Justamente o que eu digo na review que fiz dessa mora, a máquina é certa para ao que foi feita, a mim também me foi criticado que a T7 não era boa em auto estrada... E realmente não, mas ela não foi feita pra isso! Bom vídeo amigo 🤜🤛

@FFA_PT

2 ай бұрын

Eu vi o teu vídeo. Um abraço bro 💪

Boas Fábio, ao que te referias em motos com essas configurações de jantes raiadas abaixo de 500cc havia a NX4 Falcon da Honda que era na sua altura uma moto excepcional. Grande abraço e boas curvas.

Ao contrario de muitos comentarios que vejo por ai. acho que faz todo o sentido comparar com a T7, ou no meu caso a uma Tuareg. Tirando um grande percentagem dos que tem esses tipos de motos e nunca vão para fora de estrada, a meu ver os compradores desta mota querem a mesma para uma utilizaçao 50/50, é obvio que uma Tuareg ou uma T7 são mais potentes que esta, mas, tipo eu que não me senti nada á vontade na T7, vindo de como o FFA de uma 390, adorei esta CF, e sim , acho que esta moto vai tirar muita clientela de motos maiores, fora aqueles que depois vêm um buraco e dizem que é uma cratera, e dão um uso á moto para o qual ela não foi desenhada....

@user-yf2jy5dx2y

2 ай бұрын

Nao é porque nao sabem andar numa T7 ou porque nao vao fazer offroad, que a 450 é comparavel com a T7! Nada a ver uma coisa com a outra! Isso é o mesmo que comparar o Ferrari e o Mercedes, nao é porque eu nao quero ir aos 300 com o Ferrari, que o Mercedes se torna comparavel…

@carronda46

2 ай бұрын

@@user-yf2jy5dx2y pois é verdade, a CF tem mais, tecnologia 😉🤪

Esses espelhos chou tmj portuga #brazil na estrada ❤❤❤#tmj

Excelente review! Educado, racional e correto. Gostei de ver aceleração, caixa curta e parece super divertida. Tenho moto enduro e qualquer moto com mais de 150kg vai ser sempre um desafio em offroad. Acho uma excelente moto para passear, divertir e explorar uns caminhos em offroad. A 525dsx parece-me mais talhada para o touring.

@FFA_PT

2 ай бұрын

💪💪

Muito bom vídeo. Análise muito sincera e justa. Destacas claramente os pontos fortes e os pontos fracos deste modelo o que pode ajudar muita gente a tirar algumas dúvidas. Depois é como dizes, cada um sabe de si e cada um valoriza coisas diferentes numa mota, nada como experimentar e perceber se serve ou não o propósito de cada um. Muitos parabéns pelo teu trabalho e já agora, parabéns pela tua nova mota. Abraço.

@FFA_PT

2 ай бұрын

Obrigado, um abraço 🙌

uma nota: Creio que as configurações de controlo de tração e abs voltarem ao "ON" sempre que desligas/ligas é imposição da UE pois são mecanismos de segurança activa da mota... Não é defeito, mas sim feitio.

Será que os consumos melhoram depois que "amaciar" o motor? Acho que pode ser que sim.... Sobre a mota, excelente mota e entrega exatamente o que se propõe. E acredito que vc já está muito feliz com ela e vai fazer grandes aventuras, boas curvas!

Bom video, como sempre. A embraiagem dá para afinar Fábio, as manetes são reguláveis e o cabo também, dá para ficar como tu gostas. Abraço

@FFA_PT

2 ай бұрын

Obrigado Rui… um abraço 💪

excelente vídeo explicativo das características da mota. parabéns e continuação de bom trabalho

Ah Leão!!! 😂 (minuto 17:20) Bom vídeo! 🙂👍

Concordo com o dizes, no entanto esse pinhão e ou cremalheira têm de ser trocados por um setup que dê mais um pouco de velocidade.

O pessoal não entende os conceitos das motas, compram motas trail para fazer turismo porque tem um look mais cool, depois querem que elas andem tanto como as versões de estrada e tenham o mesmo conforto.

