"operator huśtawki" ten związek frazeologiczny przejdzie do klasyki :D

Odcinek o promieniowaniu kosmicznym i wpływie długotrwałego latania na zdrowie poprosimy Panie Kapitanie ☺️

Pio pio pio 🇵🇱⚽️😂🤣

Dziękuję bardzo Panu Kapitanie Dariuszu, za wyjaśnienie tego zdarzenia ,pozdrawiam serdecznie

Uwielbiam Pana. Pan jest taki słodki ❤❤

Miałam iść spać a tu taka niespodzianka, nie ma co zabieram się za oglądanie ! Świetna robota jak zwykle, pozdrawiam Panie Kapitanie :)

Kolejny intereaujący odcinek!, 👌

Od razu się uśmiecham jak Pana widzę, dziękuję za Pana obecność na YT

Gratuluję wiedzy i umiejętności przekazywania jej innym:)

Wspaniale przygotowany odcinek :) Panie Dariuszu i @ Filek TV pełen profesjonalizm, gratulacje!!!

Dziękuję za podpis. Pozdrawiam :)

@cejay2144

5 жыл бұрын

uuuuu filek

@pertizm3849

5 жыл бұрын

A popatrz jak xplane się moze przydać 😁

@FilekTV

5 жыл бұрын

@@pertizm3849 przydaje się :)

@maximega7801

5 жыл бұрын

Zasięgi rosną

@mateo8945

5 жыл бұрын

Symbioza.

Panie Darku, mega filmik, taka sytuacja i jej wytłumaczenie w tak przystępny sposób pokazuje jak dobrym jest Pan pilotem 😊

Super film jak zawsze bardzo cenne wskazówki.Pozdrawiam Serdecznie Z Goole 😃✈✈✈

Wspaniale się Pana słucha. Trudne tematy, a jednak przedstawione w sposób zrozumiały dla osoby nie obcującej z nimi na codzień. Pozdrawiam Panie Kapitanie!

Dziękuję bardzo za wyjaśnienie 🙂

Panie Darku ogromny szacun za Pana pracę i te relacje! dopiero po Pana filmikach widać jak niezmiernie ciężka i odpowiedzialna to jest praca.....a mogłoby się zdawać że to takie proste. Nikt pewnie nie zastanawia się, że oprócz Pana i drugiego pilota odpowiadacie za życie kilkunastuset pasażerów. Wspaniały kanał:) czekamy na więcej filmików z lądowań:) myślę, że każdy nas miał przez moment wrażenie że leci z Panem :)

Jak zawsze super film. Tak dalej . Pozdrawiam.

Dziekuje panie Darku

Panie Dariuszu, świetnie Pan to wszystko wyjaśnił !! Pozdrawiam!!

Nie,nie zapomniałem i cały czas oglądam,podziwiam Pana Kapitanie Pozdrowienia z POZ

Dziękuję bardzo ciekawy film

Jak zawsze świetny odcinek

Łapka w górę w ciemno. Jeden z najbardziej pożytecznych i ciekawych kanałów na KZread

Świetne wyjaśnienie zagadnienia. Pozdrawiam :)

Hurra, kolejny odcinek! :)

Lotnisko na Gibraltarze robi niesamowite wrażenie, ale opowieści pana Darka jeszcze większe.Leciałam wiele razy, zawsze się bałam,myślę że teraz po oglądaniu filmów byłoby dużo lepiej,ale właśnie z powodu koronawirusa odwołano mi lot do Madrytu.A najbardziej podobało mi sięlądowanie w Heraklionie ponad 20 lat temu i w lutym tego roku w Palermo.

Co do dromaderów, to w latach 90 szkoliłem się na motolotnie na pewnym leśnym lotnisku i stacjonowała tam jednostka pożarnicza złożona z trzech Dromaderów. Kangury przy przyziemieniu były na porządku dziennym, po 1,5 metra i więcej. Ale też byli tam tacy akrobaci, że wchodzili do maszyny prawie na czworakach. Jeden nawet stwierdził, że "pilot co nie pije, to ch... nie pilot". A na pytanie co sądzi o niepijących (zdecydowanej większości), stwierdził z dezaprobatą, że "oni mają inny światopogląd" :D. Fajnie ich manewry wyglądały z góry :P. Pozdrawiam!

Jsk zwykle.rzeczowo dziękuję. P. Kapitanie

Witam pnie Darku, Pozdrawiam!, :)

Pozdrawiam z Mielca miłego dnia.

