なぜディーラに？？不思議でたまらん。 こういうタイトルの付け方が外国車は高いってイメージの一つになる。 ディーラーの戦略はいかに車を変え変えさせるかの一点のみ。

意外と自分で交換できそうなものが多くて安心しました 貴重な情報です！

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます😄参考になってよかったです！

安くは出来るが、足回りの交換ケチるとやっぱりシャキッっとならない。 特にブッシュ類やタイヤ、アライメント、ダンパーとか。 そこをきめないとBMWの旨みは半減します。

本当にディーラーはオーナーを不安にさせる方法に長けているので、ある程度は自分で整備など出来ないと普通にだまされますよね。

@ShosNoCarNoLife

6 ай бұрын

コメントありがとうございます。 仰る通りですね。ディーラーも商売ですし、お客さんからのクレームを少なくするためにも過剰整備をお勧めされるのはしょうがないと思っています。

6年前に6年落ちのＣ200を購入。今までに部品の交換は冷却ファン13万円、バッテリー3万円。車検は街の整備工場で2回受けましたがどちらも15万円ほど。部品は純正品ではないけど問題ないです。車検で70万は無理。そんなに高いのなら手放します。車は結局は道具、道具にそんなお金はかけられません。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 動画の最後の方で述べていますが、見積もり金額は70万超ですが実際にかかったのは税金含め15万円でした。 必ず70万円かかってしまうと言われたら、自分も手放してしまうかもしれません。

@overtom3743

3 жыл бұрын

街の業者はミニマムの費用で車検を通すか、予防整備でフルフルの見積もりを出すか（DLと同じ）に分かれます。多くは前者です、ユーザーがそれを望むからです。12年落ちのC200なら予防整備で見積れば70万は軽く超えると思います。

わたしは、8シリーズの中古をのっていましたが、ディーラーで車検の見積もりをしたら200マソ超えていました。もちろん別のところで簡易に車検を通しました。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 初代8シリーズですか！？ネオクラでいいですね😂 やはり、車格が上がると整備対象も広がるんですね😅

@matktm

3 жыл бұрын

ディーラーはボッタクリ 腕のいい業者見つけないと 長くは乗れない

ほぼ同じ車に乗っています。 車検は自分で持ち込みますので、税・自賠責・検査費のみで6万円でお釣りが来ます。 BMWの修理で一番の出費だったのは、ガラスの飛び石補修（￥15000）でした。

電動ウォーターポンプは急に壊れます。 ブレーキパッドはディクセル低ダストパッドに交換がいいですね。 そんな事よりATFの交換が重要だと思います。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 前兆が無いのは怖いですね😅 ブレーキパッドは低ダストタイプに交換しました。 ATFはまだ交換していませんが検討したいと思います。

GRスープラも古くなって来たらこんな感じになるのだろうか

E91の最終型320iだけど、ユーザー車検通してます。故障なし。12万キロ。

初めてコメントいたします。 主様淡々と話されていますが普通の人にとってはすごい金額ですよこれ。 高所得でも無し、家族持ちの人はBMW所有は無理ですよね。悲しい。。

diyでだいぶいける内容ですね。 バルブトロニック関係が来るとすごい額になりますね。 私はE90 320で一年前のショップの車検で、総額２４万円でした。諸経費関係で１０万円でしたので、部品整備は残りの１４万円。 その中でATF交換が一番高く5万円でした。 予防整備にと勧められたのは、オルタ、燃料ポンプと、ショップはウィークポイントしってるのでディーラーとは違う視点と感じました。

古い車にあまり興味がなかったですが10年前の車なのに内装凄いクールですね

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ありがとうございます😊 この世代の3シリーズの内装はシンプルながらとても洗練されていると思います。あまり古さを感じないのも気に入っています😄

ディーラーは低年式車や改造車を煙たがる傾向があるうえに工賃が高い。友達のＥ60は民間の町工場で車検して9万って言ってた。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

新型車の販売ノルマが厳しいので車検整備を乗り換え契機にしたいのでしょうね…

直噴インジェクションノズルもそろそろです。 今回の見積総額の半分くらい持ってかれますよ。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 インジェクターも部品代高いですよね… 覚悟しておきます😅

やっぱり維持費掛かってくるんですね～。 参考になりました。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😄 10年落ちになると予防整備費がかかってくるのは事実ですね…

E90 320 　走行距離14万キロで、車検費用は15万程度でしたよ。　 ディーラーじゃなければそんな馬鹿な金額にならないのにね

E46の前期型に乗っています。21年目の車検で、足回りのゴム破損・油漏れ、ゴムホース等の修理等と自動車重量税･自賠責を含んで、約22万程でした。動画で言われている予防整備箇所は、当然請求書にも記載されていますが、故障した時か、運転時に違和感を感じた時に修理しています。20年前の車ですが、走りでは最近の車と比べても負けるところは無いと思っています。（最近の衝突防止とかの設備は無いですが） あと何年乗ることが可能かわかりませんが、乗り続けたいと思います。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ご視聴&コメントありがとうございます😄 21年も大事に乗られてるなんて素晴らしいですね😌 古いBMWでも、きちんと整備すれば新車時のようになりますし、走りの質感では負けないですよね。

