buen video esto me gusta más un viaje largo para saber los consumos cargas etc.. feliz sábado compañero ☺️

@KmElectricos

Жыл бұрын

Gracias a ti por verlo. Generalmente siempre me centro en vídeos de viajes. Un saludo!

En tus vídeos demuestras que no es necesario ir siempre por autopista para cargar el coche. No sé cuando viniste al norte pero aquí en Bilbao ya ni me acuerdo cuando llovió la última vez...

@KmElectricos

Жыл бұрын

Me despista el comentario y el vídeo en el que comentas 😅 La última vez que estuve en Cantabria fue el finde del 24 y 25 de septiembre que diluvió ambos días. Y en Burgos, ayer, que fui al cementerio por aquello que se acerca el día de los Todos los Santos. Yo nací y viví en Burgos hasta los 16 años. En mis vídeos intento demostrar que se puede viajar con cualquier BEV, otra cuestión es que con unos sea más cómodo que con otros. Un saludo 👋🏻 y gracias por dejar tu comentario

@javamal493

Жыл бұрын

@@KmElectricos jejejejejeje. Fue en el vídeo del Mustang pero estaba escribiendo cuando salto el del Fiat y no me di cuenta que quedó ahí el comentario. Justo después de verlo aquí empezó a llover jejejeje. Lo dicho un fantástico video una pena que con el Mustang os lloviera en Cantabria. La próxima vez pasaré el vídeo para que el cometario quede en su sitio correspondiente.

Esperaba con ansias este vídeo, cada vez me gusta más, ¿a 100 km/h cuanto tiene de consumo? Gran vídeo.

@KmElectricos

Жыл бұрын

Muchas gracias por tus palabras! Yo también tenía ganas de publicarlo, y aún me queda el vídeo de las rutillas que hicimos por Girona y el vídeo del viaje de vuelta. Pero el trabajo (estoy a tope en Electromaps) casi no me deja tiempo libre para editarlos vídeos. Fácilmente habré dedicado unas 8-10 horas a editar y publicar este vídeo (quizás algo más). A 100 km/h yo estimo que unos 250 km haces. Quizás algo más. Sinceramente, a mí me ha encantado, carga en 20 min hasta el 80%, batería pequeña que cargas muy rápido en casa. Es funcional y ágil y el equipamiento está muy bien. Muchas gracias por estar ahí siempre y ver los vídeos. Cualquier duda, pregunta sin problemas. Un saludo 👋🏻

@ivancanals2391

Жыл бұрын

@@KmElectricos Gracias a ti por el vídeo, la verdad que ahora mismo, es de los que más me gusta, para hacer grandes distancias incluido. Un saludo.

@Forky218

Жыл бұрын

@@ivancanals2391 creo que para grandes distancias te quedas corto o tienes mucha paciencia... Y esto es ahora con la bateria sana..! Hay poco margen bajo mi punto de vista. * Faltaria definir que sigifnica para ti "argas distancias (creo que cada uno tiene ideas distintas de lo que signfica porque cada uno hace viajes distintos)? Para mi, viajas lento 110 Km, con demasiado cuidado de no pasarte del consumo, demasiadas cargas para hacer un viaje largo, y eso te afecta en el precio que pagas por el trayecto al cargar mucho fuera de casa. Creo que este coche es ideal para ciudad, a tope, es pequeño, tiene una autonomia sobrada, es un coche de calidad, aparcas gratis, encuentras aparcamiento en mas sitio por ser pequeño. Pero para viajes largos, necesitas mas espacio y bateria mas grande.

El precio de carga entre el primer cargador y el tercero son muy muy distintos, uno 13,95 euros por 206 Km y el otro 20,65 por 173 Km, es esto normal? Es por el tiempo de carga? Es por la empresa del cargador? Es por la hora del dia? Es por el precio de la luz en ese momento? Ahora con un coche que este bien creo que redondeando unos 5 Litros los 100 Km esta bien y redondeando tambien el precio del diese/gasolina a dos euros el litro, saldria aproximadamente a unos 10 euros los 100Km, en tu caso la primera carga creo que sale a unos 12 euros los 100Km y en la segunda a unos 7 euros. Para viajes largos veo que el coche electrico no es barato, pero entiendo que con una bateria mas grande cargada en casa ayudaria a rebajar el coste, aunque si el viaje es muy muy largo y tiras de cargadores externos el precio sube mucho y es lo mismo que uno de combustion, aunque claro dentro ciudad no hay nada igual que un electrico... Pero para viajes largos aun dudo la verdad... alomejor el precio de cargas baja en el futuro (aunque lo dudo, porque habra mas coches electricos en el futuro). Entorno ideal para coche electrico creo que es, ciudad totalmente, cargar en casa de noche, y si haces viajes "largos" (si definimos largos, 500 Km y tenemos una bateria de 600 Km teoricos entonces perfecto) pero si el recorrido es mas largo que varias cargas como es este caso, donde se tiene que cargar 3 veces ya no es tan comodo ni economico. Sin ofender estos son pensamientos que tengo asi sin pensar mucho y al ver el video, tu que piensas? Tal vez se me pasan cosas por alto, pero me encantaria escuchar tu opinion. Siempre he pensado que tal vez para viajes largos, un coche tipo Ampera (que no veo las empresas de coches tirando por este camino desgraciadamente) tal vez seria lo idoneo... He visto una empresa alemana que cogio un Tesla model 3 y le ha metido en el maletero delantero un motor super eficiente de combustion para generar energia electrica, y tal vez esto para viajes largos, por la carga rapida de combustible, y por el precio del combustible vs la electricidad en electrolineras, puede ser mas competitivo.

