그러니까 저탄소 녹색성장을 위해서는 대중교통이 활성화 되어야 하는데, 오히려 대중교통이 사라지고 있다는 것은 뭔가 잘못 돌아가고 있는 것입니다. 점점 심해지고 있는 자연재해와 지구온난화 문제를 미봉책으로 대응하게 되면 그 뒷감당이 더욱 어려워 질 것 같습니다.

@Minji4815

Жыл бұрын

인정합니다. 싱가폴 정도는 아니더라도 일본처럼 자동차 규제 해야함...

@user-vp3dq9dg5w

Жыл бұрын

​@@Minji4815 그건좀 아닌듯요 ..........

@Khftg

Жыл бұрын

저탄소 녹색성장 한답시고 핵발전소 문닫고 산깎고 나무 베어서 태양광 패널로 도배했던 인간도 있었는데 ㅋ

@user-mx9wk4be6u

Жыл бұрын

근데 이건 틀린말인게 버스타던사람들이 갑자기 다 차를 사는것도 아니고 버스에서 기차,지하철이라는 대중교통으로 바뀐거임 그 기차들의 노선이 더 촘촘하게 이어지는 인프라가 구축되야 한다라는말이 좀 더 알맞지 않나 생각함

@user-cf5cw9fq5f

Жыл бұрын

아니 이거 ㅈ처럼 ㅇㄷ제한인듯. 양주는 버스노선이 없어짐.ㅠ

서민들은 이렇게 점점 살기 힘들어지는데 정치권에서는 지들 밥그릇싸우만하고 있으니 대체 누굴위한 정부고, 국민의 대표인지 개탄스럽네요.

@sssrrr312

Жыл бұрын

뭐 그게 하루이틀인가 서민들 국민들을 위한 진짜 정부가 있긴 했나?

@park2500

Жыл бұрын

국민은 개 돼지 입니다

@user-up5ji6yn9e

Жыл бұрын

국민위한다고 투표한적있냐 다 당보고 뽑지 빨강아니면 파랑인데

@lisndr9829

Жыл бұрын

그 국회의원을 뽑은사람들이 국민이야. 누굴 원망해ㅋ

@user-kx3dh9fk3m

Жыл бұрын

일단 좌파든 우파든 한쪽이 아예 궤멸되고나서 독재정권으로 가야됨 그래야 정치에서 싸움을 안함

정말 심각한 문제이다.이전부터 단계별 축소등은 있었다지만 최소한 작은 규모의 시,군 단위의 간이 터미널은 운영되어야 한다.운영,운송 업체들간의 수익성만을 따지고 나머지 고통은 고스란히 나이드신분과 꼭 필요한 이들에게 돌려주는 그런 시절은 이젠 지나지 않았는가?국토부는 빠른 해결책을 찾기를 바란다!

@user-rr4px2in2m

Жыл бұрын

법인세 깍아 주고 종부세 깍아 주는데 저런거 할 세금이 있겠냐 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ip8ep5kd6s

Жыл бұрын

@@user-rr4px2in2m 법인세 종부세 깎아줘야 우리나라 삼전 하이닉스 숨좀 쉬지 😂 부자들 세금 더 못뜯어내서 안달났네 ㅋ

@user-cz1zy2vd2f

Жыл бұрын

​@@user-ip8ep5kd6s 왜 넌 돈도 없으며 돈 있는 척 해?ㅋㅋㅋ

@user-qf9fq6ye8x

Жыл бұрын

나왔네. 운송업체들간의 수익성 따위는 따지지 말고 국토부는 해결책을 내놔라? 그런 말은 누가 못합니까? 그 운송업체 사장이 당신이라도 똑같이 말할 수 있어요? 그럴 사업을 누가 합니까? 정부 지원이요? 정부가 쓰는 세금이 당신 주머니에서 나온거예요. 해결책 간단해요. 당신이 받는 월급 수익성 따지지 말고 정부에 바치면 됩니다.

@user-qf9fq6ye8x

Жыл бұрын

@@user-cz1zy2vd2f 돈 있는 척이 아니라, 우리나라가 세계속에서 살아남기 위한 발버둥치는거다. 반도체는 한번 시장 뺏기면 끝이야. 울나라 전체 수출에서 반도체가 차지하는 비율이 얼마나 큰 줄 아냐. 게다가 그 하청업체들에 그 식구들까지 생각하면 그 혜택은 혜택도 아냐. 미중일은 반도체에 사활을 거는 마당에 부자감세 타령은..

