Petit bug a 3min38 - en modification dans KZread. Il suffit d aller au chapitre suivant :-) (4min03) donc les 15s de silence... c est en cours de modif! Fly safe

@Real_Claudy_Focan

3 жыл бұрын

15:45 "troupes au sol" ...aaah ! déformation professionnelle ! ^^ On sent le vécu !

@fredericbeaudet2153

3 жыл бұрын

Comme toujours de très bonnes explications Ah excellent "les troupes au sol "!!!!!!!

@luztictv

3 жыл бұрын

@@Real_Claudy_Focan Y'a effectivement du "vécu". Dans toutes les professions ça arrive qu'on ait des "formules linguistiques" qu'on applique de manière réflexe. À qui c'est pas arrivé? En tous cas, dans les situations d'urgence, avoir ce genre de réactions réflexes sauve des vies! Bravo Ate pour cette belle réactivité...

@guillaumemoncollin

3 жыл бұрын

Et le petit décalage son/image entre 11:35 et 11:40 (mais on en tient pas rigueur aha) Superbe vidéo, soit dit en passant !

@pimuce

3 жыл бұрын

J’ai déjà pris cette compagnie pour aller à Denver (Il y a 30 ans déjà)! il y a longtemps je me souviens de ne pas avoir été vraiment tranquille dans ces avions.... je sais pas vétusté des appareils...?

Bravo à l’équipage

@ATECHUET

3 жыл бұрын

carrement !

@luztictv

3 жыл бұрын

@@ATECHUET le moteur a avalé un couple de cigognes? Pour une explosion aussi soudaine j'vois pas ce que ça peut être d'autre... Les mécanos qui changeront le moteur auront vite la réponse!

@laliasroldaa3554

3 жыл бұрын

@@luztictv ou un ptéranodon!😜

@luztictv

3 жыл бұрын

@@laliasroldaa3554 Dumbo l'éléphant volant, Elliot le dragon... Y'a plein de possibilités. Quoi que c'était le moteur a été soufflé direct! Le plus important c'est que tout l'monde va bien grâce à l'équipage.

@renatodomergue3996

3 жыл бұрын

@@luztictv P'être que le moteur a fumé un trop gros joint !

Bravo au pilote et copilote, RESPECT !🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌

merci ATE ! je suis quand meme impressionnée par la tronche du moteur il a largué toute sa coque il tournicote et brûle a l'arriere ! rare quand meme !! cette configuration !!

Analyse très complète et très instructive, mais on en attendait pas moins d’Ate 👍👍👍. Maintenant je suis curieux de la façon dont ça va être traité par nos experts journalistes des chaînes généralistes 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@frankydela951

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nnlt0axmY7mTeJs.html

Bravo ATE et merci de te saisir de ce sujet de façon pro, en évitant le sensationnel habituel des médias. Les points clefs de notre travail y sont, avec juste ce qu’il faut de vulgarisation. 👍

Merci pour l'analyse préléminaire des faits, c'est très interessant. PS: sur tes deux dernières vidéos il y a un moment où le osn se décale avec l'image, ici à partir de 13mn00

Merci pour ce debrif très bien expliqué. Pour les non initiés, c'est très bien présenté. Ate, toujours au top !

Oh, que ça change du niveau des journalistes avec vous ! Mais quelle angoisse en voyant osciller le réacteur (partiellement peut-être) avec les turbulences de l'air...sans oublier les petites flammes résiduelles. Le pylône a tenu bon, Dieu merci. Nous saurons ce qui a cédé, durite, joint ou ailette de turbine plus tard : (

C'est vraiment cool d'avoir toutes ces explications step by step ! Bravo à l'équipage et au contrôleur :) Deux petites questions, depuis le cockpit pourquoi n'y a t-il pas, même sur les avions modernes, des systèmes/caméras qui permettent de voir l'état des moteurs ? Et en cabine comment le personnel fait pour tenter de faire garder le calme aux passagers qui doivent être particulièrement stressés ? Ça serait cool d'avoir justement une vidéo avec le personnel de cabine sur leur métier en détail qui ne doit pas être uniquement de vendre des produits et de faire des mimes au début du vol :)

@pierre5473

3 жыл бұрын

Les hôtesses de l'air ont du passer un sale quart d'heure, une pensée pour elles.

