A Courier's Life - Episode 60 - Who Has The Right of Way?

Автокөліктер мен көлік құралдары

rejoy.hu/cofidis
Adj el telefont a Rejoynál: rejoy.hu/eladas/?...
Vásárolj telefont a Rejoynál: rejoy.hu/shop/?...
Spórolj 4000 Ft-ot ezzel a kuponnal: RINGRING4000
Affiliate linkek:
Kerékszett: s.click.aliexpress.com/e/_DkA...
Hajtómű: s.click.aliexpress.com/e/_DBx...
Kormány: s.click.aliexpress.com/e/_DCF...
Strava: / strava
Facebook: / egy-fut%c3%a1r-%c3%a9l...
Instagram: / a_couriers_life
Twitter: / a_futar
Discord: / discord
Spotify playlist: open.spotify.com/playlist/2x0...

Пікірлер: 197

  • @kevekulcsar5732
    @kevekulcsar573214 күн бұрын

    Hatalmas király vagy hogy te voltál aki szólt a biciklisre hogy nekem van elsőbbségem a piros járgánnyal!

  • @lastnamefirstname520

    @lastnamefirstname520

    11 күн бұрын

    LOL nagy troll gyerek vagy…. Majd biztos elhisszuk, hogy te voltal a ferkaban

  • 15 күн бұрын

    6:50 relatíve egyszerűen: az ott haladók többsége - autósokat és bringásokat beleértve - úgy "olvassa" a kereszteződést, mintha a bringaútnak lenne elsőbbsége, ezért a legegyszerűbb megoldás a de jure helyzet igazítása lenne ehhez: a bringaút kapjon ténylegesen elsőbbséget, az utca szintjéből kiemelve. Ahol pedig ez nem, vagy nehezen megoldható, ott duplázni kell a macisajtot, egyszer a rendes szintben (az az autósok miatt van; azt tanítják autósiskolában, hogy figyeljük a táblák hátoldalát, és ezért van a stop és elsőbbségadás táblának egyedi alakja), egyszer pedig a biciklisek szeme szintjében, valahol 160-170 centi környékén.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    +1: mivel a szokás felülírja a közlekedési szabályokat, ezért változzon a közlekedési szabály.

  • @Speeder-718

    @Speeder-718

    15 күн бұрын

    Ez igaz is, de azt sem érdemes elfelejteni, hogy a főúton ez torlódást okozhat és a nagyobb sebesség miatt magasabb veszélye is van. Valószínűleg nem csak a szokásjog foganatosítása, de érthetőbb forgalomszervezés is megoldhatná. Bár azért ennek érthetőnek kéne lennie...

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    @@Speeder-718 A főút belátható.

  • @vrg_barni

    @vrg_barni

    15 күн бұрын

    @@Speeder-718 ugyanakkora torlódást okozna mint most, mert mint kiderült az autósok túlnyomó többsége most is elsőbbséget ad a bringásoknak, a veszélyt pedig tényleg megoldhatná egy fekvőrendőrként kiemelt átvezetés

  • @Speeder-718

    @Speeder-718

    15 күн бұрын

    Nyilván az egész hipotézist onnan indítottam, hogy egyértelműbb közlekedési szitut kellene csinálni, @@vrg_barni, nem onnan, hogy minden marad ahol most van.

  • @AshiValkoinen
    @AshiValkoinen10 күн бұрын

    7:38 a legirritálóbb kerékpáros fajta. Halad gyökkettőperkettővel, de a pirosnál előrepofátlankodik annyit, hogy már a lámpát se lássa, aztán feltartja az egész sort...

  • @peterkiss1204
    @peterkiss120415 күн бұрын

    A megtévesztő kereszteződésben ha a tévedés mikéntjében nagyjából konszenzus van autósok és bringások között, ahhoz igazítanám a táblákat. Vagyis legyen ott bringás elsőbbség, mert alapból szinte mindenki úgy értelmezi.

  • @szandras3211
    @szandras321114 күн бұрын

    Én is küzdöttem autósként abban a kereszteződésben, alig akadt bringás, aki megadta volna az elsőbbséget. Mivel egyúttal kijelölt gyalogos átkelő is van az adott helyen, az odaérkező gyalogosnak mindenképpen elsőbbsége van. Így a főútról jobbra kanyarodó forgalom mindenképpen megtorpan, nem csak a bicikliút miatt. Ezért én megfordítanám az elsőbbségadás rendjét, vagy megszüntetném a jobbra kanyarodás lehetőségét a főútról a Káplár utcára.

  • @TheRealDarklight
    @TheRealDarklight15 күн бұрын

    Amikor parkokat terveznek az egyik legjobb mód a megfelelő-hatékony gyalogutak kialakitására az, hogy oda fektetik le a járófelületet ahol elötte a teszt idő alatt kikoptatták a gyalogosok a füvet (vagy legalábbis ennek módosításával). Ebből kiindulva valószínűleg oka van hogy 98% mit csinál így fel kellene cserélni az elsőbbségi viszonyokat... Ha ez nem megoldható akkor lentebb nagyobb jobban látható tábla és tükör az autósoknak a be nem látható oldal felé - mert gyanítom az egyik ok amiért megáll mindenki az az hogy nem akar vakon belemenni egy konfliktusba-ütközésbe.

  • @FRU5T
    @FRU5T15 күн бұрын

    4:52 tovább rontja a helyzetet, hogy oda el lehetett helyezni politikai hirdetést a választásokra hivatkozva, közvetlen az amúgy is magasan elhelyezett kisebb méretű tábla alá.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    12 күн бұрын

    @@FRU5T az összeset letéptem, ami a belátható útszakaszt korlátozta és ezáltal veszély helyzetet okozott. Erre is kéne szabály, hogy ésszel kéne azt is kirakni.

  • @SoulBell2024
    @SoulBell202415 күн бұрын

    Köszönöm ezzen a részen laktam napi szinten végig mentem ezzen a kerékpàrúton 🎉. Üdv indiàból😊🙌🏻

  • @menyus711
    @menyus71115 күн бұрын

    7:15 - Hajtás nélkül egész komoly tempót megy az a "bringa", ha már hajtás nélkül megy akkor nem pedelec, hanem smkp, arra pedig jogsi, sisak és biztosítás is kéne, kíváncsi vagyok mennyi van meg (sisak kapásból hiányzik, pirosozással együtt már két szabálysértés).

  • @gezakovacs3371

    @gezakovacs3371

    15 күн бұрын

    Nem az a lényeg, hanem hogy még csúnyán nézett, hogy miért kell itt megállni, kb ez volt az arcára írva!!

  • @adamvirag3248

    @adamvirag3248

    15 күн бұрын

    ekkora baromságot beszélni.... ne terjeszd már a hülyeséged...

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    ​@@gezakovacs3371A forgalmat nézte. Nem Jamalt és nem a kamerát fikázta. Másokat zavarás nélkül volt többszörösen szabálytalan (Itt... Máshol lehet nem érdekli, kit zavar a manőverrel.)

  • @Csapi007
    @Csapi00715 күн бұрын

    Utóbbi években egyre több helyen tolják az ilyen átvezetéseken az EAK-t, főleg korforgalmakban szokás. Kéne rá valami központi szabáyozás (mondjuk nem pont ez lenne a KRESZ lényege?), mert jelenleg a minden kereszteződésben más-más megoldás csak a feszültséget szüli és a balesetveszélyt növeli.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    Help me out here. WTF is EAK?