생활 곳곳에서 대한민국이 무너지는게 이제 조금씩 보이기 시작하네요

@jioasminkyu1207

Жыл бұрын

이제야보인다고?

@user-yw2ko8sd5p

Жыл бұрын

말이 그런거고요 예전부터 보였죠

@user-kx3ql7rc7y

Жыл бұрын

문제인때는 그나마 나았음

이거 심각한 문제다. 나이드신분들 운전도 하기 힘들텐데 거기에 유일한 교통수단인 버스도 없어지니... 그런데 지금 이 문제가 인구감소하고도 연관되어서 발생하는 문제 아닌가???

@user-ry8fh3gq1r

Жыл бұрын

모든부문에 이제 서서히 시작되지않을까요 한국의 미래가 심히 걱정됩니다

@jihoon0420

Жыл бұрын

@@user-ry8fh3gq1r 그러게요. 모든문제를 당장 해결 못하더라도 하나하나 문제를 해결해 나가야 하는데요 참...

@pollyarc1962

Жыл бұрын

@@jihoon0420 이미늦었다고 봅니다 출산율 꼴찌 자살률 1위 이것만봐도 미래따윈 없음

@user-wv3jw8is8n

Жыл бұрын

이거 조선시대에서 21세기 넘어 오는 그 지점으로 돌아가는거 아냐?

@user-id2mq4fz4j

Жыл бұрын

2찍해서 그런거임ㅡ

웃긴게 시골은 경강선 역을 만들어놓은곳이 정말 외딴 곳이라 자차로 이동 안하면 못 가더군요. 버스는 전부 끊어 버리고 역까지는 자차이용해야하고... 이러니 자차가 없거나 나이드신분들은 택시를 탈 수밖에 없고 택시 요금은 인상되고 참...ㅎㅎ

@saxmathine7387

Жыл бұрын

거기다 자차 주차요금ㅋㅋ

10년전 모습때가 그립다... 그때에는 터미널 내에 상인들과 대합실 이용객들로 붐비고 그랬었는데 이젠 시간을 돌리기도 어렵고 터미널 자체를 폐쇄시키는 지차제에서도 빠른 대처와 방안을 내놔야 하지 않을까 생각한다...

@user-cv2yx2rp9u

Жыл бұрын

방안이 뭐가 있나요 인구줄고 사용자 줄면 이렇게 되는거지 세금 넣을 수는 없죠 딱 봐도 순리인데

@user-su4te4lw1d

Жыл бұрын

원회룡이 국토부 장관인데 그런데 신경 쓰겠나요 그러니 2찍들은 감수 해야죠

@caitlyn2501

Жыл бұрын

요즘 자가용이 다 있다보니 뭐

@user-sy1xq6ip2d

Жыл бұрын

뚜벅이들만 아쉽지 ㅋㅋ

@user-ok4zf6hj7h

Жыл бұрын

​@@user-su4te4lw1d 저기 없어진 터미널들 대부분 문재인 정권 때 없어졌거든? 제발 헛소리 작작해라 ㅋㅋㅋ

인구절벽... 아이 낳아 기르기 어려운 환경이 점점 여러문제들이 생기고 있네요. 초등학교 학생수가 점점 적어져서 결국 반이 하나씩 없어지는 학교들이 많습니다. 사라지는 유치원들도 있고 정말 큰 문제입니다.

고양터미널은 화정역에서 백석역으로 이전했고요 버스노선이 없더라도 3호선과 경의선 전철 있어요!!! 진짜 문제는 지방 중소도시와 시골입니다

@user-nb9iw1zh7z

Жыл бұрын

수도권은 갈 방법 어쨌든 생김 걱정 안해도 됨

@minini3312

Жыл бұрын

ㄹㅇ 수도권은 전철로 다 연결돼있음 "전철 없는곳도 있는데?"라고 하는사람도 있겠지만 적어도 뉴스에서 수요 감소해서 문닫게 생긴 수도권 터미널들은 다 교통이 편리함 그거때문에 망하는경우가 많음 더구나 이 영상에 나온 화정은 원래부터 백석으로 다 옮기려고 했고 백석까지 거리도 별로 안되고