Salut ATE, merci pour cette petite vidéo non programmée qui nous permet d'en savoir un peu plus sur cette actualité. Très bon dimanche 👍🏾

Merci pour la rapidité, ça m'évite de prendre l'info par les médias généralistes qui ne seront pas aussi précis que toi ! Ca aurait été intéressant d'avoir la réaction du contrôle pour les autres aéronefs dans la zone, et comment ça a été impacté pour eux (pour créer le boulevard disponible pour le 777), mais je ne pense pas que ça soit dispo.

Très chill les audio, on ressent vraiment que la préparation paie et que passer de la théorie de la panne à la réalité est vraiment pas du genre à les inquiéter ! chapeau bas car je doute que les passagers aient gardé le même sang-froid !

Bravo pour la réactivité : 2 vidéos sorties au fil de l'actualité.

Super intéressant, merci Até Bonne semaine :)

Vraiment bravo au pilote, tu racontes si bien !

Salut Até, Merci pour cette vidéo plus que bien complète vu le gap entre l'Event et sa sortie, belle réactivité! En effet bon job des impliqués, tant en vol qu'au sol. Le nombre de récits d'accidents qui mentionnent une attitude niaiseuse des contrôleurs aériens n'ayant franchement pas aidé les pilotes qui avaient besoin de "se libérer de la bande passante" a, heureusement et manifestement été pourvoyeur d'améliorations (réf: J.-P. Otelli éditions Altipress) Bon dimanche à Toi, et encore merci.

Je suis très content d'avoir trouvé cette vidéo pour comprendre cette actualité, un pro qui communique avec nous la masse , c'est rassurant . Un banal incident qui aurait pu tourner à la tragédie. Comme quoi la formation et le professionnalisme font des miracles. Bravo.

Très bonne vidéo comme d'habitude bravo ATE! De l'avion de ligne ça fait plaisir aussi 👌👌

Belle gestion... très instructif, merci beaucoup pour cette analyse à chaud... 👍😉

Merci pour le débrief! Comme toujours extrêmement intéressant! Image des débris du moteur très impressionnante!

superbe débrief a chaud,calme olympien pour les pilotes!!! au vu du moteur gloup!!!!!merci Até

Juste passionnant, tellement bien expliqué 😳..bravo👍

Deux vidéos excellentissimes ce week end...il fait beau...il y plus qu a lever le confinement et la vie sera belle!!! Merci ATE pouce bleu

@ATECHUET

3 жыл бұрын

😊

Un grand merci pour ces explications d un spécialiste 👍 toujours aussi instructif et adapté aux non avertis.

Toujours passionnant merci Até.

Je viens de découvrir la chaîne, c’est super intéressant !

Merci ate de toutes tes videos, sa fais plaisir le dimanche matin 👍👍🤩

@ATECHUET

3 жыл бұрын

cafe cafe cafe ! ;-)

Top ATE, très bon moment passé en ta compagnie pour une analyse pragmatique. Bon boulot, bien que je n'ai aucune compétence pour en juger. Donc, en tant que béotien, c'est très agréable à regarder. Et c'est finalement ce qui est voulu puisque, statistiquement, peu d'entre-nous ont le compétences pour produire une telle analyse. Alors, contrat rempli !! ;)

Imaginez le niveau de stress pour un passager qui voit ça par le hublot... On peut tjrs lui expliquer que l'avion peu très bien voler avec un seul moteur, je ne suis pas sûr qu'il écoute ^^' Ce taffe de fou pour le personnel à bord pour réussir à faire garder leur calme aux passagers !

@monfortnicolas5448

3 жыл бұрын

je pense que ces avions sont conçus pour pouvoir voler sur un moteur, histoire de pouvoir aller se poser si un moteur fonctionne mal

Super vidéo. J'adore vos esplication ATE bravo👍

Très bon aperçu de l'aide amenée par le contrôle. Merci pour le décryptage de la radio en anglais. ;-)

Grand merci pour cette vidéo et réactivité rapide par rapport à l'actu. Et avec les com radio. Trooop bien j'adore tes vidéos merci ! 😁

Décryptage super intéressant d'une actualité. Merci beaucoup pour ces détails et explications aux néophytes.

Merci ATE pour cette super analyse. Bravo !

"Boum, quand vot moteur fait boum" chantait les Dupondt dans Tintin au pays de l'or noir,.... z'auraient dû appeler la dépanneuse Simoun

@williamf.7655

3 жыл бұрын

Connaissez-vous Ch. TRENET?

