Napisy dodam niebawem. Do 46 minut filmu trochę się je tworzy, a nie chciałem znowu opóźniać premiery filmu. Cierpliwości!

@Adamek365

2 ай бұрын

XD

43:35 Ach, święte obiegi w PKP Intercity. Ostatnio jechałem TLK Małopolska do Krynicy-Zdrój. Tak się złożyło, że w wagonie obok mojego, doszło do awarii hamulców. Z tego powodu pociąg stał dobrych kilkadziesiąt minut w lesie na CMK. W końcu uporono się z tym problemem, ale w Krakowie trzeba było zdefektowany wagon odłączyć. Łącznie ze wszystkim wyszło prawie 2h opóźnienia. I tu pojawia się problem z obiegami. TLK Małopolska ma bowiem wspólny obieg z nocnymi Karpatami. I ktoś inteligenty w PKP IC zaplanował, że postój w Krynicy pomiędzy tymi pociągami (czas na sprzątanie składu, oblot lokomotywy) będzie wynosił tylko 75 minut. I to w sytuacji, gdy opóźnienia rzędu kilkudziesięciu minut to w przypadku Małopolski jest norma. Wracając do całej sytuacji, tak się złożyło, że wcześniej w nocy była śnieżyca i doszło do awarii na lk96, a pasażerów od Tarnowa wożono autobusem zastępczym. Po południu linię ogarnięto i była ona przejezdna, ale nasz pociąg i tak był opóźniony. Na co więc wpadło PKP IC? Przesiadka na tenże autobus w Muszynie. W czasie planowanego odjazdu TLK Karpaty z Krynicy autobus zabrał kilku zdesperowanych pasażerów tego pociągu, którzy podobnie jak ja zdecydowali się skorzystać z kolei na tej trasie i przyjechał do Muszyny, gdzie my przyjechaliśmy kilkanaście minut wcześniej, wysadził pasażerów Karpat i zabrał nas do Krynicy. W ten sposób PKP Ic wyrobiło się z obiegami i Karpaty z Muszyny odjechały planowo. Szkoda tylko, że wymuszając dodatkową, nieplanowaną przesiadkę na autobus. Niestety w tym przypadku zawiodło zarówno utrzymanie taboru, co doprowadziło do pierwotnego opóźnienia, jak i kształtowanie rozkładu jazdy i obiegów, co spowodował konieczność przesiadki na komunikację zastępczą, a w przeciwnym razie doprowadziłoby do opóźnienia wtórnego drugiego pociągu.

@PatOr

Жыл бұрын

Może to dlatego że autobusy na LK96 są tak uwielbiane, że ostatnio przez remonty jeżdżą częściej niż pociągi XD

Lubię Twoje filmy, bo nie są sztywne, tylko można sobie obejrzeć dla relaksu 😊

Rzadko można spotkać się z tak merytorycznym i jednocześnie atrakcyjnie przedstawionym materiałem. Doceniam bardzo!

Opisałeś to w sposób maksymalnie prosty i zwięzły. Doceniam taką twórczość.

Na pewno jeden z najlepszych, jeśli nie najlepszy materiał na polskim You Tube na temat opóźnień pociągów. Pewne rzeczy można zrobić np. rozwijać się kolejową aby nie było odcinków jednotorowych, dobrze konserwować urządzenia, wykonywać tak aby były odporne na mrozy. Jednak w takiej Japonii faktycznie punktualność jest dobra. W transporcie autobusowym jest lepiej niż na kolei. Owsze, czasem przez korki przyjedzie autobus kilka, kilkanaście minut później, ale takich sytuacje, że wyjeżdża ponad pół godziny później, czy 2 godziny się opóźnia to jednak raczej nie ma, a w pociągach dość regularnie to się zdarza.

Dobrze wyłożone. In plus. Jedyne do czego mógłbym się przyczepić to wykresy ruchu - ale tylko do sposobu wykonania, bo osobiście bym użył Grafikona, wszystko tam ułożył i wydrukował. Minus jest taki, że mało kto obejrzy to w całości, bo zobaczy 46 minut, ale to już specyfika widowni - obym się mylił.

Жыл бұрын

Póki co średni czas oglądania to 16 minut. Nie jest źle!

ja też przyczyniłem się do opóźnienia pociągu, ponieważ pracując na nastawni. pracując w godzinach nadliczbowych jak również pracując na delegacji daleki dojazd, nie byłem wystarczająco wypoczęty co było skutkiem zaśnięcia co było przyczyną postoju pociągu pod semaforem z tego powodu, później musiałem składać wyjaśnienia z tego powodu, ale i tak zostałem z tego powodu ukarany potrąceniem dodatku, mniejszym awansem podczas akcji awansowej, no i czy to się mieści jako przyczyny techniczne opóźnienia

19:33 tyczy się to też każdego pociągu, który jedzie z północy tj. trójmiasto do Bydgoszczy i potem jedzie w stronę Torunia. Ostatnio taki przypadek na stacji Gdańsk Wrzeszcz. Komunikat dotyczący IC Hutnik 5420 jasno mówiący, że wagony 8 i 7 znajdują się na początku, a przy wjeździe okazało się, że jednak pierwszy wjechał wagon nr 1. W moim przypadku szczęście w nieszczęściu miałem wagon nr 5 więc musiałem pójść tylko o jeden wagon dalej, ale nie zazdrościłem osobom z wagonów 1 i 8🥲

Bardzo fajnie się Ciebie słucha, i mega przystępnie wytłumaczone te kwestie opóźnień na wykresach. Choć pociągami nie jeżdżę, to śledzę Twoje filmy trochę z zamiłowania do kolei ze strony technikaliów.

