Jako zagorzały widz od początku istnienia kanału , moge powiedzieć tylko...Oby tak dalej! Jestem uczniem 3 klasy o zawodzie mechanik i wiedza nabyta z twoich filmów naprawde nie dość że mi bardzo pomogła, to jeszcze wiem sporo więcej niż mnie uczono przez te 3 lata w szkole zaowodowej :) Dziekuje i pozdrawiam

@malwinagawron1430

5 жыл бұрын

😉

@Tomi-be2rv

Жыл бұрын

i jak robisz w zawodzie?

Dziękuje! Bardzo dorzeczna opowieść.

Super! tych informacji potrzebowałem. Dzięki :)

Jak zwykle jasno i konkretnie. Dziękuję :)

Bardzo fajny materiał, w końcu jakiś konkret heh ;)

Panie Michale super. Oczywiście łapka w góre.

Przyznaje ze niezbyt lubilem Roberta z wczesniejszych odcinkow,ale teraz jak go slucham to jestem pod wrazeniem.Pelny profesjonalizm.

no czekałem na taki odcinek akurat mi w vectrze padła pompa wrrr więc obejrzę z ciekawością, łapka w górę w ciemno pozdro Michu

Ooo fajnie, że jest i ten temat poruszony. Dzięki

kurwa mistrzostwo świata w technikum takich lekcji nie miałem :P

Michu omawia to jak profesor :)

Bardzo sympatyczny z Ciebie gosc 🙂🙂🙂

Teraz czekam na filmik o Pompie VP 44 :)

bardzo dobre wytlumaczenie

Dobry filmik chłopaki

Czesto cieknie też z uszczelki miedzy rozdzielaczem a korpusem pompy

więcej takich filmów 👍

fajny odcinek,pozdr

Dobry material, merytoryke trudno przekazac i wszystko opisac. Mi zabraklo nazewnictwa i segregacj pomp czy VP 37 / VP44 i tak dalej. Fajnie byloby zrobic wspolny odcinek Motoraporter. Ale i tak gratuluje materiału !

Michu litości...:) Barów, Voltów, Amperów, Wattów i inne :) żyjemy w Polsce. Ogladam Twoj kanal z zamiłowania. Ale jak kaleczysz te jednostki to az uszy więdną. Pozdrawiam. Damian

Gęsty temat ☺

Pozdrowienia dla Agatki.

Znajoma ibiza w tle ;) pozdrawiam Właściciela ;)

Michu, małe sprostowanie. Dozator (ten pierścień dozujący) nie zwiększa lub zmniejsza ciśnienia, które jest stałe, a reguluje dawką paliwa. A konkretnie czasem tłoczenia do wtryskiwacza. Nastawnik przesuwając dozator wzdłuż tłoczka powoduje, że otwór odcinający w tłoczku wcześniej lub później minie jego krawędź (dozatora), przez co ciśnienie w sekcji tłoczącej spadnie i tym samym tłoczenie będzie trwać krócej lub dłużej, a co za tym idzie dawka będzie mniejsza lub większa. Pompa wytwarza stałe ciśnienie, a odpowiednia jego wielkość jest ustawiana na wtryskiwaczu i również jest stała. To dla bardziej rządnych wiedzy w tym temacie ;-) Poza tym może być :-)

@malwinagawron1430

5 жыл бұрын

.

No, muszę przyznać, że w końcu się czegoś nauczyłem z waszych odcinków. Pozdro!

Fiodor-owa Ibizka :-)

Fajny odcinek, brawo :) Tak aby jednak was za bardzo nie rozpieszczać : Nie znam się a się wypowiem : Potencjometr nie steruje kątem wychylenia - potencjometr w tym przypadku służy do odczytu wychylenia (kąta) - a wynikowo dawki paliwa. Czyli jest to czujnik Do zmiany kąta obstawiam, że służy elektromagnetyczny nastawnik dawki - to nim steruje komputer w aucie. Czyli jest to aktuator (zadawacz). Jak auto jest wyłączone to komputer nie daje na niego napięcia, nie powoduje on wychylenia więc sprężyna ściąga wałek do położenia początkowego - zerowego. (bez faszyzmu terminologii elektrycznej) Wartości odczytywane przez program - napięcia to wartości napięcia właśnie na potencjometrze. Potencjometr to taki rezystor o zmiennej rezystancji. Komputer w aucie mierzy spadek napięcia na potencjometrze (nie jego rezystancję) - spadek ten zależy od pozycji potencjometru - w tym przypadku większe wychylenie, większy spadek napięcia. No i tak by było normalnie ... ale tutaj potencjometr jest bezstykowy :) ... bo jest tam pełno paliwa więc działa zupełnie inaczej niż zwykły potencjometr jak w starym radiu. W tym przypadku poprawna nazwa tego czujnika to indukcyjny czujnik położenia a nie potencjometr rezystancyjny. Jego minusem jest to, że jak w pompie zbiorą się opiłki metalu, to będzie on słabo działał :)

