Szuper! Már reggel óta vártam erről a videót! Köszönöm!

A 06:55 -kor érkező Szilis vonatban, volt ám minden! :D Méghozzá, elölről hátrafelé, egyre silányabb kocsikkal... :D :D :D

@vuurniacsquarewave5091

3 жыл бұрын

És a hab a tortán nekem a rossz felé néző fecskés vezérlő volt :D Gondolom az kellett a biciklis tárolónak rá

@BrouwerHungary

3 жыл бұрын

Azt néztem én is, egy random generátor se tudott volna jobbat... :D

@BrouwerHungary

3 жыл бұрын

@@vuurniacsquarewave5091 Én 2007-ben utaztam olyan füzesabonyi gyorssal, hogy classic szili húzott egy hétkocsis fecske ingát, és még három másik fecske Bhv rá volt akasztva a vezérlőkocsira...

3 жыл бұрын

@@vuurniacsquarewave5091 azon én is röhögtem... :D :D :D :D

@kisskiss7504

3 жыл бұрын

Az nagyon durva ami a videón is látható volt az egyik szerelvénynél; középen egy vezérlő....

Nagyon jó!!! Már várom, hogy kipróbáljam.😁😁😁

Nem lesz több dízel hang ami üvölt bele a nagy sötét éjszakába. Nekem hiányozni fog az éjszakai "zaj" amit csináltak. :D

@andrasgyurkovics5125

3 жыл бұрын

Retro hetvegen meg elofordulhat?

@robitanczos9608

Жыл бұрын

Szerintem minden dízel kedvelőnek vérzik a szíve, hogy éjjel a sátorban nem hallja a csörgő hangot, mielőtt elalszik. Ha a szúnyogok hagyják 😏 De Füred és Tapolca között hála Istennek még lehet remélem sokáig hallani.

A desirók megjelentek nálunk, a Pécsi Igazgatóság területén. Beállították Pécs - Szombathely, Pécs - Győr viszonylatokba.

Lesz itt még Szöcskés gyorsvonat 💪😂

Fantasztikusan jó lett Bence! Köszönjük, hogy betekintést nyerhettünk az első villamos üzemi napba. Egy új fejezet a vonal életében. Azért elnézve szerintem sem lesz avagy nem lett ez olyan rossz! :)

Szia Bence !! Vártam hogy be mutasd ezt a részt amiben már villany mozdonyok vonatják a szerelvényt . A háttérben a Balaton csodálatos kilátással . Nekem a régi Szilli mozdony a kedvencen meg Gigant . Én mint két oldalát szeretem a Balatonnak . Bence Csapatom a like ott :)

Teljes mértékben megerősítetted azokat az elképzeléseimet (gondolataimat) amelyek az eddigiek alapján megfogalmazódtak bennem ezzel a fejlesztéssel kapcsolatban Személyesen egyhamar aligha szerzek ott tapasztalatokat. Összességében az a véleményem, hogy "valami van, de nem teljesen az igazi...." Számomra ez is üdvözlendő. Ennyire vagyunk képesek, vagy ennyire képes a MÁV. Majd meglátjuk, hogyan alakul tovább. A képek mos is szépek.

Azért legalább maradtak a kocsik,ezen legalább lehúzható ablak van!

A sziliktől még jó ideig nem fogunk szabadulni. A magyar vasút 30-40 éves lemaradását nem lesz könnyű behozni. Nagyon büszkék vagyunk a kiss motorvonatokra csak azt nem látjuk, hogy nyugaton az emeletes motorvonatok 200-300 km/h sebességgel közlekednek és 1000 km távon versenyképes a repülővel. Ha már tekergő, javasolnék egy szaftos vidó készítési lehetőséget. A 16907 számú Nyíregyháza - Zánka Erzsébettábor között közlekedő vonat végállomásán (Erzsébettábor) nem lehet leszállni. Ha megpróbálod akkor a valtonos biztonsági őr kézzel-lábbal erőszakkal tuszkol vissza a vonatra, hogy ez magán terület és itt nem lehet leszállni. Most akkor, hogy is van ez??? Magánterületre tették a vonat végállomását, vagy a kormányunk sajátította ki a vasútállomást magának? Egy biztos, hogy az összes itt megálló vonatról leszálló turista (akár külfölidi is ) egy agresszív biztonsági őrrel találja szembe magát. Ez Magyarország, ahol szervezetten várjuk a turistákat