@FFA_PT

2 ай бұрын

Vi agora o teu video... aquilo da embreagem acontece comigo, já deixei N vezes ir abaixo exatamente da mesma maneira... Abraço

@user-ks3vu2zv7h

15 күн бұрын

Tenho 64 anos e compraria comcerteza😂😂😂😂😂 1.85 viagem é fora de estrada 😂😂😂😂 seria a minha cara 😂😂😂😂

Acenta-te como uma luva! E tens toda a razao, para viagens vai de cada um... Ou do espírito de cada um!! Abraço 💪✌️

@FFA_PT

2 ай бұрын

Exatamente… abraço amigo 💪💪

Bom vídeo, gosto do estilo “to the point” sem floriados e honestidade intelectual. Subscrevi por estar interessado em ver mais. Fica bem!

@FFA_PT

16 күн бұрын

Obrigado 🙌

Aí está uma boa motinha para ir fazer o TET ;)

Boas .. mais um belo video ffa Em relação a mota ??! Muito a frente . 🤙🏽 serve para off Road ligeiro e para viajar tbm 🧳 Serve para tudo .. leve versatil e sofisticada . .Econômica. trocar o set up .. pinhao 15 ou cremalheira - / pneus mistos / 2 dedos nas bainhas / biela traseira e temos a mota ideal malta .. Nao vejo ninguém viajar mto acima dos 130km/ h ate pk nem podemos rodar a mais . 120/130 rodar confortável seja q mota for . Uma mota nao e um carro . Eu ja vou buscar a minha e correr o país como as outras + potencia q estao na garagem 😎 Abraço.. boas curvas . PS ; Sao 43 Cv extensiveis a 48 Cv Mas nao se pode ensinar tudo aqui 😄.

@ricardovieira3385

2 ай бұрын

Onde se ensina? 👀

FFA, desde já pelo vídeo e pela opinião dos pontos positivos e negativos dessa máquina, mas tenho uma curiosidade que até à data nunca vi em vídeo de motovlogers, pode ficar também como sugestão. Eu adorava que fizessem um vídeo a explicar a viabilidade logística de peças de reposição ou reparação, porque julgo que de manutenção seja fácil para qualquer veículo, mas questiono isto por ter tido experiência com a Benelli e a Hyosung em que a Benelli foi a pior entre as duas para conseguir peças, comnum periodo de espera de 1 mês. Bom, visto que é uma mota vocacionada para o OffRoad, a estática de possível necessidade de peças, aumenta. Já tentei com outros motovlogers que inteligentemente passaram a bola para o concessionário, o que lamento, porque o produto que tão vigorosamente demonstram como quase seja "a última bolacha do pacote", pelo preço fantástico por tanta tecnologia, que o é, mas dependendo do propósito de a termos isso pode ser um problema mais ou menos grave, eu que pretendo uso diário na cidade e turism "longe Ride" digamos que seria muito chato tal coisa. Abraço a todos

@FFA_PT

2 ай бұрын

É uma questão pertinente… é sabido que tenho uma parceria com a marca mas isso não implica que tenha acesso as peças de forma diferente que os outros… neste momento é um modelo recente e estas primeiras semanas vai ser complicado, até porque a mota está esgotada também… nem existem malas nem suportes nem vidros etc… mas consoante for tendo novas informações vou dando esse feedback. A nivel de revisões é fácil porque o oleo e filtro é quase que universal. Um abraço

@antoniorocha773

2 ай бұрын

@@FFA_PT obrigado pela resposta e pela rapidez, só por isso já demonstra bem o foco que tem no seu trabalho seja ele full ou part time, e também sei da parceria, mas não é acesso às peças mas sim à informação da logística para adquirir as mesmas, o facto de ser nova também não quer dizer que material usado para o fabrico seja 100% novo, senão o custo de fabrico seria muito mais dispendioso e pouco lucrativo e a CF moto segundo o meu conhecimento já tem uns dezenas de anos no mercado e bem conceituada na China. Mas a questão é que todos o youtubers são influenciadores de alguma maneira e seria muito simpático em especial para o pessoal mais novo e com menos experiência ter a noção que por vezes o barato não é assim tão barato. Eu tive uma péssima experiência por causa de conseguir encontrar um roda, hoje já existe marcas chineses que usam as medidas europeias mas coisa que não acontecia à alguns anos atrás, tirando a UM de um colega de trabalho que está com o mesmo problema de (mota de 2021), não quer dizer que seja o caso da CFmoto, ok? Foi só um exemplo. Mas preços que nos ajude a poder avaliar bem a nossa escolha por favor. Um abraço para todos. (Eu gostaria de salientar que trabalho com logística e equipamentos novos e sei as razões do porquê não existir logo o material disponível e e são razões plausíveis mas que quem compra deve ter isso bem ciente para que não se sinta desfraldado) só por isso que levanto esta questão.