  • @Csapi007

    @Csapi007

    14 күн бұрын

    @@YourNickIsTaken ElsőbbségAdás Kötelező

  • @misimokus7747

    @misimokus7747

    10 күн бұрын

    Kresz a központi szabályozás.... Ha bárkinek is feszültséget kelt az önérzetében, hgy elsőbbséget kell adnia, utazzon közösségi közlekedéssel.. Nem olyan bonyolult dolog ez🤷

  • @axt3462
    @axt346215 күн бұрын

    Rohadtul megéri ám nem elengedni a gyalogost, mikor 200 méterrel később úgy is ott fog topogni a sok tulok a pirosnál. Ezt autósként állandóan megélem: előttem 2-3 autós nem engedi el a gyalogost, én igen, majd a pirosnál találkozunk. Némelyiknek - amelyik különösen tulok - még teátrálisan tapsolni is szoktam.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    12 күн бұрын

    @@axt3462 A közlekedésben kevesen tudnak 1 objektumnál messzebb gondolkodni. Aki erre képes, az átlag feletti gondolkodással rendelkezik. A többiek szimplán gyengébb képességűek. Sajnos nem lehet mindenki okos.

  • @melindaniksz3956

    @melindaniksz3956

    10 күн бұрын

    ​​@@YourNickIsTakenőket hívják npc-nek. A gyökerebbjét

  • @ivanyiattila3547
    @ivanyiattila354715 күн бұрын

    Pont ezek miatt nem mennék futárnak. Szeretek kerékpározni, minden nap kerékpározom, de teljesen más a biciklizés kedvéért tekerni, mint stresszben végigbumlizni a várost, hogy a vevő frissen megkapja a kajáját. Belvárosban élek és onnan tekerek ki a külváros és a Budapest határán kívülre, és azért jobb olyan vadregényes helyeken tekerni ahol nincs annyi autóforgalom. Tényleg nagyon brutális hogy mennyire nincs Magyarországon közlekedési kultúra.

  • @ndrewx

    @ndrewx

    12 күн бұрын

    2015-ig, 10 éven át bringával jártam melózni agglomerációból - napi 2x20 kilométert, aztán meguntam a pengeélen táncolást. Az útvonal 90 százalékán nincs bringaút. Az autósok többsége óvatosan, körültekintve kezeli a bringást, viszont van egy kisebbség aki egyszerűen nem veszi észre, vagy nem tudja kezelni a helyzetet. Ők nagyon veszélyesek. Párszor leszorítottak, kikanyarodtak elém elsőbbségi helyzetben féktávon belül, aztán volt egy eset aminél besokalltam. Manapság már csak hobbiból tekerek erdőben, vagy autómentes útvonalakon, olyan időpontokban amikor gyér a forgalom. Felénk ez hétköznap este 8 után viszonylag stabilan megvalósul.

  • @torzsmokus
    @torzsmokus13 күн бұрын

    Megoldási javaslat a Retek # Káplár baromságra: a Fasort (és a villamost) ott kéne kereszteznie a kerékpárútnak, nem pedig az Ezredes előtt. Ha a kerékpárút eleve a Káplár # Retek sarokra érkezik, és ott a lámpa is, akkor minden leegyszerűsödik

  • @ViktorChovanecz
    @ViktorChovanecz15 күн бұрын

    Én is így szoktam jelezni hogy haladjanak el mellettem ahogy te is 9:17-nél de sokan annyira buták hogy nem értik vagy nem mernek elmenni mellettem. Viszont ami kiborít hogy hiába jelzed óvatosan de határozottan a kanyarodási szándékod, van hogy majdnem leviszik a karod, meg megy az anyázás hogy mit keresek a nem kerékpár sávban. Holott logikus hogy lefordulni szeretnék amit a kerékpársávból nem tudok megtenni, mert van a kerékpársáv és a lefordulósáv között kettő sáv. Konkrétan az Üllői út - Ferenc / József körút sarokról beszélek. Ahol a Petőfi híd irányában csak a két belső sávból lehet szabályosan lefordulni.

  • @retourmoto
    @retourmoto15 күн бұрын

    3:50 eskü meglepődtem egy pillanatra hogy milyen gyors a tesla😂

  • @pauldrule
    @pauldrule15 күн бұрын

    4:53... I have seen the same guy doing the same thing in the same exact spot, and also jumping a the red light in front of the Fenyi utca market. I can only say that when you are coming the way he is, and the cars are going pretty fast is quite easy to start riding and suddenly be in the middle when a car is there. But there are clear signs there... Ride that way every day, usually in both directions.

  • @the-vuk
    @the-vuk14 күн бұрын

    Pl. a kerekparosokat nem elkulonitve vezessek (ez kb mindenhol igaz). Legyen egyiranyu kiveve kerekpar, parkolokat meg meg kell szuntetni (kb. mindenhol, ahol a kozlekedes rovasara megy). Onnantol sokkal egyertelmubb lenne minden.

  • @andydamer46
    @andydamer4615 күн бұрын

    2:17 elképesztő, hogy ugyanezért nem is olyan régen valaki kalapáccsal támadt a biciklisre...

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    Egy mentálhigiéniás pöcegödörben élünk. És kevés a doki aki tud segíteni ezen.

  • @gezakovacs3371

    @gezakovacs3371

    15 күн бұрын

    2:27-nél a csávó meg megérdemelné, hogy elvegyék a jogsiját!!! 1-10-ig mennyire kell parasztnak lenni ahhoz, hogy inkább át mész a 2 sávos szembesáv szélsősávjába, ahelyett, hogy megállnál!!! Arról nem is beszélve, hogy mennyi kresz szabályt szegett meg egyszerre..

  • @AtisfromBp

    @AtisfromBp

    15 күн бұрын

    Mondjuk egy cinikus taps praktikusabb lett volna.. vagy egy "like" neki...

  • @GeriSoftStudio
    @GeriSoftStudio15 күн бұрын

    Imádom, mikor olyan kedves vagy a hülyékhez, hogy azzal fejezed be: légyszíves :D

  • @sallaigab
    @sallaigab13 күн бұрын

    4:12 Itt vagyoooook (ez cuki volt) 🤣😎🤟🙏

  • @imrebalajti9326
    @imrebalajti932613 күн бұрын

    Már vártam az új videót, nagyon köszönöm!

  • @lecsinszky
    @lecsinszky15 күн бұрын

    Mercis kérdésedre a válasz. Dencső Dávid ügyvéd úr giccs hintója egy MB GLC. 🎉😂😂

  • @No.01zolee
    @No.01zolee11 күн бұрын

    Alagút vagy völgyhíd a megoldás!

  • @TCSJoco
    @TCSJoco14 күн бұрын

    Az is megér egy misét h a kresz tábla alá benyomják a választási plakátot, így nem annyira észrevehető...

  • @Cnfjrmdncjd
    @Cnfjrmdncjd11 күн бұрын

    4:55 Dunakeszi 2-es út Burger Kingnél a körforgalom ugyanez…rendszeres a biciklisek felháborodása, ha rájuk dudálnak, nem akarják átengedni őket…pedig ott “csak” 3db macisajt tábla + felfestés is van irányonként a kerékpársávnak…..

  • @Danitm18
    @Danitm1815 күн бұрын

    De vártam! Még!

  • @AtisfromBp
    @AtisfromBp15 күн бұрын

    2'15 ös gyökereket simán fellehetne tolni.. főleg 3-at.. az tényleg a pofátlanság ne továbbja...

  • @masholdavid2835
    @masholdavid283514 күн бұрын

    5:06 Dettó ugyan ez a helyzet Tímár utcánál, a régi Görzenálnál, a rakparti utat keresztezve. Csak ott ráadásul Stop tábla van a bicikliseknek... cifra szituk vannak ott is sokszor.