Könyörgöm, ne fecske legyen :)

Tapolca és Füred között van még Bz! Ma reggel is, azzal mentem dolgozni(1db Motorkocsi+1db pótból állt)! Hazafelé pedig a e14:15korra kellett volna érkezzen a vonatom Akaliba,helyette,csak 14:40re ért a Füredről induló személy! sajnos a késsések,továbbra is megmaradtak a 29-s vonalon....

@gergelymatefi5065

3 жыл бұрын

Sőt, a villamosított szakaszon is marad néhány dízelmotorvonatos járat. Leginkább azért, mert a Desiroknak rendszeresen vissza kell jutniuk Fehérvárra, a karbantartási bázisra.

Az tudható volt, hogy a vonatoknak csak egy részét fogja a vasút motorvonatokkal kiváltani, és ennek fő oka a főszezonban a tömeges kerékpárszállítási igény. A Flirt erre alkalmatlan, ehhez maradnak a mozdonyos szerelvények bringaszállító kocsival megtoldva. Ugyanakkor a nyári hőségben az utasok többsége ma már elvárja, hogy ne szaunajárattal utazzon, és és gyakran hosszabb menetidőt is beállal egy klimatizált járatért. Az elmúlt években a Desirók népszerűsége és magas kihasználtsága is nem csekély részben ennek volt köszönhető. Az idei járműállomány alapján azért vannak fenntartásaim, hogy a szellőztethetetlen Halbikkal kiadott Vizipók mennyire lesz alkalmas a kellemesen klimatizált Flirtök tehermentesítésére egy-egy kánikulai napon. Én úgy látom, hogy a mostani struktúra mind a sima utasoknak, mind a bringásoknak kedvezőbb. Ha az eddig 1-3 egység Desiróval (110-330 ülőhellyel) kiadott járatok helyett csatolt Flirt (400 ülőhely) közlekedik, akkor növekszik a klimatizált férőhelyek száma, mint a legkeresettebb utazási forma. A bringásoknak pedig mostantól két óránként közvetlen kapcsolatot adnak a Vizipókok a kelet medence megállóihoz is. Akik pedig elégedetlenek a Flirt kényelmével, nem szeretik a zárt ablakos szerelvényeket, vagy csak keveslik az egyetlen WC-t, azoknak adott a választás lehetősége, hogy helyette Halbival vagy Bmx-el utazzanak...

Azért nem kell fikázni a jó öreg vasakat,mert még mindig ők adják a MÁV járműállományának a gerincét!Nélkülük sajnos sok helyen igen csak megritkulnának a járatok!

@Szomfa

3 жыл бұрын

Mellesleg még mindig jobb egy V43 és ,a rá akasztott régi kocsik mint egy olyan szar IC ami Debrecenbe jár Bp-ről,és beszarik rajta a klíma,de nem egy kocsiban,hanem mindben!!!!Inkább felülök egy régi fekete wc deszkás ledohányzott rozsdás műbőr üléses 2 osztályú kocsiba mint bármi másra!!Ja,hogy az ár nincs!! Haverom átélte légkondi nélkül,hogy milyen lehetett a deportáltaknak a marhavagonban nyáron,az IC a 52 fokos kocsikkal hozta neki!! SRY ő mondta így,én nem tudok véleményt formálni róla,mert nem használom,!

Azt a Jégmadár cuccot kipróbálom majd, elugrok vele csobbanni, ha már a szomszédban áll meg. Az pont jól van kitalálva, hogy Csajágon van a 10 perc, mert ha bárhol elverődik a páratlan a tó mellett, nem, vgy nem annyira adja tovább a párosnak.

Szia.Bence.Egyébként a Hörgő halkabb mint a Csőrgő ! Szerintem Balatonfüred-Tapolca között továbbra is lesz Desiro meg Bz ! A -Püspökladány -Biharkeresztesi vonalat is villamosítják!