良い機械ってなかなか壊れないんだけどね。

@SuperPi3.14

3 жыл бұрын

設計思想によるとしか。日本車はかなり手がかからないですね。

BMWのディーラーは見積りでめっちゃぼったくってくる。

76万じゃ同じのもう一台買えそうなくらい高いですね こういう話が多いから低年式外車は敬遠されるんですよね 車自体は良いものなのに・・・

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 やはり国産車より部品点数が多かったり日本の気候に合わせて作っていないのでメンテ頻度や費用がかさみますね。。 乗り味や性能に惚れ込んで根気強く整備する人向けのクルマだと思います。

少し前までE36　323iに乗ってました。 この動画にある整備は殆ど自分で行っていました。 優良な社外品を使って（例えばブレーキで言えばateとか）、 自分でやればおそらく1/4位の費用で収まります。 動画にあるラムダセンサー（O2センサー）はいくら何でも高すぎますね。 ジルコニアを使っているとはいえラムダセンサーなんてそんなに高度な技術ではありません。 日本車の5～10倍の価格なんてあり得ません。 ドイツ本国でもそんなにするわけがないです。

@windsurf6125

3 жыл бұрын

ちなみにラムダセンサー1178 7558 055を海外通販サイトのebayで調べるとBosh製で8700円位です。 shipping（送料）が1000円位です。 wrranty（保証）が2年です。中国発です。 国産車レベルの価格です。 それが怪しいというならドイツ発のBoshで高くても送料込み25000円位。 日本人相手だと高めに設定している。 そんな国はたくさんありますよ。

E60に乗っていましたが、突然オーバヒートが頻発して手放しました。車検時、定期点検時に何も異常がなかったのに突然です。ECUチェックしても電動ウォーターポンプは正常に動いていたみたいですし、サーモスタットやリーザーバータンクを交換しても直りませんでした。電動ウォーターポンプ系は怖いですね。ポンプはOEMなら5万円くらいであるようですが。

@ShosNoCarNoLife

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 特に水回り系は突然壊れるので怖いですね。 深刻なトラブルが頻発したら寿命かなと覚悟していました。

以前E90に8年乗ってました。車検はいつも最低で済ませたので15万ぐらいでした。しかし10年近くになった頃オイル漏れで修理に5万ほどかかりました。後はインジェクターぐらいでしたね。 結局、10年乗ったところでステアリングのセンサーやら他のセンサートラブルが起こりかけてる、との理由で手放し、F20に乗り換えました。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 やはり10年が故障が頻発する分水嶺のようですね。私はもう少し乗るつもりなのでこれからも整備に費用がかかりそうです。

@minayokun

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife そうですね。5年目にもマイナートラブルが起きました。しかし重大なトラブルは発生しませんでしたので、意外と安心して乗れましたね。

ＤＬ車検は抜かりないチェックという点で意味があるでしょうね。ただ疑問に思ったのはファンベルト＆テンションプ－リ－について１年前に新品交換されているのに指摘されたとのこと。状態を見ずに年式でリストアップするのですかね。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ご指摘の通りで、最初はなぜ？と思いましたが、単純に整備手帳を見ていなかったようです。。

@overtom3743

3 жыл бұрын

そうなんですね。Sho's NoCarNoLifeさんのようにクルマに詳しければ問題無しですが、そうで無い方ですとＤＬに儲けさせるばかりですね。参考になりました。

こいつと同時期のある車種ですが、知人の工場にお願いしたら光軸Bフルード込みで15でした 低年式輸入車はディーラー持って行ってはダメかもですね…

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 予防整備箇所含めて不具合箇所を洗い出してもらうため、ある意味意図的にディーラー入庫した次第です。見積もり結果をもとにディーラーで直すか、他のショップで直すかを判断しようとしていました。

これを観て買うのをやめました。

E90所有者です。主の整備内容でOKだと思います。壊れたら交換するでいい（あとは運次第）

F30 AH3ミッション故障、でその他もろもろ修理見積もり頼んだら280万でした。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

その金額は驚きです😲 ミッション故障でその見積もり出されたら買い替えるしかないですね…

@ultra4818

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife そうですね150万くらいまでなら治そうかと考えたのですが、ミッションだけで220万ぐらいしたので辞めます。新型の6発かlci のm550iがすごく気になってます。直したら、今までのカスタムや修理合わせて1000万超えてしまうので、面白いっちゃ面白いですが、馬鹿らしくw

E46とE90それぞれ新車から3年乗り継ぎましたがE90(N54)前期型は個体差もあると思いますが、ノントラブルでした。とてもハンドリングの良い車でした。 今はB9(F4)に乗ってます。

十年物e38の740を中古で買って、車検時にディーラーに持ち込んだら、見積り70万でした。同じ位ですね。

同僚が6Rポロの車検でバッテリー交換ありで25万だったそうです。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

輸入車のバッテリーは高い（3シリーズ純正品で7万円でした）ので、基本整備と税金を含めるとそれくらいの金額になってしまいますね...

