新しい企画始めました。こちらもよかったら見てください。 kzread.info/dash/bejne/f4qku7ysZs-tidY.html もちろんクラウンの動画も続けていきます。

@user-pw8ch1fj1f

2 жыл бұрын

Y!mobile

トヨタのディーラーメカニックです。 無理に修理を勧められなかったというのは恐らく見積もりも段取りも作業も面倒だからだと思います(笑) 個人的にはショック4本とエンジンマウント、ミッションマウント計4つ変えるだけで新車の乗り心地に極めて近くなると思います。 過走行車には20万ギリギリ掛からない位の費用で出来て費用対効果が極めて高いのでオススメしておきますね。

@66gotan

10 ай бұрын

その４つをディーラーで交換するとハウマッチ？

@010iq0

6 ай бұрын

@@66gotan >20万ギリギリ掛からない位の費用で出来て

@to7343

5 ай бұрын

古い車にお金使ってもらうよりも次の車検ぐらいで乗り換えを〜ってことでしょう。

10年前にじいちゃんが死んだときに3年目くらいのクラウン乗らんかって言われたけど、社会人1年目の給料でハイオク車は無理と断ったけど、34歳の今なら間違いなく引き継いでた。

わたしは平成２８年式の２５００ccＮＡに乗っています。 ２年半落ち７０００キロで買ってから、 前日２回目の車検を通しました。 ３〜４０００キロ／月に走るので、 １４５０００キロ超えました。 ゼロは３５万乗ったので、コイツは４０万に挑戦しようと思っています。 １年位前の１０万キロ直前に、 Ｏ２センサーが異常となり、 ２ヶ所交換しました。ギリメーカー保証内。 乗れるクルマですね。

中古で210クラウンHBロイヤルサルーンを個タクしてます。 21万kオーバー 機関良好です。 目標40万kオーバー

やっぱりクラウンは良い。下手に車を買って5年でおさらばするなら、少し多く出してクラウンを買って10年以上乗る方が環境にも精神にもいい。私は日本車しか乗りたくない。

@user-pk8rq9ss2i

2 ай бұрын

日本車しか乗りたくない←Me too.

嫁のお母さんがクラウンを乗っていて壊れたから交換すると言った時どこが壊れたか聞いたら鍵だったｗ 20年乗ってて壊れたのが鍵って… クラウンすげーな！って思った。

私は、17クラウンエステート(最終製造月　フルノーマル、2500NA, 11万km) 乗ってます。クラウンの　乗りごごちに　満足してしまってます。ホンマにいい布団やね。😃

10台ほど色々なセダンに乗って来ましたが、210系クラウン凄く良いです。私が乗っているのはアスリートですが、現代風スマートさとセダン本来の重厚感のバランスが絶妙ですね。これといって大満足な項目は多くはないですが、それ以上に不満がありません。歴代クラウンの中でも名作だと思います。知り合いが現在27万kmを突破し無故障です。大切に乗れば応えてくれる車だと思います。

パトカーや個タクは30万キロ以上は普通に走りますね! 車の命はメンテナンスと違和感察知力です。 安価な部品供給にも恵まれ安定した性能のクラウンは日本で過走行と言われる個体を安く購入し足とするのは頭良い価値観ですね～

私は、「いつかはクラウン」ということで、偉くなったところで「見栄」で210系を買いました。同じように、大満足でした。唯一不満なのは、雪の時にレーダーが効かなくなることです。それも、警告音がうるさくてうるさくて。これだけは閉口です。でも、取り回しは良いし、静かだし、燃費もまぁまぁ、ハイブリッドだから、ダッシュは凄くいいし。

クラウンお買い得ですね、ちょうど近くのコンビニの店員さんがこのクラウンを乗っています、綺麗です。通常150万〜ですね、保証が付いているところがいいですね、プリウスを新車から13年乗っていますが、次こんなクラウンを買うのもいいなと思いました。

お初です トヨタが売るって言う事は自信があるのよ 自分も買った事あるが認定車ホント壊れない 今諸事情でボロく安い軽数台乗り換えてますがとにかく壊れるし、年間コスパは最悪です やはり何にせよ相場はあるし結局は認定車が長く乗れて良いですね 9年落ち以内の多走行なんて全然平気ですよ 長く乗り続けて下さい お母様快方され良かったですね 保険同じだ 安くてロードサービス充実してる ソニー損保同様なのに半額以下だと思います