  • @andrasszeibert8792
    @andrasszeibert879213 күн бұрын

    A random napfelkeltéről a Mounty Piton jutott eszembe: "Senki sem számított a spanyol inkvizícióra!"

  • @lastnamefirstname520

    @lastnamefirstname520

    11 күн бұрын

    Monty python

  • @Fox_on_the_fun
    @Fox_on_the_fun14 күн бұрын

    De jó volt ez a kis kitérő a mikro elsőbbségadást jelző tábláról! Hitvány egy kanyar az. Jó ha terjed róla az infó:)

  • @torzsmokus

    @torzsmokus

    13 күн бұрын

    Inkább ne az infó terjedjen, hanem alakítsák normálisra. Ha magyarázni kell, az azt jelenti, hogy szarul tervezték. Sajnos pár éve még fel is újították, de ha a szart lekenik szép piros festékkel, attól még szar marad

  • @GeriSoftStudio
    @GeriSoftStudio15 күн бұрын

    6:50 a trükkös kereszteződés, valóban segítene lejjebb tenni a táblát, de leginkább a kerékpárosok (rolleres szervdonorok) kresz tudása ami fejlesztést igényel.

  • @molnibalage83
    @molnibalage8310 күн бұрын

    2:21 Mindhárom rendszám látszik, lehet küldeni a felvételt a yardoknak és / vagy a Bp-i autósok csatornának.

  • @SUSPlCIUS
    @SUSPlCIUS14 күн бұрын

    Vajon minke kéne történnie ahhoz, hogy a vezetés közben telefon nyomkodást szigorúbban büntessék?

  • @alexx_04_12
    @alexx_04_1214 күн бұрын

    Köszi! A hányingeres/gyomorpanaszos problémád megoldódott?

  • @Swordfish900
    @Swordfish90012 күн бұрын

    A Margit hídon amikor rádhúzta az autós, abban a helyzetben, a hátsó ajtó mellett kb., pont holttérbe voltál (ráadásul dobozokkal mennyezetig volt pakolva a beltér), ahol a legtöbb autós nem vesz észre, mivel nem néznek el oldalra, csak a tökürbe (jó esetbe). Bár gondolom ezt te is tudtad/ tapasztaltad már sokszor.

  • @janekvladek5198
    @janekvladek519813 күн бұрын

    Üdv! A 3.kerület is meg ér egy misét kerékpáros szemszögből!

  • @lionskull
    @lionskull14 күн бұрын

    A 4.45-től szereplő kereszteződésről csak annyit, hogy az jó barom szervezés! Tök jó hogy az autósok 10 méter egyenes szakasz meg nyilván a nagy forgalom miatt elsőbbséget kapnak, bár nyilván az is belejátszik hogy a kerékpáros egy beláthatatlan, szűk utcából érkezik, az autós meg lendületből. Másfelől közben a másik rész meg azt sugallja a bringásnak hogy ment csak, hisz elsőbbséges az átvezetés a kerékpárosnak. A tábla tényleg rosszul van elhelyezve de annyira nem érzem problémának hiszen van útburkolati jel méghozzá többszörösen is csak figyelni kéne: Szaggatott az átvezetési vonal, sárga háromszög a kereszteződésnél. Ha nincs szakadó hó akkor a tábla elhelyezése annyira nem gáz.

  • @Glabyatus
    @Glabyatus15 күн бұрын

    Én az elsőbbségadás kötelező tábla jelét festetném fel a kerékpár útra. (vagy amit sokan írnak itt, hogy felcserélném a két út elsőbbségét)

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    Az a kemény, hogy fel van festve. 4:49 től látszik.

  • @Glabyatus

    @Glabyatus

    15 күн бұрын

    Igen, látom. Talán ha rikító fehérrel-vörössel lenne, számukra feltűnőbb lenne.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    @@Glabyatus Te sem vetted észre elsőre :D Vizuálisan ki lehetne még emelni.

  • @janos4136
    @janos413613 күн бұрын

    Táblát kerékpárút, járda mellett úgy lehet elhelyezni, hogy az alsó széle legalább 220 centi magasan legyen. Autósok mire gondolnak, amikor letett lábú bringás áll a 3szög alatt?

  • @kevinmichiels8689
    @kevinmichiels868910 күн бұрын

    No subtitles?

  • @YourNickIsTaken
    @YourNickIsTaken15 күн бұрын

    Az a két telefonreklám az elején! :D

  • @MrDzsaszper
    @MrDzsaszper13 күн бұрын

    6:50 na ez szép szitu és dilemma, amit szerintem a forgalmi rend kialakítói nem igazán gondoltak végig, a magasra rakott mini táblán túl is. A kiindulópont az, hogy az FMSZ 24.3. pont szerint: "A kerékpárutak elsőbbségét általában a vele azonos irányban haladó út elsőbbségével megegyezően kell szabályozni." A fő gond az, hogy itt a gyalog- és kerékpárút az egyik oldalról a védett Szilágyi Erzsébet fasorral párhuzamos, a másik oldalról a Retek utcával. Ráadásul, aki a Nyúl utca irányából a Szilágyi Erzsébet fasor felől jön, relatíve egyenesebben halad a jobbra lekanyarodó autóknál. Persze lehet filozofálni, hogy ő akkor most a Szilágyi fasor úttestjéhez képest akár bekanyarodónak tekinthető, de igazából ő a gyalog- és kerékpárút vonalvezetését követve köszöni szépen, egyenesen halad! Alighanem innen, az elég mélyen és helyesen beidegződött irányváltoztatás szabályából (aka KRESZ 29. § (1) bekezdés) jön az, hogy reflexből szinte mindenki elengedi a kerékpárosokat. Kevés ennél cifrább kialakítás akad a városban. Ami csípőből eszembe jutott, az már a múlté, a Záhony utca - Angel Sanz Briz útban a kerékpárút egyenes átvezetése a korábbi kanyarodó főútvonalon volt még durvább, ahol egyszerűen nem voltak egyértelműek az elsőbbségi viszonyok mindenki között.

  • @elnezest_nevetnem_kell
    @elnezest_nevetnem_kell15 күн бұрын

    Valamilyen villo leddel ki kell egesziteni a tablat. Lattam mar mashol is hasonlot, a lenyeg hogy oda kell vonzani a tekintet.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    Jó ötlet, vagy láthatósági sárga háttér is segíthet!

  • @rigormortis240
    @rigormortis24015 күн бұрын

    Régen töprengek azon, hogy a kifejezetten kerékpárosoknak szánt közlekedési táblákat miért szerelik olyan magasra, ahol nincsenek szem előtt. Ezzel az erővel feltolhatnák ezeket a sztratoszférába is. Nyilván létezik valahol egy szakmai szabály a minimum magasságra. (Vagy egyszerűen az van, hogy a táblákat a cső felső végére kell szerelni és csak egyen méretű csövet gyártanak.Esetleg méretre flexelni Pityu? Normális vagy Margit?!) Azért is érzem ezt a helyzetet paradoxnak, mert a bringás jelzőlámpákat fel lehet szerelni szemmagasságba. A táblákat akkor miért nem? De szép lenne, ha hazai közlekedési szakma képviselői - jogalkotóktól a mérnökökig -, akik a kerékpáros infrastruktúráért próbálnak tenni valamit, kerékpároznának is. Vagy legalább felütnék az Ablak-Zsiráfot a kerékpár szócikknél.