@MrBeleth85

9 ай бұрын

kur,,,a toć Ty dotor 7 razy habilitowany masz 100% racji w tym co piszesz ale kto to i kogo to obchodzi?? ma być napiecie 0,750v i dawka od 3-6 i to jest wazne a nie jak to sie tam nazywa czy czujnik indukcyjny czy potenciometr kogo to obchodzi:)

@Dominik-pz8hc

9 ай бұрын

Easy man :) już tyle nie pije co 6 lat temu, spokojnej niedzieli ,)

witam panowie, ja też mam 2.8mg ustawione 😉💪, a co do kąta wtrysku to u mnie było 24 i nie było tam żadne pukanie, stukanie, tylko w pompie drżało, trza było małpe złapać za rogi i ciągnąć (dosłownie) tak się trzymała swego, ruszyła się gdzieś z 0.5-0.8 mm i udało się za 1razem ustawić 49, teraz na zimnym zapala za pół obrotu, pozdro👍

Wszystkie tłoczki, wałki i zaworki są nasze!:P

Uszczelnienie można samemu przeprowadzić. To jest proste, jeśli chodzi i uszczelnianie dekla i nastawnika tylko przy składaniu trzeba dobrze trafić nastawnikiem w pierścień "dozujący". Po złożeniu ustawiamy dawkę paliwa na VCDSem lub innym jaki mamy pod ręką. Koszt uszczelek to ok 10 zł za sztukę, występują dwie pod deklem nastawnika i nastawnikiem. Mi to zajęło ok 1-1.5 godz. Dodam że nigdy nie rozbierałem pompy i instruował mnie znajomy mechanik przez telefon.

w karcie prób pompy jest to podane i mieści sie od 650 do 850 mv a jak jest nizej to bedzie bład mechanika dawkowania .

Jak zwykle chłopaki dobra robota👍

No to powodzenia z pompą LUKAS. Ustroństwo elektroniczne w Mercedesie

W pierwszej dziesiątce jestem :)

Film warty odswiezenia w lepszej jakosci 😅 w czwartek bede próbować dzialac u siebie z tym filmikiem🙄

Fajny odcinek, ale co do mechaniki pompy mam zastrzeżenia, pierścień nie reguluje ciśnienia tylko ilość zassanego paliwa, które jest potem wstrzykiwane wspomnianym ruchem posuwisto zwrotnym. Zależnie od położenia pierścienia w różnych momentach ww. ruchu nastąpi uszczelnienie i od tego momentu następuje wtrysk, wcześniej nadmiar paliwa wraca z powrotem do komory. To co wytwarza ciśnienie na wtryski to właśnie ten ruch posuwisto zwrotny, nie łopatki. Łopatki działają podobnie jak pompa obiegowa przy gaźniku (fakt, ciśnienie z łopatek jest używane do zmiany kąta przez ten tłoczek)

W 14:16 raczej +-50mV(mili-woltów) zamiast +-50V(woltów) :) pozdro

przy regulacji nastawnika nie zapomninaj że w tych pompach jest możliwe ukosowanie nastawnika względem korpusu pompy wtryskowej co objawia sie zablokowaniem pierscienia dawkującego na tłoko rozdzielaczu - odpalasz , chodzi na wolnych obrotach , zwiekszasz predkośc obrotową silnika i nagle zostaje zablokowany np na 3000 obrotów , nastawnik HDK też nie ma zadnego potencjometru tylko sprzężenie elektro magnetyczne dla odpytania pozycji osi regulącej dawke paliwa

14:15 - zamiast +/- 50V powinno być 50mV :) Fajny odcinek, dobrze że pokazujecie funkcjonalność VAGA i kabla za 25 złotych. Z ciekawych tematów, można by było ,,przejść się'' po blokach pomiarowych jakiegoś silnika (np. 1.8T, 1.9tdi - niech mnie zjedzą za ten wybór), poopowiadać o funkcjonalności, logach dynamicznych. Czyli tak naprawdę o tym, jak rozumieć kluczowe parametry pracy. Pozdrawiam

@tune-up7628

7 жыл бұрын

Witam, oczywiscie ma Pan racje...przejezyczenie

Cześć. Bardzo dobry film, który wiele wyjaśnia. Czy ten materiał pasuje także pompy z 2.5 TDI R5, czy jest ona zbudowana i regulowana analogicznie, po za oczywiście podziałem na pięć cylindrów? I czy pompa w Audi jest inna niż w Volvo?