@user-nb9iw1zh7z

Жыл бұрын

@@minini3312 전철없는 곳이면 버스타고 전철간다음에 타면 됨 ㅋㅋㅋㅋ 뭐 얼마나 더 편하려고? 집값이 왜 차이가 생기겠나, 같은 지자체라도. 예산이 한정돼 있는데 나머지 시골 소외받는거 생각하면 우리 수도권이 그거기지고 징징거릴 계제는 아니라고 봄

@user-ey6ng3jp9g

Жыл бұрын

​@@user-nb9iw1zh7z ㅇㅈ 난 시골사는데 도시사람들부러움ㅋㄱ 학원가는데1시간 병원가는데3시간걸림 하ㅋㄱ

@user-fg7so3pf7e

Жыл бұрын

👏👏👏👏

코로나 터지고 사람들의 이동이 더 줄어들어서 그 동안 적자가 계속 쌓이고 감당이 안되니 결국 이 지경까지 온거 같음. 가끔 등산 가거나 사찰에 갈 때는 시외버스 타고 가는데 그 터미널이 아직 남아 있나 걱정이군요. 인구가 줄어들지만 고령층은 여전히 증가추세임. 그래서 대중교통을 이용하는 승객의 수는 크게 줄어들지 않을거 같아서 그 피해는 고스란히 노년층에게 전가 될것임. 삶의 질이 떨어지는 소리가 팍팍 들리는군요,

@lsilove2420

Жыл бұрын

​@◀지망생 라이브💛11 ㅗ

우리같은 사람들은 어떻게 하라고? 그걸 왜 신경써야하는지 ㅋ 고객이 없어서 닫는거라 그 소수 때문에 적자보면서 운영하라는건가 ㅋ

차를 살 수 있고 유지 가능한 세대를 제외하면 큰일이다

@cool-zl8ic

Жыл бұрын

늙으면 운전 못해

@k41155836

Жыл бұрын

@@user-fp2qk3lz6k 자전거 타고 지방이나 멀리 있는 곳 갈 수 있다고 생각하는거임?

@user-sz2wk9sv5k

Жыл бұрын

@@k41155836 쌉가능

@user-ey6ng3jp9g

Жыл бұрын

​@질내사정 ㅂㅅㅋㅋ

@user-vt1gj4tu7q

Жыл бұрын

@@user-sz2wk9sv5k 태워줘 자전거 뒤에 타는거 좋아.

운영이 안되는 것에 대한 대책이 건물 신축으로 나오는 기막힌 현실.

@user-mg4eh6ts5k

Жыл бұрын

적자만 나오는데 그럼 어떻해 합니까.. 예산을 아껴능 정부를 칭찬해줘야죠

@user-xz9pn1is1d

Жыл бұрын

이용객이 없어서 운영이안되는데 뭐 강제로라도 태울겨?? 대가리엔 똥밖에없으면서 퍽하면 정부탓 ㅋㅋㅋ 남탓이 습관이네

@arangs654

Жыл бұрын

고창군 건설과장 생각수준이 저정도인데 고창군 미래가 훤하네요

@daero-

Жыл бұрын

@@user-mg4eh6ts5k 떻 떡 도 제대로 구분해서 못쓰는 능지가지고 정부를 칭찬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지능수준이 보이네요

@rldjrthr-apffhel96

Жыл бұрын

​@콜라코카 예산을 아끼는게 아니라 국민들한테가는혜택을 없애고 정부가 세금 도둑질하는 거야 1과

이러면 더 서울 및 일부 수도권 (과천 분당 판교 등)으로 사람이 모이지요ㅜㅜ 인구감소보다 이런 인프라 문제로 서울 집중화가 먼저 진행되고 심해질것입니다. 심각한문제입니다.

@user-ts3un8ep3l

Жыл бұрын

ㅆㅂ 지금도 서울인구 존나 많아서 ㄱ토나오는데 더 늘어나면.....하아.... 생각하기도 싫다

젊은 층이지만 여전히 기차보다는 시외버스를 애용합니다 다른 분들이 말씀해주신대로 기차역보다는 시외버스가 시내와 가까울 때가 많아 편하고 ktx는 매진이 빨라 정작 급하게 내려가야할 때 이용하지 못합니다.. 일단 선택지가 줄어든다는게 너무 아쉽네요 버스/지하철/택시/자차 선택지가 넘처가는 서울권 내 이동과 달리, 한가지 유일 교통수단에만 기대야한다는게 얼마나 불편한지••

시외버스터미널 사라지는게 진짜 살벌하다.. 이건 공공재인데..