  • @akosjun_9087

    @akosjun_9087

    15 күн бұрын

    Van minimum, ahol gyalogos vagy kerékpáros közlekedés van, a tábla alsó élének legalább 2,25 méter magasan kell lennie.

  • @veghcsabi

    @veghcsabi

    15 күн бұрын

    szegeden a rókusi körúton osztott gyalog- és kerékpárúton van gyalogosokra és kerékpárosokra figyelmeztető tábla. nem kicsit szkizofrén állapot ha saját magamra figyelmeztetnek, mert hát ott ugye autóval nem megyek :) amúgy dzsámál egyik videójának egy részlete a jól ismert failarmy csatornán is helyet kapott. igazán büszkék lehetünk arra hogy amerikában is felfigyeltek arra hogy magyarországon mennyi kretén közlekedik...

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    @@akosjun_9087 jó pár helyen alacsonyabban is vannak. Rendes közlekedési táblák, azoknál mi a minimum magasság?

  • @akosjun_9087

    @akosjun_9087

    15 күн бұрын

    ​​​@@YourNickIsTakenHa van körülötte gyalogos közlekedés vagy kerékpáros infrastruktúra, akkor ugyanúgy 2,25 méter, ha nincs, akkor csak 1,5. Kivétel a kikerülési irányt jelző tábla (60 cm), a vasúti átjárót előjelző sávos tábla (60 cm), a halszálkás terelőtáblák (30 cm) és a körforgalom kijáratánál az útbaigazító tábla. Nem ritkák a szabályoknak nem megfelelően kihelyezett táblák se, szóval könnyen lehet, hogy belefutsz olyanokba.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    @@akosjun_9087 Köszönöm !

  • @SSwiftGLX
    @SSwiftGLX15 күн бұрын

    9:05 szép hangja van az audinak egy pillanatra :P

  • @minnesotaihighwayman1171
    @minnesotaihighwayman117115 күн бұрын

    Imádom ahogy kiosztasz mindenkit, de ők meg rád se bagóznak😂

  • @fpeter01

    @fpeter01

    15 күн бұрын

    A kerékpározás remek stresszlevezető.

  • @minnesotaihighwayman1171

    @minnesotaihighwayman1171

    14 күн бұрын

    @@fpeter01 ezen esetben inkább stresszteremtő, mert folyamayosan arra kell figyelned, hogy ki akar elütni. Stresszlevezető a kerékpározàs, ha olyan helyen biciklizel ahol nem zavar a forgalom.

  • @Dona87
    @Dona877 күн бұрын

    10:38 "5 TÁNCTÉR" - ez a morrison's lehet :DD

  • @Warlock93
    @Warlock9315 күн бұрын

    8:54 Mercedes-Maybach-Quattro- Testarossa :D

  • @skoooter2
    @skoooter215 күн бұрын

    "Balra nem kéne nézni? " ezt a jelenséget Kőbánya alsónál bicikli úton gyakori, csak ott jobbra nem néz senki😢

  • @EifAdam
    @EifAdam14 күн бұрын

    6:50 a háromszög felfestést mire észreveszi az ember, már az út túloldalán van jóformán. Táblát vagy lejjebb kéne tenni, vagy megismételni biciklis szem magasságban. Meg lehet, hogy a bringás vastag sárga átvezetés is itt túlságosan azt sugallja, hogy folytonosan lehet haladni. Plusz, én még lehet, hogy egy tükröt raknék ki a nekünk háttal álló kör tábla alá, hogy a szemből érkező biciklisek és az autósok láthassák egymást.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    12 күн бұрын

    @@EifAdam pár méterrel előtte legyen figyelem felhívó tábla, hogy 20 méterre elsőbbségadás kötelező?

  • @YourNickIsTaken
    @YourNickIsTaken15 күн бұрын

    Újabb megoldás ötletek a problémára: - Közlekedési lámpa. - Más útra terelni a kerékpár utat. - Előtte lévő átkelő esetén a kerékpárnak van elsőbbsége. Ott pirossal van felfestve a kerékpársáv a keresztforgalomnak. Az útburkolati felfestése is különbözik a két helyen. (6:24) .

  • @torzsmokus

    @torzsmokus

    13 күн бұрын

    Az első kettő, együtt. Az Ezredes utca helyett csak itt kéne áthozni a kerékpárutat

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    13 күн бұрын

    OFF: Talán dánnak tetszik lenni, kedves @@torzsmokus? (Csak mert a dán törzsmókus legendás.)

  • @torzsmokus

    @torzsmokus

    13 күн бұрын

    @@YourNickIsTaken rátapintottál a származásomra 😀 Sztárszkiából… I see you are a man of culture 👌

  • @cseles81
    @cseles8115 күн бұрын

    Még mindig csodálom a türelmed, tárgyilagosságod. 7:17 - a piroson átrongyoló pakicsávó kolléga? Gondolom otthon nincs lámpa. Vietnámra emlékeztet... A Foodora foglalkozik az ilyen esetekkel, vagy vadnyugat van és bárki jöhet?

  • @mullergyula4174
    @mullergyula417415 күн бұрын

    4:50 ezt elég könnyű benézni itt a Retek utcánál, sztem nekem is sikerült már. Eleve úgy megyek, hogy a kocsikat nézem és akkor megyek át, ha átengednek. A lekanyarodó autóst eléggé későn lehet észrevenni, nem egy túl jól kitalált kereszteződés. Eddig nem volt gond, ésszel közlekedett mindenki.

  • @sallaigab
    @sallaigab13 күн бұрын

    Mindig elképedek, hogy mennyi közlekedő képtelen kb a legalapabb kresz szabályok elsajátítására is. (Hogy kaptak jogsit? Hogy?) jobbkéz, zebra, macisajt! Iszonyú.

  • @barnabasmedgyesi3267
    @barnabasmedgyesi326715 күн бұрын

    lejjebb kéne vinni a táblát.

  • @GergelyKiss-m4e

    @GergelyKiss-m4e

    15 күн бұрын

    Aki ezeket kirakarja,meg a jogszabályalkotó sem ült még soha biciklin!

  • @axt3462
    @axt346215 күн бұрын

    Én autósként mindig előbb megnézem, hogy a kerékpárúton haladó kerékpáros a mozgásával mit sugall - meg fog-e állni, vagy sem. Sajnos sok bicajos nem tudja, hogy létezik az EAK tábla neki is. Nekem a javaslatom az, hogy ahol indokolt az, hogy a kerékpáros adjon elsőbbséget az autósnak (mint ebben a kereszteződésben) ott a kerékpárútra kell kihelyezni valamilyen rázófelületet (fekvőrendőrt) illetve ki kell rakni korábban egy EAK előjelző táblát, mondjuk "EAK 100m".

  • @Budai976

    @Budai976

    13 күн бұрын

    A fekvőrendőr veszélyes. Viszont ha jól megnézed, a bringásoknak a bringaút végig vörös színű, hiszen elsőbbségük van, kivéve az ominózus kereszteződésben. Tehát elvileg látni kell, bár az tényleg jó ötlet lenne ha jeleznék, csak itt a 2 kereszteződés közt elég kicsi a távolság, így ebben az esetben ez nem lenne annyira magától értetődő. A megoldás az lett volna, ha a sziget másik oldalán viszik el a bringautat, így a Szilágyival lenne párhuzamos. Bár itt Fehérváron is a nyomik képesek voltak a főútvonallal párhuzamosan futó bringaút esetén is minden kereszteződésnél a bringaútra pakolni az EAK táblákat.