@Forky218

Жыл бұрын

Muchas preguntas estan contestadas en otros comentarios, perdon! :D Muy interesante el video y las discusiones en los comentarios :)

@KmElectricos

Жыл бұрын

Hola David, Trato de contestarte. Lo primero de todo es explicar la APP que he utilizado para las recargas. Para realizar este viaje he utilizado la App de Electromaps (yo trabajo en Electromaps como técnico de puesta en marcha de puntos de recarga, así como en la resolución de incidencias). Bien, Electromaps tiene la ventaja de que te permite recargar en puntos de Iberdrola, Wenea, Ionity, Ibil o EDP (entre otros) y en otros 900 puntos de carga conectados directamente al backend OCPP de Electromaps. Todo esto utilizando una única App: Electromaps. ¿Qué problema hay? El precio. Los precios definidos con algunos operadores de carga son un poco... "abusivos" podríamos decir. Y eso es una pega. En el vídeo realizo dos recargas en Ionity, probablemente el operador de carga más caro existente. Mientras que el punto de recarga ubicado en Villanueva de Gállego (Zaragoza) está conectado al backend OCPP de Electromaps. Digamos que es como si fuera un punto propio (no es de ningún otro operador de carga), por este motivo el previo es mucho más económico. Espero haber contestado tu primeras preguntas. Lamento haberme extendido tanto. Con un coche eléctrico la mayor ventaja la tienes en el día a día que puedes cargar en casa a un precio mucho más contenido. Sin embargo en viajes el precio puede variar y, de hecho, varía mucho en función del precio que defina el operador de carga. Si lo que quieres es ahorrar, debes buscar los puntos de carga cuyo precio es más económico. Pero claro, generalmente el precio de la recarga varía en función del operador, pero también de la potencia que ofrece el punto. No suele costar lo mismo cargar en un punto de 50 kW que en uno de 350 kW. ¡Claro, el tiempo de recarga tampoco será el mismo! Pero... ¿qué sucede con el Fiat 500e? Este vehículo tiene una batería tan pequeña y su potencia de carga máxima en DC es de 85 kW, como resultado, la diferencia de tiempo entre cargar en un punto de 50 kW, o en uno con una potencia superior de 350 kW no es excesiva. O quizás no lo suficiente como para pagar los 10 € que casi supone de diferencia en este caso.Y creo que por eso me encanta este coche en 20 min cargas hasta el 80% la batería en un punto con una potencia de 85 kW o más (350 kW como es el caso del vídeo), pero en un punto con una potencia inferior, como es el punto de Zaragoza (62 kW) la diferencia de tiempo fueron 5 minutos en una carga hasta el 80% (aproximadamente). ¿Merece la pena pagar más? Yo diría que no. Dicho todo esto, este Fiat 500e no es un vehículo adecuado para viajes. De hecho, posiblemente por el mismo precio o algo más tienes mejores opciones, me viene a la cabeza el MG ZS EV con 440 km WLTP y un precio desde 22.850 € (incluyendo Moves). Claro, este coche homologa 140 km más de autonomía que el Fiat 500e. Lo que comentas de un REEV o un PHEV, yo lo descartaría totalmente. Creo que es mucho mejor optar por un 100% eléctrico. Actualmente los tiempos de carga en los BEV modernos es ridículo. Por ejemplo, con un Tesla Model 3 en un punto de 250 kW o más, podrás recuperar 300 km de autonomía en 15 minutos. ¿Necesitas más? Yo, ya te aseguro que no. De hecho, yo desde 2017 tengo un Tesla Model S 75 que más o menos me obliga a parar cada 200 o 300 (400 km máximo) a recargar y hago una parada entre 30 y 50 min. Y te aseguro que tras ese tiempo conduciendo, lo agradezco. Y tampoco podemos obviar la hoja de ruta de Europa, descarbonizar y desplazar el vehículo de combustión de Europa. Por tanto, no tiene mucho sentido para mi fomentar en el año 2022 los phev o reev. De hecho, a todo el mundo que me pregunta le digo, si puedes y te cuadra, compra un BEV, y si no te cuadra, aguanta tu actual coche de combustión o compra uno de segunda mano. Actualmente estoy probando el Polestar 2 Single Motor Long Range, en el viaje que he realizado Madrid-Marbella he visto que a velocidad de 110 km/h se podrían conducir unos 450-480 km con una carga. A mí me parece una autonomía más que suficiente. Y en 50 min estás otra vez al 90%. En unos 30 min al 80%. Bueno, espero haber contestado tus dudas. Si tienes alguna otra duda, estaré encantado de responderte. Espero no haberme enrollado demasiado. Gracias por ver el vídeo y trasladar tus dudas que seguro que ayudan a otros. Un saludo!

La verdad que yo no soy fan de los coches eléctricos pero agradezco que hayas hecho viajes largos y los hayas documentado al milímetro. Yo soy partidario de que cada quien tenga el coche que más le convenga o el que más le guste. A mi personalmente los eléctricos me quedan fuera de mis posibilidades. Aún así no puedo evitar darle vueltas a "como sería si...", y sin garaje donde cargarlo, veo lo que cuesta tener uno y la verdad me parece una autentica barbaridad lo que sale cargar fuera de casa. De mixto gasto entre 6.5€ y 7€ cada 100km en mi coche. Sé que el Fiat 500 eléctrico es uno de los más económicos en consumo eléctrico, y aun así sale casi el triple que el mío (que no es un coche pequeño). ¿Hay alguna pagina o web donde se puedan consultar los precios de las recargas? Aparte de Wenea no he encontrado otro sitio donde este esa información actualizada.