Ahogy néztem, a Fehérvár - Balatofüred személyek továbbra is Desirok

Rosszabb, mert nem Fehérváron, hanem Füreden lesz a csere.. így ott a turizmusnak akár be is fellegzhet, HA CSAK nem odáig mennek a vonatok, és Bz-vel, Deziróval tovább... nem lenne zajterhelés... Meg kell oldani, mert már most panaszkodnak, hogy nagy a zaj, füst.. mi lesz itt később?

Jó, hogy villamosítanak, de manapság azt gondolom, ez már kevés. (De az is igaz, hogy Balatoni a vonatozás nekem is ablakból bámészkodást jellemzi, de manapság a zárt légkondisokra vágynak a legtöbben.) A villamositást egybe kellet volna hangolni néhány Hybrid üzemű "motorvonat" beszerzéssel a nyári időszakra. Az is kérdés, hogy a Szilik és Csörgök kiváltását meddig lehet még modernizálásokkal, felújításokkal elodázni.

@laszlopok3318

3 жыл бұрын

Nem lehet, mert megszunt a MÁV Tervező Intézet, ahol többek között mozdonytervezessel is foglalkoztak.

Jó kis szili az északi partról már nagyon ideje volt.

Szép volt az nyolcas fogat. Volt ott minden sajnos. Pedig lehetne jó kocsikat kiadni. Ja és ha nem kell mozdonyt cserélni, akkor ezt nem tudják a menetrendbe beépíteni?

Kedves Nagy Sándor! A déli oldalon a villamositaskor után nagyon ritkán járt Gigant Keszthelyen.

Hát nem tudom, de én még a 44-es vonalat, plusz a Börgönd-Szabadbattyán közt is villamosítanám és jó pályával, meg hogy a 40a vonalat felújítják és Battánál új pálya lesz és a Balatoni IC-ék az északi partra arra mehetnének. Ami lehet gyorsabb lenne.

@officialmcdave

3 жыл бұрын

Azért Batta elég nagy kerülő szerintem. Bár Pusztaszabolcs-Balatonfüred személyvonatoknak talán látom realitását.

@gergelymatefi5065

3 жыл бұрын

Régen az észak-balatoni vonatok a Pusztaszabolcs - Börgönd - Szabadbattyán irányban jártak, mivel a 30-as vonal a Déli Vasúthoz tartozott, amit a MÁV-os járatok nem használhattak. A vasúthálózat egységesítése óta járnak a rövidebb fehérvári irányon keresztül az észak-balatoni vonatok. A 30a nagyfelújítása alatt az észak-balatoni vonatok egy része ismét Börgönd - Pusztaszabolcs felé került, de ez hosszabb útvonal. A főszezonban annyit csiszolt ezen a MÁV, hogy a kerülő úton közlekedő járatokat végig dízelvontatással közlekedtette, így a gépcsere nélkül a 40-es felé kerülő járatok menetideje kb. összevethető volt a gépcserével 30a-n közlekedő járatokéval. Főszezonon kívül viszont minden járat került, és Pusztaszabolcson gépcserézett is. Az M7-esen párhuzamosan közelekedő buszjáratokhoz képest a menetidő vállalhatatlan volt.

@viktorhavasi4924

3 жыл бұрын

@@gergelymatefi5065 Azért gondoltam hogy a 40a-at megcsinálják plusz Batta és Ercsi közt új nyomvonalon meg Érdnél lesz egy átkötő a 44-es villamosításával plusz Batyán felé is. Na meg a 44-est egy kicsit a pályán javítva. Szerintem egy IC jó időt menne.

@kisskiss7504

3 жыл бұрын

Az igazi megoldás az az lenne ha az örökséggel bizonyos helyeken felhagynának, máshol új nyomvonalat építenének.

Felújítás után marad a 80 km/h és a vonatokat lehagyják (nem autópályán, hanem sima úton) az autók.

@robbanto98

3 жыл бұрын

Meg ráadás új lassújelek is kikerültek...

@babo1982410

3 жыл бұрын

@@robbanto98 Magyar vasút 2021.

@gabesz

3 жыл бұрын

Nem tudom hol élsz, de legutóbb amikor az északi partra mentem, akkor a 710-es út végétől Füredig döntően lakott területen megy a 71-es út (50-es tempó) ráadásul mocskosul be szokott dugulni péntek délután, és szombat délelőtt lefele, vasárnap meg vissza (az M7-el egyetemben).