ディーラーってボッタクリですね　僕はBMWでもminiですがディーラーには出さずに外車に詳しい民間に出しています、欧州車は10年以降は維持費整備費が高額になっていきます、だけど乗ってて楽しいですもんね。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ディーラーか民間かで金額全然違いますね😅 古くなっても乗ってて楽しいのは間違いないです😊

ディーラー車検でも予備検査等除けば15万程度ですか、意外と安いですね。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね。修理箇所が何もなければ日本車と比べてもびっくりするような金額にはならないようです。

E89乗りです 2年前に購入して初めての車検を受けました ディーラーで購入のため消耗部品は全て交換してあったので 今回の車検では ほぼ基本の点検だけでした 費用は6,5万円でした ちなみに近所のショップです オイル交換は5000Kmごとに オートバックスでエレメント込みで1,2万円くらいです。

@ShosNoCarNoLife

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 基本、何も壊れてなければそのくらいの金額で車検通せると思います。 E89もすでに10年落ちになっており、経年劣化や距離増に伴う部品交換・不具合が起きてくる時期ですので、まとまった整備費用を準備しておくと安心ですね。

現在６３の１２年物ですが、コイルやプラグはＤＩＹ、ブレーキローター、シューは平行物、行きつけの「北区にあるバイセル高橋」外車専門工場で部品持ち込みOKです。BOLVO２台からBMW２台目までお世話になっています。目玉の飛び出るディーラー整備は３年目の車検までですね（保障もあり安心出来ますが高い）、あとはこうした信頼のおける工場を探すことです。部品交換をこまめにしていれば車検はカローラ並みで維持できます。

『Ｍ』だと　部品代そのものが更にＵＰです。正直　ドイツの中古車は高くつきます。

外車は部品代も高くて納品にも時間がかかるイメージがあります。 BMWは新車かディーラー保証があるものがいいですね。 某国産車に乗ってますが 部品をディーラーで午前中に頼んだら、当日夕方頃届くとの回答。アマゾン並(笑)…なので次もやっぱり国産車かな。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

部品代が高い(社外品含めて)のは事実ですね。納品はメジャーな部品であればすぐですが、国内在庫無しで本国発注になるとかなり時間がかかります…

@matktm

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife 一度あります 船便ですから、1ヵ月かかりました

私、E90 320i 4年放置。 ヘッドライトポリカが紫外線劣化でやられて自己修理。研磨&ジクロロベンゼン噴霧で新同に。薬品セットはアマゾンで7000円位。 車検では整備工場でオイル交換、ベルト交換で7万でした。予備検査してもらって自分で陸運に持って行きました。

こんにちは。 確かにディーラーは高いですよね。私は320i E90ですが、車検は一般整備工場でしてもらってます。チャンネル登録もさせていただきました。今後ともよろしくお願いいたします。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメント&チャンネル登録ありがとうございます😆 セールスさんと仲が良いのでディーラーで車検を通しました。 こちらこそよろしくお願いします！

ディーラーは、ディーラーの基準で整備するので、少しでも、おかしければ、新品の部品で交換整備なので高額になると思います。自分もE60をユーザー車検で通した事があります。ヘッドライトの曇りで光量が出ず、再検査となり、翌日に1万円でカー用品店で磨いてもらって、その足で再検査して合格したことがありましたね。

私もこのＥ９０　３２５ｉに乗っていました。まるでハーモニカのような心地よいエンジン音が好きでした。今はＥ６０の５３０iハイライン仕様のノーマル車に乗っています。２００９年式で現在走行距離が約７万kmです。今、車検入院中ですが、ディーラーから連絡が入って、車検費用諸々で総額約１５万円程のようでした。おっしゃるとおりで、今はこのくらいの金額で済んでいますが、今後は１年毎に大きな出費は覚悟しておかないとならないでしょうね。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。同じクルマだったんですね！ E90最終型とは言え10年落ち、10万kmなのでこれからも不具合が出てくると思います。。

次回に買う車、マニュアルの軽バンか軽トラにする、窓ガラスは、当然、人力手回しのクルクルにする。

2012年式のM91 Mスポに乗ってます(未だにｗ)5年前に業販で90くらいで買いました 自分の場合は勤務先に車の販売と整備やってる部門があるので車検や点検はほぼそこでお願いしています(社割もあるので) それまで何台か国産車(ほぼレガシィツーリングワゴン)に乗ってましたが、整備等のコストは変わらないような気がしてます 車検時などは交換部品は自分で手配しないといけないんですが、有名どころのアフターパーツをメインで買うようにしています

75万ならワンオーナーで3万キロの同じ車種が買えまっせ。

予防整備を全て含めてだから…普通じゃない？ 結局何処迄整備したかで料金は変わる。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

見積もり額としては妥当だと思います。 最初見たときはビックリしましたが…

動画の高速は、名古屋高速ですよね？　ディラー何処ですか？私は、E60(2007年製LCI)ですが、昨年の車検でも15万円以下でした。 当初の見積もり通りです。見積もりをもらう前に、一度下見のために入庫して、必要な項目を入れた見積もりをもらっています。 合わせて、サービスフロントの担当者と、今回は車検整備のついでに何をお願いするか(LLCの交換とか、ATFの交換、デフOILの交換など)を入れています。今回は、特段費用のかかる交換部品がなかったので、15万円くらいでした。 ディラーとの付き合い方なのか、ディラーの方針(鉄道系はその傾向がある様です)なのか・・・・。 以前、中村区のディラーへ入れていましたが、サービスフロントの対応が良くなく、M3の頃にお世話になっていた、 今は無くなったユニクラオートの後を継いだ、中区のディラーへ変えました。 ここのサービスフロントがいい人でした。転勤で、後任になった人も、良い人です。 今年は、1年点検の年ですが、いつも通り、1回見てもらって、見積もりをもらう予定です。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 動画内に映っている高速は横浜環状（K1・みなとみらい周辺）です。ディーラーも横浜市内になります。 今回は、予防整備を含む不具合箇所を全て洗い出してもらうために入庫しましたが、動画の最後にあるように実際にかかった費用は9万円代(+税金類)でした。 お世話になっているディーラーは余裕がある人が多いのか、車検を契機に乗り換えを勧める方針のようです。