Nie napisałeś o zachowaniu pasażerów przy wsiadaniu. Będą biegać po peronie do swojego wagonu, bo przecież do innego ich nie wpuszczą, albo na minutę nie mój wagon odleci w Kosmos. Przypadek niedawny. Dość długi pośpiszny, stacja Prabuty, postój 1 minuta, jesteśmy już spóźnieni. Kilka osób wysiada, kilka wsiada. Jrdna pasażerka z dużym mandżurem leci, jak opętana na koniec składu, do swojego wagonu. Drużyna i wysiadający namawiają, aby wsiadła gdziekolwiek i przeszła składem na swoje miejsce. Reakcji zero, pociąg rusza, jak kobieta załaduje do swojego wagonu siebie, narybek i zbyt duży bagaż, a czas leci...

@menoflowicz

Жыл бұрын

z drugiej strony w zatłoczonym pociągu łatwiej przejść peronem niż przeciskać się między ludźmi próbującymi trafić do swojego wagonu...

Super film. Idealny do podrozy pociagiem 😊

36:54 propo 35 km odcinków szlaku to pomiędzy stacją Szczytno a stacją Spychowo jakiś czas temu była modernizacja gdzie właśnie powstały takie 35km odcinki 2 razy na tej linii bo ze Spychowa do Pisza jest taki sam 35km i jeden prawie 50 km Pisz - Ełk. To też jest ciekawa sprawa przepustowość tego odcinka się zmniejszyła na maksa i teraz, KM lub PR powiedzmy że po wyremontowaniu LK35 Ostrołęka - Szczytno chciałby uruchomić 8 par pociągów, na trasie Ostrołęka - Ełk to tak właściwie by nie mógł właśnie z powodu tego że na odcinku 115km jest są jedynie 2 stacje na których można wyprzedzać pociągi z czego w Spychowie jest jedynie 1 tor dodatkowy, dodajmy do tego kilka pociągów pospiesznych, osobowe w relacji Olsztyn - Ełk, oraz kilka pociągów Towarowy które jeżdżą z Olsztyna do Ełku, i prawdopodobnie po otworzeniu LK35 by jeździły z kierunku Ostrołęki w kierunku Ełku, to będzie tragedia... ps. warto jeszcze wspomnieć że to jest w całości linia jednotorowa

@motorak

Жыл бұрын

Idealnie w połowie między Piszem a Ełkiem jest mijanka Drygały :) A uruchomienia pociągów z Ostrołęki do Ełku bym się nie spodziewał, jak zdarzy się cud i mur granicy województwa runie, to będą połączenia Ostrołęka - Olsztyn.

@rain9359

Жыл бұрын

​@@motorak Racja jest taka mijanka ale to i tak dzieli szlak na +/-25 km, + jeszcze tamte odcinki po 30-35km, i także masz rację z uruchomieniem tych pociągów, choć wydaję mi się że z pociągami towarowymi to może być różnie, w Wielbarku swoje zakłady ma IKEA i swego czasu, w miarę niedawno dojeżdżały jakieś tam towary do Wielbarka

W SKM Warszawa powyżej 5 minut jest już opóźnienie. Dyżurni wpisują powyżej 1 minuty i pytają się czemu wydłużyło się czas jazdy.

👍👌😀 Fajny materiał.

Świetny analityczny materiał. Super jesteś zostaje na dluzej

Swietny! ;)) Pozdrawiam! ;))

SKM 3M ma własne tory i jest jednocześnie zarządcą :) I cała prawda wyszła na jaw :)

Dzisiaj prima aprilis. Więc na pewno tytuł jest żartem. Pociągi się nie spóźniają.

Z sektorami to oczywistość. Montowane są systemy na to gotowe (od kilkunastu już lat), a my dalej stoimy losowo. Taki Centralny. Lotniskowy. Ludziska sobie stoją przy w centralnym punkcie na peronie i... kto ma wiedzieć, ten wie, że jak podjedzie jeden ELF (to dawniej norma), to trzeba przejść do pierwszego sektoru, bo on czy chcemy, czy nie i tak jedzie daleko, bo nie ma widoczności semafora. Dla takich pociągów można było to znaczać za wczasu? Można było. Ale się nie zaznaczało i dalej nie zaznacza. Świecące cyferki sektorów: 1, 2, 3, 4 - wypalają się bez potrzeby. Cóż. Z opóźnieniami jest co robić. Mój ulubiony przykład z tym lokowaniem to jednak nie Zachodnia Warszawa, a Wschodnia. Tam często pociągi przelotowe mają 2 minuty postoju. Przy okazji tego postoju większość przelotowych dalekobieżnych ma wymianę drużyn konduktorskich. I wszystko jest OK, do czasu aż jest kolejka z paczkami konduktorskimi, albo... do czasu aż zacznie się sezon letni. Wtedy 14 wagonów np Pobrzeża wparowuje w zatłoczony peron na te planowe 2 minuty i nawet jak drużyna byłaby zmieniona, to nie ma szans na wymianę pasażerską w tym czasie. I tak rok w rok, jakbyśmy niczego się kompletnie nie nauczyli.