@laszlogacsi1752

3 жыл бұрын

@@gabesz vasúton is létezik, hogy forgalmi ok miatt kell lassabban menni, de attól még székesfehérvár és az első balatoni állomás között igazán lehetett volna sebességet emelni, nem belakott, mint a balatonpart.

@cziganyjozsef1454

3 жыл бұрын

@@laszlogacsi1752 igen, azt kellett volna.

Kedves Bence vagy bárki aki ért hozzá! Már régóta szerettem volna megkérdezni hogy miért kell a dízel gépeket folyamatosan járatni (nyáron is)? Köszönöm ha valaki válaszol.

@Illuminel

3 жыл бұрын

hülyén hangzik , de gazdaságosabb. Vagy lehet , úgy vannak vele Te Józsi ez beindult végre , Jó akkor mostmár le ne állítsd.

@balazsszeredi9603

3 жыл бұрын

@@Illuminel Köszönöm a választ. El tudom képzelni az utóbbit is. 🙂

@ferencplatz7905

3 жыл бұрын

Az is elképzelhető, hogy a fűtési feszültség miatt (Ilyenkor pesze a klimatizáláshoz), a várakozó szerelvényen.

@balazsszeredi9603

3 жыл бұрын

@@ferencplatz7905 Szintén köszönöm a választ és ez érthetőnek is tűnik, a kérdésem inkább Csörgő/Hörgő ill. nem klímás BZ-re vonatkozik nyáron ill. nem fűtési időszakban, itt nem világos hogy miért kell pöfögtetni akár éjszaka álló helyzetben is, hacsak tényleg nem azért mert reggel nem tudnák beindítani...

@fodor801

3 жыл бұрын

@@balazsszeredi9603 Arra van az önindító. Nem tudom elfogadn9ii, hogy akkor is jár valaminek a motorja ha az nem mozog, pláne ha az órákon át nem mozog.

Hát, Bence, nem tudom, kik voltak azok az Isten barmai, akik a múltkor lehurrogtak a Flirt kapcsán, de szegények nem tehetnek róla, nem tudják, miről beszélnek... 1. A Flirt egy sima villamos, csak gyorsabb és több üléssel, arra tökéletes, hogy pár megállót, 20-40 percet menjen vele az ember. Egyetlen előnye (persze csakis a magyar adott kocsipark átlagához képest) a stabil klíma, jó, ha majd én is mozgáskorlátozott leszek, nyilván az alacsonypadlós mivoltát is értékelni fogom... De nincs hely a komolyabb csomagoknak, nem beszélve a nyáron özönlő biciklis csapatokról, ami azért balatoni relációban gáz. Egyetlen wc van egy egész szerelvényben, az is gyakran használhatatlan. Amikor volt az a végtelen hosszú kizárás a pécsi vonalon, egyszer vettem igénybe az egyetlen cikcakkban végig menő Flitrrel kiadott "intercityt", elviselhetetlen volt, onnantól csakis a százhalombattai buszos átszállás normális IC kocsikkal... 2. Honnan a bánatból vennék el a Flirtöket, ha mindent azzal akarnának leközlekedtetni? 3. A nagyokosok szerint a Füreden túlra utazóknak nem kell közvetlen vonat?? Vagy hörgők húzzák a Flirt-öket segélyvonókészülékkel?!? Édes Istenem!!

@gergelymatefi5065

3 жыл бұрын

Azért maradnak a Flirttel kiadott Katicák mellett váltásban a mozdonyos Vizipókok, hogy az özönlő bringás csapatoknak is biztosítsanak bringakocsis szállítási lehetőséget. Az utasok többségének a nyári hőségben a klimatizált utastér a legfontosabb választási szempont, de akik elégedetlenek a Flirtök kényelmével, azoknak továbbra is lesz lehetőségük a Vizipókokban hagyományos kocsikkal utazniuk. Természetesen még jobb lenne, ha a Vizipókokban is klimatizált, kényelmes IC+-ok közlekednének, de ne legyünk telhetetlenek.