@user-ve9ki8cf1j

3 жыл бұрын

横浜環状線だったんですね。名古屋高速や、伊勢湾岸道に似ていたので、そう思いました。失礼しました。

Dでやる必要ないと思います。私なら最低の整備で車検を通し少しづつ自分で勉強しながらできるところは自分で整備して安く上げてきました。車検ではE46で最高でも16万くらいでしたよ。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 予防整備含めて不具合箇所を全て洗い出してもらうという意味でディーラーに出しています。動画の最後の方で述べていますが、結果かかった費用は9万円代に収まっています。 DIYやショップに任せた方が良い部分はそのようにしています。

そんなもんでしょ。10年落ちなら。

コメント読んでいると、話聞いてない人が多いなって印象ですね。どう付き合っていくのがいいか、実際はいくらだったのか、かなり丁寧に語っているのに。 ところで、ポルシェに乗るために手放されたのが理由でしたよね、もし乗りたい車がなかったらまだこのE90には乗っていたでしょうか。 （というか、アウディ買うくらいならE90を手元に戻すという手もあったのでは？と思ったり）

@ShosNoCarNoLife

10 ай бұрын

コメントありがとうございます。 あまり言いたくないですが、仰る通り、最後まで動画を見ていない人が多いのが事実です。 若いうちにポルシェに乗っておきたかったのが理由です。E90は父親が乗りたがっていましたので譲りました。

ディーラーは高い工賃取って新車に乗り換えさせようとするから信頼できるショップを自分で探すのが一番。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ディーラー以外のショップも何店かお世話になっていますが、セールスさんとの付き合いもあるのでTPOに合わせています。

国産の同じクラスの車(スカイライン)は、15~20万以内で車検を通せるよ… 20年間、同じ車を乗りました…

イノベクション、車検タイミングだと割引なのか。しかし車検タイミングで支払い増えるのは辛いからなぁwうちのはNOXセンサーで10万持っていかれたことある。本来8万キロくらい持つはずだけど運が悪いと壊れる。次回はフュエルホース、プラグ交換とバッテリーは必要そうで水回りもやると45万円くらいか？ブレーキフルードも要りそうだが。走行距離が少ないのが救いか。しかし通すか微妙な金額だなぁ。

確かに中古車は安いけど維持費を考えないと、大変な事になりそうですね。　10年ぶりに中古車購入したいので参考になりました。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😄 距離乗っててもちゃんと整備されているかが大事だと思います。是非参考になさってください！

装備増えるほどかかるなぁ

すごい金額ですね。

もう輸入車に疲れました輸入車7台乗り継ぎましたが故障が多く遠くに行けない😢輸入車君今まで有り難うね❤もう国産車にします🎉

スズキの営業マンも言ってたな～ボルボの車検費用が高すぎて50万！ お客様さんの普段乗りのエスクードの車検の時 ボルボ車のスズキでの 車検費用を聞いたところ 18万だそう。 この差はなんなんだろうね～

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

おそらく、”予防整備”をするかしないかの違いだと思います。 同メーカー以外のディーラーや町工場では車検に通るためだけの整備しかしない（＝壊れている所以外は直さない）ので金額が安いのではないでしょうか。

@suposi

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife 予備整備と言えば聞こえが いいですが、それなら最低車検に通る金額の見積と予備整備の今は直さなくても大丈夫だが次回の車検時に変えなければいけない物の見積出せば良いのに、 しかも新車からの初回車検で予備整備に30万もかかるのは やり方としてどうなんですかね。そんなに3年で壊れる部品とは？何なんでしょうね？

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

壊れる/壊れないは別にして、年式で予防整備箇所をリストアップすると聞いたことがあります。 ただ、ディーラーとしては買い替え契機とも捉えたいようですね。

購入から17年目のアウディに乗ってますが、驚くほどの金額ではないですね。 故障出ていないだけでも良いと思います。 アウディだと車検時はブレーキオイル交換が必須になってます。それがBMWでは必須になっていないのでしょうか？ 私もディーラー、外車専門修理工場、DIYで対処してます。オイル交換はDIYしてますがオイルフィルター交換する時はオートバックスで交換してますよ。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😄 ブレーキオイル交換は1年点検の際に同じディーラーで実施してもらいましたので今回は対象外になっています。

E46の325ツーリングです。 NAの直6が好きで今だに乗ってますが…。 民間車検でここ4回の車検はずっと30万円代。 ただし、その間ABSと助手席のエアバッグセンサーが壊れたので、それぞれおよそ30数万と20数万かかりました。 その他、ショックが抜けてしまって交換20数万。サンルーフ、フロントグリル、オイルセンサー等が破損するなど数知れず。 そろそろ手放すか思案中。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

