バイク復活！みたいな動画が好きでよく見ますが、コジコジさんの動画が１番凄い😁 スペーサー自分でカットして作るとか、この状態でエンジンかかるとか。また次も楽しみにしていまーす☺️

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます！ 一番凄いだなんて恐れ多いです。ありがとうございます😆　次回もよろしくお願いします❗️

すばらしいです！あの状態からここまでのバイクにできるとは…6→12Vだと電源・電装関係かなり大変だったでしょう！ …というか、バッテリーレスですか？

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

Hand Man さん ご視聴、コメントありがとうございます。 ハーネス、電装部品は全てカブの物を流用する予定です。 バッテリーはとりあえずエンジン単体で始動するだけなので付けませんでした。 完成車両にはしっかり搭載する予定です。😁

素晴らしい。

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

Eiyoshi さん ありがとうございます！☺️

すごい！！！参考にさせてもらいます(^-^)

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

ありがとうございます❗️😄

カブのパーツを流用するなんてさすが！ クランクケースカバーボルト穴の位置も同じなんですね しかも、それでスペーサー作っちゃうなんてびっくりですよ👏

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

大山とーま さん ご視聴、コメントありがとうございます😊 ケースを10ミリの厚さにスライスするのが結構大変でした😅

中々マニアックな12V化、お疲れ様です。12Vキット使ったほうが早かったかも。あっ、それやったらポイントがCDIに変更できへんか。何はともあれエンジン始動おめでとうございます。(笑)

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます。 元々カブのエンジンを持っていたので利用しました。 CDI化もしたかったので手間は掛かりましたが一石二鳥でした！

凄いわ～ハードル高すぎますよ。しかしエンジンかかったのは良かったですね。

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

紀州まさやん さん ご視聴、コメントありがとうございます。 エンジンが掛からないと、お蔵入りになってしまうので 無事かかってくれてホッとしました😄

なんでこんなに「サクッと」出来てしまうんだ・・・

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

Natsuo Dan さん ご視聴、コメントありがとうございます😊 編集マジックです😅うまく出来ないこともあります。

Hey how big is the cylinder cm3

@user-yi8hz8xe6e

3 жыл бұрын

This is 80㎤

カブのヘッドを使用ということですが、6ボルトのヘッドは使えないのでしょうか。

こちらの交換前のクランクは sクランクですか？

@user-yi8hz8xe6e

2 жыл бұрын

Lクランクでした。

@user-mt2of3mv4f

2 жыл бұрын

@@user-yi8hz8xe6e 回答ありがとうございます。 自分4lモンキー乗っててsクランクだと思うんですが、作業は変わらないですかね？

@user-yi8hz8xe6e

2 жыл бұрын

@@user-mt2of3mv4f 比較したことがないのでなんとも言えないですが、おそらくlでもSでも作業内容は同じだと思います。

ベアリングの交換の仕方間違ってますよ。

@user-yi8hz8xe6e

4 жыл бұрын

5:03辺りのことですか？ 動画内でのベアリング交換方法は正しくないと 字幕を入れてありますが、それとも他の箇所のことでしょうか?

@user-yv7vm7tk4x

4 жыл бұрын

819コジコジ 失礼しました。 字幕を見落としていました。 ごめんんさい。