábamos de menos... Pero si ha sido por vacaciones, me alegro. Esto ya está. Sólo rematitos y decoración, que es lo que más se disfruta. Esa plataforma extraíble está de 10. Muy buena idea como barra, mesa de trabajo y muchas cosas más. Lo que habéis aprendido en todo este tiempo. Sobre todo Alexis, con lo que se ha soltado con el español. En cuanto esté homologada, a comenzar la aventura!!.

@mindvloggingadventures

3 ай бұрын

Muchas gracias! hemos estado un poco desaparecidos pero como tú dices , si es por vacaciones es por una buena causa! Pero ya estamos de vuelta a la carga y a tope ya para acabar la furgo! Sí que es verdad que Alexis (aunque ya hablaba super bien antes) se ha soltado mucho 😉☺️ Qué ganas de poder acabarla y enseñaros todo ya acabado! Muchas gracias por tu apoyo como siempre. ☺️ Un besazo enorme 😚

Felicitaciones Clavales, que Dios bendiga vuestro trabajo.

@mindvloggingadventures

2 ай бұрын

Muchas gracias! ☺️☺️

Debes forrar el techo con unos paneles de Leroy para evitar el calor dentro de la furgoneta.

@mindvloggingadventures

2 ай бұрын

Gracias por el consejo. Efectivamente nosotros siempre decimos que el aislamiento es la parte más importante de la camperización, y nos informamos mucho antes de camperizar nuestra furgoneta con el fin de asegurarnos que el aislamiento es lo más eficaz posible. En nuestro aislamiento combinamos diferentes materiales 100% naturales y tras haber pasado el verano a más de 30 grados y con la furgo en pleno sol, no podemos estar más contentos con nuestra decisión. Si te interesa puedes ver el vídeo completo de nuestro aislamiento aquí : kzread.info/dash/bejne/np6gramphK63ptY.htmlsi=en-yYPAE0dn5x80Q

Que ilusión 👏🏻👏🏻👏🏻 que maravilla el trabajazo que habéis hecho ,deseando verla arreglada 😍

@mindvloggingadventures

3 ай бұрын

Muchas gracias! Nosotros también tenemos muchas ganas de acabarla al 100% 🤞🏼🤞🏼

Qué bien! Que ilusión, toda una alegría poder encaminar ya la recta final😊. ¿Cómo es la homologación ahí en Francia? ¿También necesitáis proyecto de una ingeniería, boletín de gas, boletín eléctrico... como en España? Y pregunta indiscreta si se me permite... ¿Vale tanto dinero hacer estos trámites como aquí?

@mindvloggingadventures

2 ай бұрын

Siii mucha alegría de llegar a la recta final. Para la homologación francesa, básicamente tenemos que respetar un conjunto de normas sobre varios temas (ventilación, instalación de gas, salidas de emergencias, cerradura de la puertas de muebles, acceso a la cama y su resistencia etc. ). Son muchas páginas… pero la verdad es que la mayoría de la normas tienen sentido y nos parecen razonables y garantizan seguridad en la furgoneta. No se necesita proyecto de ingeniería. Básicamente, cualquier persona puede hacer casi todo. En nuestro caso, lo único que no pudimos hacer nosotros es cambiar la banqueta por un asiento simple giratorio porque está directamente vinculado a la seguridad mientras conducimos. Todo el resto, incluso poner ventanas, instalar la electricidad o el gas lo pudimos hacer nosotros mismos. En cuanto a las ventanas hemos tenido que pedir una autorización al constructor del vehículo (muy fácil conseguirlo si no tocas a la estructura de tu vehículo y lo haces sin tocar los montantes estructurales, como nunca deberías hacerlo 😉). Pasamos un primer control para el gas y las ventilaciones que cuesta sobre 500€… pero no hay ningún control para la electricidad por ejemplo. Hay que verificar que el vehículo respecta un límite de peso adecuado. Al final, pasamos un último control sobre las normas más generales (como sobre los muebles, altura de la cama, repartición de cargas…) y que cuesta sobre las 90€. El precio final : de 500€ a 600€ 😃

@miguelan46_

2 ай бұрын

@@mindvloggingadventures jo... Siesq en España somos la repera haciendo leyes... Nosotros necesitamos mandar a hacer un proyecto a un ingeniero, luego llevar todos los papeles a la ITV que certifiquen todo y luego hacer un boletìn de gas y otro eléctrico que es como una revisión de un instalador... Y finalmente que la ITV certifique todo y te lo escriba en la ficha técnica del vehículo... Aquí son muy restrictivos con el peso que puedes añadir a los vehículos que son euro6, por las emisiones... Y mil y un detallitos más... Pero bueno, también te lo puedes hacer tú, yo me la hice yo por completo como vosotros pero aquí hasta q no terminas no empiezas a mover papeles, y no deberìas poder circular, en teorìa hasta que tengas todos los papeles legales... Un cristo... Jejejeje aquí cuesta entre 600 y 1000eu dependiendo de dónde vivas, quien te haga el proyecto, lo q te cobren por los boletines y la ITV de tu pueblo... Jejeje yo pienso que este país, si no es el que más pegas pone, es de los que más, porque he hablado con gente de muchas partes del mundo y alucinan con todo lo que se nos pide aquí en España 😂😂

@Blancanievespd

2 ай бұрын

​@@miguelan46_ Te equivocas. El proyecto del ingeniero no es imprescindible. Pero te va a ahorrar muchos pasos que desconoces que es dinero al final. Pues si tapas todos sin el reportaje adecuado de lo que hay debajo no pasas la homologación. Y la misma empresa te puede facilitar los boletines. Que si no instalas gas, como en cocina o calentador, no será necesario homologar. En Francia tampoco puedes circular una vez que comiences a anclar algo en la furgo. Y se supone que ellos se han estudiado cada página y renglón de la normativa. O tenían expertos a quienes consultar. Algo que también puedes hacer tú. No somos el país más caro en homologación, ni mucho menos. Aunque si de los más exigentes. Por tu propia seguridad y la de los demás. Pero lo mismo en una casa fija.

@miguelan46_

2 ай бұрын

@@Blancanievespd gracias por iluminarme en mi equivocación. Si no firma un ingeniero no puedes llevar modificaciones de importancia a la ITV, porque no son piezas de intercambio con homologación específica hecha ya por la marca. Puedes cambiar los discos de freno porque la marca de discos ha hecho una homologación de esa pieza para que sea un recambio. Pero como lo que instalas no tiene esa homologaci9n tipo, necesitas de la firma de un ingeniero a pasad de conocer las normas... Que por cierto, habiendo pasado por ello y como soy yo, tengo que decirte que poca gente las conoce mejor... Muchas gracias por intentar ayudar, no tengo que hacer nada ya, porque ya lo he hecho, pero venga un saludo y gracias

@Blancanievespd

2 ай бұрын

​​@@miguelan46_ Bueno, yo he hablado de camperización y tú de mecánica. Son dos cosas distintas. Muchos pasan la camperización casera sin proyecto del ingeniero, y creo que lo sabes Sólo necesitas el boletín de un electricista para las placas y la electricidad. Y la cocina, si no va fija, no necesitas boletín de gas. Ya el resto de cambios sobre la mecánica, no tiene que ver con la camperización. Y ellos sólo han camperizado. No han tocado la mecánica. Y la electricidad, recibieron ayuda de un amigo. Que si no recuerdo mal, les hizo el boletín. Pero tú mismo. Personalmente, creo que es mucho más seguro contratar a una empresa de homologación, antes de empezar, cuando no tienes ni idea, es tu primera vez y no tienes a nadie experto que te eche una mano.