私もNAの直6フィーリングが気に入ったので買いました。 E46ですと20年落ちくらいですから、より故障頻度が高くなりますね…難しい選択です。。

@Sakura-rv9cr

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife あれから車検を受けましたのでご報告します。 車検は20万円でした。ただし、 オイルパンの交換、オイルセンサーの交換、サンルーフ修理、エアコン異音、音響右半分停止、 を全て手を放置したままです。 それでも、タイヤの溝が無かったので、別途10万円かけてミシュランプレマシーを入れました。 これで合計30万円です。 オイルパン無交換のため、年間1.3リットル漏れるエンジンオイルは、補充用に1.5リットル付けてもらって、随時補充することにしました。 フロントグリルは中古品が手に入りましたので、それを自分で装着。 いやぁ快調快調！ 先日法事で久しぶりに田舎へ行き、高速道路を話せない速度でつい走ってしまいましたが、 やっぱりいいなぁ2.5の直6は。 もうお金ないけど…

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

@@Sakura-rv9cr わざわざご報告ありがとうございます😊 直しきれていない部分があって大変ですね、、でも主要機関は順調そうなのでまだまだ乗れるのではないでしょうか？ 私の車もその後ちょこちょこ不具合が出ているので、動画にしたいと思います笑

ディーラーで結局１５万円で通しましたか

バッテリーは自分で購入交換しました。2.9万。特に難しくもなく。ディーラーに出すと6.5万はかかるかな。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

DIYでされるとそれくらいですね。正直面倒くさかったのでショップにお願いしました。 ディーラーだとバッテリーだけで5万円ほどかかりますね。

確かに外車は国産と比べてコストかかるのは確かですが、それ以上の魅力ありますからね。 私はF10に乗ってますが、走行距離10万オーバーですが正規ディーラーで15万でした。 代車で新型車が借りれるのはいいですよね。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 低年式でもしっかり整備すれば乗り味が見違えるほど良くなるので今の車で満足しています。 工賃は多少高いですが新型の代車が確約されているのでそのサービス込みの値段だと思っています。

E90 10万キロの車この間車検出したけど15万ぐらいだったぞ。　ディーラーなんかに出すから。。。。。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

76万はあくまでも見積もり金額になります。

１０年落ち購入時に整備簿の確認をしましたか？消耗品の交換をしていなければ８０万は当然です。 でも10年落ちですと車両価格３０万ぐらいではないでしょうか。合計100万でしっかりした車両になるので決して高い買いものではありません。私もE-６１を１７年乗っていますが故障知らずです。車検の費用もオイルやラジエター液、ブレーキフルード、点検整備、重量税等こみで毎回１２万で収まります。消耗品は不動や不調が出る前に交換することで故障知らずで安心して乗ることが出来ます。１０年落ちですとディーラーより外車専門の良心的な整備工場を探すことです。BMWは汎用部品が安く手に入るので維持費が安くなります。こうした部品で十分です。ディーラーでの整備は目玉が飛び出る金額になります。お金があればディーラーオンリーでもよいですが１５年ほど乗ると２００万はかかるでしょう。ディーラーと町工場の見極めが必要です。コイルやプラグ交換、ブーツ交換は自分で行いましょう。SNSを見れば簡単です。

@ShosNoCarNoLife

21 күн бұрын

この動画はあくまで”ディーラーに出したらいくらかかるか”を検証したのみですので、実際には信頼できるショップや社外品の使用、DIYで費用を抑える努力をしております。 なお、購入時に以降の整備費用として数十万以上かかる見込みであることを理解した上で購入しています。

ディーラー投げだとお金がいくつあっても足りませんね(ブレーキ周りの交換で20万の見積もり出て閉口しました) ボッシュカーサービスの看板出してる店にお世話になってます

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ディーラーは人件費の時間単価が非常に高いですね。立派なショールームやサービスを維持するためには致し方無いと思います、、

ワーゲンディーラーで確かに18万円でした今回はガソリンスタンド15万円で車検で終わりました。ワーゲンポロ2015年式新車でたぶんディーラーしてたら20万円越えしていたかも

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ディーラーは基礎工賃が高いですね… あと予防整備が多すぎる印象です😅

思い出すね、知り合いがやはりその位の代金だった❗11年過ぎると一応ディーラーだとゴムパーツと重要ボルト類は全交換らしいです⁉️

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

来年11年落ちになるので、1年点検が怖いですね…😅

@52mt41

3 жыл бұрын

あはは❗でもね探すと在るんです町の修理屋さん❗ちゃんと整備点検してくれる所、代金も安い｡ちなみに知り合いがディーラーに言った事「同じ車が街の中古屋さんで車検代で買える💢車検２年付きで」だって。

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife 20年落ちに乗ってますが、1周すると落ち着きますよ(笑) あとはそれのループでエンジンやミッション壊れるまでは大丈夫( ´艸｀)

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

@@52mt41 同じ金額で中古のBMW買えても、車検があるだけで修理の嵐がやって来ることを想像できないんだね。 安いには理由があるから。

ミニも50万くらいかかりますよ

3台ドイツ車乗りましたが、維持費的にお金かかりました。 ディラーさんもいいイメージないです。安い町工場でみてもらいましたが、それでもやっぱり高くつきました。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😄 結局、整備費用は抑えられても部品代は安くはないので、町工場でやるメリットはそこまで大きくないですかね…

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife そんなことないですよ〜。 重要部品は信頼性から純正になりますが、重要じゃない部分にはある程度信頼性のあるOEMや社外品を使えますからね。