Mam kilka uwag film ten nie powinien nazywać się abc pomp... ponieważ omówiony jest tylko jeden typ pomp VP nawet nie wspomniane zostało iż istnieją inne systemy np common rail. Może warto było by zrobić odcinek w którym omówione zostały by poszczególne systemy według kolejności w jakiej zostały wymyślone / stosowane. Pozdrawiam

AVE. Materiał troszke dla bardziej obeznanych :) Niedługo się bede tym bawił w oplu żonki :)

Michu, ostatnio słuchałem wywodu jakiegoś gościa na temat pompo wtryskiwaczy. Z jego wypowiedzi (a przynajmniej ja to tak zrozumiałem) wynikło, że układ pompo wtryskowy i Common Raily to są te same układy. Zresztą nie jest to pierwsza osoba którą w życiu spotkałem, która myli pompo wtrysk z Common Raily lub wtrysk i pompo wtrysk. Może nagrałbyś odcinek w którym omówiłbyś gawiedzi rodzaje zasilania silnika (wymienił wady i zalety układów, który teoretycznie lepszy a przede wszystkim różnice) w ropniaku i benzyniaku bo widzę że ludzie mają problemy z rozróżnianiem tego lub mają dobry tok rozumowania ale błędnie je opisują. Przy okazji można jeszcze wspomnieć o tym, że jeszcze stosuje się tłoki wklęsłe żeby mgiełka paliwowa wpadała w wiry bo zaobserwowałem, że ludzie są kompletnie nieświadomi że są również takie tłoki a ci co wiedzą nie wiedzą dlaczego takie się stosuje. To tylko taka luźna propozycja na kolejny film ;)

no jeszcze fakty i mity pompowtrysków

Może coś w końcu o prawdziwych i nie docenianych silnikach diesla? Mowa o 1.9 2/4jtd ;) Odcinek spoko. Pozdrawiam :)

fajnie...

Oprócz silników VAG ta pompa była też w Renault Volvo Nissanie Roverze Oplu Fiacie Ducato i pewnie innych, których nie wymieniłem.

Hej czy mi się wydaję czy przez dwa tygodnie nie było odcina o chipsach ???

Powiedz coś o LDA pompy wtryskowej :)

Laik nie skoryguje dawki nastawnikiem, gdyż potrzebny jest specjalny klucz trójkątny. Poza tym dawka zmienia się nawet podczas dokręcania nastawnika ;) Zapomnieliście powiedzieć, że im niższa wartość dawki paliwa na biegu jałowym, tym więcej paliwa jest dostarczane. Np 5 mg i wtedy auto jest zamulone, 1.8 i autko zbiera się dużo lepiej, ale z tyłu robi się zasłona dymna, EGT zbyt wysokie itd :) fajne filmiki, dobra robota, pozdrawiam ;)

@piotr81ful

7 жыл бұрын

Dawid Kowalczyk święta racja kolego masz racje

@motototo3261

7 жыл бұрын

Dawid Kowalczyk 2.8mg i jest lajcik😉

@dirtyhandsnightgrease

7 жыл бұрын

Oryginalnie jest chyba 4,4 mg.

@motototo3261

7 жыл бұрын

Szczepan M tak jest👍, ale 2.8mg to taka maksymalna granica gdzie jest moc i wgl duża dawka a nie ma kopcenia, wzrostu obrotów i innych problemów z tem związanych☺

@TheMarkimVideo1985

7 жыл бұрын

Ten klucz trójkątny nazywa się dokładnie Klucz energetyczny typu K2T

Co sądzisz o dolewaniu oleju 2t do oleju napędowego w celu poprawy smarowania pompy.

@zestawsuperplus9803

5 жыл бұрын

Mixol S w proporcji 0,25l/5l świetnie czyści syf ze środka pompy. Miałem zajechaną od środka pompę wtryskową wodą i po płukaniu, montażu i ponad 3 godzinach pracy na 2-3 cylindrach nastąpiło rozbiegnięcie silnika, zasłona dymna i silnik chodził normalnie już.