Mnie się kojarzy ten efekt z wypadkiem American Airlines, lot 587. Kiedy pilot wleciał w turbulencję po poprzedzającym locie i spowodował oderwanie statecznika pionowego. Podobny wir poziomy jak w Gibraltarze. Mieli szczęście, że ktoś wyciszył oscylację zanim nie zaszło za daleko, bo siły działające na stery w takim przypadku są ogromne.

Może Pan zrobić jeszcze film o lądowaniu na lotniskach uważanych za ekstremalne jak Gibraltar właśnie czy Funchal na Maderze lub inne!

Jeden z niewielu kanałów na których można dać łapkę w górę już na początku filmu bo I Tak wiadomo że film świetny

Super !! - czekałem na ten temat

Następny fajny odcinek

Chociaż coś fajnego w ten niedzielny wieczór ;) Pozdrawiam i dzięki za następny super filmik!

Jeden z najlepszych kanałów na YT. 😊

Kolejny świetny wykład popularnonaukowy. Na kanał trafiłem szukając filmu obrazującego wnętrze Airbusa a320. :)

Dobry wieczór Panie Dariuszu, może Pan kilka słów na temat "słynnego" lądowania kapitana "WRONY" samolotem LOT-u bez podwozia na lotnisku w Warszawie. Pozdrowienia z Wiednia

Super!!! Dziekuje

kolejny świetny odcinek ;)

Panie Dariuszu, świetny odcinek. Czekam na kolejne:) Pozdrawiam!

Ładnie Panu w niebieskim . Pozdrawiam ♡♡♡ 😉

@turbulencja

5 жыл бұрын

Dziękuje :)

Dziękuje, pozdrawiam. Rezonans.

Ciekawe, przystępnie opowiedziane nawet dla laików👏Pozdrawiam👍

A już były zamiary by iść spać :D

@wunderbaum2225

5 жыл бұрын

Były ale już nie ma...

@maciejferenc9473

5 жыл бұрын

no nie ma :D

@maciejferenc9473

5 жыл бұрын

@@nix1623 Dokładnie tak

@michajoze8033

5 жыл бұрын

No właśnie też miałem iść spać ALE poczekamy poniedziałek nie zając poczeka :)

@maciejferenc9473

5 жыл бұрын

@@michajoze8033 trzeba cieszyć się niedzielą :P

Właśnie na to czekałem

Pozdrawiam serdecznie z Poznania i do zobaczenia na Polibudzie😀

Pamiętam swój pierwszy start Juniorem po przesiądnięciu się z Bociana. Wszyscy mówili jak: "Jak rozbujasz to zatrzymaj rękę na chwilę i spróbuj znowu ustabilizować ;D " - pomogło. Ciekawe doświadczenie rozbujać się za samolotem 1 m nad ziemią przy starcie :D

Wczoraj miałam przyjemność pierwszy raz poczuć odejście podczas lądowania w Luton. Wiało okrutnie ale mi się podobało.

Witam serdecznie; ) czy mógłby Pan zrobić materiał o przeciagnieciu? proszę mnie poprawic jeśli się mylę ale wiem ze było sporo katastrof lotniczych. myślę że nie tylko mnie ten temat zainteresuje . Dziękuję i pozdrawiam

po raz pierwszy jestem na tym kanale i pozostanę bo dramatycznie boję się latać. liczę na to że może Pan mnie oswoi z ta bojaznia bo strasznie mnie ona ogranicza....latam jak mnie namowia ale to horror..2 tyg.przed jestem na lekach a wszystko to przez to ze nie mogę pojąć jak to zelastwo z tymi bagazami po prostu fruwa sobie..poza tym mialam taką sytuację ze samolot dotknął już pasa i nagle z rykiem poderwal się z powrotem. pasażerowie zamarli cisza grobowa a Pan pilot dopiero po ok.10 minutach powiedzial ze odlatujemy na 2 krag i dłuższy pas.dla mnie i paru innych pasażerów było to najdłuższe 10 min.w życiu..proszę mnie pociszyc że inni piloci są równie profesjonalni jak Pan. serdecznie Pana pozdrawiam i dziękuję za ten kanał 💚💚💚💚💚💙💙💙💙💙💛💛💛💛💭💭💭

Panie Dariuszu, słyszałem teorię, że jedno ze skrzydeł dostało się w prąd zstępujący przy Skale Gibraltarskiej a pilot rzeczywiście przedobrzył kontrując.