@renatodomergue3996

3 жыл бұрын

@@williamf.7655 C'est pas le moteur, c'est le cœur, c'est bien plus grave car il n'y en a qu'un, mais il fait aussi planer ;-)

@pimuce

3 жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂

@williamf.7655

3 жыл бұрын

@@renatodomergue3996 excellent reponse!

@jacquesdupont325

3 жыл бұрын

@@williamf.7655 Ch comme Champion

Pour une fois il y à pas mal d'images nette de l'accident 👀 Bravo à l'équipage qui à éviter une grave catastrophe 👍🏾

@goldorak3251

3 жыл бұрын

Ils ont juste fait leur boulot. C'est pour cela qu'on les paye, sinon un avion ça vole tout seul.

@williamf.7655

3 жыл бұрын

@@goldorak3251 voler oui. Voler en mode dégradé, non!

@goldorak3251

3 жыл бұрын

@@williamf.7655 On est d'accord, c'est pour cela qu'on paye les pilotes.

@williamf.7655

3 жыл бұрын

@@goldorak3251 le fait que ce soit leur profession nous exonere t'il de les feliciter quand ils font bien le boulot? Mon Uber eats, mon chauffeur de bus, ma boulangere, je les remercie. Parfois mem alors que des gens ont ete payés pour me donner la prestation que jai ont droit a un pouboire pour avoir fait un boulot que j'ai particulierement apprécié.

@AlainNaigeon

3 жыл бұрын

qui a évité !!

Merci Até pour cette vidéo et pour la traduction (car vraiment c'est pas facile à comprendre) et un grand bravo pour tout le personnel aéronautique qu'il soit volant ou au sol pour leur professionnalisme. Avec calme et sérénité ils ont posé le "bébé" sans "bobo" ce genre d'accident me fait penser au film Sully (inspiré d'une histoire vrai) bien que ce coup ci il y a qu'un problème moteur et l'autre peut compenser sa perte de pousser et puis il y a plus de hauteur 13.0000 pieds. Plus de peur que de mal et on va en parler de cette événement. Bravo encore aux équipages

"on a perdu un moteur" Bah c'est pour ca qu'on en a deux !

Super explications comme toujours. Tous est bien qui fini bien 👍

L'appareil est quand même bien sale pour une compagnie de ce type... Merci pour ce debrief!

Toujours aussi réactif! Bravo!

sympa ton analyse tu explique vraiment bien sans prendre la tete merci beaucoup pour ta reactivité le jour même !

excellentisime até on comprend par cette vidéo toute l'entreprise que représente un vol lambda , ceux qu'on ne voit pas ... du mecano au contrôleur en passant par le pnc et les pimpons et le personnel sol bravo pour ton obsession a les mettre en avant je précise je ne suis pas du métier , je fait monter des personnes mais a des altitudes moindres

Très belles explications. Rien à redire. Tout simplement. 👍

Quelle réactivité! Merci.

Normalement avant le décollage l'équipage a envisagé et briefé le retour terrain , préparé le FMS avec un FPL secondaire, et calculé les perfo atterrissage. C'est pourquoi le retour est si rapide ...

@NicoSpyro

3 жыл бұрын

Euhhhh non..... Briefer un retour rapide oui, calculer les perfos du terrain de degagement au décollage en préparation des vols oui, mais en général, le FPL secondaire contient plutôt une copie du FPL primaire..... Alors dans l’absolu, rentrer un retour immédiat sur le FPL primaire, c’est l’affaire d’une minute, même en cross check, et pareil pour les perfos atterriissage, Pour boeing on utilise une appli de calcul de perfos qui donne tout.... Comme le dit ATE, le plus long, c’est de dérouler les check lists.... Trajectoire..... Actions immédiates -Memory items « Engine fire or engine severe damage or separation » (celle là elle parle a ATE normalement😉) -Relecture de la abnormal C/L engine fire Problème sous contrôle....quelles sont nos options (les 3R. Réalisable, reglementaire, rentable) dans le cas là c’est facile...temps de curé a Denver, on y retourne....mais au cas ou ça merde plus qu’est-ce qu’on a comme plan de secours? Normal C/l descent with deferred items Abnormal C/L one engine inoperative landing Approach C/L Landing C/L with deferred items En gros en cas de panne moteur au décollage (ou en montée) on demande en gros 15 minutes de guidage le temps de tout traiter, recalculer, et préparer pour faire l’approche, c’est le mini......sauf urgence vitale biensûr....