排気量を大きくすれば車重も重くなるし勿論維持費もかさむので、２.５リッターで十分 ディーラーは勧めていなくてもブッシュや足回りの交換は金銭に余裕があれば交換すべき エンジンマウントだけでも交換すると乗り味が全然違う。せめてゴム関係だけでも交換したほうがいい

初めまして。私は44歳です。私も同じくシルバーのHVロイヤルのノーマルに乗っています。やはり覆面に間違われます(笑)ワンオーナー12万kmを購入しました。21系はボディラインが美しいですね✨ 近所のおっちゃんに見付かると「クラウン乗っとるんか！？」と言われます(笑) いい車です。

LSやマジェスタ等を考えていましたが維持費や経済的に増車は難しいなと考えると、足にも遠出にも使えるロイヤルHV良いですね。

『“スウェット”の着心地のビジネススーツ』は良いですね👍🍀🌷 ２０万キロ超えてきても造りがしっかりとしているラグジュアリーセダンなら、保証期間外でもそうそう壊れることはないのでしょうね✨🍀

素直でストレートな解説！ コスパ最高ですね。

高速クラウンは本当に焦るwww 事故を減らすのに貢献してますねw

クラウン＝おじさん レクサス＝若者イメージがあるけど、 レクサスよりクラウン派なんだよなぁ。 by20代

@user-pf3uu7yu8o

Жыл бұрын

今は逆です、クラウンを若者層ターゲット、 レクサスを年寄りターゲットにしてます。

若い頃から６台クラウン乗ったけど、壊れたのは１５０系のロイヤルサルーン１台だけですね、それも凄い壊れ方では無くエンジンの前にあるプーリーのベアリングが交換だけ２万円位でOKでした

やっぱ日本車は壊れないと思う。GX71を13万キロと乗った後、左ウィンカーの車をそれぞれ6〜7年前後7〜8万キロ3台乗り継いでボコボコとなり、また日本車に戻ってしまいました。現在9年目10万キロ越えたところです。エアコン周りとオルタネーターを替えてまだまだ順調。

トヨタの中古セダンはお買い得ですよね✨ 私も先日トヨタ系の中古車ディーラーで車を購入しましたが満足してます SUVとかミニバンに人気が集中しているので、お手頃に高級車に乗れてある意味良い時代です😊

お久しぶりです。 僕も、今16万キロになりました。 ハイブリッドバッテリーも まだ交換してないままです。 まだまだ乗りますよ👍😅

210マジェスタに乗ってます。200クラウンハイブリッドの後継モデルになります。450hとパワートレイン共通なのでパワフルですよ。

最近は細いテールライトが多いけどこの存在感のある翼のようなテールライトすこなんだあ

@user-lo2gl1kf7y

2 жыл бұрын

ヘッドライトも大きなものがいいですね。

@UNBOBOS

2 жыл бұрын

@@user-lo2gl1kf7y nioのとかかなりキツい

訳有って2週間程乗る機会があったのですが、何と言うか・・上手く言葉で言い表せない良さが有りました。最後はもうこのまま自分所有にしちゃおうかなとも(笑

同じハイブリッドクラウンを弊社のハイヤーは55万キロでまだ走ってます ハンドル やノブ等剥がれがでたり、毎日洗車してるので小傷も増えてますが、今もよく走りますよ

@akatora.ch.0

2 жыл бұрын

コメント失礼します。 55万キロとは…素晴らしい。 その間、ハイブリッドバッテリー系は交換とかは何回ありましたぁ？ 私も中古のクラウンハイブリッドに興味があり、参考にしたいので宜しくお願い致します。

いつかはクラウン　私が初めて買ったのがクラウンあれから３２年家族ができファミリーカーしか乗ってこなかったけど　子供が旅立てばまたクラウンに戻りたいと思った　青春よ甦れ あの日のクラウンより進化したクラウンに早く乗りたい