@KmElectricos

Жыл бұрын

Hola, te contesto por partes: - El Fiat 500e es un coche urbano y que no está diseñado para viajes. Sin embargo, dada su autonomía, su bajo consumo y su excelente curva de carga, permite afrontar viajes y escapadas con paradas de entre 20 y 30 minutos cada 200 km. - La actual infraestructura de puntos de carga permite viajar, a pesar de viajar con un coche urbano que homologa 300 km WLTP - El ciudadano español medio conduce menos de 40 km/día. Es decir, una carga completa de este Fiat 500e te da para una semana, ya que en trayectos urbanos e interurbanos la autonomía de este coche es de 300 km o superior. ¡El ciudadano medio solo tendría que cargar el coche 1 vez a la semana! - La recarga en casa es la más económica y con el consumo tan bajo de este coche ronda entre 1 € y 1,4 € a los 100 km. - Si no tienes cargador en casa lo mejor es que te busques un cargador de referencia cercano que sea de AC. Estos cargadores aunque son más lentos, son más económicos que los de de DC. - Actualmente no hay un lugar donde encontrar todos los cargadores y su precio. Aunque sí tienes Electromaps (donde trabajé durante casi 2 años). En su web y APP tienes casi todos los puntos de carga, puedes iniciar carga en muchos de ellos (tal y como hicimos en este viaje de Madrid a Girona). El mayor problema es que el coste de las recargas es más elevado que si consultas directamente la web del propietario del punto: Zunder, Wenea, Acciona, Iberdrola, Endesa X Way... - Los precios de las recargas en DC varían, y en algunos municipios es posible encontrar aún cargadores de 50 kW gratuitos (aunque cada vez menos). El precio hoy en cualquiera de los operadores indicas para puntos de 50 kW ronda entre los 0,39 €/kWh y 0,42 €/kWh. Dado el consumo de este Fiat 500e en uso urbano/interurbano hablamos de unos 5 € a los 100 km (quizás incluso algo menos) si lo recargas en un punto de estos de 50 kW. Si buscas cargadores más rápidos (más de 50 kW) el precio y coste de la recarga será superior, y te saldrá más elevado. Pero dada la curva de carga de este Fiat 500e entre cargar en un punto de 50 kW o uno de 100 kW (o superior), la diferencia de tiempo van a ser 5 o 10 minutos, pero la diferencia económica será superior. Disculpa todo el rollo que te he soltado, pero he tratado de no dejarme nada. Espero que te sirva. Un saludo.

Pero qué locura de precios, te ha costado el viaje con recargas más que con gasolina!

@KmElectricos

Жыл бұрын

Como imagino ya sabrás, en función del operador de carga dónde pares a cargar, el coste es muy diferente. Hay operadores de carga que ofrecen precios de 0,40€/kWh como era el cargador de Hábitat Sella y operadores como Ionity con un coste de 0,80€/kWh. Así que las paradas en Ionity costaron el doble de lo que podría haber costado en otro operador. Un saludo y gracias por ver el vídeo y compartir tu opinión.

@Iseron123

Жыл бұрын

@@KmElectricos pues tenía poca idea del tema la verdad. Entiendo que se paga mucho más por el tiempo que se ahorra con esa potencia.

@Migueljuegos

Жыл бұрын

Parece que cada vez son más caros estos servicios de recaga pese a que hay más coches electricos, algunos son más baratos, lo malo es que muchas veces no puedes elegir con que operador recargar, y al final los precios no distan mucho de lo que cuesta llenar un déposito. Con un hibrido hev actual, un viaje de esta distancia te cuesta más o menos igual (si te tocan cargadores caros, claro)

@KmElectricos

Жыл бұрын

@@Iseron123 la potencia que ofrece el punto influye en el precio, pero lo que más influye es el precio que quiera definir el operador. Hasta hace poco Zunder tenía los puntos de 50 kW a 0,30€/kWh, mientras que Wenea a 0,39€/kWh. Y así con cada operador. En nuestro caso, para no necesitar mil aplicaciones, recargamos con Electromaps. Por otro lado, hay que tener en cuenta que este Fiat 500e carga a un máximo de 85 kW, así que recargar en un punto de más de 85 kW, en principio debería dar igual. Pero es más, dada la curva de carga y lo pequeña que es la batería de este Fiat 500e el ahorro de tiempo entre cargar en un punto de 62 kW o un punto de 350 kW, no varía mucho más de 5-10 min (en función del % de batería). Sin embargo, el precio varía entre 25€ y los 13€. Tal y como se ve en el vídeo en las paradas de Zaragoza y Vila-sana. Ambas recargas fueron muy similares, pero el coste no. Un saludo 👋🏻

@KmElectricos

Жыл бұрын

@@Migueljuegos en general el precio de la luz ha subido bastante. En Electromaps cuando conecto puntos de recarga en Francia, en muchas ocasiones flipo con el precio que definen allí. Esperemos que la situación se estabilice. La realidad es que la recarga en casa, que generalmente supone el 90% de los desplazamientos, es mucho más económica, especialmente si dispones de placas solares. Un saludo y gracias por ver el vídeo y compartir tu opinión.

