いつも楽しく見させてもらってます❗️ありがとうございます❗️ シートを外したところでタンクの溶接部分が見えましたが他社の同クラス（CL500等）と比較して溶接や塗装の質感どうですか？ 値段も排気量も同じくらいなので気になりました！

@aikyobike

7 ай бұрын

あーごめんなさい！溶接部分とかはちゃんと見てなかったです。 塗装やメッキなどに関しては、悪くないと思います。

これから、Xシリーズもハーレーらしいと言われて欲しい。水冷レボリューションも含め、色々なハーレーがあっても良いと思います。

@aikyobike

7 ай бұрын

わかります。幅広い価値観を受け入れていきたいですね。

先月原宿で開催していました展示イベントに行ってきました。跨ってエンジンをかけさせてもらいましたが360度クランクの2気筒とは思えないスムーズなフィーリングで排気音も迫力があり、まるでヤマハの3気筒のようでした。中国産なのでチープなところがあるのかな思っていましたが、全くそんなところもなく下手な国産よりも仕上がりもよく、しかも価格がリーズナブルでとても魅力的でした。12月初旬ごろからティーラーで試乗できるようなので、早速試乗してみたいと思います。

@aikyobike

7 ай бұрын

なんで中国製イコールダメってイメージ抜けないんですね。。。気がつけば撮影機材のほとんども中国製です。

道の駅とかでハーレーおじさんにウザ絡みされることを承知でこのモデルを買える人は素直にカッコイイですね。

@aikyobike

7 ай бұрын

そういうオジサンを寄せ付けないように筋トレしてますｗ

いつも、興味深く拝見しております。X350、X500ともに魅力的な価格ですが、維持費（消耗品、パーツ）は国産と比べてどうなのか気になります。

@aikyobike

7 ай бұрын

正直ハーレーは補修パーツに関しては高いと思います。ただチェーンとかパッドとかの消耗品はそこまで高くないと思います。

タンデムシート周りはハーレーらしさを予感させるデザインで良さそうですね。

@aikyobike

7 ай бұрын

以前の愛車のスポーツスターを感じました。

本気で買おうと考えているのですが、国産と較べてステップ位置が前すぎないか？それとシフトはリンクを介していますでしょうか？逆パターンに慣れてしまっているのでアップ→ダウン→ダウン・・・にできないと厳しいのです。教えて頂けると幸いです。

@aikyobike

7 ай бұрын

ステップ位置はX350と比べても違和感なかったです。リンクを介していたかどうかは、もう返却しちゃったのでわからないです。

このデザインのハーレーもカッコいいですね♪ハーレーでネックなのがタンク容量です。長距離ツーリングするにはせめて15〜20は欲しいところです。X500で実燃費はどれぐらいなんでしょうか？次の動画楽しみにしてます。

@aikyobike

7 ай бұрын

実燃費動画はアップ予定です！

tc88のローライダー乗ってるのですが、先日私もx500を試乗したら、音と加速の鋭さにかなり興味持ちました。30分の市場だったので高速とかはワインディング乗れませんでしたが。 もう一台ミドルが欲しいと思っててz650rsなんかとも比較して欲しいです。振動とか長い時間はどうかとか。

@aikyobike

4 ай бұрын

ローライダーいいですよね！ミッドコンなのがコーナリングもしやすくて、でっかいハーレーならローライダーに惹かれます！ ミドルも良いですが250のオフ車もオススメです！ z650もいずれは試乗したいと思います！

@TakriderX

4 ай бұрын

@@aikyobike さん　昔はXR250やCRM250乗ってました。オフもいいのですがいかんせん、ダートが少なくなったのでオフは手放しましたが、街中でも最速ですよね。

BMWも350とか、このクラス出してほしいですね！

@aikyobike

7 ай бұрын

確かに！bmwはいち早くg310シリーズ出してました。あれも意外と良いのですよ。

@aki-masa

7 ай бұрын

G310R　お、おう G310GS　せやな

価格やスタイル・エンジンスペックは魅力的ですけど、下道の映像だけでも段差通過時のショックが大きいことがわかりますし、高速ではもう明らか。 惜しいですね。

@aikyobike

7 ай бұрын

スポーツスターもそうだったんですけど、ダンサーが弱いんですよね😅

X350でもそうでしたが、ベースとなっているベネリのバイク造りに興味と好感を持ちました。 イタリアの血筋ですが、中国資本が入っているが故に誤解・敬遠する人が多い印象で、それって勿体ないな～と感じています。

@aikyobike

7 ай бұрын

中国のベネリを作ってる工場に行った事がありますが、とんでもない規模でした。テストコースで125cc走らせてもらったのは良い思いでです。

@TOYOKAWAYUTAKA

7 ай бұрын

ベネリ正規ディーラーで、ベネリのバイクを何台か見ましたが、安っぽさは微塵もありませんでした。 ハーレーダビッドソン版もタンク部分以外は全く安っぽい部分は無いですね。