  • @marcellk3842
    @marcellk384214 күн бұрын

    Az elsőbbségadás tábláról csak annyit hogy ha nem 6m magasan lenne egy 10cm-es tábla,hanem mondjuk szem magasságban lenne, észrevenné mindenki, arról meg ne is beszéljünk hogy egy Dobreves oszlopra én se szívesen nézek,fontosabb mint a közlekedők testi épsége de a hülyítés az megy. Szóval kérünk egy szem magasságban lévő normál méretű elsőbbségadás táblát, köszi

  • @TheAvalon00
    @TheAvalon0013 күн бұрын

    0:42-nél ha én vagyok ott az a tükör repül

  • @narancs5
    @narancs514 күн бұрын

    Problémásak az ilyen helyek, mert nincs jó megoldás. Ha az autós él az elsőbbségével - amihez a tábla hátát kell keresni, amit már az első városi vezetésórám után nevetséges elvárásnak tartottam - akkor nem biztos, hogy a kerékpáros forgalom blokkolása nélkül át tud haladni, ami ugye tilos - kereszteződésben megállni. Ha a kerékpárosok kapnának elsőbbséget, azzal meg az a baj, hogy rendszeresen nem mérik fel, hogy pl. házsarok mögül kirongyolva nem tudja senki ember fia lereagálni amit csinálnak. Én megszüntetném azt, ami az autósokat megállásra kényszeríti a kereszteződésben és ezzel együtt kitennék egy magasabb rendű út jelzőtáblát, hogy egyértelmű legyen, hogy nem kell elsőbbséget adniuk. A legrosszabb az, hogy az esetek 95%-ában a kerékpárosnak kell elsőbbséget adnia ilyen helyzetben, és van pár kivétel, ami miatt nem lehet rutinból kezelni. Elsősorban ezt kéne feloldani, akármelyik irányba is döntsenek.

  • @torzsmokus

    @torzsmokus

    13 күн бұрын

    Lenne jó megoldás: ha a kerékpárút nem az Ezredes utcánál jönne át a fasor és a villamos túloldaláról, hanem csak a Káplár # Retek sarokra érkezne

  • @sylardcomfull
    @sylardcomfull15 күн бұрын

    Amikor így kényszerítőzik az adott gépjármű szépen közelebb húzódasz és olyat odabaszol a visszapillantó tükörre, hogy lehetőleg leessen . . . aztán elsliszolsz onnan. A sok biciklista közül lehet keresgélni a továbbiakban vajon ki is lehetett az elkövető. Sose lesz meg.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    12 күн бұрын

    @@sylardcomfull NEM ERŐSZAK CSAK ERŐSZAKOT SZÜL

  • @vilmoskili1410
    @vilmoskili141014 күн бұрын

    Én azt csinálnálnám az ominózus kereszteződésben, hogy a bicikliseket átterelném a túl oldalra és úgy egy sima autóút és biciklisút kereszteződne és nem az útszigeten terelném át őket, vagy a táblákat alacsonyabb magasságba hoznám le és jogszabályt módosítanék.

  • @torzsmokus

    @torzsmokus

    13 күн бұрын

    A legközelebbi autóút az M0 😏

  • @vilmoskili1410

    @vilmoskili1410

    13 күн бұрын

    @@torzsmokus jólvan eltévesztettem, nem autóút, hanem közút.

  • @Budai976

    @Budai976

    13 күн бұрын

    A szigeten is át lehetett volna vezetni normálisan, csak épp a túloldalon és akkor a Szilágyival párhuzamos, akkor már elsőbbsége van a bringásnak és nem okoz zavart.

  • @vilmoskili1410

    @vilmoskili1410

    11 күн бұрын

    @@Budai976 ez is igaz.

  • @ketkerekuhajlektalan
    @ketkerekuhajlektalan13 күн бұрын

    Ez a vidi is jól jellemzi h mennyire tapló az átlag magyar autós. Milyen viccesek a 3 méter magas elsőbbségadó táblák bringás szemmel. Országútin előre hajolva pláne észrevehetetlen.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    11 күн бұрын

    járműtől függetlenül hiábyos a közlekedési morlál ;)

  • @ric1ric1ric
    @ric1ric1ric15 күн бұрын

    😂😂😂 Vili te nagyon ... pihent Jó vagy, de ha valami mást használnál a "b...+" és a 🖕 helyett, jobb lennél! Felesleges, nem szép. Nem könnyű, de lehet. Önuralom. Én pár éve ilyen helyzetekben csak nevetek egy jót rajtuk! Próbálgasd, szórakoztató.

  • @Ibm19000
    @Ibm1900015 күн бұрын

    Szerintem 10:00 nál arra gondoltak hogy a Pasaréti útig a jobb oldali járdát ne használják a bringások. Csak az 180 fokkal megfordult (a tábla).

  • @fulopjenofy6400

    @fulopjenofy6400

    12 күн бұрын

    Úgy nem jó a nyíl, de ezt mondta is a videóban.

  • @PhoenixHen
    @PhoenixHen15 күн бұрын

    8:21 Itt mégis mit mondtál a nőnek? Egy szót sem értettem

  • @vnorbi90

    @vnorbi90

    15 күн бұрын

    Hátsóm az sajnos nincs?! Mintha a villogot berakta volna a kosárba..

  • @fulopjenofy6400

    @fulopjenofy6400

    12 күн бұрын

    És 7:28-tól?

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    11 күн бұрын

    @@vnorbi90 Pedig, aki indult már sziget rush-on, az tuja, hogy Jamalnak van Hátsója xD

  • @akosjun_9087
    @akosjun_908715 күн бұрын

    A kisméretű táblák magasra helyezésének a jogszabályban található az oka (83/2004): 5.11. A jelzőtáblákat az útburkolat, illetőleg a talaj szintje felett úgy kell elhelyezni, hogy a) [...] b) olyan helyen, ahol gyalogos- és/vagy kerékpáros közlekedés van, a tábla ba) (a legalsó tábla) alsó éle legalább 2,25 méter, bb) (a legfelső tábla) felső éle legfeljebb 4,10 méter, [...] magasságban legyen. (Amennyiben a jelzőtábla alatt kiegészítő tábla is van, az „alsó él” alatt a kiegészítő tábla alsó élét kell érteni.) Valahol megértem, hogy nagyon félnek, hogy valamikor esetleg sérülést okozhat egy alacsonyan elhelyezett tábla, de szvsz főleg a kerékpárosoknak szóló táblák méretére való tekintettel ezt lejjebb lehetne náluk venni. Szerintem több veszélyes helyzetet okozott egy-egy nehezen észrevehető tábla, mint ahány sérülést okozna a kerékpáros infra tábláinak a szemmagasságba helyezése. Ui.: aki meg képes véletlen belefejelni egy csupán 30 centis táblába, hát... az talán meg is érdemli. ;)

  • @rigormortis240

    @rigormortis240

    15 күн бұрын

    Egyetértek. Szerintem is egy autó a nyakamon parkolva jobban fáj, mint egy tábla koppanása a sisakomon. Ráadásul mivel a átlagos bringás forgalmi sebesség alacsonyabb is, mint pl. az autóké, a táblák sokkal kisebb méretűek is lehetnének, mint a mostani eleve nem norma szerinti kerékpáros táblák. (Néhány helyen láttam már tenyérnyi macisajtokat is. Nem volt gond az észlelhetséggel, mert szemmagasságba szerelték ezeket.) Sőt! Én demszky-oszlop magasságra szerelném a kerékpárosoknak dedikált közúti jelzéseket. Egy bringás tekintete általában nem az eget fürkészi, hanem a horizont és az első kereke közötti területet, ha előre néz. Ebből a térrészből jöhet szembe a legtöbb veszély ugyanis, gondolok itt az autókra, a többi bringásra, gyalogokra, kátyúkra, lócitromra stb. Mondjuk pár gyalogos kellemetlen ágyéki sérülést szenvedne az elején, amikor bevezetnék az ilyen magasságú jelzéseket. Viszont jobb lenne a táblák észlelhetősége is.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    11 күн бұрын

    Aki képes balesetet szenvedni közúton... kb ilyen volt a hozzászólásod ui-ja. Veszprémben van sok tábla, ami nagyon alacsonyan, ott elég 180 cm-nek lenni és lefejeled a táblát, mert nem arra figyelsz, hanem a forgalomra, vagy éppen a haverral beszélsz, és jön is a karc a fejedre, vagy megtépi a kabátod. Emellett a választási plakátok azok, amik még a belátható utat is blockolják - azokat leglább könnyebb letépni.

