乗ってびっくりしました。フーガも凄く静かなのに。さらに、遮音性を高めたシーマは、もう無音の世界。 乗って分かる凄さですよね。これは、高速道路、快適過ぎます。

この年代の日産のシートの質感とふわふわ具合は最高だと思う

良いですね こう言う乗った感じが分かる動画は本当に参考になります

予算の関係で、y50に乗っております。一年間乗っての感想ですが、愛着が湧いてくる車です。

シーマはホイールが専用にワザとか重くつられているのが味噌です👍 安易にフーガと一緒という人はまだまだかな

@user-pp7tz2sy7u

3 жыл бұрын

@2おらんだ ホイールを重くしてロードノイズを軽減させてるらしいよ。ちなみにタイヤも吸音スポンジ入れて静粛性上げてるらしい。

@dbay518

3 жыл бұрын

フーガ乗りですが、typeＳと、ハイブリッドを同じテーブルでは、比べらません😅Fスポーツか、エグゼクティブか、運転するか、後ろに乗るか？

標準グレードじゃ無くて、上級グレードのvipかvipG乗ってみて欲しい。 vipGはboseサウンドが標準でリア用のモニターが2個ついてます！

シーマのハイブリッドで燃費はどのくらいですか？

クラウンは仕事で使うには優秀なんだけどプライベートでは乗りたくない。 なぜなら退屈で飽きるんです。 乗り心地も良いし静粛性高いし小回り効くし耐久性もあるんだけど、飽きるんだよ。 乗っててもなんか足が宙に浮いたような感じ。 対して日産は足がしっかり地についててドッシリ感があって運転が楽しく感じる。

Y51シーマってパワーも十分で、高速域でも積極的にモーター走行に切り替わって、めちゃくちゃ静かですよね。

日産は内装の質感高いですね

ウインカーと指示器間違うは草 ウインカーとワイパーですね！

シーマとフーガの違いがイマイチわからん～ デザイン的にシーマはもっと別格にしてもいいと思う

フーガハイブリッドVIPに７年間乗っていましたが、モーターからエンジンに切り替わる時の不自然さには最後まで慣れませんでした。　 まだ走行時に切り替わりるは ロードノイズや風切り音が有るので誤魔化せますが、低速時や 停車時に急にエンジンが掛かると 車が震える位のエンジン音と振動に、同乗者もびっくりする位でしたので、この辺が最大の欠点だと思います。 でも、加速時の底知れないパワーは本当に素晴らしくて、気持ちが良く、他車を抜かす時な合流時などは全く不安が無かったです。 リアシートに関してフーガは余り広くは無かったのでシーマは良さそうですね。

現在前期型のフーガハイブリットを乗っていますが次は今このシーマハイブリットのブラックを購入したいです。 この頃の日産車が重厚感があってとても運転しやすく気に入っております。 最近の日産の車は薄っぺらい車ばかりで全然欲しい車はありません。

なんか日本ではクラウンの走りが基本になってるみたい。 自分もシーマ乗りましたが、確かに雑な面もありますが、走りパワー静粛さは合格点以上です。 セドグロから引き継がれるハンドリングは健在ですよ。

大型の黒いセダン、運転してるのは頭にカメラ付けた人、 信号待ちとかで後ろにつかれたら絶対イヤだわ、笑

フーガやシーマの最大の欠点は、日産に売る気がないことだと思う オラオラ感はないけど英国車的な佇まいが好きという人も結構いると思うのに

@user-hi4pj8wl5q

3 жыл бұрын

落ち着いて気品ある外観が何となく好きだけど、日産がその魅力を上手く伝えてくれない。質がいいだけに勿体ない

@user-bz5jk7rl6d

3 жыл бұрын

クラッチでモーター切り離すパラレルHV。ミッションに難問抱えてるしコストは高いのに効率は悪い。シリパラ方式の4割落ちの上に高熱効率エンジンもない。確かに日産はもう大型高級車は見捨てている。しかしそれは正しい判断だと思う。

@user-ms6kz9yl6t

3 жыл бұрын

シーマは法人の役員が主な需要ってコラムで読んだ気がします。

ウィンカーが戻る音が上品です。ベンツでもカチッ！と響くので、こう言うこだわり好き

懐かしい…。またCIMA乗りたかったなぁ

10年後は日本の会社はセダン出してるところなんてないんだろうなって思うと国産車に魅力を感じなくなってきます

まさるさん 最近、日産頑張ってますね ノートの新型もかなり人気ある みたいですし、キムタク効果も 高いですね　 また、レクサスLS対抗馬で シーマの新型出たら 絶対売れると思うんですけどね ゴーンがややこしい事しなければ 開発費はあったはずですし GTRは最高のスーパーカーですから 頑張って対トヨタに返り咲きして ほしいですね

日産は好きだった

@YH-vk5bk

3 жыл бұрын

「だった」が色々物語る。でも同意見。

@Hiro-bi8ph

9 ай бұрын

ゴ○ンが去って、ようやく日産も本気になって来ましたね!