Polecam wybrać się kiedyś na dworzec w Otwocku. Z jednej strony piękny budynek i wiele historii którą byś pewno ciekawie przedstawił . Z drugiej strony stacja gdzie z praktycznego punktu widzenia bardzo źle wygląda informacja pasażerska. Brak elektronicznej informacji, pociągi w kierunku Warszawy odjeżdżające z różnych peronów, na jednym końcu peronu jest tablica z papierowym rozkładem, ale tylko przyjazdów, na drugim zaś końcu (idąc od strony wejścia na peron) znajduję się dopiero tablica z odjazdami. Ogólnie to nigdy nie zwracałem na to aż takiej uwagi i nie myślałem że to aż tak ważne, dopóki nie wylądowałem kilka razy na dworcu w Otwocku, skacząc z rowerem z peronu na peron, próbując ustnie się dowiedzieć który pociąg odjeżdża pierwszy itp.

Bardzo dziekuje 🫡🫡👍

14:39 @ "lokowanie podróżnych": tak ze 20 lat zdużym hakiem temu, wybierałem się w długi weekend majowy w góry. Jak to empirycznie się wykazało na Dworcu Centralnym w Warszawie, nie ja jeden. Rezultat: odjazd z DC opóźniony o 2h, na cito ściągnęli z Grochowa trzy dodatkowe wagony, manewry stonką na Centralnym żeby te wagony dopiąć na końcu składu, no cyrk nieziemski. Ale jakoś całe towarzystwo upchnięto, nawet jeśli nie wszyscy mieli gdzie usiąść...

16:26 Z tymi zatrzymaniami handlowymi to też jest miecz obosieczny. Jakbyś projektował czas zatrzymań na stacji Giżycko, to patrząc po ŚREDNIEJ ilości pasażerów wstawiasz 1 min i pora na CSa. Ale kto fizycznie był na stacji w momencie, gdy w okresie letnim dowolne IC/TLK wjeżdża na stację, widział lekko licząc setkę osób wysiadających z walizami, rowerami i innym mandżurem, ten wie, że nawet 3 minuty czasami potrafi być na styk. Problemem w tym konkretnym przypadku nie jest to, że pasażerowie NIE UMIEJO SZYBKO, tylko to, że jak raz ktoś kiedyś wstawił minutę zatrzymania, tak nikt nigdy tego nie zakwestionował, tylko jedzie CTRL-C CTRL-V. 1 minuta od września do kwietnia? Okej. Latem bez szans, a opóźnienie rośnie.

Mega odcinek. Ja mam jeden główny zarzut do PLKi. Tworząc rozkład zakładają z góry, że każdy pociąg jedzie punktualnie i np. późniejsze podanie semafora o minutę czy dwie już tworzy opóźnienie tego pociągu i z naprzeciwka.

Witam dobre , pozdrawiam

1:28 Jechaliśmy grupą zorganizowaną 105 osób (wszyscy w 1 wagon). Pociąg przepełniony osobami bez wskazania miejsc. Jeden z współorganizatorów wsiadł 2 przystanki wcześniej, aby poinformować konduktora, że będziemy jechać i będzie potrzebna pomoc przy pasażerach bez wskazania miejsc na naszej stacji. Na miejscu już czekali SOKiści, policja i nasz dodatkowy konduktor. Po naszej stronie przećwiczona wcześniej akcja przebiegła bez zakłóceń. Ale po stronie wypraszania pasażerów z miejsc już było trochę dłużej. Po wejściu do wagonu ruszyliśmy z opóźnieniem 1455 minut. XD (realnie to było 15 minut + kolejne 15 na podłączenie ekstra wagonu we Wrocławiu).

Co do Chatu GPT to nie wie z czego zbudowany jest Stadler Flirt. Co do programów typu sztuczna inteligencja zagrożeni są media workerzy. Dziennikarze tworzący wartościowe treści są nie zagrożeni.

Super to tłumaczysz, uwielbiam Cię słuchać, przypominasz trochę B. Wołoszańskiego w sposobie opowiadania. Masz niewątpliwie talent dlatego kontynuuj, czekam na kolejne filmy i pozdrawiam serdecznie

Жыл бұрын

Dzięki ogromnie za miłe słowa!

Bardzo dobry odcinek. Czy za długi? Chyba w końcu ma odpowiednią długość.

Жыл бұрын

O nieeee Szczepan, nie rób mi tego 😅

@mioszzak4110

Жыл бұрын

Potwierdzam 😀 Wcale nie był za długi. Dla mnie to były dobrze spędzone trzy kwadranse 😀

Mega miły materiał i widzę Naterki, Gągławki piękne miejscowości pewnie po nagraniach w Olsztynie pojechałeś😅

Жыл бұрын

Po obiadku u teściów*

Nooo mega filmik

Nawet dla mnie ( osoby słabo zorientowej w temacie ) jest to dość czytelny materiał Daje Suba 🇵🇱

Wystarczy, że jeden pociąg się spóźnia z jakiegokolwiek powodu w rozkładzie jazdy i powoduje to opóźnienie kilkunastu innych. W tym jest przyczyna.