  • @akosjun_9087

    @akosjun_9087

    10 күн бұрын

    ​@@YourNickIsTaken Egy táblatartó oszlop lehet 6, 7,6 vagy 8,9 cm vastag. A kerékpárosoknak szóló táblák nagy része 30 cm átmérőjű, azaz az oszloptól 10-12 centire lóg ki oldalt. Ahhoz, hogy lefejeld a táblát, már-már neki kell menned az oszlopnak is. A standard, 60+ centi átmérőjű tábláknál már teljesen érthető, hogy elég magasra kell tenni őket, hisz azok már minimum több mint 25 centi sugarúak az oszloptól kiindulva, ott már nem elhanyagolható a baleset rizikója.

  • @Flippy19980709
    @Flippy1998070915 күн бұрын

    Ez vicces. jól összevágott rész. telefont basztató autost le lett szídva mert hát telefonozik, máris jön egy telefon árúló oldal promozzása :D 1:02

  • @LeventeFarago-qz7zn
    @LeventeFarago-qz7zn15 күн бұрын

    Ha jogsim lesz pestre nem megyek az biztos.

  • @sebestyentoth1124

    @sebestyentoth1124

    15 күн бұрын

    Egyáltalán nem olyan para, itt csak össze vannak válogatva a "legrosszab" esetek, és ennek a fele egyáltalán nem gáz szitu csak Jamal már megunta a szarakodást aztán megy mint az állat. Casual közlekedőként nagyon kényelmes akárhova menni.

  • @torzsmokus

    @torzsmokus

    13 күн бұрын

    A legtöbb bejátszás Budán készült 😂

  • @t0thandras1993
    @t0thandras199312 күн бұрын

    kzread.info/dash/bejne/o6Br3Jmhh9DNn8o.html Mercedes Benz GLC 200 D Coupé

  • @laszloszondi9997
    @laszloszondi99977 күн бұрын

    4:04 tárgy: HOLTTÉR No, ezt a jelenetet javallom kilopkodni jogsi tanfolyamot tartó cégeknek! (Persze előtte azért megkérdezed a Futárt email-ben, hogy kivághatod-e magadnak azt a 20 másodperces részt. Miért? Mert Európa közepén egy fehér ember így tesz.) Tehát a fekete autó a belső sávból a külső sáv felé sodródik, és ha a Futár nem szól rájuk hangosan, akkor akár még baleset is lett volna a dologból. ELEMEZZÜNK! MI VOLT AZ ALAPJA A BALESETHELYZET KIALAKULÁSÁNAK? Az, hogy a gépkocsi a BELSŐ sávban haladt huzamosabb ideje. Viszont a KÜLSŐ sávban utolérte őt egy kerékpáros. A kerékpárost korábban az autós nem is látta. Az autó sofőrjének tudatalattijában annyi volt, hogy már egy huzamosabb ideje TÖK ÜRES A KÜLSŐ SÁV, emiatt KISSÉ LAZÁSKODVA még az indexet sem rakta ki jobbra, HISZEN ÚGY SINCSEN OTT SENKI, akit értesítenie kellene sávváltási szándékáról. A KONKLÚZIÓ: Annak idején NYILVÁN ezért írták bele a KReSz.-be, hogy a NAGYTESTŰEK (teherautó, busz) csak a KÜLSŐ SÁVBAN kóvályoghatnak. Utána picit finomítottak ezen, és a matekképlet az lett, hogy: n-1 VAGYIS: Ha 3 sávos (párhuzamos) az út, akkor 2 sávot használhat a nagytestű. A külsőt, és a középsőt. Ha 73 sávos az út, akkor 72 sávot használhat a nagytestű. A BELSŐBE nem mehet SOHA, tulajdonképpen ez a megfejtés. ÉS HA ÉN TEHERAUTÓSKÉNT, BUSZOSKÉNT A HUNGÁRIA KÖRÚTON MÁR EGY JÓ 5 PERCE A KÖZÉPSŐ SÁVBAN KÓVÁLYGOK, AKKOR... ...hű bazmeg! :o Nem tudom, hogy mellém jött-é valaki, a jobb oldali holtterembe. :o MOST MÁR KOCKÁZATOS HELYZETBE HOZTAM MAGAMAT. Úgyhogy ilyenkor sajnos nincs más: KINYITOD A JOBB AJTÓT, :D :D és úgy nézel ki jobbra, hogy van-e ott valaki. TEHÁT: A legbiztonságosabban akkor vezetsz nagy holttérrel rendelkező járművet, ha a KÜLSŐ sávban mész MINDIG, és csak az ELŐZÉS IDEJÉRE használod a középső sávot. VAGY! Ráhúzod a kamionodat egy verdára. NEKEM MINDEGY! TÉGED B*SZNAK MEG! ÉN LESZ*RLAK! Csók, Laca [Ezt a hozzászólást IDEGROHAMBÓL ÍRTAM, mert 5 napja a BKK azt reklámozta, hogy a buszainak holtterét kis matricával jelzi a busz hátulján. ÉS AKKOR MÉG ÉN FIGYELJEK AZ Ő HOLTTERÉRE. ??? Hülye vagy? Azért térjünk már észhez! A sofőr figyeljen a saját holtterére! Ez EURÓPA KÖZEPÉN alap dolog! Lenne...]

  • @Optimistic7718
    @Optimistic771814 күн бұрын

    Aki a közútat használja,bármilyen jármüvel annak legyen jogosítványa és rendszám a járművön!👍

  • @zoltanvarga5393

    @zoltanvarga5393

    14 күн бұрын

    A vizsgának nem sok értelme van. A "gyalogost el kell engedni a zebrán" és a "nem telefonozunk vezetés közben" benne van, aztán látod, mennyire tartották be az okos autósok.

  • @torzsmokus

    @torzsmokus

    13 күн бұрын

    Szerencsére nem kell félni ilyen butaságok bevezetésétől (kislányom nyuszimotorjára esetleg nem akarsz rendszámot? 🤦‍♂️), mert nemzetközi egyezményt sértene, ha előírnák ezeket a kerékpárokra

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    12 күн бұрын

    @@torzsmokus gyalog is csak úgy lehessen kimenni, hogy felveszed a rendszámot, mint egy számháborúban.

  • @sajisama24
    @sajisama2414 күн бұрын

    Katasztrófa az a kereszteződés amit bemutattál, de nem tudom, hogy lehetne valóban megoldani a problémát. A táblák szemmagaságba helyezése sokat segítene mondjuk. Látszik, hogy nagy az autós forgalom, szóval nem lehet elvenni az elsőbbségüket mert baromira feltorlaszolná a főutat. Egy ideális jövőben az ilyen mellékutcákat teljesen gyalogos/bringássá kéne tenni, az autók kizárásával. De ahhoz előbb olyan infrastruktúra is kell, ami az autósokat kiveszi a kocsiból és felrakja kerékpárra vagy tömegközre. Ez az infrastruktúra sajnos még nincs meg.