Hmm może kolejny odcinek o EGR ,Przepływki i doloty silnika. Rodzaje diagnostyka i inne wiadomości co wy na to?

Oglądam Twój każdy odcinek i wiem ze mega gościu z Ciebie Michu, a powiem Ci że Twoja wiedza idzie w świat, dzisiaj siedząc na kursie wykładowca włączył odcinek z Tobą jak przewód hamulcowy zmieniałeś. Także Michu nawet w sql Cie pokazują. :p Co powiesz o odcinku z akumulatorami? Jak obliczać pojemności jak ładować odpowiednio, rodzaje akumulatorów, jak dobrać odpowiedni prostownik itp. ?:)

witam mówiłeś o mercu w124 może zrobisz jakiś ciekawy film na ten temat wady zalety ciekawi mnie to kupiłem takiego rok 1985 będę starał się go zrobić od podstaw i żeby zucic go na żółte tablicę .Pozdrawiam

Pozdrawiam super robota może masz jakiś patent jak sprawdzić taką starą pompę czy jest jeszcze dobrze wydajna czy daje dobre ciśnienie dzięki pozdrawiam

ŁYSY! TROCHĘ WIĘCEJ O MERCEDESACH!!!

dawka paliwa na suw czy na cykl (720*)? (13:45)

Cześc pany proponuje serie mam w aucie taką zagadkę którą nie wiem jak naprawić I ja chciał bym wystapić w 1 odcinku:D

W Fordzie mam vp 30, czym się różni od vp 44?

Łysy kawał dobrej roboty...mam pytanie...pompa wtryskowa w 1.9 TDI afn cieknie mi jakby miała okres. Żeby ją wyciągnąć do uszczelnienia to też muszę założyć blokadę na koło??? Jak się zabrać do jej wykręcenia żeby później nie było zonka

halo ja się pytam a gdzie jest. to się wytnie?

Pytanie mam bo nie moge informacji znalezc, czy wtryski z opla 2.0 dti 80km podejda do wersji 100km?

Witam, czy jeden pełny obrót koła rozrządu, który jest przy pompie, to praca jednego wtryskiwacza(czyli żeby wszystkie wtryski zadziałały to koło to powinno zrobić cztery obroty), czy jeden obrót to praca wszystkich czterech wtryskiwaczy po kolei?

Michu albo Robercie czy zwiększenie dawki paliwa w wolnossacym dieslu przyniesie mi wzrost mocy lub lepsza reakcje na gaz? silnik to 1.9 dw8 w citroenie z pompą Lucas gdzie regulacja obrotów itp w tym dawki paliwa jest "na śrubkę" nie ma turbo, ic, itp.

Zacznie się Fala przestawiania nastawników... Wincy dawek... Wincy kopa....

Witam. Sprawa dotyczy benzynowych Subaru bez turbo (np. Forester 2.0). Czytam, że tam też trzeba co 50kkm przeprowadzić regulację. Czy to prawda?

można jakoś podnieść obroty w vectrze b 2.0dti?

jestem zielony jeśli chodzi o mechanike i muszę przyznac ze film moze byc i po mandaryńsku i tyle samo bym zrozumial:) heh

Dawka paliwa jest dozowana także skokiem tłoko rozdzielacza . w starych pompach tworzy się luz podłużny.miedzy osikami co zmniejsza wysokość fali. co powoduje zmniejszenie podanej dawki paliwa.tylko zmniejszenie tego luzu .przywróci pompę do życia. a nie przestawienie punktu wtrysku.bo punkt wtrysku rozjeżdża sie przez luz na mechanicznym falowniku.chodzi o tą podkładkę między falownikiem a tłoko rozdzielaczem..wystarczy wymienić ją na ciut grubszą.... a pompa jest prawie jak nowa .

A spotkał się kiedyś z takim zjawiskiem że auto najlepiej odpalalo przy kącie +/-120? Mało tego w filmie mówicie że to są mikro ruchy, a u mnie trzeba sporo pchnac pompę żeby jednak zmienić kat. W dodatku kat mi faluje nawet o 11 jednostek. W czym może leżeć problem?

Cały internet pokazuje przykłady na 1.9 i 2.0 TDI które są bardzo proste w konstrukcji czy po za tymi silnikiami nie produkowano innych ????