高ギアでも低速走行出来るってシフトチェンジが少なくて良さげですね。 完璧と思われるハーレーさんでもイマイチ点が有ることを紹介していただいて参考になります😁👍

@aikyobike

7 ай бұрын

価格を下げれば全てを完璧には難しいですよね。

大昔からハーレーの悲願は中小排気量ラインナップ。ただその路線をハーレー自身が止めてしまう歴史もあり。このモデルもハーレーではなく、チャイナ生産というよりチャイナメーカーからOEM供給なので(ベネリは名前をチャイナメーカーに売った)、ハーレー自社開発ではなく、遠くない将来ディスコンにしそう。ビューエルを止めた会社ですしね。V Rod、LIVE WIRE などもありましたね。

@aikyobike

7 ай бұрын

V-RODは良い車輛でした。 Xシリーズもパワフルで乗りやすくて良いバイクです。

ハーレーらしかぬ一台ですね。 外車も排ガス規制はあると思うのですが、どうしてパワフルなんでしょうか？ 価格も安いし、信頼性が高いのなら国産メーカーヤバそうですね？

@aikyobike

7 ай бұрын

そうなんですよね。ガソリンガンガンぶち込んじゃうと 排気ガス規制ひっかかりそうだし、どうしてなのか？僕も説明できないです。

ネオクラシック調でデザインしたなら、メーターはフルカラー液晶で、シフトインジケーターつきでも良かったかと思いますね。 私はミドルクラスのバイクが好きなのでこんなハーレーあってもいいなと思います！できればこれで800ccくらいあったらもっと商品力あったかも。

@aikyobike

7 ай бұрын

開発感性がアメリカ人が作ってる感じですよね。 僕のスポーツスターも燃料計ついてなかったですｗ

排気音はどのような感じでしたか？ 発進から高速時の感じですが…

@aikyobike

10 күн бұрын

排気音も動画内で撮影してるので参考にしてもらえると嬉しいです。 意外とノーマルマフラーでも迫力がありました。

５００の方が重厚感ありますね。こっちの方が従来からのハーレーファンにはなじみ深い感じになるんでしょうね。 細かいパーツに関しては３５０と共用でいいのではと思いました。 イタリアのべネリに中国資本が入っていて、そこから出している中国製ハーレー？ちょっと分かりにくいですが 純粋なハーレーのモデルとは血筋が違うのですね。 それにしてもべネリって中国のメーカーになっちゃってたんですね。ちょっと複雑です・・😰

@aikyobike

7 ай бұрын

デザインとかは500の方がハーレーらしい感じがしました。

このカタチも結構好きな部類なんですが、ストファイよりかXRみたいなスクランブラーのが好みですね～！😄😅😄 予算に都合がつけばセカンドに、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ 水冷ハーレー試乗しましたが、国産車とそれほどかわり無かった印象で、とても乗りやすかった、、、😆😄😆

@aikyobike

7 ай бұрын

このハーレーは少しハーレーのデザインに寄せてる感じで、どことなくxr感がありますよね！

その後､奥様と子供さんのインフルエンザは大丈夫ですか？小まめな手洗い､うがい､消毒習慣を忘れずにお過ごしください！

@aikyobike

7 ай бұрын

お気遣いありがとうございます。

パテントの関係や、資本の不安感から、中国から撤退する先進国企業が多い中で、アフターメンテのリスクを消費者が負うのかハーレーブランドが負ってくれるのか?!。そこだけが気になります。

@aikyobike

7 ай бұрын

日本はハーレージャパンがあるから大丈夫だと思います。 本国にとっても日本は重要なマーケットの一つという位置づけのようです。

車両価格は同等でも、リペア、メンテ部品が高い事はつたえるべきかと！ しかも、中華製だしね。壊れるぞ！

@aikyobike

7 ай бұрын

中華製は壊れるってことはないですよ。トゥデイ、カブ、gsxr、vスト、bmのスクーターなど、極端かな壊れやすいってことないです。

@yamusan

6 ай бұрын

国産の工業製品であっても、そもそもの材料や素材、精製に必要な溶剤、薬剤はほとんど中国製なんだよなぁ。もはや当たり前の認識なんだけど、いつまでも理解しない人っているよね。

高級車のブランディングが確立した大型ラインアップにＸ500というチープな車両を出したことが既存のハーレーファンにどう受け止められるのか。ハーレー所有者が大衆車を求めているのか…今後の動向がとても気になる1台ですね。

@aikyobike

7 ай бұрын

883が88万3000円で売っていた円高の時代が終わってしまったので Xシリーズでハーレーデビューする人増えてほしいです。 当時はスポーツスターが安かったので買えました。

ショベルやエボリューションハーレーにはカスタムバイクが多い。ハーレーらしさなんて存在しない。

@aikyobike

4 ай бұрын

ハーレーはカスタムも含めてハーラーですね

ハーレー乗りとの魂と風格あればいいが、型にはまりがちな日本人に受け入れられるかなぁ🙄 トライアンフ400に負け直ぐに販売終了とみている。

@aikyobike

6 ай бұрын

トライアンフの400も良さそうですよね😊僕はハーレ、トライアンフいずれの挑戦も素晴らしいとおもいます😊

これって ハーレー乗りですって言ったら笑われそうです😢(笑)

@aikyobike

7 ай бұрын

笑う奴なんてぶっ飛ばしましょう。