  • @fulopjenofy6400

    @fulopjenofy6400

    12 күн бұрын

    Menjen metró a 2. ker családi házas övezetébe?

  • @sajisama24

    @sajisama24

    12 күн бұрын

    @@fulopjenofy6400 hát ha indokolt akkor persze.

  • @fulopjenofy6400

    @fulopjenofy6400

    12 күн бұрын

    @@sajisama24 nem indokolt. Nincs az az infrastruktúra, ami a kényelmes autóból átülteti a budai autóst.

  • @sajisama24

    @sajisama24

    11 күн бұрын

    @@fulopjenofy6400 Sok országban mondták ezt még mielőtt elkezdtek volna infrastruktúrát kiépíteni az autók helyett. Aztán kiderült, hogy hoppá mégis van más megoldás.

  • @fulopjenofy6400

    @fulopjenofy6400

    10 күн бұрын

    @@sajisama24 konkrétan mire gondolsz? Jelenleg is sűrűn járnak arra 11, 29, 91, 111, 149, 191, 291-es buszok, amik hordanak rá a metróra, 4-6-ra.

  • @SzkepTipus
    @SzkepTipus15 күн бұрын

    Szia ! Ne sértődj meg! Ha már csinálod ezeket a nagyszerű videókat magyarországon, magyarul, a címbe is illendő lenne magyarul egy kis szösszenetbe írni! Te is bosszankodsz az utakon és megszólod amit Te nem helyeselsz, én meg a fentieket nem helyeslem! Köszi, ha majd ezeket figyelembe veszed! !Balesetmenteset!

  • @whitemage950
    @whitemage95015 күн бұрын

    5:04 , a főúti lehajtó miatt nem venném el az autósok elsőbbségét, nem kell felesleges torlódás 1. bringásoknak kéne egy előjelző tábla, hogy olyan "kereszteződés" jön ahol neki EAK-ja lesz, mert a normál EAK tábla magassága még hagyján, de itt a másik a retek u (nem szitkozódás, hanem ez a neve) felől érkezve a gyalogos átkelő tábla ki is takarja az EAK-ot, végképp csökkentve annak észlelhetőségét 2. illetve mivel kvázi beláthatatlan szögből érkeznek a járművek egymásnak, 1 méretes tükör is elférne (ahol nem arra a 20*20cm-es domborműre gondolok, amiben még sok szgk sofőr sem érti mi az amit lát, hanem arra a szép 120*120-as lapos verzióra) 3. rendőri aktivitás növelés az utakon, nem szőrszál hasogató módon, hogy az emberek érezzék a súlyát a SZÜKSÉGES (vagyis nem a 0 forgalmas pirosozás, nem az a stop tábla aminek vonalánál semmit sem lehet látni, és a 0-ra lelassítás tök értelmetlen energia pazarlás csupán, etc...) szabályoknak. Akik betartatnák az életmentő szabályokat mindenkivel. Legyen az sima EAK, üllőin menetirány, vezetés közbeni mobilozás, etc...

  • @Zsoooooti
    @Zsoooooti14 күн бұрын

    5:17 Aztán hogyan várható el, h felismerjék a macisajtot, ha nem kell letenni vizsgát (legalább KRESZ) ahhoz, hogy bicajra üljenek? Ez olyan furcsa nem?

  • @torzsmokus

    @torzsmokus

    13 күн бұрын

    Valahogy az öt éves lányom KRESZ vizsga nélkül is tudja mit jelent. Egyébként a legtöbb ember jogosítvánnyal a zsebében kerékpározik. Hogy a jogsi mennyire nem számít, arra bizonyíték az autóvezetők viselkedése (nekik elvileg mind van KRESZ vizsgájuk…)

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    12 күн бұрын

    @@Zsoooooti A szabály nem ismerete sosem mentesít a szabály alól. A KRESZ első 3 mondata is jó lenne, ha ki lenne emelve, íme: A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága fontos társadalmi érdek. A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. Emellett szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben. Kerékpáros KRESZ ismeretekhez segít: - szülői nevelés - KRESZ pályák (pl népligetben). Ilyeneken rendezvény, oktatás és verseny is van. - általános iskolás KRESZ oktatás - bringás bejárások (Magyar Kerékpáros Klub = MKK rendszeresen tart ilyeneket) - Kerékpáros Kisokos

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    11 күн бұрын

    valamiért nem jelentik meg a komment... Megpróbálom újra 1: a szabály nem tudása nem mentesít a betartása alól 2: a KRESZ vizsga megléte nem biztosítja, hogy az illető betartja a szabályt 3: A kerékpárosok többsége jogosítvánnyal is rendelkezik - "így brgingázik a magyar" felmérés 4: KRESZ-t tanulni lehet szülőktől / Kerékpáros Kisokosból / Önszorgalomból / oktatáson / iskolában Nem kell hozzá felesleges adminisztráció, vizsga, pénzkidobás, csak ellenállást szül. Inkább általános alsóba kéne bevinni alapvető KRESZ ismereteket - érdekes, nekünk 80as években is volt ilyen.

  • @attilapenaller7046
    @attilapenaller704615 күн бұрын

    Kötelező kresz oktatást mindenkinek ! De legalább a bringásoknak és a rollisoknak.

  • @Boldj11
    @Boldj1115 күн бұрын

    8:56 Mercedes Benz GLE coupe

  • @vfts1700

    @vfts1700

    15 күн бұрын

    Lekérdeztem a kormány ablakon keresztül ez egy 2019 évjáratú GLC 200 D 4Matic gázolajas Merkades , ja és 7.31.-én lejár a műszaki vizsga...😮

  • @BackstreetBorz
    @BackstreetBorz15 күн бұрын

    2:25 mi az Isten falloszát csinál te jó ég...

  • @vfts1700
    @vfts170015 күн бұрын

    Az komoly 7:15-nél hogy elhuzott a migrantee...🤠🤠

  • @TiczAdam
    @TiczAdam14 күн бұрын

    6:50 Szerintem tíltcsák be!!

  • @Szlszkoo
    @Szlszkoo11 күн бұрын

    A 2:04-es szituban nem volt igazad. Az elsőbbség nem azt jelenti, hogy arra az útra senki nem hajthat ki, hanem ha ott vagy akkor el kell engednie. Mire odaértél már teljesen a védett úton volt.

  • @jozanparasztpeti
    @jozanparasztpeti15 күн бұрын

    Egyszerű a megoldás: a biciklizéshez is kelljen KRESZ vizsgát tenni. No persze nem autósat, hanem egy egyszerüsített, kb max 100 kérdés/válaszból álló dolgot, ami lefedne minden lényeges pontot. Ezt kb. bárki meg tudná tanulni, egy 14 éves is. 14 alatt pedig nem bringázhatna egyedül senki. Ennyi lenne a megoldás, de ez azért nincs, mert nincs kapacitás a rendőrség részéről bringásokat igazoltatni, hogy van-e ilyen KRESZ vizsgája anak, aki épp bicajozik.