@ruimanuelalmeidagoncalves4609

2 ай бұрын

Gostei real mente da questão já a tinha feito a outros motovlogs em q de pecas de outras marcas sou proprietario de uma marca branca o que me valeu foi as pecas sao iguais as da kewaay e consigo as pecas da multimota se não tava tramado quando comprei nem pensei nas peças o motor e copia da suzuki quando compro filtros e referencias da suzuki pois faço revisoes em casa obrigado

Moto perfeita pra baixinhos, pois o banco ainda tem muita espuma sendo 80 mm tirando mais a espuma do banco o máximo possível consegues ir pra aí prós 78 mm ou 77/76

Excelente é uma pena não ter no Brasil 😢

Excelente apresentação.

Uma alternativa a esta na minha opinião é a CRF300L, desde que estejas confortável com a altura do assento (que acho que em termos de sensação é bastante mais acessível que o valor que vês no papel. Custa o mesmo, menos potente, mas mais leve. Para passear sem ambições de grandes velocidades e para brincar um bocado fora de estrada, acho que serve bem.

@FFA_PT

2 ай бұрын

Mas a CRF é tão ou mais alta que a T7… para pessoas mais baixas não vai ser tão facil em fora de estrada, para nao falar que é mono cilindrica

@ZeAmukinado

Ай бұрын

​@@FFA_PT tem a mesma altura que a T7 (88 cm) mas é mais estreita e faz mais sag, logo acaba por ser mais baixa que a T7.

@educaracas726

Ай бұрын

Zontes 350 TX também é opção, para pessoas mais altas, ligeiramente mais barata mas parece-me mais solta em termos de prestações.

E da intro do vídeo ninguém fala? Grande trabalho, ficou muito fixe 👌

@FFA_PT

2 ай бұрын

Obrigado :)

Eu tenho 1,72 e fui testar a mesma com intenção de comprar e ficava com os joelhos demasiado fletidos ao ponto de incomodar passado algum tempo... Eu acho muito honestamente após a testar que está a existir demasiada propaganda para a mota que muita dela não corresponde á realidade e há muita gente a comprar a mota com base neste tipo de opiniões de pessoas assim que fazem vídeos para o KZread que são " patrocinadas e pagos " ( atenção que está entre aspas ) para divulgar o produto pessoas que têm a ganhar com isto de alguma forma.... É legítimo sem dúvida publicidade é isto propaganda é isto mas todos devem ir testar e comprar com a razão e não com a emoção e melhor ainda aguardar pois vai haver muita gente daqui por uns mesitos a venderem a mota porque a curto prazo vai haver muitos arrependidos

@FFA_PT

Ай бұрын

Tens a opção do banco mais alto e a mota fica com 86cm de assento em vez dos 82cm Eu neste video falei disso mesmo, é uma mota para um publico específico e para irem testar antes de comprar

De facto não há nada melhor do fazer esses trajectos todos de mota, para a semana já aí ando com a minha no braap braap do costume da Fig. às lagoas etc ahah

@FFA_PT

2 ай бұрын

Compraste uma tambem ? 😎 Top topppp

@roadsweride_pt

2 ай бұрын

@@FFA_PT ahah nope, continuo com a minha Triumph ✊🏼

que bela máquina 😍

Se bem me lembro acho que os fabricantes estão obrigados a programar o ABS para se voltar a ligar quando a mota é desligada e ligada de novo, creio que é de lei, se a memória não me estiver a falhar então infelizmente não há nada que a CFMOTO possa fazer quanto a isso. Deve ser para impedir que alguém que faça offroad um bocado, depois vá a uma localidade beber um café ou almoçar ou alguma coisa, volte, e depois vá para estrada e tenha um acidente porque se esqueceu de ligar o ABS de novo e a roda bloqueou. Ajuda a prevenir esses acidentes mas também penaliza as pessoas responsáveis ao não permitir que o ABS fique permanentemente desativado até que a pessoa escolha ligá-lo de novo.