@user-tc2jb7pt7x

3 күн бұрын

うわ〜いいですねそれは楽しみですね

実際に210マジェスタでバッテリーが逝ったときには、直前に「ハイブリッドモニター上バッテリーがフル充電表示でもエンジンが止まらない」「バッテリーのグリッド表示が満タンからいきなり減る」等の症状が出ました。 その後、「バッテリー内部エラー」表示が出て、「ハイブリッドシステム停止」「ABS・VSC停止」等のエラーメッセージが出ますが、この時点でエンジンはかかりっぱなしになっているので走行は可能です（実際にABSが効かないかはさすがに試しませんでしたが）。 ちなみにこのエラーはディーラーで解除が可能で、一時的にはハイブリッドシステムも作動するようになりますが、治るわけではありません。 見積金額次第ですが、個人的にはこれが出たら潮時なのではと思います。

うちの210系は15万キロですでに二回ハイブリッドバッテリー交換になりました💦

人の車に乗る仕事しているけど、クラウンって10万キロ乗っててもヤレみたいなのを感じないからほんとすごいと思う。

私のロイヤルは14万2千キロでHVバッテリー交換してるので、17万キロなら既に交換済みかなーとか思っちゃいますが、どうなんでしょう！？

後ろの見た目が一番いい思う

オイル管理しっかりしてれば壊れないよね。デフオイル交換し忘れでぶっ壊したおじさんいたけど

多走行での購入を動画にして下さり 色々助かります 良い買い物されましたね^ ^

トヨタ車の１０万キロ超えなんてへっちゃらへっちゃら❗️３０万近く走ったけど普通にオイル交換、フィルター交換、ショックアブソーバー４本交換、その他消耗品を定期的に交換したくらいでエンジン絶好調❗️ いまメルセデスベンツ乗ってるけど、クラウンの方が圧倒的に壊れない❗️クラウンではまったくまだまだ交換不用で走れる物がベンツではもうダメになって交換❓ってのが多々ある｡クラウン恐るべし品質｡こんな値段でこんな車はベンツ、BMWには作れないとベンツを所有してあらためて感じた❗️もちろんベンツはいい車で高速の安定感は格段にいいですが、トヨタ車の品質には素晴らしい物を感じる｡ クラウンの１７万キロはメンテナンスを普通にしてたらまだまだ全然普通に走ります。特に私みたいな昭和のオッサンはこの210系はなんともカッコいい❗️ 大事に乗って下さいね｡

ディーラーで買うと保証が充実してますよね。 私のゼロクラは足回り、ウォーターポンプ等保証で直しました😊

210クラウンロイヤルはフロントよりリアが好きです！ テールランプが渋くて良いですね！

現行のクラウンも車幅短くて凄い運転しやすかったです。 自分のRav4よりもはるかに(あ、日本の道に合ってるってこういう事なんだ) と実感しました あとリアのヒョコヒョコ感はクラウンやレクサスのマルチリンクサスの悪癖？なのでショック交換で劇的変化は見込めないかもしれません

クラウンの気に食わない箇所はガソリンの開けるスイッチの場所😅めちゃめちゃ見づらい😅押しづらい😅歴代クラウン全て同じ場所😅誰か変更しようと思った人はいないのか⁉️出来ればトランクスイッチの隣に付けて欲しい😉🎆

このクラウンはホント良く出来てる。外車なら1000万はするだろう代物だよ。

いつかはCROWN おじさんになったらいつかまた乗りたい！ 前オーナーが日頃のメンテをしっかり行っていたら、中古車15万キロ超えでもまだまだ走りますよね！ 消耗品はいずれきて維持費がこれから大変になってくるだろうけど、好きな車に乗ることはとても素敵なことだと思います。

スウェットの着心地のビジネススーツとは端的にこの車を表していていいなと思いました笑

いや～羨ましいですよ、私も21クラウン乗ってみたかつたです、レンタカー会社で働いていたのでいろんな車を運転していましたがロイヤルサルーンのハイブリッドは、静かで運転しやすく乗り心地も良かったので、ベージュの本皮シート車を中古でも乗れば良かったです。