Quelle réactivité bravo et merci !

merci ate bon dimanche

bonjour, merci pour ces explications !

Merci pour tes précisions très détaillées

Merci pour tes explications, 42 dans la conception et fabrication de cfm56,GE 90, sam et leap. Cela me rappelle une bonne période de ma carrière.

@ATECHUET

3 жыл бұрын

:-)

SUPER, Merci Até

Super pour la réactivité ! Bravo

Merci pour l'analyse!!

Très intéressant 😁

Encore un debriefing de qualité !

Très bonne video comme d'hab. Il faut aussi remercier tous les PNC qui doivent dans le calme et avec le sourire rassurer tous les passagers néophytes que nous sommes. Pouce bleu.

Impressionnant, mais bravo à tout l'équipage.

Super comme d’habitude

Merci pour ta réactivité. C'est bien plus factuel et intéressant que les bêtises de BFMTV qui nous traduit les conversations entre pilote et contrôleur par (je cite) : "Nous avons eu une panne de réacteur, on doit faire demi-tour. Mayday, mayday", dit-il d'une voix paniquée.

Super boulot, tes explications pour un profane comme moi, permettent de dédiaboliser les craintes que les gens ordinaires peuvent avoir en montant dans un avion!

Analyse toujours inintéressante quand on pilote des bidules plus légers qu'un 777. C'est joli de voir un turbo réacteur les tripes àl'air en fonctionnement ! On devrait faire ca plus souvent.... sur banc de test :-)

super cette vidéo, vraiment dans l'actu!

Merci Até!

Super débrief encore une fois. Selon mes informations, le moteur a été coupé mais on ne le voit pas dans la vidéo. Ca me semble d’ailleurs plus sage vu les vibrations qui menaçaient de le désolidariser de l’aile, ce qui aurait eu des conséquences plus complexes à gérer...

Toujours au top

Bonjour, super intéressant de votre part, très bien expliqué, j'attend votre tuto maintenant sur le Rafale Moi j'étais dans la Marine comme mécanicien avion, et c'est bien de se mettre un peu de l'autre côté du miroir...Merci

Bien joué!

Merciiiiiii pour cette vidéo !

Belle réactivité ! 👍

Merci pour cette video !

Super ATE et merci. Gaffe au son et à la synchro...

Bonne explication. Dans le cockpit et la tour de contrôle, ils sont restés "zen". Mais en cabine ? Ca dut être chaud pour les hôtesses et les stewards. Les passagers ne devaient pas très être tranquilles et en plus, filment le maudit moteur. Heureusement, apparemment, le trafic aérien n'était pas important d'où les options proposées par la tour de contrôle.

Super chouette ! Merci. 😊

Bon sang!!! Le moteur du Triple 7 a avalé un truc??? Bravo Ate pour cette vidéo très réactive, complète et précise sur cet incident impressionnant 👏 Ate parle de coïncidence, j'en ai une autre à soumettre: je venais de revoir la série des Airport (Airport, Airport 75, Airport 77 et Airport 80 avec notre magnifique oiseau blanc le regretté Concorde). On peut apprécier que, comme dans les films hollywoodiens, tout se soit très bien fini... L'équipage embarqué a gardé son calme et appliqué les bons protocoles comme à l'entraînement. Bilan, juste une grosse frayeur, des gros débris au sol et une très grosse interrogation: Étonnant pour un moteur aussi fiable. Chouette vidéo Ate avec ces images et ces communications avec la Tour de contrôle pour une analyse à chaud en urgence ! ♨ 🚨

@geomirageIII

3 жыл бұрын

Pas forcément avalé un truc, le fan à l'air intact. A vue de nez je dirais plus un pompage du compresseur, mais c'est un peu tôt pour des conclusions.

@luztictv

3 жыл бұрын

@@geomirageIII Effectivement, l'enveloppe extérieure du moteur a totalement été détruire et des flammes montrent que la mécanique intérieure est également touchée MAIS l'entrée d'air moteur semble à peu près intacte! Très curieux comme incident... Seul un examen approfondie du moteur au sol par des mécaniciens qualifiés permettra de donner une réponse avec précision sur les causes de cette explosion peu commune. Une fuite sur une pompe qui aurait redirige du carburant dans la mauvaise direction n'est pas à exclure tout comme un défaut au niveau du compresseur d'air comme origine du sinistre. Aucune conclusion ne peut être avancée avec certitude pour le moment! Merci Geo pour tes précisions. Agréable d'échanger des opinions avec un spécialiste!