Z nastawnikiem osobiście miałem cyrk jak pierwszy raz w chryslerze rozebralem pompę. Ustawiłem na Maxa odpaliłem i auta nie było widać w klembach dymu myślałem se wał bokiem wypadnie. W panice przypier... w pompę młotkiem i zgasł. Ale było....

Nurtuje mnie pytanie: na co wpływa kąt wtrysku?

Zrobił byś porównanie różnych kabli diagnostycznych z np. alledrogo. Bo chciałem sobie kupić coś taniego do stawania błędów ale czytałem że różnie z tymi kablami jest..

@StreetCru

7 жыл бұрын

Damian Wejdz tu sa to sprawdzone kable www.e-service.info.pl/VAG002.html

@Djrobert25

7 жыл бұрын

Ja kupiłem taki zestaw viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski-adapter-obd1.html chyba 2 lata temu i do teraz działa bez problemu tylko na początku był problem z programem, ale z internetem dało się to jakoś ogarnąć :)

@cycucycu9664

7 жыл бұрын

najlepsze od Viakena. mam do swojego Bravo I i nie miałem problemów.

@Mrkoyot95

7 жыл бұрын

Robert S Coś bardzo tani ;) Czytałem że te niebieskie to najzwyklejsze chińczyki, ale skoro mówisz ze działa, to chyba się skuszę ")

@Ksawery_Ksawerski

7 жыл бұрын

"Zapudrowane" chińskie klony. Teraz na eBayu tanie oryginalne VCDSy FR/EN za niecałe 1300 zł.

Witam. Czy jeśli przestawiacz wtrysku nie działa to będzie czarno z komina od połowy obrotow? Czy może to za wczesny wtrysk?

siema Michu! popraw opis wdarla ci się literowka w slowie ustawianie! pozdro i tak trzymaj!

teraz z komputerem ustawić to bajka robota:) swoja golfine z 1.6 dawalem do ustawiania dla fachowca z zegarem a potem i tak trzeba było korygować na ucho, wsłuchując się w pracę silnika, na to jak pali i to było piękne i z duszą;) kiedyś słyszałem, że pompy wtryskowej nie wolno kręcić "do tyłu", Michu mówi że można w tę i w tę, jak jest faktycznie?

A w Fordowskim TDCI to jak jest ?

w jak to wyglada w TDS'sie ?

Laik nie potrzebuje specjalnego klucza trójkątnego, kupi najtańszą nasadkę z auchan za 1.20pln która jest wykonana z tak miękkiej stali, że bez przeszkód można ją nabić młotkiem na łeb śruby trójkątnej. I oto nasz klucz specjalny.

@Ksawery_Ksawerski

7 жыл бұрын

A potem będziesz taki spec okręciał kluczem od filtra oleju bo obrobi jedno bądź drugie? Napier... młotkiem (nie gumowym) po nastawniku do mądrych rozwiązań nie należy. 20 zł za nasadkę na srubę od nastawnika to nie jest chyba wielki wydatek? allegro.pl/listing?string=klucz%20do%20nastawnika%20TDI&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-uni-1-1-0222

Gęstość się nie zmienia. Wraz z temperaturą zmienia się LEPKOŚĆ... dlaczego wszyscy to mylą xD

Czesc Robert mam bmw 525 d i podobna pompe ale cieknie mi ropa z plastiku przykreconego z prawej strony. Auto stalo 3 lata i je kupilem z przebiegiem 140 tys km. Po przejechaniu 10 tys km zaczelo cieknac z tego plastiku. Co musialbym zrobic

mialem ostatnio problem w golfie 4 1.4, na serwisie pan powiedzial, ze skonfigurowal mi mieszanke paliwa, bo byla zubozona. Od tego czasu autko nie chce zapalic "ze strzala", tylko sie dusi, a po dluzszym czasie odpalenie graniczy z cudem jakies sugestie? ponoć to nie wina tej konfiguracji

A teraz przydało by się coś podobnego z pompą Lucasa

mercedes w202 2.2 95km jak bym poustawial dawkę i kont to zyskał bym trochę więcej mocy ?

dzien dobry,moze mi pan cos podpowie-mam taki problemz samochodem tz;na postoju paliwo sie podnosi do gory to jest dizel

:o

byście zrobili odcinek otym czy filtr stozkowowy dodaje moc?

Może odcinek o pompowtryskiwaczach? Budowa, zasada działania, regeneracja... Pzdr ;)

@marky_2552

7 жыл бұрын

tak przydało by sie :D

@Ksawery_Ksawerski

7 жыл бұрын

A na wcześniej może o samych wtryskiwaczach, sprężynkach, otworach, sposobie rozpylania, itp.