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

良い整備工場を選べはそれなりの金額はかかりますよね〜。

325で76万円なら335では130万円位に成りそうですね。 もうポルシェの方が安いですよ。

@ShosNoCarNoLife

2 жыл бұрын

仰る通りですので、ポルシェに乗り換えました。

@cogito5576

Жыл бұрын

ポルシェはトヨタから生産管理のスペシャリストを招いてから急激に信頼性が上がったそうです

ロレックスも2〜3年ごとにオーバーホールを勧められますからね。 それがイヤならGショックにすればいいだけですが好きな物は好きなのでしょうがないです。

@naonao7070

3 жыл бұрын

ロレックスは10年OHしなくていいですよって、正規店で案内されますよ。

同じクルマに乗っています（Ｅ９１ＬＣＩですが）し、ＢＭＷディーラーで毎回車検を受けています（３回目）知らない人が動画を見たらビックリすると思いますが、所有者なら特にボッタくり感は無いとおもいます、ＢＭＷディーラーのマニュアル通りの車検見積書って感じです。 自分はお金持ちではありませんので、ＤＩＹで出来る項目は自分でやっているので、交換項目がなければ国産車と同じ車検代で済む回もあります。 走行距離の節目は５万キロと１０万キロでしょうね、ここで予防的部品交換をちょこちょこやっていけば、車検見積もりの見た目には高額にはならないでしょうｗ まあ、これが高いとかＤＩＹが出来なくて車検コストを落とせないと言う人で、どうしてもＢＭＷが乗りたいと考えている人がいるなら、新車で購入し３年又は５年で乗り換えていく事をお勧めでしょうね。 がっ！しかし、新車でもリセールバリューが低いメーカーなので（外車はみんな同じか）やっぱお勧めはしないかな？ｗ あっ、自分は特に欲しいクルマが無いのと、Ｅ９１（車体サイズ）は気に入っているので、これからも所有していくつもりです（汗）

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

おっしゃる通りですね😄 長く維持したいならそれなりの覚悟or知識を持つこと、それが嫌なら保証がしっかり付いている車を買うことですね🙆

詳しい説明ありがとうございます。 憧れの車ですが維持費が高そうで不安があります。 車検代は国産車とそれほど変わらないのですね。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます😄 故障は個体差がありますが、やはり距離の伸びによる消耗品交換（ブレーキローター、足回りなど）の費用は高くつきます。 なので車両本体価格より多めに予算を積む前提なら大丈夫です。

確かにディーラーは高すぎる。国産でもめちゃ高いよ😫

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

高いですよね😅 人件費やショールームを維持するためにお金がかかっているんでしょうね😅

ディーラーに任せるとスズキ・スイフトでも15万くらいになるからな…イタフラ車乗っていた時車検はオートバックスに任せてたのでそれで良いかと思います。

@PPK684

3 жыл бұрын

個体差があるから何とも言えない

新車で購入は、ポルシェと同じでオプションが多過ぎでしょう！

10年、3万キロ走行で、下取りして買い替えた時、査定値付きしませんでした。買値と下取り差が大き過ぎる。維持しも掛かるので、中古車市場の人気無いのかな‼️国産の10年、7万キロ走行のSUVと30万円の差でした⁉️

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 BMWはMモデルや余程レアグレードでない限りリセールバリューが非常に悪いですね… 中古なら乗り潰す感覚で乗らないといけないと思います。

@Takao-jj3hg

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife 様　有り難うございます。今は、BMWの新車購入はやめて、国産車に出戻りです。もうすぐ、枯葉マークですので、小型のエコカーが分相応です。

金額もステイタスですね❗

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

もう１台E90買えそうな値段でした笑

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

新しいBMWを買うよりも古いBMWに乗り続ける方が金額もかかるし大変です。

3シリーズで、これなら7シリーズとか、いくらなんだろうw 外車は怖くて乗れないわw

外車高いですね。確かアメリカの車両年間維持費でBMWが1位で2位がメルセデスベンツだったと思います。これほどの維持費を私は払いたくありませんので、外車には乗りません。

外車は味があり嫌いではありませんが、 色々考えると、トヨタに落ち着きます。 ちなみに私は車関係の仕事をしています。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

トータルバランスでいうとトヨタを選ぶ方が大勢ですね。世界中で売れている理由が分かります。

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

外車、特にドイツ車は走行に関しての安心感は高いですが、所有する事に関しての安心感は日本車が1番だと思います。 最近の日本車はデザインも走行性能も良くなってきましたし、毎年30万円整備費がかかって、レッカーの世話になる事も多くなると走行性能のアドバンテージはさほど感じられなくなりました。 最近仕事で忙しくて通勤でしか愛車に乗る事が出来なかったので、特に整備費やトラブルが痛いです。 いくらちゃんと整備をしてても次々に壊れまくるので、最近日本車が恋しくなってました。

お金持ちのクルマなんですね。 切り詰めても　日本車の二倍ですか。消耗部品の金額もそれなり。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😄 車検後に切り詰めていた消耗品や足回りを交換しましたので、さらに倍以上かかりました…笑

走りを維持するにはゴム類変えないとですよね。整備工場探しですね。ホントに。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