Buen video. En resumen son máximo 200km de autonomía viajando a velocidades moderadas de 110km/h de crucero como máximo. El tema del costo no está detallado, pero me pareció algo costoso, ¿Cuántos euros gastaste al final y cuánto hubiese costado en un 500 naftero?

@KmElectricos

Жыл бұрын

El coste de las recargas vienen detalladas en el vídeo. Revísalo de nuevo, ya que al final de cada tramo doy todos los detalles. En función de donde pares a cargar te cuesta más o menos. Realizamos dos cargas muy parecidas en Zaragoza y Ariza, una en un punto de 62 kW y la otra en uno de 350 kW, la diferencia de precio y tiempo es cosa tuya decidir si te merece la pena esos 5-10 min más a cambio de pagar casi 10€ más. Cada operador tiene un precio, cada uno es libre de elegir y decidir dónde parar a recargar. Un saludo 👋🏻

@lelito4

Жыл бұрын

Con los bonos prepago de EDP cargar en ionity sale muchísimo más barato

@KmElectricos

Жыл бұрын

@@lelito4 claro, pero… 1- Con Electromaps tienes 1 App y puedes cargar en Ionity, Iberdrola, Wenea, EDP, Ibil… y además en otros 900 puntos. Por eso la recarga en Zaragoza salió mucho más económica. 2- Trabajo en Electromaps 😅 Un saludo y gracias por ver el vídeo y tu explicación

@lelito4

Жыл бұрын

@@KmElectricos jeje, gracias por el trabajo que hacéis en electromaps, espero que consigas hacer acuerdos como los de EDP para que además de ser muy práctico, también sea económico, yo rara vez pago desde la aplicación de electromaps porque habitualmente me sale más caro y soy del "equipo" #electricosparapobres 😁

@samleyton5316

Жыл бұрын

Mira,yo te lo voy a decir,en vez de estos sectarios demagogos,trabajando para el lobby de lo eléctrico.yo tengo un fiat 500 twin air,que como ya sabrás,es de gasolina.ese mismo viaje,me lo hago yo por 52e,con una media de 4,5-4,8l a los 100 a esa velocidad y al precio actual de la gasolina. Y me sobra todavía autonomía por aquello de no ir con las nalgas apretadas como van los del patín eléctrico,de un tirón y solo parando para tomarme un café,no para esperar casi 3h!para recargar unas baterías,3h!al parecer,a estos de lo electrico,les sobra el tiempo.y te estoy hablando de un deposito de 30l+5l de reserva,imagínate uno más grande o ya puestos,con motor diesel,ida y vuelta sin repostar y te quedan 600km mas de autonomía. Ellos van a lo suyo,intentando justificar lo injustificable,en este caso,el jefe para el que trabaja.si la gasolina costará lo que tendría que costar(1e el litro viendo el precio del barril de petroleo)ese mismo viaje, me costaría 35e.casi el doble más barato que el patín eléctrico.pero claro,Greta y sus secuaces se han metido en la cabeza que hay que arruinarnos más todavía y la culpa es del cambio climático y de los que conducimos coches térmicos.yo creo que si les ponen el kw a 100e todavía se lo tragarian,ya que es por el medioambiente, a que si?🤯😬

Buenas, no sé si estoy confundido o no, pero creo que para ser más justos en la suma total del gasto en euros faltaría por sumar el precio de la carga con la que empieza el viaje.

@KmElectricos

Жыл бұрын

Vale, pues súmale los 3 euros de la recarga en casa 😂 porque no es mucho más Un saludo y gracias por ver el vídeo

Te ha faltado poner cuanto tiempo has estado en total parado para la carga. El consumo no está mal, pero debido al precio del kw, sale más caro que un gas-oil.

@KmElectricos

Жыл бұрын

Mira bien el vídeo, aunque es un poco largo, lo sé, pero al finalizar todas las paradas de carga indico el coste de cada una, el % de batería al inicio y al fin, la autonomía estimada al inicio y al fin y el tiempo de la recarga. El coste de la recarga, como ya he explicado en otros comentarios, depende del precio que defina el operador de carga. Las paradas en los cargadores Ionity tienen un coste de 0,82€/kWh con Electromaps, mientras que la parada en Hábitat Sella en Zaragoza tuvo un coste de 0,45€/kWh. Es decir, recargar en puntos más económicos podría haber supuesto un ahorro importante. Tenía que probar las velocidades de carga en viaje ya que este Fiat 500e carga a un máximo de 85 kW en DC. Los puntos de Ionity son de 350 kW y el de Hábitat Sella de 62 kW. Pero viendo la curva de carga de este Fiat 500e, el ahorro de tiempo entre cargar en un punto de 62 kW y uno de 350 kW, dada la limitación de potencia de carga y la curva de carga del coche, es de 5 min o poco más. Sin embargo el precio es muy diferente: 25€ vs 13€. En puntos con coste similar los 680 km se podrían haber completado por 35-40€. Gracias por ver el vídeo. Si tienes alguna otra duda, pregunta. Un saludo 👋🏻

Buen video me encanta esto de la electrificación pero el inconveniente que no me gusta son los precios abusivos que os cobran por cargar el vehículo.Estoy deseando poder adquirir un eléctrico por contribuir a ser más ecológico.Tengo un león TDI 150 CV de última generación y haciendo trayectos largos en carretera a esa velocidad me hace un consumo de 4.8 litros a los 100 y no tengo que hacer paradas obligatorias para repostar tantas veces como el eléctrico .Es lo que me hecha para atrás aun.Lo.suyo es que al menos ya que sacrificas tanto en hacer tantas paradas que al menos te compensaran en ello y no cueste ese viaje más de 20 euros ya que así amortiza la inversión del coche.Un saludo