@kozooh

7 жыл бұрын

chłopaki doczytają w google o co Ci chodzi to pewnie nakręcą;)

a co z silnikami starymi.jak ugrac na cing secento zywotnosc albo koni.starea corse gsi mialaem.servisowo ktos skrecil kable.tunnig niemecki 130km z 1.6 8v gsi irmscher.taka ciekawostka pozdrawiam pk69

Mam pytanko co może być moj bus t4 2.5tdi jak odpale na zimnym dymi mocniej jak się rozgrzeje jade jest ok ma moc nie łyka oleju...Co jest przyczyną bo te mechaniki zaczym dojdzie to mnie szlak strzeli ? Jak jest zimno widac to jak jest cieplo nie widać tego...

Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam a jak ja mam 1.9 TD , i z braku paliwa parę razy mi samochód zgasnoł , to czy to zaciera , albo uszkadza pompę wtryskową ?

a co jak nie moge sie podpiac kompem jak jest w przypadku 2.5TD VM montowany w chrysler voyager z 97r pompa boscha

Mam Skodę Octavię 1,9 TDI 110 koni 2000 rocznik. Po tygodniu nie jeżdżenia nie chciała zapalić . Kręciła ale nie zapalała ( wcześniej raz mi już tak zrobiła - jechałem i zatrzymałem się przy sklepie a gdy wróciłem z zakupami nie chciała zapalić , kręciła ale nie zapalała , zostawiłem ja na parkingu przy sklepie i gdy wróciłem po kilku godzinach zapaliła ) myślałem że to pompka paliwa w baku ale okazało się że ten model nie ma pompki w baku , filtr paliwa wymieniałem jakieś 3 mięs temu i był strasznie zasyfiony , przed wymiana filtra dłużej kręciła zanim zapaliła , po wymianie paliła od razu . Tydzień temu po tygodniowym postoju na parkingu nie chciała zapalić , kręciła ale nie paliła , przed wczoraj próbowałem się dostać do baku , zdjąłem siedzenie i odkręciłem pokrywę polózowałem ta wielka nakrętkę po odpinałem węże i wtyczkę ale z braku czasu założyłem je z powrotem . Dziś poszedłem do auta by dalej dłubać a ona zapaliła od strzała . Mam pytanie : czym jest spowodowane to że tak się dzieje , czy przyczyną może być pompa wtryskowa? Proszę o pomoc , bo sam chciał bym sobie z tym poradzić , od jakiegoś czasu jestem fanem kanału m4k . Pozdrawiam

Odcinek dobry jednak zabrako w nim kilku rzeczy. Szczegolnie wspomnienia że istnieją tez pompy paliwa rzedowe, szkoda ze nie opowiedziałeś o ustawianiu kąta wtrysku przy pomocy czujnika zegarowego, ogolnie troszkę zbyt po łebkach opowiedziane o zasadzie działania tego wszystkiego jednak to rozumie, materiał opowiadający o każdym niuansie takiej pompy to spokojnie kilkanascie godzin :D

To niezłe usawienie...

Od 6 do 12 barów? Czyli minimalne ciśnienie na wolnych obrotach to 6 barów?

Jak wyregulować kąt wtrysku Reno midlinder 180 nie ma fasolek na kole😢

[PYTANIE] a co jeśli kąt wtrysku wacha sie od 48-53 a gdy blokuje pompe jak wy i wybieram silnik w miejscu gdzie pokazywalo 48-53 na stale widnieje liczba 255 i wykres jest wyjebany w kosmos i silnik inaczej chodzi dopoki nie wyjde z programu? nastawnik wyregulowany na 2.8- 3 Mg a nadal szarpie od 1700-2000 obr na 4tym i 5tym biegu?

Cześć łysy lubię twoje filmy ale nastawnik nie reguluje ciśnienia tylko dawkę paliwa .Statyczny kąt wtrysku nastawiamy jak sama nazwa mówi statycznie czyli czujnikiem zegarowym komputerem możemy co najwyżej sprawdzić czy kąt wtrysku po zblokowaniu(w nastawach serwisowych) zbyt mocno nie skacze np. po przez zbyt lużny pasek lub poluzowane koło pasowe (częsty przypadek w vw lt 25tdi)Zgodzę się z tym ,że warto dać nieco wcześniejszy kąt wtrysku Pozdrawiam