Киеву привет из Краснодара

1912 года выпуска, ХАХАХАХАХ, КРАСАВА

Смотрю твой канал, в 11лет появился у меня первый мопед карпаты я тоже запиливал цилиндр картер облегчал поршень и труды мои приносили положительные плоды мопед ездил лучше

уже жду выезд)

@KievStuntService

5 ай бұрын

Терпение) видео выйдет во второе воскресенье марта

@KievStuntService

5 ай бұрын

Небольшой спойлер - едет очень достойно))

@user-kz3wm6wf2y

5 ай бұрын

@@KievStuntService ждём с нетерпением)

@user-kz3wm6wf2y

5 ай бұрын

@@KievStuntService следую вашим советам, думаю тоже поедет достойно)

а на колектор со штуцером синусоидной можно его использовать как для подачи масла в колектор? если заменить карб на более мощный но не предназначеный для подачи масла в двигатель ?

@KievStuntService

4 ай бұрын

Можно, но я думаю на таком этапе тюнинга пора уже отказаться от маслонасоса. Ведь не только карб мощный будет, верно же?

Привет, тебе знакома ямаха салиент

@KievStuntService

5 ай бұрын

Привет . Нет

доброго времени суток , Макс правильно ?? а 3 kj под сотку можно ??

@KievStuntService

5 ай бұрын

Здравствуйте. Александр. Под сотку что, скорость?

@ZolotoyPodarok

4 ай бұрын

добрый день подскажите пожалуйста,я наношу герметик на картера половинку ,сколько ему нужно дать подсохнуть чтобы собирать половинки ??@@KievStuntService

@KievStuntService

4 ай бұрын

@@ZolotoyPodarok я не жду, собираю сразу. В любом случае первый запуск я произвожу на следующий день, этого ему достаточно чтоб высохнуть.

@ZolotoyPodarok

4 ай бұрын

понял,большое спасибо @@KievStuntService

Привет! А не проще купить Ямаху?

@KievStuntService

5 ай бұрын

У меня есть ) несколько ;) О их сборке, доработках и тюнинге тоже будут видосы

Все коллектора от разных двигателей,это хрень какая-то

@user-cx9km5ie6i

5 ай бұрын

Мастер ху...ев

Дядька ерундой страдает, это не запил, пару миллиметров в паре мест снял это просто снял по сути огрехи литья, и то, не по всей плоскости, эти доработки не будут работать так, чтобы жопа чувствовала. Раз уж убрал ступень, значит отверстие вероятно больше стало на входе, будет разница скорости потока, в коллекторе больше, на входе после карбюратора меньше, сделал вход большего сечения, почему бы не сделать весь коллектор под этот размер? Лепестковый ладно, в принципе и на 70сс на нем можно выдавать результаты, но запилить его можно огого как, а не заострить стенки, что кстати говоря хуже может начать работать, потому как поток незачем «резать», он должен огибать. Миллиметр прокладки тебе погоды не сделает, это глупость, у тебя и так мотор низовой, что говорит нам соотношение RS и длина коллектора. Хочешь верха задействовать? Ставь короткий впуск с лепестковым для 100сс+ (если подбирать из заводских), а не прокладку в миллиметр снимай, ну смешно, вот реально, а люди сейчас будут верить, что это сработает, оно хуже не сделает, но это будет работать в купе с остальным.

@KievStuntService

5 ай бұрын

Миллиметр там, 4 миллиметра с текстолита - и уже 5мм) . Да и не про миллиметры разговор - а про герметичность. Про скорость - ты прав, но убрав ступеньку - скутер не узнать. Проверено и не раз. Делал так и буду так делать дальше А в остальном - я показал как доработать сток, тюниг дио, мне кажется, не лучшее вложение времени.