@KmElectricos

Жыл бұрын

Muchas gracias por tus palabras. Me alegro que te haya gustado el vídeo. Este Fiat 500e cuenta con 118 cv y tiene una autonomía de 300 km WLTP que son más o menos reales en trayectos urbanos e interurbanos. Sin embargo, en autovía se quedan en unos 200 km (a velocidad de 110 km/h). Esa “escasa” autonomía significa que en viaje solo sales con 200 km a un precio económico (2-3€). El resto del viaje, los 480 km restantes de este viaje los tienes que hacer con puntos de recarga en ruta. Aquí es donde tienes que tener en cuenta lo que se ve en el vídeo, cada operador de carga tiene un precio. Ionity cuesta con Electromaps 0.82 €/kWh y recargas en un punto de 350 kW. Y en Hábitat Sella en Zaragoza recargamos a 0,45€/kWh en un punto de 62 kW. Pero claro este coche carga a un máximo de 85 kW en DC y su curva de carga es bastante recta. En resumen, la diferencia de tiempo en cargar en un punto de 62 kW o uno de 350 kW no es más de 5-10 min a lo sumo. Sin embargo, el coste de la recarga es importante, 35€ vs 13€. Y ahí es donde se puede ahorrar dinero. Yo quería probar en este viaje la carga rápida de este Fiat 500e y la diferencia de tiempos, y es evidente que con la diferencia de precio y tiempo, no merece la pena pagar más por cargar en un punto más rápido. Un punto de 50 kW podría ser suficiente (si no tienea prisa). Espero haberme explicado. Otro aspecto importante, es que la mayoría de conductores no hacen muchos viajes largos al cabo del año, así que el ahorro relevante es en el día a día, que es lo que importa pues supone el 90% de los desplazamientos. Te animo a que pruebes un BEV, y si puedes una prueba de un par de días, aunque no hagas lo compres aún, pero así verás y vivirás de primera mano la experiencia. Muchas gracias por ver el vídeo y compartir tu opinión. Cualquier duda que tengas, pregunta sin problemas. Un saludo 👋🏻

@breadea

Жыл бұрын

Hola, yo ya he hecho 3000 Km y la verdad es que solo he pagado 4 € si si 4€ que quise hacer la prueba de cargar en un cargador rapido de Endesa, hay muchos cargadores gratis ya se que si hago estos km en un viaje largo tendré que pagar pero si haces mucha ciudad o viajes interurbanos y miras al final del año, creo que te sale muy bién .

@KmElectricos

Жыл бұрын

@@breadea efectivamente, el ahorro en un vehículo eléctrico es en el día a día, en ese 90-95% de los desplazamientos que hacemos. Y para viajes, actualmente hay muchas opciones de cargadores en ruta, no es como hace unos años. Y eso es genial, porque puedes elegir entre pagar igual que con un coche gasolina o pagar menos. Gracias por compartir tu experiencia Enric

El coste del viaje es bastante similar a un coche de Gasoil. Con el gran inconveniente de los tiempos de recarga. Las recargas externas del domicilio siguen siendo muy caras.

@KmElectricos

Жыл бұрын

Me gustaría para aprovechar para aclarar varios conceptos que quizás no quedan claros en el vídeo: 1- El 90-95% de los desplazamientos que realiza el español medio son en entornos urbanos e interurbanos. Pero muy pocos viajes. Por tanto, el ahorro está en el 90-95% de los desplazamientos. 2- Este vídeo y este viaje trata de demostrar que este Fiat 500e es un coche idóneo para trayectos urbanos e interurbanos, y que si quieres viajar también puedes, aunque en ningún caso es el uso recomendado, pero quizás sea aceptable para aquellos que viajan 1 o 2 veces al año. 3- Tal y como muestro en el vídeo, el coste de las recargas es muy variable. La segunda (Hábitat Sella en Zaragoza) y tercera (Ionity Vila-sana) recargas son muy similares, pero la tercera cuesta casi el doble de la segunda, a pesar de durar tiempos parecidos. Por tanto, si eliges los cargadores más económicos de la ruta, el viaje puede salir por la mitad o poco más de la mitad que nos costó. Nosotros queríamos demostrar y probar los tiempos de carga de este Fiat 500e, de ahí que cargásemos en Ionity, ya que era el punto más rápido en la ruta. Finalmente comprobamos que no tiene sentido pagar más por cargar en un punto más rápido, ya que los tiempos de carga entre un punto de 62 kW y uno de 350 kW no varían mucho para este Fiat 500e. Mientras que el coste puede ser del doble en el de 350 kW. Espero haberme explicado y que se haya entendido. Gracias por ver el vídeo y compartir tu opinión. Un saludo 👋🏻

Evidentemente, el 500e no es un "rutero", no está pensado para hacer largos viajes, y menos si la prioridad es llegar cuanto antes, pero se puede hacer. Respecto a los precios, ver claro que Ionity no es precisamente la red más económica posible. Gracias por meter los "tutoriales"! Un saludo.