Chef, un câble m'a foncé dessus ! Ou encore: L'armée a tellement besoin de fonds qu'elle vole les cables de cuivre à EDF maintenant ! ou Elle commence le démentellement voulu par Jupipi? La photo d'intro: "quand wonder woman fait du hoola hoop ds le jardin..."

SUPER chouet ... de " coller " aussi VITE à l’actualité ! > En tous cas, l’analyse de ces différents échanges - radio permet de MIEUX ressentir l’intensité de la concentration entre pilotes et contrôleurs au sol ! > Adorable ... le commentaire à 15'46” : on se refait PAS et cela démontre bien toute l’empathie de l’être humain, malgré une situation extrêmement délicate. > ALLEZ, à la prochaine et toujours avec la même devise : Fly and Stay safe ! Salut à tous - GVC -

En 2021 on comprend toujours rien dans les radio aériennes. A mon avocat c'est comme les ordonnances de docteurs y a que les initiés qui peuvent espérer entendre qq chose.

@Fed47

3 жыл бұрын

c'est parce qu'on ne pourrait pas tout moderniser si j'ai bien compris L'idéal serait une comme en mode texte

super vidéo comme d'habitude je me demande vraiment comment il font pour rester aussi calme

Intéressant tes commentaires sur le niveau d'urgence vs les mesures à prendre.

Bonjour ATE Impressionnant 😳🥶😱 L’équipage a géré... au top. Les passagers vont pouvoir remercier et leur offrir le café 😂 Voire d’aller mettre un cierge à la bonne mère...👍❤️😎

@ATECHUET

3 жыл бұрын

training - calme et gestion des priorités !

@fredericespie7015

3 жыл бұрын

@@ATECHUET oui... mais ils ont fait le job malgré la pression...👍

Até réactif à l'actualité. Merci pour cette superbe vidéo avec les explications qui vont bien. Até bientôt au BEAU ou au NTSB ?

merci beaucoup!

MDR juste hilarant de voir ce 777 lâcher une belle grosse floche en l'air xD une baleine qui se lâche en pleine mer a le même rendu xD

La confiance en soit, sang froid, l expérience, la formation, etc... C est un cas où plusieurs facteurs, on fait que cela que cela finisse bien, trop souvent de crash, avec accumulation d erreurs. Bravo à tous👍

Bravo pour tes explications,la class comme d'habitude rien à dire tu sais de quoi tu parles.Cependant J'ai pensé à toi la dernière fois,on se moment il cherche des futurs astronautes...lol

Très intéressent votre explication "simplifiée". Une petite camera en direction des moteurs aurait été utile.

Je crois que le réacteur n'est pas réparable

C'EST DINGUE !!!! BRAVO LES PILOTES ET MERCI À EU POUR LES VIES SAUVÉES !!!! ET MERCI ATE POUR LE PARTAGE !!!! SUPER VIDÉO

Yoooooooooooooo excellent merci pour la réactivité - lol j'ai vu le débris affiché sur twitter par un créateur de contenu en zététique, et de l'autre côté sur Insta j'ai vu la vidéo du moteur recommandé par l'algo pck c'est de l'aviation xD ... j'ai assez vite fait le lien mdrrr. Merci pour toutes les infos ;)

Bravo pour votre Commentaire

TY "ATE" ;)

Bonjour et merci pour cette vidéo intéressante. On suppose que l'arrivée carburant est fermée sur le moteur concerné. Comment se fait-il qu'il y ait encore des flammes ?

Voilà un bel exemple qui prouve que les vols commerciaux sont les moyens de transport le plus sûr du monde. Vous avez plus de chance d'avoir un accident en allant à l'aéroport que quand vous êtes dans l'avion. Bravo aux pilotes et contrôleurs aériens, les pompiers et toute la logistique. Merci à Ate.

@remygrandemange8460

3 жыл бұрын

Prochaine voiture que j'achète je dis bien au concessionnaire que je veux deux moteurs... 🥴 en cas d'explosion du premier

comme dab merci excellent

Merci!

Un petit café peut-être? 😉 En tous cas bravo et merci pour cette vidéo limpide 👍

Je trouve que ce genre d'incidents à beaucoup à apprendre dans les autres industries. La communication est calme, précise et sans passion. Souvent l'inverse de beaucoup d'industries...