  • @saphyrahun3272

    @saphyrahun3272

    15 күн бұрын

    Már csak a kötelező (és megfelelően tartalmas) KRESZ oktatás az iskolákban is sokat segítene

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    @@saphyrahun3272 Oktatást nagyon támogatom! Most is lesz KRESZ oktatás és felmérő gyerekeknek 5-7 és 8-12 éves kor között. A végén "jogosítványt" is lehet kapni: KRESZ SULI a Közlekedési Múzeumnál, július 16, 30, augusztus 13, 27 Nekem is volt gyerekként még 80as években és megyei első is lettem az alsós általános iskolás kategóriában. Én nagyon élveztem. Vigyétek el a gyerekeket, akik érdeklődnek. Előnye az alsóban tanult KRESZ-nek, hogy akkor sokkal befogadóbb, kevésbé lázadó az elme. És játékosan tudja megtanulni. Majd azzal a mintával megy tovább az életbe és így fog hozzáállni a gyalogos és más közlekedéshez is. KRESZ vizsga követelmény az írás és olvasás tudás. Ez még mindig a 8 általos iskolás bizonyítványhoz van kötve jogilag. Ergo nem tudsz adni jogosítvány jelen KRESZ szabályok szerint annak, aki nem végezte el a 8 általánost. De! Tudjuk, hogy nem a vizsga jelenti, hogy ismeri, és betartja a KRESZ-t! Mert ennek az ellenkezőjét is naponta látjuk szgk kategóriában. Az oktatás elég lenne egy oklevéllel. Aki önszorgalomból, vagy szülői felelősségtudatból akar ilyet tanulni / tanítani, annak ott van a Kerékpáros Kisokos és a helyi tanpálya egyike.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    @@jozanparasztpeti ps: bringások többsége rendelkezik KRESZ vizsgával. Forrásra ott van az "így bringázik magyarország 2022" felmérés. ;)

  • @whitemage950

    @whitemage950

    15 күн бұрын

    @@saphyrahun3272 Ott a pont. És fejébe verni a parasztnak, hogy a roller egy személyes, a mobil pedig vagy tartóba vagy zsebbe való ha vezetsz, akár gépjárművet akár kerékpárt. Jármű típustól függetlenül (GYALOGOSOKRA IS) nagyon ráférne némi alapismeret!

  • @zoltanvarga5393

    @zoltanvarga5393

    14 күн бұрын

    A vizsgának nem sok értelme van. A "gyalogost el kell engedni a zebrán" és a "nem telefonozunk vezetés közben" benne van, aztán látod, mennyire tartották be az okos autósok.

  • @farkaserik4248
    @farkaserik424815 күн бұрын

    8:55- pecnél kérlek szépen az egy Mercedes EQS SUV kocsi ami laza 48.000.000 FT-ba kerül újon

  • @vfts1700

    @vfts1700

    15 күн бұрын

    Az sosem volt EQS Suv kocsi!!! 😅 Lekérdeztem a kormány ablakon keresztül ez egy 2019 évjáratú GLC 200 D 4Matic gázolajas Merkades 11-13 Milla talán, ja és 7.31.-én lejár a műszaki vizsga...😮

  • @farkaserik4248

    @farkaserik4248

    14 күн бұрын

    @@vfts1700 nem tudm mi az a Merkades biztos jó autó 😆😆

  • @gaborszabo6406
    @gaborszabo640615 күн бұрын

    Semmilyen átszervezés nem segítene, az alap bringásfutár meg a bölcsészbringás ugyanúgy leszarja mik a szabályok.

  • @mrvktr7044
    @mrvktr704415 күн бұрын

    Szerintem egyszerűen meg kell fordítani, kinek van elsőbbsége. Legyen akkor az autósnak, amúgy is így működik, mert a bringasok nagyrészének fogalma nincs a kreszről, a többi meg észre se veszi vagy szimplán leszarja azzal az egy kézen megszámolható kivétellel. Mellette ez pontosan jól megmutatja, miért kéne bicikli mellé is kötelezővé tenni a kreszt, avagy miért kéne kötelező általánosiskolás tantárgynak lennie egy alap kresznek:)

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    Egy tévedést engedj meg kiigazítani: a kerékpározók többsége ismeri a KERSZt. Forrás: "Így bringázik a magyar" felmérés. Csókolomsztok!

  • @mrvktr7044

    @mrvktr7044

    15 күн бұрын

    @@YourNickIsTaken és követik is? Ebben az esetben lehetne kezdeni a tábla jobb láthatóságaval is, mert a felfestést látszólag nem veszik figyelembe. Ha nem segít, meg lehet fordítani, ki adjon elsőbbséget 😃

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    ​@@mrvktr7044 Én úgy látom, hogy van egy feltűnő, de kevés aki nem követi. Vannak, akik még úgy is követik, hogy nincs KRESZ vizsgájuk, csak egy Kerékpáros Kisokost olvastak el, vagy ismerőstől tanulták, vagy bejáráson voltak. Másik oldalról, ott van ellenpéldának a jogosítvánnyal rendelkezők, akik szintén közül szinté nem mind tartja be a KRESZ-t - lásd Közúti Közlekedés bárhol. A konklúzióm ebből, hogy maga a KRESZ vizsga nem fog több tudást, kevesebb veszély- és balesethelyzetet eredményezni. Maga az általános iskolás KRESZ oktatás ellenben általános közlekedési morlált fejlesztené. Mert ott nem "jaj ez is kötelező része, hogy vezethessek, de vizsga után sosem fogják számonkérni rajtam" jellege a KRESZ-nek nincs meg. Általánosban még elhiszik, hogy ez valamire jó lesz.

  • @fulopjenofy6400

    @fulopjenofy6400

    12 күн бұрын

    Jelenleg is az autóknak van.

  • @tamasbenedek808
    @tamasbenedek80814 күн бұрын

    Az az autó fekete volt! :) :)

  • @user-pl1vg1zc5d
    @user-pl1vg1zc5d15 күн бұрын

    2:28 gyakorlatilag te is ugyan olyan szabálysértő voltál mint a három autós.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    15 күн бұрын

    Magyarázatod? (Ha látszik, hogy át akar menni a gyalogos, akkor ott elsőbbsége van - bár ez városonként változó, ugyanis Székesfehérváron mást mond a rendőrség erről. A gyalogos mögött ott már át szabad menni. Kikerülni tilos járművet ,igy a kerékpárt is, gyalogos átkelőhely előtt és előzni meg szintén szabálytalan. Szembe sávban közlekedni tilos. A záró vonalat átlépni nagyon kevés kivételtől eltekintve tilos. )

  • @fulopjenofy6400

    @fulopjenofy6400

    12 күн бұрын

    Milyen szabályt sértett meg?

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    12 күн бұрын

    @@fulopjenofy6400 ezt kérdeztem én is, csak eltűnt a comment.

  • @YourNickIsTaken

    @YourNickIsTaken

    11 күн бұрын

    Én is kérdeztem többször, hogy itt mire gondol a költő, hogy milyen szabály van megszegve, de YT nem rögzíti a kommenteket. :( Zárósáv átlépés? Szembe forgalomban haladás? Gyalogosátkelőhelyen elsőbbség meg nem adás? Gyalogosátkelőhelyen előzés? Gyalogosátkelőhelyen fokozott figyelem nélküli kikerülés?

  • @zeha2546

    @zeha2546

    10 күн бұрын

    @@fulopjenofy6400 a gyalogost nem szabad zavarni az àtkelésben -> nem indulhatsz el míg az utadban vannak. Állva kell kivárni, míg túlmennek a várható útvonaladon. Itt kb míg átérnek a felezőn. Ő meg már koràbban elindult feléjük.

  • @gabormeszaros2919
    @gabormeszaros291915 күн бұрын

    Szevasz mi volt az ide dividen,ha indultál idén?🚴🚵🚴‍♀

Келесі