講的非常好，學習了！

挺好的。中国国情决定了出行高峰（上下班，节假日等）换电才是短期解决通点的方案。欧美可以慢慢充，毕竟地广人稀电网弱

@elecolife

Жыл бұрын

做换电的目前只有蔚来汽车，前期投入比较大，如果蔚来闯不出好的盈利模式，估计做换电的会更少。

@tfwang5649

Жыл бұрын

换电，就是汽车厂包电池，如果电池寿命和价格下不来，没有办法盈利。而且换电站的建造和维护也不便宜，最后会拖累公司财报。

買台本田小型柴油發電機，放在後車廂。 就不用怕旅程焦慮了。

@elecolife

Жыл бұрын

👍

@1818fr

Жыл бұрын

有用吗？

11:44 看你车的电池是什么化学物质。LFP电池适合充满电 🔎

@elecolife

Жыл бұрын

是的，磷酸铁锂电池定期充满电是为了平衡电池单元之间的电压的，也是为了保养电池。如果长时间存放不开，最好还是别充满

油電車要是日本車，毛病少。 歐洲車最好不要買。 還有，油電車當初豐田設下重重專利，導致，其它車廠不願跟進。 因此餅做小了。在日本十年前開始，只要該車型沒有油電車系，大概就賣不出去了。 油電才是正確的。

@elecolife

Жыл бұрын

日本车大问题少。但是比不过中国车它便宜啊。

混动车都动力不强？

@elecolife

Жыл бұрын

同样价位的相比

北方地區還是不要買

@elecolife

Жыл бұрын

从经济效率上看确实寒冷北方不适合，但如果想玩下推背的感觉，电车给你的会够够的

@user-qe8pb1fh6q

Жыл бұрын

@@elecolife 日本正在研發低温掉電及高温自燃的原因!中國如果仍继續停滯不前!將會被別人趕超!經過個人研究是空氣結構的問題!國產品牌研發的方向根本是錯的!

说了半天跟电动车保养没半毛钱关系

@elecolife

Жыл бұрын

这个视频主要是讲讲基础知识。电车保养有讲到，比如4s电比三方靠谱。比如电车也需要保养油液，滤子。如果自己保养电车，目前不推荐。因为我们没有专业读故障的电脑，有些故障码需要去店里弄一下。电路老化比机械快，所以三年左右最好定期去店里保养看看有哪些故障码。目前身边朋友电车保修周期没还没有不出问题的。但也不能以偏概全。电车常见故障是有计划做一期视频的。欢迎多多提供材料。我来找专业人解读。

不要換電了，直接換車

@elecolife

Жыл бұрын

虽然电车是趋势，但是第一台车其实我个人目前还不建议买电动汽车。

細節很多完全胡扯吧⋯⋯尤其是歐美的部分，好比暖氣，用熱泵就是冷氣反轉就是暖氣，你有看過電動汽車沒冷氣的嗎？既然都安裝冷氣了，多一個反向循環就是暖氣了！不過就算有安裝熱泵電動車還是會安裝電熱絲這種產生熱的加熱裝置，因為特殊因素需要快速加熱尤其是保持電池溫度，所以兩套系統都會有跟便宜貴沒太多關係因為已經安裝冷氣了

@elecolife

Жыл бұрын

视频里确实有些问题，感谢指正。不过不影响知识点哈，我想说的是可以开空调，现在热效率也高了，虽然不及燃油车。并且重点是座椅通风真的比调低空调出风要省电。目前所有的新能源车空调系统中主要包含制冷功能和加热功能，制冷基本都采用电动压缩制冷方式，制热方案主要包括 PTC（液体/空气）和热泵系统。热泵是一种将低位热源的热能转移到高位热源的装置，把蒸发器和冷凝器功能互相对换，改变热量转移方向。这增加了空调控温的复杂性，所以早期电车都是电驱动压缩机制冷，ptc管制热。后来才引入热泵制热，特斯拉在设计中取消了高压的PTC（水热的在Model3上取消），在Model Y上配置了一个低压的PTC集成在空调系统鼓风机里面。而车辆热泵系统包括压缩机，机舱冷凝器，机舱蒸发器，机舱鼓风机和冷却器，并且把电池系统、功率电子PCS+驱动系统和整车的系统回路整合在一起。

都不買。鋰電池爆燃會要命。

@elecolife

Жыл бұрын

可是以后会渐渐没有燃油车卖了😂

@elecolife

Жыл бұрын

😂

@user-cq7jh7lb2z

Жыл бұрын

在欧洲可以买8-9座的商务车。车长不超过5米，高不超过2米。一定是柴油发动机。

这你这是给中国百分之0。005的人群看的

@elecolife

Жыл бұрын

选择了油管也就注定没法给大多数人看了。希望大家能客观的接受中国芯片与世界一流的差距