@user-xl9ew7eg7p

2 ай бұрын

Por lei nao encontro em lado nenhum é segundo uma pessoa do imt não existe obrigação da mota ter abs. Na lei obriga a ter luz ligada isso existe.. Agora a coisa mais simples é colocar um on/ off do abs ou controle de tracao no volante já o fiz em duas ou três motas e sem perder garantia

@ianmoone6562

2 ай бұрын

Certamente esta conversa de voltar a ligar ABS nasceu de algum espertalhão que se espalhou e processou a montadora e outras não quiseram arriscar.

@mariomoreira92

2 ай бұрын

@@user-xl9ew7eg7p Não se trata da obrigatoriedade de uma mota ter ABS, mas sim da obrigatoriedade de uma mota que tenha ABS, ter o mesmo programado para se voltar a ligar quando a mota é desligada e voltada a ligar. Há países desenvolvidos que obrigam os fabricantes a fazê-lo (creio que o Canadá e os Estados Unidos são dois deles) e como a UE é a rainha das leis, das taxas e taxinhas, e das regulações, não me admirava nada que tivesse seguido o exemplo deles. Se existem motas relativamente modernas que permitem que se desligue o ABS permanentemente desconheço... Agora sim, motas sem ABS há muitas, ninguem é punido por andar com uma mota que não tem o sistema

@user-xl9ew7eg7p

2 ай бұрын

@@ianmoone6562 estou mais como refere o @mariomoreira92

O que me faz ainda confusão é que para quem da utilização diária de muitos km se realmente vale a pena esta ou 525dsx, por ano farei em média 50.000km e faço semanalmente uns 500km, a nível de fiabilidade será que justifica? O intuito é não vender mais tarde

@farmoboy83

2 ай бұрын

com essa km por ano vai para uma japonesa, e escolhia a 750x que faz 300000km sem nada de maior e poupa-te muito combustivel!

@mikeLR6_MX5

2 ай бұрын

@@farmoboy83 obrigado pelo feedback, estou olhando para essa vertente, só que não na 750x

A tenere é so +/- 12 kg mais pesada que essa, tem os tais 29 cavalos a mais tambem, acho que essa peca um pouco pelo peso mesmo. Mas percebo a questão da altura

A maquina é muito gira, estou tb a pensar comprar uma. Eu ja fiz offroad com tudo e ate sem motor (btt) :) e diga-se fazer offroad com maquinas pesadas é desconfortavel e um perigo do caraças. Em motocross 450cc já é demais

@FFA_PT

2 ай бұрын

Mas uma 450cc de enduro como a EXC não tem nada a haver com esta... tive uma 525 e é um campeonato à parte

Boa noite. Bonita mota, qual a sensação em termos de vibração

A mota que a Honda podia ter feito com a plataforma cb500x…

@FFA_PT

2 ай бұрын

Ora nem mais… e sendo Honda iam ficar com um mercado único como ficaram com a NC750X há 10 anos atras!

@ruiquaresma634

2 ай бұрын

@@FFA_PT sem dúvida, seria líder, sendo proprietário de uma cb500x, mas pra ser uma verdadeira trail falta rodas e suspensão!

8:38 Tens uma mota no mercado á bastantes anos assim ( Royal Enfield Himalayan) é pena é não ter mais cavalos

@farmoboy83

2 ай бұрын

a nova já tem

@joaolobo3081

2 ай бұрын

@@farmoboy83 Sim mas ele diz que não existia nenhuma mota com roda raiada 21 á frente na classe media baixa cilindrada, o que eu digo é que já existe desde 2016 😅

@FFA_PT

2 ай бұрын

@@joaolobo3081 sim mas queria dizer com roda 21 raiada e estas características... para além do que acho que a RE é monocilindrica

Excelente video. Que estrada é essa ao minuto 17? Um abraço

@FFA_PT

2 ай бұрын

Estrada entre a Figueira da Foz e Quiaios

O pessoal fica indignado por uma pessoa preferir uma mota com menos cilindrada... Muitas das vezes até é a melhor opção, não é a mota que faz bons passeios mas sim o condutor

Muito bom video, vi que tinhas o quadlock no guiador, vi um vídeo teu ha uns tempos a dizer que os suportes estragavam o estabilizador do iPhone, isso ainda acontece?