@KmElectricos

Жыл бұрын

Esa es la idea, demostrar que no es el coche idóneo para viajar, pero que si solo viajas 2 o 4 veces al año, puedes viajar perfectamente, aunque con las limitaciones mostradas. Muchas gracias por estar siempre ahí, ver los vídeos y compartir tus opiniones. Un saludo 👋🏻

Dicho esto, es un coche urbano para hacer desplazamientos urbanos y cargarlo en casa cada noche a 0,20€ kWh. Entonces si es rentable, si contaminas menos, te puede durar una carga entera incluso 10 dias para trayectos normales diarios y es una muy buena inversion. Está claro que no es un Audi A6 para hacerse Barcelona- Paris en 6 horas

@KmElectricos

Жыл бұрын

Cargar a 0,20€/kWh durante la noche? Cara tarifa tienes. Te recomiendo revisarla, yo pago la electricidad en casa a 0,11€/kWh en tramo valle, 0,14€/kWh en llano y 0,18€/kWh en punta. Este viaje Madrid-Girona permite demostrar que el Fiat 500e es un coche eléctrico urbano con el que se puede viajar con paradas de 30-40 min cada 200 km. Y viajes o vayas en urbano, vas en eléctrico y contaminas menos que con cualquier otro vehículo de combustión. Un saludo 👋🏻

La verdad es que hacer viajes largos con este coche no es lo mas adecuado. con un utilitario de combustión es más rapido y menos caro si tiras de ionity. Estos coches son para ciudad y escapadas cortas. Y a falta de otro coche sin prisa se puede viajar como se ha demostrado.

@KmElectricos

Жыл бұрын

Correcto. Esa era la idea de este viaje. Demostrar que si es necesario, se puede viajar, pero que obviamente no es lo más adecuado y cómodo. Pero quizás para una pareja que hace 2 viajes largos al año, pueda ser suficiente. Un saludo y gracias por compartir tu opinión y ver el vídeo!

A ver un cochecito como es el 500 gastar 50 euros en electricidad y tardar 2 horas mas en hacer el mismo trayecto, yo compre un honda gasolina y me gastó 70 euros de gasolina de Madrid a Gerona cápita, tardando 6 horas y 20 min a una velocidad de 130km/h no renta gastarse 30k por un electrico que no compensa de momento por consumo ni kilómetros

@KmElectricos

Жыл бұрын

No sé cuántas veces al año vas a Girona desde Madrid, pero lo que sí es claro es que cargando en casa con el Fiat 500e puedes recorrer unos 300 km en trayectos urbanos e interurbanos por unos 3 o 4 €. Y ahí es donde tienes el gran ahorro, en tiempo y en dinero. Porque recargar en casa es lo más cómodo del mundo y ahorras muuucho tiempo y muuucho dinero. Sin olvidar que en muchos lugares puedes recargar gratis o tienes otras ventajas como descuento en el ivtm o aparcar gratis en la zona SER de Madrid, poder entrar a Madrid Central, no afectarte las restricciones por contaminación… Y eso contando que no tengas placas. Por otro lado, olvidas que las recargas varían mucho de precio en función de dónde cargues. Se ve en el vídeo. Y una misma recarga cuesta 13€ o 25€ en función del operador. Ahí estás tú para elegir dónde pagar menos. Yo ya he demostrado en este vídeo la diferencia de tiempo y dinero entre cargar en un punto de 62 kW o en un Ionity de 350 kW. Ya es cosa tuya decidir si el viaje lo quieres hacer por 30€, por 50€ o por 70€. Por último, viajar con un Fiat 500e un Madrid-Girona de forma habitual, es para hacérselo mirar… para esa función hay otros coches con bastante más autonomía y precio parecido o ligeramente superior. Este vídeo trata de demostrar que el Fiat 500e es un coche ideal para trayectos urbanos e interurbanos, pero que si surge la necesidad de un viaje también se puede viajar con él. Un saludo 👋🏻

@tulli_man

Жыл бұрын

@@KmElectricos como nos ponemos con los comentarios malos, si has entendido bien, he puesto que viajar con un coche así no merece la pena, no digo que para ciudad no valga la pena tener un coche así, ahora también te digo que veremos los problemas que dan los coches eléctricos y lo que cuestan las reparaciones, porque la mejor marca que es tesla ya se esta viendo que fallan mas que la escopeta de una feria. Como apasionado de los coches, sirmpre me fijaré en los japoneses, si los japoneses empiezan ahora a sacar un eléctrico es porque estan seguros, ya que llevan desde el 1999 con los híbridos. Espero que tengas suerte con el coche porque las baterías si se te joden fuera de garantia empieza ahorrar porque menos de 10k no las encontrarás. Un saludo 🧑‍🔧

@KmElectricos

Жыл бұрын

@@tulli_man llevo 5 años y 151.000 km con mi coche eléctrico, un Tesla Model S 75, y cero problemas. También hay propietarios que llevan 300.000km o 500.000 km (incluso más) y cero problemas. Pero vamos, puedes seguir creyendo lo que cuenta la prensa sensacionalista. Si te gustan tanto las marcas japonesas, entérate bien de lo que esta pasando con el primer coche eléctrico de Toyota desarrollado como tal desde el principio: www.motorpasion.com/seguridad/toyota-bz4x-marca-ofrece-recomprar-su-primer-coche-electrico-debido-a-fallo/amp Fíjate si son fiables, que Toyota está recomprando sus coches Un saludo 👋🏻

@tulli_man

Жыл бұрын

@@KmElectricos se ve que eres la tipica persona que se siente superior por la forma de " hablar " escribir, quieres enlaces? kzread.info/dash/bejne/X4mct7Orfc3VZaw.html De un mecanico de Aranjuez y si te ves su canal veras unas cuantas cositas de Tesla, que le pasan a los Tesla que estando aparcados se arrancan solos y se estrellan. Quieres que te de la razón? SI CARIÑO. sSgue entrando por el aro del gobierno creyendo las mentiras de que te cuentan. Un saludito 💋