@janosnagy8840

3 жыл бұрын

@@gergelymatefi5065 Persze, szerintem pont jó így, ahogy most van! Nyilván még jobb lenne, ha a klíma nem csak a kocsipark kisebb részében működhetne, de reálisan nézve ma ennél többet képtelenség kihozni a rendszerből. Csak ezek a "mindent Flirttel!" lózungos csőlátásúak elég idegesítőek, élükön Dorner Lali önjelölt szakértővel és a "Szili nem teheti be a vonalra a lábát!" jelszavával... Amit ma már nyilván letagadna, ha nem lenne ezer helyen leírva...

@krisztianjuhasz9664

3 жыл бұрын

@@janosnagy8840 Nahát, azt hittem csak én nem vagyok elájulva a Flirt-öktől. Én Sopron - Győr között napi szinten nyomom azzal a szarral, pedig az Flirt3, ami egy fokkal kényelmesebb talán a MÁV-nál használtnál, de másfél óra múlva úgy szállok le róla, mintha kínzókamrából engednének ki. Arról nem beszélve, hogy a csörgés-zörgés-recsegés azért sejteti, hogy ezek már bizony nem Svájcban készültek.. Egyszerűen ezek a vonatok elővárosi forgalomra valók, nem Bp.-Győr, vagy Bp.-Eger viszonylatra, csak sokaknak feláll a kukija rájuk, ami a legrosszabb, hogy leginkább az igazgatóságon.

@viktorhavasi4924

3 жыл бұрын

@@krisztianjuhasz9664 Hát úgy volt hogy a Győri vonal kap majd Kisseket a másik 20 darabból. De igaz hogy a Flirt kényelmetlen, de például a 40-es vonalon örültünk hogy lecserélték 2014 menetrend váltástól a Német halbi kocsikat flirtre, mert a vonalon sok olyan megálló van, ahol a peron magasság és a Hlabi kocsi alsó lépcsője között 1 méter a különbség, főleg hogy vannak olyan megállók ahol a vonat megdöl, mert kanyarban van a megálló. A flirtnél meg még kijön az ajtónál egy lépcső fok, amivel könnyebb felszálni, mint nálunk is a Regölyi megállóban.

@robitanczos9608

Жыл бұрын

Nagyon jó írás. Igaz.

azt hittem arra is megy olyan vonat amiben lesz étkező kocsi

3 жыл бұрын

Oda az új első osztályú IC+ kocsit tervezik bevetni

@enacsavargoo3290

3 жыл бұрын

@ Hétköznap szinte csak azokat a kocsikat lehet látni. Pénteken meg van már benne szinte marha vagon is....

3 жыл бұрын

@@enacsavargoo3290 mármint milyeneket?

Szevasz Bence egy adott témát is találtam neked egy Balatonfüredi mozdonycseréről szeretnék egy videót tőled.

Ha találkozunk, van egy nagyon durva vonatos sztorim, melynek csak az _egyik_ eleme volt, hogy két kocsit ki kellett sorolni, mert elfüstöltek elektromos zárlat miatt, csoda, hogy nem gyulladt ki a szerelvény.

A tekergők mostmár szolnoktol közlekednek?

@haaszbalazs4292

3 жыл бұрын

Szolnok illetve Nyiregyházáról közlekedik 1-1 pár

@user-vs5yl6uz1r

3 жыл бұрын

A Szolnoki Tekergö forda csak Péntek, Szombat és Vasárnap közlekednek, a Nyíregyházi meg naponta, de ez csak Zánka-Erzsébettábor megállóhelyig közlekedik.

@modellestechnika7747

3 жыл бұрын

@@user-vs5yl6uz1r köszönöm de kár hogy csak Zánkàig közlekedik😞

@user-vs5yl6uz1r

3 жыл бұрын

@@modellestechnika7747 Egyetértek. Ennek következtében végülis a 19704-es sz. Kék Hullám utasai csakis rosszul fognak járni.

Elvileg Gigant is közlekedhet majd?

@BrouwerHungary

3 жыл бұрын

Hát ha Nohab, Szergej, és Vectron is járt már ott, szerintem simán. :)

@goybence4028

3 жыл бұрын

Volt már a vonalon gigant.