24:09 "Jakiego producenta taboru u nich nie uświadczymy?" Pafawagu z kibelkami ;)

Bardzo ciekawy i przede wszystkim merytoryczny materiał. Przyjemnie sie to ogląda 😀 Jedynie do czego bym sie przyczepił (tak trochę na siłę) to ze wbrew temu co mowisz nie zawsze miedzy stacjami na torze moze znajdowac sie jedynie jeden pociąg. W przypadku samoczynnej blokady liniowej może ich byc wiecej. Ale zakładam, że nie wspomniałeś o tym ze wzgledu na chęć uproszczenia tematu o czym wspomniałeś

6 ай бұрын

Dzięki za ten komentarz. Obserwuję poczynania kolegi i kibicuję!

@Mr-Adu

6 ай бұрын

@ a to bardzo mi miło 😁

Re: informacja o tym gdzie sie wagony zatrzymuja Jako byly pasazer Intercity na stacji Skierniewice -> Warszawa Krotkie pociagi zatrzymuja sie jak najblizej poczatku peronu w kierunku jazdy (no ma to sens bo dworzec jest z tej strony) dla kumatych spoko pod dachem itp ale co jak ktos nie wie? Gdy pociagi sa prowadzone dwoma EZT (przyklad IC mazury) to w informacji jest wyglaszane ze wagony 1-8 znajduja sie na poczatki skladu a 11-18 na koncu ALE co sie dzieje jak pierwszy sklad jedzie tylem czyli wagon 8 jest na samym poczatku pociagu? Dokladnie taka sama informacja czyli ktos stojac w polowie peronu wsiadajac do wagonu 8 musi nagle leciec 150 metrow (bo tyle ma flirt IC) do przodu albo do tylu, jeszcze do pierwszego skladu to mozna zobaczyc tabliczki i juz isc szybkim krokiem ale do drugiego? 1 minuta postoju jest w rozkladzie czyli przedzierac sie przez caly pociag zawadzajac ludzi

Kilka lat temu, pociąg relacji Bydgoszcz- Olsztyn. Mam przesiadkę w Olsztynie na PKS do Braniewa. To ostatni wieczorny kurs. I co sie dzieje? Mamy opóźnienie w Iławie już na tyle grube, że szukam konduktora. Na moje oburzenie - uwaga słyszę, że to jest "planowane opóźnienie" :-) :-) :-)

19:00 jeżeli chodzi o sektory, to na centralnym mój wagon miał być na końcu sektora 2, a był w połowie 4 po drugiej stronie peronu XD juz lepiej jak mówią ze wagon jest na poczatku/koncu

Ostatnio byłem w Katowicach o których warto wspomnieć pod względem top 10 najgorszych dworców w Polsce w kategorii informacji pasażerskiej która jest wręcz jej parodią. Katowice nie są wcale "starą stacją" lecz ktoś kto modernizował tą stacje parę lat temu zawalił sprawę pod względem międzyinnymi Nagłośnienia - Zamiast "Głośników" megafony przez które megafonistki brzmią jak w popularnej scenie z filmu "Zmiennicy" przez co naprawdę ciężko jest cokolwiek zrozumieć jak nie stoi się pod megafonem który z resztą jest przesadnie duży (prawie jak talerz satelitarny). Przyjazd pociągu na tablicy peronowej nie pokazuje się 10 minut przed przejazdem pociągu, a dopiero jak on wjedzie, lub nawet później... Nawet nie wyświetla się na peronie aktualne opóźnienie pociągu na tablicy gdzie dany pociąg powinien wjechać... Nie wspomnę o błędach w opóźnieniu pociągu (Opóźnienie ukazuje się dopiero jak przyjdzie godzina przyjazdu pociągu) oraz wielu wielu innych mankamentach. Moim zdaniem na Gdańskiej zdecydowanie lepiej działa ta informacja jak tam, w katowicach.

17:23 Niestery tak się jenak dzieje z dłuuuugimi składami. Dam tu mój przykład, niestety pociągu nie pamiętam ale miał z 20 wagonów i to że podało gdzie on jest to mało daje, gdyż wciąż musiałem zapindalać przez całą długość peronu…

brak dyscypliny ale i infry po prostu kuleje a moze celcowe dzialanie, do tego sa przejazdy w ogole nieczynne, albo gdzie z rzadka jedzie pociag co po prostu sklania do takich zachowan, rutyn, ale i pospiech na pewno tez

17:40 „słuchawki, to nie majtki - ściągnąć na peronie można, a nawet trzeba” 19:47 nawet jeśli do tego dochodzi, przewoźnik powinien taki fakt odnotować w SEPE, w związku z czym w EDR operator/megafonista/dyżurny ruchu ma informację o odwróceniu składu. Jeśli podróżni otrzymują błędną informację, to oznacza, że ktoś nie dopełnił obowiązków. 42:50 „nowootwarta” linia 358 be like haha I bonus: ‚oj nie mam wolnego toru, zapomniałam o kurierze… No to towarowy do przodu, ICek czeka’ 😂😂

39:20 Nie wiem czy to zmiana przepisów, czy moje problemy z pamięcią - ale jestem przekonany, że w czasach studenckich (jakieś 7-10 lat temu) oczekiwałem właśnie na tym przystanku w Gągławkach, i mijały się tu dwa kibelki, wykorzystując to że przy jednym peronie mieliśmy dwa tory w przeciwnych kierunkach, i kibelek elegancko się chował między rozjazdami. Wydaje mi się, że na upartego nawet ktoś mógłby się przesiąść z jednego kibla do drugiego, i wrócić tam skąd przyjechał.