Jestem fanem "operator huśtawki induced oscillation" :D

Miota nim jak szatan - kultowy przykład :)

super ,wszytko juz wiadomo ,:)

Za mało filmików Panie Darku!!!

Operator huśtawki :D PIO PIO PIO !!! :D

21 minut relaksu na nocce :)

@lot194

5 жыл бұрын

Ja też nocka

W przypadku katastrofy lotu Aerofłot 593 z 23 marca 1994 (samolot pasażerski Airbus A310) tez wystarczylo puscic stery i dac automatyce wyrownac lot, aby uniknac katastrofy, niestety tak sie nie stalo...

@turbulencja

5 жыл бұрын

Nie powiedziałem, że to zawsze pomaga?

Panie kapitanie, dla mnie piloci ratowali samolot po przeciągnięciu w prawym zakręcie. Pasażerowie mieli dużo szczęścia. Dwóm niedoszkolonym gamoniom powierzono życie kilkuset ludzi o zgrozo!!!. "Gratulacje" dla British Airways.

@turbulencja

5 жыл бұрын

Z przeciągnięcia ratuje się oddaniem wolantu, sidesticka. Nie dowiemy się, chyba...

Z tym PIO to chyba jest tak jak w samochodzie który wpadnie w poślizg a kontry zapodaje niedoświadczony kierowca :) W motocyklach (wyczynowych?) są jakieś amortyzatory tłumiące oscylacje jak zacznie jechać rybką - ale ja się nie znam - coś, kiedyś, gdzieś widziałem ;)

Pozdrawiam Darek :)

@filipdylak6152

5 жыл бұрын

Darek to mówisz do kolegi, a do kapitana to możesz mówić panie Darku.

@robakooo96

5 жыл бұрын

@@filipdylak6152 może to jego kolega

Turbulencja jest problemem to znaczy wtedy że ty jesteś problemem? A tak wogule ciekawy odcinek Like dla ciebie

O kurcze Filek serio

No patrz a już miałem spać iść :)

Ciekawa lekcja fizyki :) Żeby nas tego w szkole uczyli... Pan Darek jest lepszym nauczycielem niż niejedna nauczycielka :) pozdrawiam serdecznie

@NETOPELEK210

5 жыл бұрын

A może trzeba było uważać .

@hubert9340

5 жыл бұрын

@@NETOPELEK210 Jeśli uraziłem - przepraszam. Chodzi mi nie tylko o fizykę. Wiele klas od najmłodszy po najstarszych ma fatalny program nauczania, pełny po prostu niepotrzebnych rzeczy (co zniechęca ludzi do nauki). Takie rzeczy z życia na pewno byłyby ciekawsze :)

GIB to w sumie całkiem specyficzne lotnisko :)

pytanie czy moglby Pan zrobic filmik z lotu z poszczegolnych jego faz i co wierza mowi i jak reagujecie na to, oraz czy sa odstepstwa od drogi startu i tez o ladowaniu podobnie.

Z tym przełożeniem przekładni kierowniczej to chodzi o to, że jest zmienna siła wspomagania kierownicy. Przy małej prędkości jest większa, przy dużej mała. Przełożenie jest zawsze takie samo.

@turbulencja

3 жыл бұрын

Nie. Nie. I jeszcze raz nie 😀 Było to chyba pierwszy raz w BMW serii 5.

Czy będzie jakiś materiał na temat Boeing 737 MAX i systemu MCAS?

Moim zdaniem to był Rotor. Brawo piloci BA👏👏👏

@turbulencja

5 жыл бұрын

Każdy ma prawo mieć jakieś zdanie. Szczególnie gdy ma ma wiedzę i doświadczenie jak Pan ... Brawo

@rajfell

5 жыл бұрын

@@turbulencja nic dodać, nic ująć!!!

@photoKlauS

5 жыл бұрын

@@rajfell rozumiem, że chodzi tu o zawirowania powietrza powstałe przy zboczach górskich? Tak mi gugiel i wiki podpowiedziały, gdy wpisałem "rotor lotnictwo".

@rajfell

5 жыл бұрын

@@photoKlauS Dokładnie tak.

@rajfell

5 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ZXafscmTgM3AiJc.html

Panie Darku nie to żebym się czepiał ale tłumik a nie ...

Dreszczyk emocji był ✔

Zreszta niewazne bo na tym polega magia posiagania wiedzy czyli polemika. . Ale fajne to ze podobno pilotem byla kobitka 🤗🙃😁

@turbulencja

5 жыл бұрын

Tak, gdzie tak napisali?