진짜 큰일이다 교통인프라라도 좋아야 사람갈까말까한데 사람없어 수익안나니 폐업하는 순환의 아이러니

@mersai3470

Жыл бұрын

당연히 수익안나니까 쳐내야지 그거 붙들고있으면 ㅈㄴ손해인데 ㅋㅋ

@benny5939

Жыл бұрын

저자는 누가 책임질 ㅋㅋㅋ

@user-kh7fo8lc9j

Жыл бұрын

사람 없어서 수익이 안나니 폐업하는 건 당연한데 뭐가 아이러니?ㅋㅋㅋㅋ 아이러니 뜻을 모름?

@user-pf8rg5ur1t

Жыл бұрын

​@@user-kh7fo8lc9j ㄹㅇ 이게 왜 아이러니냐 국어공부좀

@user-sj9iw3vm5q

Жыл бұрын

국민여러분 조심하세요. 경찰이 병원에 숨어서 세제주사 주입합니다. 제가 수원에서 이런일을 세번이나 격었습니다. 경찰하고 다투거나 감정있는 사람들 특히 조심하세요

안타까운 현실이네요..ㅜㅜ

각 지역 터미널 운영은 이제 지자체에서 운영 하는 게 맞는 것 같다. 인구는 줄어 들지 공공에 성격으로 보는 게 맞는 듯 하다. 어자피 각 지역 시민들이 이용 하는 터미널 인데 민간이 포기 한다면 정부가 나서서 국영화 하는 게 맞는 것 같다.

@cjw9797

Жыл бұрын

각 시 군 지자체에서 터미널을 작게나마 만들어서 버스 시간편을 줄이더라도 운영은 해야한다.. 노인들은 많아지고 면허반납도 해야하는데 이런식이면 면허반납도 하지않게된다

@povop4874

Жыл бұрын

이런애들 특) 공무원이 사고치면 파면시켜라, 공무원이 월급 적어서 힘들다고 하면 세금쓰는데 무슨 소리냐 함. 그러면서 정작 원하는건 공무원 인력이 필요한 일임 ㅋㅋ

@user-rq3zy9bk9c

Жыл бұрын

인구소멸이 ~~~

@mooongcee

Жыл бұрын

왜난버스안타는데 세금내야하는데

@user-vn7eq6qo2m

Жыл бұрын

ㅈㄹ마셈 버스 타도 않는데 세금 내기싫음 재네 알아서 하라하셈

이젠 진짜 지방도 서울급까지는 어렵겠지만 경기, 인천급으로 발달할수 있도록 지방에 지원 팍팍해줘야 한다 일자리가 있는곳으로 인구가 몰리니 사업체를 지방에도 두면서 지방으로 파견되는 근무자는 회사에서 숙식을 지원해주는 형식으로 다양한 지역권의 교류과 활발해지고 그러한 교통망을 더욱 활성화 시키면 수도권으로 인구과다밀집도 해소할수 있고 이러한 운수업체의 적자로 인한 운행감소도 막을수 있다고 생각된다 물론 한번에 하는건 어렵겠지만 지방이 붕괴되면 수도권도 무사하지 못하단걸 정치인들이 깨달아야한다

@dssji2637

Жыл бұрын

경기.인천 과대평가하시네 ㅋㅋ저 해운대 사는데 해운대 이길동네 강남말고는 없습니다... 해운대도 지방인건 아시죠???

@top_green

Жыл бұрын

@@dssji2637 인정... 저 서울 강북 사는데.... 예전에 부산 여행 갔다가 해운대 센텀시티 보고나서 우리 동네 오니까 왜 이리 초라해보이던지 ㅎㅎ

@user-gv7rj6fw1b

Жыл бұрын

서울 살다가.....청주 좌천되서 잠깐 살고 있는데... 최악...인프라 최악.. 사람들 마인드 최악 공무원 일 안함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ괜히 지방지방 하는게 아님..... 대전 천안 부산 이런덴 좀 덜하기라도 하지 청주는 ㄹㅇ 지역감정 첨 생겨봄;;;

@ellinacristin3082

Жыл бұрын

​​@@user-gv7rj6fw1b 현실은 천안은 안살아봐서 모르겠고 공무원빼고는 부산 대전도 청년 유실 심하죠 일자리가 없으니

@user-cf1zw4fx6r

Жыл бұрын

@@user-gv7rj6fw1b 그렇게 인프라의 이용이 불편하고 공무원들의 나태한 일처리가 지역 발전을 해치는 요소 중 하나 이기도하죠 인프라가 엉망이라면 생활이 매우 불편했을텐데 답답하셨겠네요....