25:35 no średnio aby SPÓŁKA AKCYJNA (której celem są zyski) utrzymywała każdą linię w dobrym stanie (szczególnie lokalne linie), więc no... obecnie nie da się szczerze lepiej XD Niestety politycy zrobili to gorzej niż Łęcina..

Temat stających w polu dartów typu karp jest jakaś porażką. Się wzięło i popsuło, resetujemy pociąg

Bardzo fajny odcinek, dzięki. Czy mógłbyś zrobić odcinek na temat linii kolejowej nr 8 z Warszawy do Radomia i możliwości rozwijania tam prędkości 160 km/h braku ects podwójnych obsad oraz możliwych zmian prawnych dotyczących tego wymogu 😅 Swoją drogą na tej linii właśnie zlikwidowano stację Bartodzieje co powoduje dokładnie takie problemy jakie odpisywałeś w tym odcinku. PKP PLK spowodowało że na odcinku ok 60 km pociągi nie mają się gdzie wyprzedzić 🤦

Жыл бұрын

W przygotowaniu

Opóźnienie z powodu urodzin xd ale kogo maszynisty, konduktora czy moze pasażery popijawe w przedziale robią? Z deka niespójny ten ich regulamin.

Super film. Mam jedno jeszcze pytanie na jakiej lini jest pociąg z 24:26?

Жыл бұрын

27, okolice Cieksyna

Widzę że komuś HTML uderzył do głowy 🤣 Dlatego jak już mam gdzieś dalej jechać to wolę wybrać pociąg PKP IC niż (np) takie PR które zatrzymuje się na każdym przystanku i ma dłuższy planowy czas przejazdu niż konkurencyjny PKP IC A to że ci się jeździć do różnorakich lokacji to 🤯 Czekam na następny film pzodro

W ostatnim przetargu ŁKA wygrała Pesa i to z nową platformą. Będzie zabawnie i zobaczymy ile prawdy w ich "reputacji".

Жыл бұрын

Taaaaa - nowa, niesprawdzona w ruchu platforma. What can go wrong?

@jakubpawowski3814

Жыл бұрын

Cała nadzieja w tym że to Pesa będzie je przez pierwszych 10 lat musiała samemu utrzymywać. Wiec niezbyt będzie miała na kogo zwalić.

O nie nie, transport indywidualny jest perfekcyjnie przewidywalny. Ale pod warunkiem, że nie google to liczy tylko ja osobiście.

W Zamościu nie ma informacji w którym miejscu staje wagon, 17:50 . W ogóle to stacja widmo 😮😮

Czy Taco skonczyl sie na "Marmurze" tak jak Metallica na "Kill Em All"? :)

Jeśli chodzi o pogodę to zapomniałeś o upałach....

Mam pytanie a'propos sytuacji z 41:30: czy w tej sytuacji, gdy awaria pociągu relacji Sosna -> Buk nastąpiła jeszcze przed stacją Brzoza nie można było wypuścić pociągu relacji przeciwnej ze stacji Dąb - tak, aby oczekiwał na stacji Broza i tam nastąpiłoby krzyżowanie tych pociągów? Pytam, ponieważ założyłeś przewidywalny czas naprawy usterki, w czasie którego szlak pomiędzy stacjami Dąb i Broza pozostaje wolny, a te pociągi nie mają nigdzie tam postoju handlowego. Oczywiście wiem, że to jest to bardzo wyidealizowana sytuacja, gdzie pomijamy wszelkie inne czynniki, ale skoro Ty upraszczasz to ja też sobie na to pozwolę. Wydaje mi się, że - choć oczywiście nadal występowałoby tzw. opóźnienie wtórne - to byłoby ono mniejsze. P. S. Myślałem, że palmę pierwszeństwa w kwestii punktualności niepodzielnie będzie dzierżyć WuKaDka jako chyba najprostsza sieć kolejowa w Polsce...

Жыл бұрын

Teoretycznie tak. W rzeczywistości w związku z tym, że nie można z góry założyć ile czasu zajmie naprawa to tak od razu by nie ruszył. Ale tak.