@viktorhavasi4924

3 жыл бұрын

@@goybence4028 Persze Fehérvár és Szabadbattyán között, de az a déli partra ment.

@kiscsillag_23

3 жыл бұрын

@@viktorhavasi4924 Gigant+V43 csatolással járt mikor feszültség alá helyezték a vonalat. Vectronos bejárás után egy-két nappal.

A samu motorvonatról mikor lesz videó?

@cziganyjozsef1454

3 жыл бұрын

Van egy pár.

@m.barni_1

3 жыл бұрын

Mivel szinte egyből ledöglött, nem hiszem, hogy hamar

@peterzoltanludvig7434

3 жыл бұрын

@@m.barni_1 egyébként mikor döglött le?

@m.barni_1

3 жыл бұрын

Pár napja

@peterzoltanludvig7434

3 жыл бұрын

@@m.barni_1 szerdán még 100% hogy ment, mert személyesen utaztam rajta a 150-es vonalon

Remek nyári videó

Szia Bence! Miért van az hogy Szolnoktól járnak a tekergő? Tavaly és előtte levő évben is Záhonyból indultak tudsz erről valamit?

@verdastomi

3 жыл бұрын

@@szabobarni nem tudom nem vagyok benne annyira csak hogy ezelőtt mindig záhonyból indult

@csaba0706

3 жыл бұрын

Két Tekergő Expressz is közlekedik. Az egyik Szolnokról indul (amint láthattuk is), a másik Nyíregyházáról. Amúgy tavaly valóban Záhonyból indult, de sajnos ezt is elvették tőlünk, meg persze az Aranypart Expresszt is (az is Nyíregyházáról indul), egyre kevesebb a közvetlen vonat Budapest (és a Balaton) felé. Ha valaki el akar menni innen a Balatonra, át kell szállnia Nyíregyházán a Tekergőre. Addig meg előtte utazhat Záhony-Nyíregyháza között a szaros Fecske ingával.

@user-vs5yl6uz1r

3 жыл бұрын

@@csaba0706 A kihasználtság miatt közlekednek Nyíregyházától. Mondjuk gáz, hogy a 1972-1973 Tekergö forda idén Bmx kocsikból meg egy Fecske vezérlöböl áll.

Attól, hogy nem lesz dízel az adott pályán, nem lesz kevesebb a károsanyag kibocsátás.

@kistelekigergo

3 жыл бұрын

Miért nem? A budapesti agglomerációba érkeznek az új kissek/flirtök, a felszabaduló szilik jönnek a Balatonra, a csörgőket meg nyilván lassan selejtezik.

@cukyhusky1723

3 жыл бұрын

Kevesebb lesz a CO2

@cukyhusky1723

3 жыл бұрын

A Déli parton az IC csak traxxal vannak

@krisztianjuhasz9664

3 жыл бұрын

Amíg az erőműveink egy Paksot leszámítva hőerőművek, teljesen egyetértek veled, csak nem akartam leállni szájkaratézni a néppel. Ezt már autós témában megtettem, ott is fölösleges.

@ATTIS54

3 жыл бұрын

@@krisztianjuhasz9664 Az europai energiamix evrol evre zoldul, egyre magasabb a megujulo aranya (felesleges ezt csak magyarorszagi szinten nezni). Mikozben a koolaj kitermeles kicsit sem zoldul.

A déli parton vonat dúgó volt. ja meg full traxxal voltak az IC ék.

@m.barni_1

3 жыл бұрын

Reggel, amikor néztem bőven volt cirmos és sima Szili is

@cukyhusky1723

3 жыл бұрын

@@m.barni_1 de azok nem IC K hanem az esti bagolyvonatok amik mennek el valamint a sebesvonatokat is Szili viszi

@m.barni_1

3 жыл бұрын

Most a déli vagy az északi partról beszélsz, mert én az északiról, és ott ebben a pillanatban is Szili viszi az IC-t

@cukyhusky1723

3 жыл бұрын

@@m.barni_1 a déli partról

Nekem az a fura, hogy utálod ezt a kormányt, pedig 2002 és 2010 között nem történt szinte semmi, akkor nem nagyon lett volna mit videóznod, mint újdonságot... A videó amúgy jó lett, és sok pozitív észrevételed van, csak sajnos nehéz elvetkőzni a több évtizedes kommunista gondolkodást. Még legalább 30 év, amíg a mostnainál is érdemibb változás várható. Talán. De ez Isten nélkül, és hit nélkül nem fog menni.