この車、買うのは企業か年配。何故、中古を若者が買わないのだろうか、理由は大きく2つある。 1つ、ニーズに合っていない。2つ、中古で買ったとしてもリセールが激安。

クルマがいいのは間違いないとは思う。が、フーガを延ばしてチョット化粧直ししただけの最高級車じゃあ、ガッカリだよな〜。今後は次期エルグランドで本物の日産のフラッグシップ車として、世界を目指して欲しい!

上級グレードになるとアームレストの形状変わりますよ。

うらやましいです 僕も 乗ってみたい車です

どうせならVIPも乗って欲しいです！ 木目が全然違います　 あとセミアニンレザーが着きます

グレード的に800万ですね 7:11 ウインカーと指示器じゃなくワイパーですよ

@pm-zv8yu

3 жыл бұрын

うっせえ

@user-cu8jm2gr6q

3 жыл бұрын

うっせぇわ

いつも楽しく見てます！ 大阪住みなんですね！笑

900万円の高級車シーマから、セレナ、ノートまで同じリモコンキーを使う日産イイね👍️

@bigmiran

2 жыл бұрын

まじで金ない感じ好き

@hy_per5249

Жыл бұрын

@@bigmiran Z、GTRもロゴ以外同じです👍

車はセダンが一番いい

大阪の環状線もなかなかですが、首都高も怖いですよ💦 ちなみにフーガと比べて静粛性や乗り心地はいかがでしたか？

最後日産への疑問で終わるの草

やっぱり高すぎるか。良いのはわかるけど、いくらまでなら出せるか。その辺を理解して販売しないと、ただ良い車で終わっちゃうんだろえなー。寂しい。日産にもその辺を理解する人や、市場調査、物づくりについて考えてもらう事が日産復活の鍵になるかな？金がねーならデザインで勝負。安い物をいかにカッコよくみせるか。もう一度やっちゃえ日産。

音量MAXで聞いてたら広告になって鼓膜死んだ☆

ハンドル操作学べました

これ日本橋(大阪)で草

システム最高出力(エンジン＋モーター)は364PS ドライブモードセレクターで変わるのは「エンジンレスポンスだけ」 フーガでは不評のコンフォートサスペンション(減衰力を下げたショックアブソーバー・リアスタビライザーレス)の設定のみ F50よりクッション性の悪いシート(前職のお客様で、F50からお乗り替えの方から「クッションを足せ。尻が痛くて疲れる」とご指摘有り) シーマとしてはやっぱり迷走しているのかもしれないですね‥

浪速区でこんな車見たら避けるわ

この車って中国向けにフーガをロングモデルにした車だから、中身はほぼフーガと共通だよ 中国ってセダンで特にロングモデルが人気あったから、各メーカー中国専売ロングモデル出してる メルセデスならSとかEはもちろんCクラスとかAクラスのロングモデルとかもある、スカイラインの中国専売ロングモデルもある ただ中国でも高級ミニバンが流行りだしたので、富裕層向けにレクサスがLM発売することになったからセダンは更に苦しいかも

「車系芸人」にワロタ まさるさん、目線動画も腕上げましたね👍

そろそろフーガのフルモデルチェンジが来ますからね… シーマのフルモデルチェンジが来ると言っても過言ではない！ 楽しみだなぁ…現時点ですげぇもん

リッター30 もしくはそれくらいの費用で 高性能な車出てほしいね

まさるさん お願いがあります。 F50プレジデントとG50プレジデントを乗り比べ動画作ってください。 マジでまさるさんの評価を見たい

まさるさん大阪の人ですか？

インパネ周りは先代のフーガ・シーマとほぼ同じなんだよね 高い車なんだからテコ入れしないと他社に客を取られてしまう

あーあーあー嗚〜呼ー頭にカメラ📸ねぇ。。🍥なるとぉ😝😝

ちょっとでかいフーガみたいにしか思ってませんでした。 悪かったらとっくに生産中止になってますよね。

フーガのストレッチ版みたいなので、装備やデザインはちょっと古いかもしれませんね。

この車は」後席乗ってなんぼですよ

5年前に乗ってましたシーマハイブリッド 本当に静かで良い意味で優秀、優等生、完璧な車 あえて悪く言うならつまらない車でした笑 あくまでショーファーカー、当時23歳の私にはまだ早すぎる車でした、、