Halo, halo. Nie przyjmuję argumentu, że kolej hejtuje się za bardzo, jeżeli chodzi o opóźnienia. Oferują mi usługę, deklarują się, że ją zrealizują w spośb przez nich (przewoźników) zakładany, więc ja jako klient nie mam powodów, aby twierdzić, że będzie inaczej. Oczywiście wykluczam czynniki zewnętrzne, na które nie mamy wpływu tj. wypadki na przejazdach itd.

jak nazywa się konkretnie apka od tego czatu

Жыл бұрын

Google Chrome 😜

Co do lokowania podróżnych. Przykład taki właśnie dzieje się co roku w Poznaniu Głównym w okresie chociażby festiwalu fantastyki Pyrkon, zarówno w zeszłym roku 2022 w tym wielkim Rekordowym Weekendzie PKP Intercity gdzie przewieziono blisko 250 000 podróżnych niestety Pyrkon swym obłożeniem oraz zainteresowaniem kreuje niestety problemy na skalę kraju właśnie wymianą podróżnych oraz wysokimi temperaturami, które miały miejsce w feralny weekend 17-19.06.2022. Jeżeli chcesz / chcecie zobaczyć to na własne oczy to zapraszam w dniach 16-17.06.2023 pół godziny czekania, ale warto!

@MichalinaWojdowska

Жыл бұрын

Problem jest taki że zarówno PKP Intercity jak również Polregio i Koleje Wielkopolskienie organizują niestety dodatkowych pociągów, lub co najwyżej wsparcia taborowego, a o Pyrkonie i jego terminie wiadomo z rocznym wyprzedzeniem. Tak samo już teraz widać jak będzie wyglądał tegoroczny weekend Pyrkonu chociażby po obłożeniu hoteli w aplikacjach takich jak Booking

Ja wczoraj wracałem z Poznania do Warszawy i BWE miało opóźnienie 59 minut. Masakra.

Panie Błażeju, Chciałbym nawiązać do informacji z 25min 13s: "Ogromna awaria kilkunastu LCS....". Jaka jest "odporność na włamanie" takich skomputeryzowanych systemów LCS? Nie mam tu na myśli włamanie się przez jakiegoś hackera-amatora, ale np. atak obcego państwa, które w ramach wojny cybernetycznej zechciałoby unieruchomić/zdestabilizować ruch na kolei albo - co gorsze - np. spowodować jakąś katastrofę. W "starym systemie", gdzie zwrotnice przestawiane były cięgłami przez lokalnego dyżurnego ruchu, wykolejenie pociągu poprzez celowe błędne ułożenie drogi jego przejazdu możliwe byłoby tylko wtedy, gdy potencjalny atakujący "wpadłby" z osobistą wizytą na nastawnie i grożąc bronią wymusił takie a nie inne przestawienie zwrotnicy. Ale jeśli mamy nowoczesny skomputeryzowany system to czy złoczyńca ma możliwość "narobienia bigosu" siedząc np. tyiące km od miejsca zdarzenia?

Жыл бұрын

Nie znam zabezpieczeń takich systemów. Z doświadczenia mogę podejrzewać że jest to dosyć wysokie poziom. Przede wszystkim sieć jest zupełnie odseparowana, więc trudno byłoby się do niej dostać. Jak już by się udało to dramat, ale fizyczna separacja na pewno byłaby trudnością. Niemniej - awaria o której mówiłem nie była wynikiem włamania lecz nieprawidłowego formatowania czasu. Czyli była błędem stricte producenta

@pantomograf6089

Жыл бұрын

@ W 2007 roku Amerykanie "wpuścili" do irańskich systemów komputerowych instalacji wzgogacania uranu złośliwe oprogramowanie w celu sabotowania programu nuklearnego Iranu. I te systemy na pewno nie były podłączone do internetu. To, co chciałem "powiedzieć" to to, że niestety nowoczesna technologia ma "plusy ujemne" i nie ma takiej siły, że jak ktoś się uprze to nie zrobi "kuku", szczególnie w systemie, który na pewno nie ma takiego poziomu zabezpieczeń jak systemy wojskowe. A zatem wiemy już, że w przypadku systemów sterowania ruchem kolejowym, wystarczy wprowadzić "nieprawidłowe formatowanie czasu (jako wirus) i wszysko siada na wiele godzin. Oczywiście taka operacja będzie znaczniej trudniejsza do przeprowadzenia niż "klasyczne włamanie" poprzez internet, ale nie jest niemożliwa. Ciekaw zatem jestem jakie "plany awaryjne" mają PLK na taki wypadek? (nie oczekuję odpowiedzi). Jak widać, po skutkach tej słynnej awarii LCSów, chyba nie mają.... Ja, na wszelki wypadek, nie rezygnowałbym z mechnicznych urządzeń na nastawniach, nawet po wprowadzeniu systemów skomputeryzowanych! Oczywiście to żart, bo nikt tego nie zrobi...

Dawno nie bylo Stacji Pasazerskich WWK - planujesz cos zrobic w najblizszym czasie?

Жыл бұрын

Specjalny WWK będzie kolejny. Potem jeden krótszy i regularne WWK

43:10 Ta sytuacja to nie opóźnienie wtórne tylko co sezonowe uroki życia mieszkańca nadmorskiego. PS: Będę ci cały czas przypominał o 213.

Co do autobusów to przykład z Londynu, cytat: "Między godziną 11 a 14 autobus kursuje w odstępach co około 8-12 min."😂

21:15 kolega chyba Cafe Belga nie słyszał

No dlaczego się spóźniają? Pociągi mają takie kaprys, więc stoją sobie na stacji lub w szczerym polu godzinę :D

Ej co jest sobota przecież czy to mi się dni tygodnia mylą.