そうですね😄 足回りはこのあと色々換えました笑

昨日オートバックスで車検して来ました。06年式325Mスポーツ68千キロを検査受渡しで購入し、今回73千キロで初車検で何もせずに89,690円でした。ただリヤブレーキパッドが4.5ミリでディスクローター摩耗ありで早目に交換をと。パッドとディスクは必ずセットで交換10万円と言われました。そちらの見積ではパッドだけ交換でしたがセット交換じゃなくてもいいんですよね。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ディーラーは予防整備箇所含めて見積もり出してくるので最初はびっくりしますね。 ローターとディスクのセット交換は特に言われなかったです。

@user-iq2ic8vu1k

3 жыл бұрын

返信ありがとうございます。 やっぱり摩耗のせいですかね。年３千キロしか走らないので、あと８年持たせて所持10年まで粘ってみようかなと思います。

@SuperPi3.14

3 жыл бұрын

外国車はローター攻撃性の強いパッドが付いていると言いますので、ローターの摩耗具合によってはローター交換も必要かと。

とりあえず全部ディーラーは年数で交換の見積もり出してきます。 中古で購入だとそのディーラーで点検してる車以外記録がないですからね！ お金がないとディーラーには出せませんよね！ ただ一回乗ると走りが違うのでトヨタには乗れませんよね！

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😄 見積もり計上される理由はそういうことだったのですね、、、 私は多少費用がかかっても乗り味は蔑ろにしたくないです…笑

その見積もり金額で、BMWノウハウ知ってて良心的な店で同じ額でメンテしてもらえばバリっと仕上がると思いますよｗBMでもベンツでもディーラー系は足元しか見てこないので他所の信頼できる個人店にメンテしてもらってますｗお金掛けたくないなら壊れた個所から修理していくのも良いと思います('ω')ノ

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ おっしゃる通りで、私も何店舗かお世話になっているショップがあるのでそこにお願いすることが多いですね。 少なくとも正規ディーラーであれば細かいところまで見てくれると思いましたので、そこで直すかは別として入庫した次第です。

BMW良いですよね。 所有欲も相当満たされてるのではないでしょうか。 ブレーキフルードの交換が項目にありませんが、2年/1回の交換時期の様な。 BMWの取説には交換時期何年と記載されてますか？ ブレーキフルードの交換怠ると、後々高い物付きます。 フルードに水が浸入して年式古くなるとブレーキ固着はへと。 ディスクブレーキオーバーホールすれば良い事ですが、整備に出す所にもよりますが、国産車の整備料金よりは高くなるでしょうね。 16年国産車に乗って、予防整備でブレーキオーバーホールはやった事あります。

@ShosNoCarNoLife

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 今は乗り換えてしまいましたが、とても快適で良い車でした。 ブレーキフルードの交換は2年毎と記憶しています。車検のタイミングではなく一年点検で実施してもらいました。

私の知り合いは 日産GTR を新車で購入して 所有しています。 日産の正規ディーラーで 3年後の 1回目の車検が 30万円 、5年後の 2回目の車検が 70万円 かかったそうです。 私の財力では とても 維持できません。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 GT-Rですと私の車よりもずっと高性能なので、色々とコストがかかりますね…😅 3シリーズは社外品のバリエーションも多いので、意外と何とかなります。

@Yoshi489

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife さん GTR だと 7年後の 3回目の車検では 100万円を超えると思います。 9年後の 4回目の車検は ┄ うぅ、考えるだけで 恐ろしいです。

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

高性能の車なら、必ず維持費は高くなりますね。 ひと世代前の技術で完成度をあげただけの車と違いますし。

E46 320iですが、先月の車検代は総額８万円でした。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

とても安いですね。ショップで特に不具合なく基本整備しかしなければそれくらいになりそうです。

@ryuma00

3 жыл бұрын

近くのコスモ石油系ガソリンスタンドでした。ディーラーには怖くて頼めませんでした。

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

車検通すだけなら安いですよね。

@ryuma00

3 жыл бұрын

@@ken-cw5cw さん、ですねー。修理ならともかく、ディーラー点検の国産車との金額の格差がいまだ解消されないのが、家計に厳しいです。

友人がBMWのサービスしてましたが、色々面白い話が聞けてました。 金持ちが多い地域の店だったので車検で80万の見積もりになっても二つ返事でok出されたとか笑 E90は本当に故障多くて悩まされたなど。。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 高い安いはその人の判断なので、ある意味ビジネスとしては成立していると思います笑 E90は前期後期で全然故障率が異なりますね。個体差もありますが私のは比較的壊れない方だと思います。

パドルシフト純正ですか？

@ShosNoCarNoLife

2 жыл бұрын

純正です。 E90 325iはMスポーツパッケージを選択したときのみ標準でパドルシフトが付きます。

俺も10年前のBMWを買おうかと、思いましたが、危険ですね。

@ken-cw5cw

3 жыл бұрын

お金がかかるという前提で買うなら問題ないですが、日本車のように考えてると危険ですね。 買う車体にもよりますが、前のオーナーさんが手放す前にメンテナンスに手を抜いてるなら購入して2年で60万はかかると思います。 手を抜いてなくても30万はかかると思います。 その後1年毎に安くても20万は整備費でかかりますし、コンピュータ系が絡むと高額になりますね。 40万は整備費の為に常に頭に入れてないとショックを受けるので、その心構えが必要です。 こちら20年目の車検で整備費に30万かかりました。 去年1年の整備費も30万くらいだったと思います。 交換を先延ばしすればもう少し費用は抑えられますし、DIYできるなら更に抑えられますが、どちらもリスクを考えるとおすすめできませんね。 繊細な車なんで。