@FFA_PT

2 ай бұрын

acontece, mas a quadlock tem um dampener que é comprado à parte que absorve as vibrações antes de chegarem ao telemóvel

Comparar com a Teneré naõ tem sentido, a rival para mim é a Voge 525 e para mim bate a MT. Para mim a MT é 60 % off road e 40% road, já a Voge 525 é exactamente o oposto. Forte abraço 😎✌🏻

Excelente vídeo. Que estrada é essa ao minuto 5.12s ?

Top speed ?Até acho curta de mais para offroad se aos 130 já vai a berrar..A embraiagem da para afinar para ficar mais a cima, até a posição da manete, levando o conjunto mais para o centro do volante, ou existe algum impedimento? O abs da roda da frente nunca desliga ? Se sim, é um ponto muito negativo… As suspensões não são iguais a t7? Abraço

@FFA_PT

2 ай бұрын

159km/h a manete da embreagem disseram para não afinar que ela tinha a folga recomendada pela marca o abs da roda da frente não desliga as suspensões da 450Mt são de 41mm / 200mm e da T7 são de 43mm / 210mm. As da World Raid são da ohlins abraço

estas a pensar mudar o pinhão de ataque para 15, para quando viajar? um abraço

Porque dizes ser desconfortável em autoestrada? Considerando que tem aerodinâmica semelhante às grandes adv

Usar essa mota mais em estrada que terra seria adequado?Com tempos chuvosos etc?

É engraçada essa mota mas para nós não dá.... 😊

Olá FFA lembro-me de ver um vídeo teu do teu setup para gravares vídeos no capacete, mas andei à procura e não encontrei. É possível velo ?

Em estrada qual a melhor ktm 390 adventure ou a mt 450?

Ай бұрын

A KTM é monocilindrica, diria que sentirás mais as vibrações do motor quando em estrada a mais de 120 Km/h. O facto desta ser bicilindrica é que a diferencia face a essa ou a nova himalyan450. Todas elas devem sofrer algumas dificuldades no conforto acima dessa velocidade... mas em todas elas a solução é a mesma... trocar torque por velocidade adaptando o kit de transmissão tal como o FFA diz.

Mota bonita mas para mim pequena.

Podes afinar o cabo de embraiagem para pegar mais em cima

Boas! Vais mudar para mais um dente à frente e menos uns dois a trás ? Ou isso já era de mais ?

E vibrações que tal?

@FFA_PT

2 ай бұрын

praticamente nada até aos 130km/h

Boas, a Vogue 525DSX foi opção para ti? A minha indecisão é entre essas duas.

@Guedes45

2 ай бұрын

Estamos iguais !

@CanalDoBroder

2 ай бұрын

se fores fazer mais off road que estrada, 450MT. caso contrário 525

@ianmoone6562

2 ай бұрын

Metes ambas nos mesmos miradouros mas aquilo que perdes em offroad na 525 ganhas com juros na autoestrada, 525 deve beirar os 200 ponta e é mais encorpada

montasse um pinhao de 15 da sr!

Boas compras-te em Agueda ?

e uma tenere custa o dobro...só o dobro...não é só por ser alta lololol

Na Autoestrada a 130km/h aguenta-se bem?

@zaphyrfpv6671

2 ай бұрын

con gomma posteriore /80 in 6th a 7000rpm +o- 127kmh

Ganda FFA ... Vais meter Crash bars?

@FFA_PT

2 ай бұрын

Ainda não sei… não gosto de ver a mota com ferros e vai ficar mais pesada

Mph or kmh?

@FFA_PT

Ай бұрын

Kmh

acende um isqueiro no deposito ficava um video altamente