Жыл бұрын

Uznałem że tak długo Was przetrzymałem w oczekiwaniu, że lepiej w sobotę jak jest gotowy niż w środę

Sztuczna inteligencja nie robiłaby tylu błędów, więc może niech lepiej przejmie Rynek Kolejowy :P

Chyba nie rozumiem, ale jak to działa, że pociąg nie może zająć szlaku tak długo jak poprzedni pociąg nie dojedzie do stacji? Jeżdżę regularnie pociągami i przykład który przytoczę pochodzi z odcinka między stacją Biała Podlaska a stacją Międzyrzec Podlaski - jeśli działałoby to tak, ze pociąg nie może ruszyć z jednej stacji dopóki drugi nie dojedzie do kolejnej, to ten drugi musiałby oczekiwać na stacji Międzyrzec Podlaski tak długo, aż pierwszy nie dojedzie do Białej Podlaskiej (około 15 minut), (tutaj warto nadmienić też ze pierwszy to IC a drugi PR) podczas gdy ruszają one około 4 minuty po sobie (pierwszy IC drugi PR), a w tym czasie nie da sie dojechać z jednej stacji do drugiej.

Жыл бұрын

Dlatego jest coś takiego jak blokada liniowa, która skraca wolny odcinek dzieląc linie między stacjami na odstępy. Ja bardzo uprościłem historyjkę, żeby była prostsza do zrozumienia przez osoby, które nie mają pojęcia o kolei.

@lukask7445

12 күн бұрын

Zgaduję, że blokada liniowa występuje tylko na liniach doinwestowanych, tych, które od czasu przejęcia od Prusaków doczekały się jakiejś modernizacji.

Co to za LK na poczatku?

Жыл бұрын

Warszawa Odolany, linia chyba 784 czy jakoś tak

Ja się tylko cały czas zastanawiam, czemu kategorie są napisane w kodzie HTML xd (chyba też w rozszerzeniu css, ale nie uważałem na informatyce więc nie wiem)

Жыл бұрын

Bo przy montażu tak długiego materiału człowiekowi już siada na mózg xD

@panmiszatok6175

Жыл бұрын

@ prosta odpowiedz w sumie

Ten ChatGPT mnie rozwalił! 😂 PS: Odwiedzałeś kiedyś jakąś stację na linii kolejowej nr 2?

Жыл бұрын

Na filmie jeszcze nie, osobiście jak najbardziej

@fpc9

Жыл бұрын

@ A, co do odcinka, to myślałem, że SKM w Trójmieście się rzadziej spóźniają

Жыл бұрын

@@fpc9 mniej niż 10 pociągów dziennie przy takim takcie to i tak mega rzadko!

taki klimat

Proszę mówić "na Ukrainie", a nie "w Ukrainie" . Przecież nie mówimy, że byliśmy w Litwie czy w Węgrzech. To, że niektórzy uczeni zatwierdzili taką formę to tylko dowód na to, że George Orwell się nie mylił (i pewnie w grobie się przewraca) zapowiadając nam nowomowę. A przecież każdy kto się ową mową nie posługuje na pewno popełnia myślozbrodnię.

Жыл бұрын

Serio porównujesz użycie innego przyimka do myślozbrodni? Wow...

@erykko1

Жыл бұрын

@ serio nie widzisz w tym problemów? Jak nagle zostało dopuszczone coś takiego? Wow. Jesteśmy sługami.

Жыл бұрын

@@erykko1 a nie odbierasz tego jako wyraz solidarności? Przyimki "na" są używane wobec regionów/krajów, które kiedyś były w naszych granicach. Użycie "w" w przypadku Ukrainy podkreśla ich samodzielność i niezależność. Wydaje mi się, że w obliczu agresji ze strony Rosji, która uważa że państwowość Ukrainy nie ma miejsca, to cenne wyróżnienie. To nic nie kosztuje, a pokazuje Twoje nastawienie wobec drugiego człowieka.

@marcinklimas2670

Жыл бұрын

Już słyszałem w Słowacji, w Węgrzech, do Słowacji i do Węgier. A niepoprawna politycznie definicja jest prosta. Na stosujemy tam, gdzie mamy bliskość kulturową, lub ziemie te należały do Rzeczypospolitej. Nie powiemy na Niemcy, na Rosję, czy Włochy. Powiemy za to na Łotwę (mamy z Łotyszami zgodę) czy na Węgry (Polak Węgier i tak dalej).Z Ukrainą w części występują 2 przypadki, a w części jeden (bliskość kulturowa).

@pantomograf6089

Жыл бұрын

@@marcinklimas2670 Ciekaw jestem jaką "bliskość kulturową" mamy np. ze Sri Lanką, Malediwami czy Madagaskarem? Bo raczej w/w krainy raczej nidgy nie należały do Rzeczypospolitej....

Dlaczego pociągi się spóźniają? No, po co drążyć? W IC Premium dają kremówki i to załatwia problem. 🤷

Wystarczy dodać jedno zero w definicji i odsetek opóźnionych pociągów znacząco spadnie.

Жыл бұрын

Racja!

👀

Dlaczego pociągi się spóźniają bo: Zegarki kolejarzom stanęły zegarki,oraz tory były źle 👍

To prawda, Taco skończył się na Marmurze (nie licze niektórych wyjątków z WOSKu) ;)

Жыл бұрын

Ale wosk był przed marmurem!