@mokugyo129jp

3 жыл бұрын

@@ken-cw5cw さん、貴重なご返信誠にありがとうございます。 私は去年50万円の中古BMWを購入するか、軽自動車にするか悩んで、軽自動車を購入しました。 しかし、見栄っ張りな俺は、かなり後悔しました。 こちらの詳細にわたる説明を拝見し、正しい判断だったと気を取り直し、年始早々からさらに元気になりました。 どうもありがとございます。 ますます幸せな一日になりますように。

@WA_tad

3 жыл бұрын

10年若しくは10万キロあたりでディーラーだとこういう提案して買い替えの促すんでしょうかね。 私の場合は以前に8000kmくらいの中古を買って、11万ｋｍ弱乗った時点での車検で同じような経験があったのを考えると、10年前の車体は注意した方が良さそうです。 それまでは他の方も仰られていますが、それなりの整備をしてもらっていれば一回一回はそれほど出費はなかったです。 ただ、私の場合は年間2万km乗っていたから時間がたてば仕方ないのかな・・・。 販売店に車検や整備出してればそういうことになるか！？って気もしないでもないですが。自分が営業マンでも売りたいって思うかもですし。 でも、この動画のe90は楽しいクルマでした！ 運転が好きだけれども二台所有は無理だし家族も乗せなきゃって人には3シリーズってちょうどいい気がしました。まぁ、5以上は乗ったことないですけどね・・・・。 現代の車はどのメーカーも同じなのかもしれませんが、エンジニアの方々が実際の症状よりもその時々のエラー表示の有無で判断しているきらいがあって納得いかないことが時々あるという印象ですが、ナビも含め電装系はどうでもいいや！くらいの気持ちなら、もしかしたらありかも。 その都度必要なものかそうでないかを機械の判断ではなく自身で冷静に判断するように心がければ楽しく長く乗れるのかもしれませんね。 そう考えると、もっとシンプルな造りの頃はよかったのかもしれませんね。

@user-fd7mm2uu3q

3 жыл бұрын

@@WA_tad 中古は買わない方がいいですよ。基本は新車で保証延長つけて5年。これでも保証外の物もありますから。中古で買うなら認定中古車がギリですね。見栄張って乗るものではないですよ。 ディラーの扱いも悪いですよ。実際新車購入しても店舗違うと感じ悪いですから。

@user-fd7mm2uu3q

3 жыл бұрын

@@mokugyo129jp 50万のBMなんて買わなくて正解ですよ。すぐ壊れますよ。中古ならせめて保証のある認定中古車か、基本は新車ですよ。見栄張るものではないですよ。

あれだけリコールが多いのが原因かな

たけえぇ

こりゃビックリです。 ここまで露骨な買い換えフラグとか、なかなかのモンですね。 10年選手でも、ざっとみて過剰整備としか… あ、輸入車Ｄでは「予防整備」って言うんでしたっけw わたし、F31ですが、Ｄとは既に縁切ってます。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 ほぼほぼ予防整備の金額ですね😅 この他に足回り一式（アブソーバー・マウント系ゴム類）の見積もりが50万と言われ、案の定G20どうですか？という話になりました😅

ほとんどやらなくてもイケるやん。

部品は、ebayとヤフオク、どうしても無い物はディーラーで注文しています。 ebayでフロントサスのリンク部品一台分フルセットで、2万円とか笑える安さ。 自分で交換整備出来るから、法定費用以外は毎回4～5万円も掛からない。 ディーラーで部品購入して取り付け依頼までしていると、いくらお金有っても足りないですよ。 車いじりが出来ない普通のサラリーマンは、外車を購入出来ても維持するのは無理。

ディーラーで車検受ければそんなもんですよ。 でも街の車屋さんで車検取れば20万円ぐらいで治るじゃないでしょうか？ BMW E 90 であれば水回りウォーターポンプ ダイレクトイグニッション あとオイルの滲み程度を確認すればいいんじゃないでしょうか。 あと6万キロ程度だとフロントストラットブッシュなどがへたってきますかね。 へたってくると高速の直進性が悪くなってくるのですぐわかります。 6万kmということですが距離の走り方にもよりますよね毎日同じ距離を走るの個体と あなたのような走り方ではかなり個体差があると思います。 車は毎日使ってるほうが痛みが少なくて すみますので日本人の輸入車の取り扱い方だと一番部品が消耗しますね！ それにしてもディーラーの予防整備って異常に高いですね 車のことわかんない方だと全部お任せでこの金額でやっちゃいますよね。 それにしても交換済みの部品まで何で予防整備としてあげるんでしょうかね 交換履歴なんて 整備も見れば分かるでしょうが。

@ShosNoCarNoLife

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 車検のタイミングでしか細かく診てくれないと思いましたので今回はディーラーにお願いしました（直すかは別として）。 のちに足回りのダンパーやゴムブッシュ類は全て交換しております。現在は10万km手前のため、エンジン・水周りに注意したいと思います。 意外とディーラーでも整備手帳確認しないことが今回で判明しました…

@akira8335user

3 жыл бұрын

@@ShosNoCarNoLife ディーラー見積時に整備手帳も確認してくださいって言わないとだめですよ

76万払うくらいなら別の車買うよ 外車へのお布施は高すぎる