IRATKOZZATOK FEL BENCÉRE!!

@AdrianGamer2027

3 жыл бұрын

kuhár bencére!

Elmegy a màv az annyàba az új menetrenddel. Az összes északi és déli parti IC helyjegyes lett eddig nem az volt csak egy IC kocsi volt a többi halni. Ma Almàdiban làttam 8-10 vonatot mind késett kivétel nélkül.

A déli pályaudvaron már villamositaskor lesullyesztettek a pályát, tovább statikai okok miatt nem lehet Sajnos Bencének igaza van, itt is legalább repülő kereszteket kellett volna kialakitani, szerintem őt éven belül nem lesz Tapilcaig villamositva.

Nagyon halkan beszélsz Bence bácsi

Bence a Kissek le fognak menni egészen Füredig. Mert az Akarattyai alagút meg lett mélyitve és így be fognak férni.

@janosnagy8840

3 жыл бұрын

Persze, cammogjanak a 60-as, 80-as pályán a Kissek, csomagok az üléseken, mert nincs hová tenni, biciklisek ne akarjanak felszállni! Az elővárosi forgalomban meg járjanak a lassabb mozdonyos vonatok, hadd késsen csak minden! Tipikus magyar gondolkodásmód: semmit ne a rendeltetésének megfelelően használjunk!

@gergelymatefi5065

3 жыл бұрын

Reméljük, hogy egyelőre nem. Az emeletes motorvonatoknak magas a tengelyterhelése, és mivel a 29-esen továbbra is az öreg, felújítatlan pálya van, ennek nem tenne jót a Kissek bejárása.

@tomikiraly4609

3 жыл бұрын

@@balibalazs88 a Mávnál láttam

@tamasfancsi2425

3 жыл бұрын

Nem fér be a kiss, sőt több felüljáró alatt sem fér el! Max Tapolca felől jöhet ha majd egyszer lesz madzag :D

csak a V43 as szili meg mozdonyos vonatok mindenhová ebbe az országba nem kell szaros petpalack motorvonat max mellékvonalra meg elővárosba

@cziganyjozsef1454

3 жыл бұрын

Nem rossz a Flirt rövid távon. Hosszún igen.

A pálya nem lett jobb, a menetrend nem lett jobb, a komfort nem lett jobb, ide s tova két évet dolgoztak rajta. Tud a magyar pénzt mosni, az egyszer biztos.

@kisskiss7504

3 жыл бұрын

Az egyre megbízhatatlanabb dizeleknek picit kisebb az esélye, a vonat "fekvemaradására".

Sziiket már rég lekellettvolna selejtezni.

@viktorhavasi4924

3 жыл бұрын

Igen csak hogy egyre több vonalat villamosítanak és járműveket nem szereznek be a sziliknek így biztos helyük lesz egy darabig. Mert majd kellenek Tapolca, Keszthely és UKK felé is majd meg most a 101-est is villamosítják és egyszer talán a 17-es is sor kerül.

@bobtumbasz603

3 жыл бұрын

@@viktorhavasi4924 Rossz stratégia...

@viktorhavasi4924

3 жыл бұрын

@@bobtumbasz603 Igen rossz, de nem vesznek semmit sem ami modernebb lenne. De ha már kocsikat gyártanak mozdonyokat is lehetne meg motorvonatokat.

@bobtumbasz603

3 жыл бұрын

@@viktorhavasi4924 300 darab Vectron Dual Mode mozdonnyal viríthatna már a Máv

@Steve-by5xp

3 жыл бұрын

@@viktorhavasi4924 most "fut" a tender 115 többáramnem mozdonyra. valszeg Vectron lesz a befutó. pont az a cél, hogy lecseréljék a sziliket. Igazából már 10 éve le lehetett volna cserélni a nagy részét, de az olcsó TRAXX nem kellett, igy inkább szenvednek/tek a szilikkel.