@flopiara3884

Жыл бұрын

@ rzeczywiście, no to Taco się definitywnie skończył na Marmurze 😛

Film o opóźnieniach i na miniaturce najbardziej awaryjne wcielenie EN57...

Жыл бұрын

Przypadków nie ma

37:25 A nie dałoby się osobowego zatrzymać na g. zasadniczym, a temu drugiemu zrobić przelotu g. dodatkowym. Przecież pospieszny i tak nie miał ph.

Жыл бұрын

Kurde, racja! Ale ciiiicho, bo się wyda moja niekompetencja!

@pociagdoswiata1383

Жыл бұрын

​@ Ale przynajmniej pokazałeś inny czynnik przyczyniający się do ścisku w RJ. Niekompetencję organów układających go😄.

Жыл бұрын

@@pociagdoswiata1383 hahahaha no dzięki 🙈

To raczej nie była odpowiedź od GPT 4 xD

Film merytorycznie na bardzo wysokim poziomie, tego brakuje w większości tego typu publikacji. Temat omówiony obszernie, fachowo. Przez większość czasu byłem zachwycony poziomem. Tylko ten wykres ruchu... no tu chyba trochę przegiąłeś. Z resztą, podobnie jak Kuracyja w swoim filmie. Do tej pory mówiłeś obiektywnie, tutaj początek ostrej skrajności, nawet nierealnej. Jest w Polsce jakakolwiek zmodernizowana linia dwutorowa na której szlak wynosi 35 km, nie ma SBL, jest ruch pociągów pasażerskich? Z obserwacji, przy wycinaniu stacji, dodaje się SBL, która niweluje problem oczekiwania, z którym spotkał się pociąg IC na stacji Brzoza. Odnośnie potrzeby wyprzedzania - to jest ściśle związane z różnicami w prędkościach handlowych pociągów różnych kategorii. Tu też spolaryzowałeś problem, bo gdzie w Polsce pociągi osobowe na zmodernizowanej linii rozpędzają się do 70 km/h i na każdym przystanku stają na 1 min, a na stacjach 3 min? Zazwyczaj mamy prędkości maksymalne 120-130 km/h, postoje handlowe na przystankach 0,5 lub 0,3 min i na stacjach 0,5 lub 1 min, co daje prędkość handlową zależnie od gęstości przystanków 60-80 km/h. To tworzy mniejsze potrzeby wyprzedzań. Mówiłeś też o obcinaniu krawędzi peronowych na torach gł. dodatkowych. Na to już może przykłady się znajdzie w realu, ale nie ma tego jakoś dużo. Przykładowo, przy modernizacji odcinka Poznań - Leszno, w Mosinie były 2 krawędzie, są 3, w Czempiniu były 3 krawędzie, są 4, w Starym Bojanowie były 2 krawędzie, są 3. Wszędzie dodano możliwość wyprzedzania, która wcześniej była tylko w Kościanie. A wyprzedzanie na SBL trwa w praktyce 4-6 minut. Do tego dochodzi banalizacja. Jeżeli rzeczywiście istniałaby linia, dla której wykres zrobiłeś, to tylko dlatego, że prognozowany tam ruch był znikomy. Przy małym ruchu, pospieszny byłby wytrasowany torem lewym, a oczekiwania, wyprzedzania by nie były konieczne. Na jednotorowych też modernizacje (zwykle) przynoszą poprawę, bo podniesienie prędkości skraca czas zajętości szlaku, a wjazdy na mijanki odbywają się po nowych rozjazdach zazwyczaj z prędkością 60 km/h a nie 40 km/h jak wcześniej. Na wykresie ruchu dla linii jednotorowej też niezbyt rzetelnie. Pociąg do Sosny miałby odjechać z Dęba zgodnie z rozkładem wcześniej, niż maszynista zdefektowanego zgłosił możlwiosć kontynuowania jazdy, zatem krzyżowanie zostałoby przeniesione do stacji Brzoza, co by nie powodowało wtórności opóźnienia. Na szczęście dalej wróciłeś po bardzo długim "odlocie" do tematu filmu i entuzjazm przy oglądaniu wrócił. :) Przykład spieprzonego rozkładu jazdy mamy na odcinku Zbąszynek - Zielona Góra, gdzie w rozkładzie nie ujęte zostały ograniczenia prędkości, a to właśnie linia jednotorowa. :)

Жыл бұрын

Tak, ze wszystkimi tymi uwagami w głowie rysowałem te wykresy. Masz 100% racji. Tylko że stwierdziłem, że te wszystkie rozważania utrudniałyby pojęcie sytuacji. A w ten sposób osoba totalnie niekumająca tematu zrozumie co jest najważniejsze w tym problemie. Niemniej, dzięki za tą uwagę!

18:53 😂😂😂

Pociągi się spóźniają, bo jeżdżą wolniej niż powinny, albo mają nieuzasadnione postoje. Kiedyś wracałem z Białegostoku do Warszawy, i pociąg się spóźnił, bo maszynista poszedł na godzinę do szwagra mieszkającego we wsi gdzieś na szlaku. Po obaleniu pół litra maszynista wrócił i kontynuowaliśmy podróż już bez przeszkód.