私もアスリートSに乗ってますが、 購入してから未だ修理箇所有りません。

高速でクラウン見たら必ず運転手確認してます😂

待ってました！

自分はクラウンが欲しかったけど買えないのでメルセデス・ベンツを買いました(笑) Cクラス1800cc10年落ちですが5万キロしか走っていなくて車検２年付で80万です(笑) 初期型2500ccマークXハイオク仕様に乗っていましたが税金も保険も燃費も全て下がりました。 何も故障はございません。 この値段でドアの重圧感や高速道路の安定性　パワーシートやシートヒーター　クルコン装備体験で大満足しております。 今時ポジションとナンバー灯とルームライトがLEDではなかったので交換しましたが数千円です。 高所得であろう前オーナーの運気まで手に入ればいいな～と自己満足万歳です♪

ロイヤルにはスポーツモードはなかったですか? これのアスリート乗ってますが、スポーツモードの加速はええですよ！ 発売当初、「2500ですが3000のパワー」との売りでした。

スピーカー音質いかがですか

ディーラー中古車で保証延長とかしたらハイブリッドバッテリーも保証で交換になるんですか？

素晴らしい車ですね😊次の車は中古のクラウン❗️アリです♪

ブッシュ系は変えるのめっちゃ大変ですからね。やっぱり腐ってもクラウンですね。

参考になります。見やすい動画だと思います

だいたいですが、ハイブリッドのメインバッテリー🔋は19万キロ当たりが寿命なので…それ計算してからですね😣

はじめまして動画拝見しました HVロイヤル良いですね！ 質問したいことがあるのですが このロイヤルが履いてるアルミは220クラウン最上級グレード「G-Executive」ノイズリダクション18インチホイールですよね？ 97万だと車購入後に後付けされたと思われますがホイールはディーラーで購入したのでしょうか？ 私も履きたいと思ってて差し支えなければかかった費用を教えていただけたら嬉しいです

ゼロクラウンに乗って15年で16万キロ。いよいよ、ゼロクラウンとお別れです。 来週はスカイライン納車されます。

最新型のホンダハイブリッドに乗ってますが、今の時代はどのメーカーもスポーティーな乗り心地に仕上げる傾向があるので、この時代のラグジュアリーな車に憧れますね。 扁平タイヤでゴツゴツ感のある乗り味が当たり前な時代に、買い直したい車両です。

白いセダン！いいですね！！

乗り方が綺麗だね

200ロイヤルの白に乗っています、高速だとみんな避けてくれて スピードダウンしてくれます。 なぜでしょう？

やはりサービスが良い店が良い 俺の買ったところはスタッドレス新品で買ったのにセンターキャップ凹んでたし対応も図さ過ぎたから次は無いかな

クラウンと水色の服装なら周りは安全✨😺

クラウンは本当にカッコいい

家族が増えたので今日21クラウンを売却しました 別れがつらくて泣きそうです

@dx9656

2 жыл бұрын

という事は6人家族かな。凄いですね。

17万キロ走行車を買ってからバッテリー交換はしましたか？？

いい動画です。クラウン欲しくなるよ。いずれ乗ってみたいね。97万？ 17万走っていても、 大事に前オーナが乗っていたので問題ないね。

ホイールだけ現行クラウンにされてますか？非常に良い感じにまとまってますね❕

クラウン含めていろんな車に乗ってきましたが経験上、できれば新車がいいが中古でもいいのでクラウン買っとけば間違いないと思う。最近またクラウンに乗りたくなって新型の見積り取ったが高～～い！断然！220系の中古があまり人気がないのか程度のいいやつでも300ちょいで買えるので探索中です😅新車のコンパクトカーを300万で買うより、中古でも300万のクラウンのほうが絶対に満足感が得られると思います😊

クラウン購入した時、ハンドル禿げてませんでしたか？　前期のは皮が剥がれやすいと聞いたことがあるんですけど🧐

200系クラウンの車検の時整備の人に「この型のクラウンは構造のせいなのか　リヤブレーキの固着が良くあるんだよね、そうなったらアッセイ交換だよ、」と言われました。210系になってからも同じ構造のブレーキなのかな？

初めて動画を拝見させて 頂きました。 クラウン…ずっと憧れ続けた車です。 身の丈…ってあります。。 いまは、AQUAに乗ってますが やっぱり狭い… いつかは！クラウン世代なので この動画凄く参考になりました。 登録させて頂きました。 過去の動画や今からの動画 楽しみです。