@philippegraipin772

3 жыл бұрын

Vous n’avez pas tort. Mais... mais... mais... Pourquoi les avions et l’aviation sont-ils relativement fiables ? Pourquoi sont-ils, par exemple plus fiables que les cannots gonflables des migrants qui ne traversent que la Méditerranée ? Pour une raison toute bête : l’aviation est le mode de transport polluant par excellence des riches et des hyper riches et seulement accessoirement de lambdas moins riches que riche. Donc, mieux vaut investir des milliards dans la protection de quelques petites paires de fesses précieuses que dans les voies de communication des usagers du monde entier que des pauvres lambdas utilisent tous les jours pour aller trimer... parfois au risque de leur vie. Il y a fort à parier que pour la même période la RN10 fasse plus de morts chez les routiers du Salaire de la peur que dans l’aviation de ligne de Boboland. Moralité : avant qu’un Président des USA ou d’ailleurs, avant qu’un patron des GAFAM, avant qu’un patron du Daw Jones ou du CAC 40, se retrouve dans les débris de 1ère Classe d’une compagnie très sûre, il y a en aura du migrant au fond de l’eau. Tout est affaire de moyen.

@alcaulique8358

3 жыл бұрын

@@philippegraipin772 Hum! Quel est le rapport avec mon observation?

@philippegraipin772

3 жыл бұрын

@@alcaulique8358 Vous n'avez pas vu le rapport ? Me serais-je mal exprimé ? Le rapport à l'argent, au fric, au flouz, au cash, à la monnaie, au pèze, à l'oseille... Pour la sécurité aérienne, rien est trop beau avec l'argent de la collectivité et des contribuables (y compris ceux qui ne montront jamais en avion). En revanche, la sécurité des moyens de transports routiers, ferroviaires, maritimes des milliards d'humains lambdas est bradée, sacrifiée sur l'autel des économies et du pragmatisme économique. Le meilleur exemple est l'état des routes californiennes de la Silicone Valley. Tout est à l'avenant.

@alcaulique8358

3 жыл бұрын

@@philippegraipin772 Ca n'a aucun rapport avec mon message initial. J'y parle de maniere de communiquer. Dans l'aviation, cette tâche est entraîné. Dans beaucoup d'industries comme le développement logiciel par exemple, ce n'est pas le cas. Il y a beaucoup à apprendre de la communication interpersonnelle dans l'aviation. Quand à vos remarques, elles n'engagent que vous.

@philippegraipin772

3 жыл бұрын

@@alcaulique8358 Effectivement. Si comme cela a été mon quotidien durant de nombreuses années, vous pénétriez sur les sites de l’aéronautique, de l’aérospatial et accessoirement de l’armement (Airbus, Thales, Safran, Daher, Dassault, Turbomeca, Messier Bugatti Hispano, Socata, Sogerma, Aircel, Heracles...) vous sauriez que la communication y est particulièrement développée autour de la machine à café. Heureusement qu’il y a la sous-traitance à tous les étages. Mais... mais... mais... je vous l’accorde, c’est un autre sujet.

Je ne sais pas combien sont payés ceux qui travaillent dans les relations publiques chez Boeing mais vu la masse de boulot qu'ils ont maintenant depuis 2 ans je me dis que c'est probablement pas assez ^^'

@williamf.7655

3 жыл бұрын

En l'occurence, le PR qui seront concernes seront ceux de Pratt & Whitney et de la maintenance de United, ou son sous-traitant maintenance moteur.

@pandaDotDragon

3 жыл бұрын

@@williamf.7655 Oui bien sur. Mais qui ira jusque là? Sûrement pas les médias grand public qui ne voudront voir que c'est un Boeing qui a eu le souci, rien d'autres.

@williamf.7655

3 жыл бұрын

@@pandaDotDragon en fait, je retire ce que j'ai dit. A ce stade, la responsabilité de Boeing quand a la diffusion d'information sur les controle periodique sur le moteur n'est pas complètement écartée.

@AlainNaigeon

3 жыл бұрын

@@pandaDotDragon Un peu spécial comme conception ; vu que l'avion sans moteur ne peut voler, n'est-il pas idiot d'estimer qu'ils n'en sont pas une partie essentielle ? Votre remarque un peu bête n'est là que pour suggérer que vous êtes supérieur au grand public ; mais pour réussir une telle manip, encore ne faut-il pas écrire des énormités.

@pandaDotDragon

3 жыл бұрын

@@AlainNaigeon je vous sens um peu concerné là, non ?