NEFASTO ESO DE IR PARANDO CARGANDO ME PARECE UNA TREMENDA INCOMODIDAD

@KmElectricos

Жыл бұрын

Estamos haciendo un viaje de 690 km con un coche eléctrico diseñado para uso urbano y que homologa 300 km en ciclo mixto, ¿qué esperabas? Este coche en uso urbano e interurbano (que es para lo que está diseñado) permite conducir unos 300 km o incluso más. En autovía es otra historia, (igual que un coche de combustión en ciudad o atasco gasta más, en un eléctrico es al revés), pero a pesar de eso, nosotros hemos querido demostrar que este coche permite viajar, no de forma ideal, pero sí parando cada 170-200 km unos 20-30 min, gracias a la red de carga existente. Porque también hay gente que dice que no hay suficientes puntos de carga para viajar. Y ojo que este viaje se realizó en junio de 2022. La realidad es que la media española hace poco más de 12.000 km/año (eso son unos 30 km/día) este coche tiene autonomía para diez días!! Y la media española viaja 2 veces al año. Dicho de otro modo, este vídeo demuestra: - hay suficientes puntos de carga - con cualquier coche eléctrico se puede viajar, hasta con los diseñados para ciudad - un coche eléctrico diseñado para uso urbano permite viajar - si realizas viajes puntuales (unas 1-2 veces año) quizás, y reitero el quizás, este Fiat 500e pueda ser tu único vehículo - este coche permite viajar tramos de 150-200 km parando cada 20-30 minutos. Y en ciudad tendrás autonomía para 300 km, posiblemente toda la semana a un coste de 1 o 1,5 €/100km. Un ahorro tal que quizás compense esas paradas cada 150-200 km esas dos veces al año que viajas, ¿no crees? - este Fiat 500e tiene una batería bastante pequeña con 42 kWh brutos (37,3 kWh útiles), pero tiene un consumo muy bajo en ciudad e interurbano. Además, su curva de carga es bastante buena y carga bastante rápido. Cada cosa hay que ponerla en su contexto. Un saludo 👋🏻

@FranciscoYantorno

9 ай бұрын

Si hubieras salido con un 500 a combustion hubieras parado igualmente, porque con 35 litros no llegas...

@calimero8703

9 ай бұрын

​@@FranciscoYantornono llegas pero llenas el depósito en un minuto y tienes 200 gasolineras en el camino, no hay color.

Resumen: 5 horas viajando + 5 horas recargando. Esto no chuta.

@KmElectricos

5 ай бұрын

¿Pero qué vídeo has visto? Tú haces 684 km en 5 horas? A veces flipo con los comentarios que hacéis… Empleamos 7 horas conduciendo y 2 h 50 min en recargas. Esto coche carga en 26 min del 10% al 80%. El problema es que es un coche diseñado para uso urbano, tiene una batería de 42 kWh brutos (unos 38 kWh útiles) y una autonomía de 300 km WLTP en ciclo mixto (este coche es la versión Cabrio y da un poco menos de autonomía). Esos 300 km WLTP en ciclo mixto se traducen en unos 180-220 km en autovía en función de la prografía, velocidad, clima… Si vas a viajar frecuentemente, este no es tu coche, porque sus prestaciones, lo repito para ver si te entra en la cabeza, son para uso urbano e interurbano. Si tienes pensado viajar con frecuencia tienes coches eléctricos con mejores prestaciones de autonomía y que cargan mucho más rápido. ¿Lo comprendes? Este coche en uso urbano e interurbano, gasta 1€ a los 100 km. Y en viajes los primeros 200 km son a 1,5€ a los 100 km. Algo que nunca tendrás con un coche de combustión. Y al fin y al cabo, el 95% de los desplazamientos de la población son urbanos e interurbanos. Y este vídeo trata de demostrar que si se quiere, se puede viajar desde Madrid hasta Girona con un coche urbano, que ya hay cargadores de sobra y que se hace en un tiempo superior, pero si vas a viajar 1 o 2 veces al año, quizás este pueda ser tu coche.

no es opción para viajar a día de hoy para eso coges un autobús o tren

@KmElectricos

11 ай бұрын

Es que no es un coche diseñado para para viajar. Es un coche con una autonomía pensada para uso urbano e interurbano. Aún así, nosotros hemos querido demostrar que se puede viajar realizando paradas de 20-30 min cada 200 km. Unas cifras que coinciden con las recomendaciones de la DGT. Un saludo 👋🏻

Yo sigo pensando que lo de los coches eléctricos hoy por hoy es una tomadura de pelo. En cuanto a la contaminación, por favor analizar el consumo y emisiones de un barco mercante o algo más trivial como pasar el finde semana en Milán con tu pareja utilizando como medio de transporte el avión; quizás nos llevemos una sorpresa.

@joseluisfernandez9812

Жыл бұрын

Lo dices como si pirarse de finde a Milán lo pudiera hacer cualquiera cuando le dé la gana...😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣

@DavidMartinSaiz

Жыл бұрын

No tienes otra cosa que comparar que un barco, en los que se usan de forma extensa fuel ilegal sin ningún tipo de regulación que emite mierda a toneladas. Eso sin contar con los vertidos y el riesgo del “bunkering”, anda, dale una vuelta.