@semisonic87ify

2 жыл бұрын

お前のことなんて誰も興味ないからわざわざコメしなくていいｗ

@user-de6dj6ou6f

2 жыл бұрын

@@semisonic87ify 特大ブーメランわろた

リッター5とか10で高性能言われても それは低性能っていうんやでって わかってほしい

@dbay518

3 жыл бұрын

高速道路で、満タン４/１残しで、600キロ以上走れました。長距離のるなら、運転も楽でしたよ

フーガが、長くなっただけですが、シーマ、セルシオは名前だけでも残したいVIPです。今は、四枚ドアだけど、クーペという車が買いたいです。

ショーファー気分を味わいたいので次は後部座席視点でお願いします。 まさる 今日もよろしく頼むぞ！

ウインカーとワイパー間違うのは外車乗ってる人はあるあるですね。自分も他人の国産車乗るとたまに間違えます笑笑

日産の高級車（スカイライン、フーガ、シーマ、など）は、いつまで経ってもフルモデルチェンジしませんね。

@abugarcia0026

3 жыл бұрын

フーガ シーマはずっとあのままなのですかね 一部の人はかっこいいと思うでしょうが 若い人からしたらただの古い車です 22クラウンですらおじさんが乗りそうな車 と言うイメージですからね... 実際言われましたし...泣

@user-sf4gw9uk9j

3 жыл бұрын

@@seagle.pellets スカイラインはマイチェン

@trbs764

3 жыл бұрын

確かにそろそろフルモデルチェンジして欲しいところですが、密かに改良は続けているので、乗り心地、静粛性は前期型よりかなり良くなっているようですよ特にフーガは。スカイラインはビッグマイナーチェンジをしましたので、来年あたりそろそろフルモデルチェンジ期待ですね。　しかし売れないのは名前に拘る人多いからじゃないでしょうかね？フーガはセドリックじゃないから、シーマはフーガを大きくしただけで手抜きに見えたのでしょうね。スカイラインも名前がQ50だった方がむしろ売れたかもしれませんね。

@pink.rose.garden

3 жыл бұрын

どれもあんまり売れとらんからねぇ

@user-iu8jx1hx8l

3 жыл бұрын

元々の完成度が高いからフルモデルチェンジしてなくても走りも質感もかなり良いけど、さすがに内装のデザインは古さを隠せない。

見たことある景色だなぁと思ったら日本橋だー

日産ってなんでこんなにもハンドルがダサいのか

シーマにGTR NISMOのエンジン乗せてメルセデスに対抗してほしい！

@Hiro-bi8ph

9 ай бұрын

足廻りを相当煮詰めないと、ウッカリ加速したら足廻りが付いて来なくてガードレールにツッコミますよ❗🔥

フーガはマイナーチェンジしたけど、シーマはそのままだねｗ

@gunsaimax

3 жыл бұрын

外装は敢えて変えていないんですよ。 なんせ、V37スカイラインとY51フーガが見分けられない程そっくりになってしまいましたから‥ シーマにそんなことはあってはならないのです！！

軽のってる人って運転へたですよね 偏見かもしれませんが

シーマいつのまに新しくなったの？

このクラスは、イージークローザーもチェックお願いします

@user-qq6cv3vj5r

3 жыл бұрын

最近の車はイジークローザー省かれてますからね。 レクサスではLSのみみたいです。

@gunsaimax

3 жыл бұрын

HGY51シーマはトランク・リアドアにイージークロージャーが装置されています。

@NIPPON1192

2 жыл бұрын

フロントドアにないのは悲しい

見た目が悪くて売れなかったな。 もっと攻めたスタイルで角があっても良かったのに。 特にリヤは大衆車みたいで迫力がない。 フロントはベンツのパクリやし。

これで350万円くらいやった喜んで買うのに!

※シーマはもう生産終了してます

@omumurice

3 жыл бұрын

してないわ

@user-zo3ck1ns8w

3 жыл бұрын

恥ずかし

古い・アップデートしないと

日産はフワフワしすぎて酔うって印象が強い

やはり全体的に古さを隠しきれないね。 シーマもフーガも内装デザインが古すぎてもう過去の車。 日産のインテリアはどうしようもなくダサいwww グラマラスな曲線やクラウンにない魅力を開発当初から 打ち出していたけど、売れなかったなぁ。 ボディサイズの割に狭い室内。爺臭い装飾。 BMW好きな人で予算的に苦しい人が選ぶ感じ。 洗練度は段違いだがwww 中古で値段がこなれてVIP好きなニーチャンが ベタベタの車高で乗ってるイメージ。