@sevsev1712

5 жыл бұрын

@@turbulencja kzread.info/dash/bejne/pp6qldp7cpCunbw.html 7:36

@sevsev1712

5 жыл бұрын

. . She is gonna go round again. . I dont know. . . No ale byc moze angielskie zwyczaje nazywania rzeczy w trybie zenskim czyli tutaj she moze oznaczac samolot. .nie wiem pomyslalem ze chodzilo o pilotke. . . 🦍

Czemu tak jest, ze jak jest burza to wala pioruny a jak przejda chmury to nastaje spokoj. . 🤗🙃🤣😁

A kiedy odcinek o tym „szczekaniu” co było podczas przeglądu w hangarze ?

@gaddemytx

5 жыл бұрын

To PTU - Power Transfer Unit. Gdy jeden z systemów hydraulicznych "nie daje rady", drugi o odpowiednim ciśnieniu "dopomaga" ten słabszy. Pracy tej pompy towarzyszy ten charakterystyczny dźwięk. To takie mega uproszczone wyjaśnienie :)

Jeżeli był bym w tym samolocie to na pewno już z zawałem :D xD

Pierwszy! Like w ciemno ;)

Rezonans mechaniczny-niemal zawsze jest szkodliwy. Niemal zawsze, bo przydaje się np przy "uruchamianiu" np dzwonów.

@turbulencja

5 жыл бұрын

No, jakby pod tym samolotem podwiesić Dzwon Zygmunta to by nieźle zabrzmiał :D

@KoJacek

5 жыл бұрын

@@turbulencja Byłby to zapewne dźwięk ostrzegawczy... że pilot za ostro przyszalał w kokpicie ;) Ale poważniej-mamy tu ewidentny przykład rezonansu mechanicznego, kiedy siły działają w sposób wzmagający wychylenia, co oczywiście często bywa szkodliwe.

A z dromaderem nie było to , że po opróżnianiu zbiornika był źle wyważony ? Bo coś kiedyś słyszałem że wpadały w oscylacje po opróżnianiu beczki bo nagle tył i środek robił się lekki w stosunku do ciężkiego silnika.

Na jakimś filmie o F-35, jeśli dobrze pamiętam, Lockheed Martin twierdził, że te oscylacje prototypu F-22 były wywołane błędem w oprogramowaniu.

@turbulencja

5 жыл бұрын

Tak jak powiedziałem, oprogramowanie nie dostosowane do sposobu i czasu reakcji pilotów.

A miałem iść spać 😁

oscylacje wynikające z opóźnienia obiektu regulacji. Ponieważ Samolot reaguje z opóźnieniem na zbyt mocne ruchy pilota. Tak się zachowa każdy regulator automatyczny o zbyt dużym wzmocnieniu, Czyli regulator zbyt gwałtownie reaguje na uchyb(różnicę między wartością rzeczywistą a tym co chce osiągnąć). W automatycznych regulatorach zmniejsza się wtedy wzmocnienie regulatora czyli (Zmniejsza się odpowiedź regulatora na uchyb). Jednak to jest bardzo prymitywne działanie. Z racji tego że taki komputer zna tylko wartość oczekiwaną oraz wartość aktualną w konkretnym czasie. Ale można zbuntować wirtualny model takiego obiektu (w tym wypadku samolotu) na mocy którego regulator może sobie wyznaczyć "teraz" jak obiekt będzie wyglądał w przyszłości. To jest to o czym Pan mówił "sterowanie predykcyjne" (z wyprzedzeniem ). Człowiek może taki obiekt "wyczuć" i sobie poradzi. W komputerach wymaga stworzenia modelu (który mniej lub bardziej dokładnie przewidzi przyszły stan obiektu)

👍👍👍

Pilot tego Let 410 prawdopodobnie zaplacil 6-cio krotna oplate za ladowanie! ;-) Pozostale szkody zaplacilo jego ubezpieczenie, jezeli je mial, bo jezeli nie to czarno widze koszty tego szkolenia.