全てが凄い参考になりました！ この動画がみれて良かったですm(_ _)m

クラウンは丁度いいよ レクサスや、メルセデスに乗ってたら 妬まれるし。

久しぶりの動画良いですね。私も動画内の駐車場によく行きます。隣町在住です。 同じ210前期の白ロイヤルですがお会いしませんね。 いつか、缶コーヒーでも飲みながら210談義しましょう。 当方も14万キロ中古購入です。

やっぱ いいすねぇ。🤗👍

18前期に乗ってます。もうすぐ14万キロで今年で20年落ちになります。中古で13年落ちで95万円で買いました。 右サスとエンジンのモーター以外は故障せず、あとはインパネの割れが大分ひどいです😢 そろそろお別れしようかと迷ってます。維持もそんな出来なく手‥（笑）

普通に乗りやすいし、楽ですよね。他の軽自動車とか1500あたりはやっぱ疲れる

2000年から2008年ごろは 3年落ち以内だと200万円台後半 5年落ちでも200万円前後 6～8年落ちでやっと126万円や158万円までさがっていた。 210系クラウンがなう98万円で買えるとか感動モノ....... いまってくるまの価値がさがるのはやくね？

まぁ、今の時代20万km〜30万kmはちゃんと走りますしね。😊 日々のメンテナンス次第ですかね。 ぶっちゃけて、軽自動車は維持費は安いかもですが、事故などに巻き込まれた際に危ないです。

リアブレーキのマスターシリンダーはどのような症状があって交換されたのでしょうか？ 同車種ですが停止した直後に左リアブレーキ周辺がゴキゴキ言うので困ってます。

ナビはノースアップでないとね、少数派みたいなので好感持ちました

はじめまして 言いたい奴には言わせておきなさい❗ いつまでも大事にしてあげてね🎵

僕はクラウンをローダウンするつもりで買いました。ローダウンしたのにも関わらず乗り心地は完璧です

やはり☝️いつかはクラウン👑 ネーミング通り👍 17万キロ👍まだまだ💪🇯🇵👑

後ろ側にスモークが貼ってありホイルなども純正なら警戒しますね。 地元のプレートなど。 僕も 体験してみたいものです。

すごい！17万キロからさらに走れるなんて！

バッテリーは３０万かかります、ダイナモ、クラッチ、ギヤ、壊れたり、ラジエーター、燃料ポンプ、理想Ｋ乗り、部品安いし、近間、自分ベンツ安全性で乗ってます

ハイブリットが1,00万円以下！ 走行がかなり走られているのですね、納得 当方200系の後期2.5ロイヤルですが、高速で覆面と間違われるのはよくわかります ただ最近は無闇に飛ばすハイブリット（プリウスとか）にあおられることもあります 16インチタイヤを履いていますが、高速でふらつきます😅

相変わらずのアセンブリ交換ですね・・・

覆面めちゃくちゃ分かります(笑) 絶対に警戒します(笑)

@user-nu6zm5bx5w

2 жыл бұрын

ほんとに詳しい方なら、ロイヤルサルーンまたは、マジェスタはあり得ないのでこの車が覆面でないことはある程度わかります。 なんか、ごめんなさい

アスリートじゃなきゃ覆面じゃないのに下手に知識があるスピード狂たちが香ばしい(笑)

いつかはCROWN

ハイブリッド車は修理代が高くついてしまうのでしょうか？私は同じ型のアスリートＳガソリン車を新車で購入して乗ってますが、大きな故障等はないです。現在の走行は約１３万kmです。

@user-qb8ep6ti9z

2 жыл бұрын

友達が16万キロでハイブリッドのバッテリーがダメになって30万くらいかかったっていってたした

最近同型のクラウンを購入し、動画拝見いたしました。 足回りの「ひょこひょこ」とはどんな症状なのでしょうか。 自車も2013年車88000ｋｍなのですが、後方でガタガタ？ゴボゴボ？のようなこもったバウンド音のような音がします。 やはりショック付近の音なんですかねー？

長年乗るのに修理は欠かせませんよ 昨今修理代も高騰してますがこまめに点検修理すればさほど高額にはならないはず。新車を買えば数百万円だもんね

クラウンは、日本の最高級車です。

私のマークXは26万km走ってオルタネーター故障のみだったので、クラウンも同程度以上の丈夫さでしょうからホントにコスパ良いと思います。

クラウン良いなって思いました！