@ardibeltzak1197

Жыл бұрын

Es una tomadura de pelo total….. y no es nuevo, a principios del siglo pasado había tantos o más vehículos eléctricos que de combustión, y el invento fracasó estrepitosamente y en esta ocasión de no ser porque es una transición por imposición y no por convicción fracasaría de igual manera….

@KmElectricos

Жыл бұрын

Bastante sesgadas esas afirmaciones, deberías contrastar esa información que tienes, tanto de lo que sucedió en el pasado, como de lo que sucede ahora.

@ardibeltzak1197

Жыл бұрын

@@KmElectricos Sesgadas??? Son datos, amigo….. y los datos objetivos son: combustión, 900 km de autonomía sin despeinarse, 11.600 puntos de “recarga” repartidos por toda España, en 5 minutos, depósito lleno , y amigo, esto es lo que funciona, excepto, para los amantes del enchufe, pero ya sabes, cada uno se complica la vida como quiere…….y si el invento, no fracasa es porque nos obligan a cambiar a la fuerza….

Ah y lo de poner pilas en los coches ya lo hacíamos de pequeños en los teledirigidos y era una ruina 😅😂

@DavidMartinSaiz

Жыл бұрын

Y lo de poner motores de combustión en coches teledirigidos es nuevo, de anteayer vamos. Esos sí que eran una ruina absoluta.

@KmElectricos

Жыл бұрын

Pues infórmate bien, porque a partir de enero 2023 solo con coches a pilas podrás entrar en el centro de 147 municipios españoles. Y esto es el comienzo del plan que tiene Europa para descarbonizar al viejo continente. España, entre lobbies y miedos, solo se desinforma al ciudadano. Por eso estamos a la cola de Europa en la implantación del BEV, por detrás de países como Alemania, Holanda, Francia o Portugal. Un saludo 👋🏻

@MrLuisikko

Жыл бұрын

Vivo en el centro de una ciudad española y me muevo andando o en tranvía ( el transporte público si es sostenible) y desde luego no me voy a comprar un vehículo del cual voy a estar más pendiente de recargar que de circular. Referente al vídeo , el cual, está realizado muy bien por cierto, imaginad que al vehículo le incorporas dos personas más , una mascota y algo de equipaje, súmale además que es invierno, cual sería la autonomía? 100 km.? Os parece lógica la inversión? Sin entrar en temas estéticos ni de marca.

@KmElectricos

Жыл бұрын

​@@MrLuisikko ya realicé un viaje Madrid-Burgos con el Fiat 500e en invierno (febrero de 2022) y, por cierto, íbamos mi pareja, mi madre y yo en el coche. Tienes el vídeo en mi canal por si te interesa verlo. No obstante, es indudable que el futuro nos encamina a reducir el uso del vehículo privado, especialmente en las ciudades, donde ya se percibe una reducción en la compra de vehículos en propiedad en favor del pago por uso: Carsharing, Motosharing y otros medios de transporte públicos y alternativos. Pero a día de hoy, habrá personas a las que les siga cuadrando tener un vehículo en propiedad, para estas (podría ser mi caso, una pareja sin hijos que vive a 25 km de una gran ciudad) es una alternativa interesante. Un saludo y gracias de nuevo por compartir tu opinión

@MrLuisikko

Жыл бұрын

Gracias por la respuesta. Visionaré el video en el momento que pueda. Pero sinceramente, sigo sin entender el enfoque de los nuevos productos eléctricos. Saludos.

Seguro que vendrán otras tecnologías que serán mucho más interesantes y se puedan aplicar a todos los medios de transporte para evitar emisiones, pero de momento o no las hay o no interesa mostrarlas.

@DavidMartinSaiz

Жыл бұрын

Si, tienes razón en ambas, probablemente para el 2100 llegará una tecnología nueva que revolucionará la movilidad y la automoción… y la conspiración es la mejor explicación 😂

@KmElectricos

Жыл бұрын

Diría que suena a que no aceptas lo que tienes delante, por eso esperas otras alternativas. Un coche de combustión consume unos 50-60 kWh por cada 100 km. Un coche eléctrico unos 15 kWh/100km. Las emisiones medias del sector transporte eran las únicas que no habían hecho sus deberes y no paraban de crecer en los últimos años. De ahí la urgencia de tomar medidas drásticas. Y hasta que no llegue otra alternativa mejor, los BEV es la alternativa más eficiente y con menor impacto ecológico. Un saludo 👋🏻

Que quiere decir 25€ de coste recargar 200km de autonomia? Le has puesto electricidad o gasolina?

@KmElectricos

Жыл бұрын

Creo que explico todo con bastante detalle en mis vídeos como para que se entienda correctamente. Más allá de la diferencia entre recargar (recargar= “volver a cargar” y cargar =“suministrar energía eléctrica”) y repostar (repostar =“llenar de nuevo un depósito de combustible”). Para más aclaraciones consulta la RAE. Por cierto, los puntos de recarga suministran energía, pero en el coste de la recarga no solo va implícito el coste de la electricidad. Un saludo 👋🏻

Jajaja…. Resumiendo, te pasas mas tiempo recargando que conduciendo ¡vaya drama!

@KmElectricos

Жыл бұрын

Yo creo que no has puesto el comentario en el vídeo adecuado... Te dejo que lo vuelvas a ver de nuevo. ;-)

@ardibeltzak1197

Жыл бұрын

@@KmElectricos no, no me equivoqué de video…..tres paradas en ese recorrido?? Es ridiculo, absurdo, e incluso cómico….