Mówiąc najprościej, PIO spowodowane jest faktem, że reakcja pilota występuje akurat z takim opóźnieniem, że trafia w fazę, gdy samolot w ramach samoistnej stateczności lub uprzedniej reakcji pilota już wraca do stanu "normalnego" lotu, co powoduje kolejne odchylenie od normy powodując "rozchwianie" toru lotu. W dzieciństwie raz udało mi się to wykonać w czasie startu szybowcem Cobra (wahania podłużne), ale dzięki znajomości teorii i zmniejszeniu obszerności ruchu drążka szybko to opanowałem. Dziwne jest, że przy de facto sztucznej stateczności współczesnych samolotów daaje się to wywołać.

pamietacie "Miota nim jak szatan" na A18...

Proponuje zobaczyć filmik z katastrofy mostu w Tacoma.

@turbulencja

5 жыл бұрын

Tak, młodzi powinni to zobaczyć :) Dla starszych to klasyka.

Operator huśtawki :-) Muszę to sobie dopisać w CV :-)

@dancolombo6050

5 жыл бұрын

Dopisz, ile lat doświadczenia

@OblivionLPS.

5 жыл бұрын

@@dancolombo6050 - Pewnie jakieś 7 - 8 lat, więc nie w kij dmuchał :-) Tylko w jakiej pracy przyda się takie doświadczenie? :-) Pilota, kosmonauty? No bo w końcu przeciążenia na huśtawce występują. I ujemne i dodatnie. Prawie jak w myśliwcu, panie! :-)

Ma Pan błąd w tytule filmu. Jest "Pilot Induced Oscitation", a powinno być "Pilot Induced Oscillation". Pozdrawiam ;)

👌👌👌

Witam. Czy tu sytuacja była podobna? Oglądając to parę lat temu sam się zastanawiałem: co wywołało takie ruchy samolotu ,których piloci nie byli w stanie opanować? Jedyne co znalazłem, i co może odpowiadać za przyczynę to stan samolotu (10 lat nie latał, uszkodzone elementy wymieniono na takie z innych stojących obok modeli, też wycofanych ze służby ) kzread.info/dash/bejne/nHaNlMZ8ns3YZ8Y.html

Witam serdecznie czy samolot po dotknieciu pasa kołami pszechodzi jakoś automatycznie dokonfiguracji jakby wylądował czy może być problem z poderwaniem go i ż mocą startową czy mógłby zaprotestować komputer.

@turbulencja

5 жыл бұрын

Nie, można popchać manetki i odlecieć (tak w skrócie). Ale po uruchomieniu rewersów jest to nie zalecane....

Panie kapitanie samolot Korea Air to była maszyna 777 nie jak pan wspomniał 767 ;)

Panie Dariuszu, czy joysticki w airbusie są ze sobą w jakiś sposób skoordynowane? Mam na myśli czy jak jeden z nich zostanie poruszony w lewo, to drugi również?, czy pozostaje on na miejscu? Co w przypadku gdy jeden pilot wychyli go w jedną stronę a drugi w przeciwną.Pytanie czysto teoretyczne, bo pewno w realnym świecie sytuacja niespotykana. Pozdrawiam

@turbulencja

5 жыл бұрын

Nie są połączone. Zapraszam do zapoznania się z innymi filmami, pokazałem na jednym z nich :) A wychylenia się "sumują", jeden w prawdo, drugi w lewo i suma na środku.

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Nie ma słowa o samym lotnisku na Gibraltarze, które jest trudne do lądowania za względu na sąsiedztwo góry. Biorąc pod uwagę kierunek wiatru i jego siłę, należałoby do równania dodać strefę rotorów, która tworzy się zaraz za wzgórzem. Podczas wyrównywania lotu do 090 istnieje prawdopodobieństwo, że prawe skrzydło zostało mocno wypchnięte i spowodowało to oscylację samolotu. Czyli po prostu wind shear? Ciekawe w filmach z pokładu jest to, że pasażerowie nie zareagowali paniką, więc załogą musiała być przygotowana na taką ewentualność.

@turbulencja

5 жыл бұрын

Nie jest to jedyne lotnisko z rotorami, bo wiele jest lotnisk pomiędzy górami, lub z górami obok.

Świetnym przykładem wzdłużnej oscylacji przy lądowaniu jest MD11, znakomita większość lądowań kończy się kangurkiem.

@turbulencja

5 жыл бұрын

Raz nawet taki większy kangur był kzread.info/dash/bejne/aoeuqpV9j8-qZbg.html

@wolfgangdreier7217

5 жыл бұрын

Ten egzemplarz byl z australijskiej produkcji i to lezalo w jego naturze. ;-)

mowia madrzy ludzie: sa dwa typy pilotow - jeden to ci ktorzy mieli zle ladowania a drugi to ci korzy klamia :-)