골든타임 놓치고 나서야 부랴부랴 현상 대응하고 있지만, 이미 근본이 바뀌지 않은 상태에서 미봉책들을 내놓은들 효과는 만무할 뿐.. 여야 다 떠나서 방기하고 있었던 관계자, 책임자, 심지어 국민들 모두에게 책임이 있겠고, 더이상 추세 전환은 어려워 보임..

@user-mg4eh6ts5k

Жыл бұрын

저딴거 해결 해준다고 표를 더 받는 것도 아닌데 정치인들을 비판하는 것은 좀 과한듯 싶어요..

@bereunain4082

Жыл бұрын

국민 모두에 책임이 있을껀 없죠 정치하는 사람이 잘못이죠 우리는 이런식의 정치를 원하지 않았습니다 세금 훔쳐가고 맨날 여야정당 밥그릇가지고 싸우고 이런 국회의원을 원한게 아닙니다 우리는 국민들을 위해 일하는 정치인이 필요했을 뿐인데 대한민국엔 그런 정치인이 없는겁니다

@UNKNOWN..DOG_KII

Жыл бұрын

​@@user-mg4eh6ts5k멍청하긴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@R.T.R.T.

Жыл бұрын

대한민국 정치인들은 서울에만 집이 있지 지방에는 임시 거처만 있을 뿐이야

@Ironman4861

Жыл бұрын

​​@@user-mg4eh6ts5k정치인들 세금으로 월급주는게 저런거 해결하라고 우리 세금으로 월급 주는거에요. 안하고 못하면 욕먹는거지

순천 같은 경우는 일부 개발된 지역(신대 오천)에 순천 거주민이 많은 상황이나(특히 젊은 사람) 구도심상권 상인들의 이기심때문에 터미널을 이동할 수 없으니, ktx로 많이 흘러나가게 되죠. 지방에서는 터미널과의 거리가 멀면 차라리 다른 교통수단을 선택하는게 더 낫거든요. 워낙 다른 지방과의 거리가 멀기때문에 ..

버스터미널 마저 없어지면 도심화 현상은 더 심해지겠네요. 시군 단위의 터미널이 없어지는건 심각한 문제 같네요.

약 20~30년후 베이비붐세대들이 없어지는 때엔 인구가 급격하게 확꺽일거라 이거보다 더 심할듯

우리나라정말심각합니다 속이 터지네요기막힌 현실이넘안타갑네요

@user-rq3zy9bk9c

Жыл бұрын

답이없음

@user-dv7xu3ev7j

Жыл бұрын

인구 감소가되는데 방법있니?

@ssamjanghannip

Жыл бұрын

@@cliche7007 지방을 여러 곳을 키운는 것 보다는 포기할거 포기하고 지방의 인프라를 한곳으로 모와야함 아니면 경쟁력 없어서 원주같은 병신도시가 됨

@INFP8573

Жыл бұрын

진짜 나라돈이나 먹을생각만 하네요

@user-be8pl3jr2c

Жыл бұрын

👏👏👏👏

매일 운행이 아닌 격일제 운행을 하면 수요가 유지 되지 않을까 싶다... 폐업은 성급한 결정입니다!

면허 발급을 정상적으로 만들고 주차 공간 확보한 사람만 차 살 수 있게 만들고 운전 중 문제 있던 사람들 면허 획득 불가로 하면 대중 교통 이용자 숫자 걱정 안 해도 될 정도로 늘어날 거다.

의심할여지 없이 이게 바로 대한민국의 인구감소에 따른 안타까운 현실입니다

@user-be8qp6bq1q

Жыл бұрын

인구감소+ 서울 경기 집중화...

@user-je7bh6zr7q

Жыл бұрын

신도시는 애기가 오히려 넘쳐남.... 유치원 등록도 못할정도임. 그냥 지방이 망한거..

@chosimtube7249

Жыл бұрын

인구감소아님 신도시나 경기 서울등 큰지역으로 밀고들어가서 그렇지 큰지역은 초등학교 교실이 모자라서 증설하는곳 한반에 40명씩인곳 점심시간 20분씩 나눠서 식사하는곳 태반임..

@dunkin233

Жыл бұрын

​@@user-je7bh6zr7q 그 신도시에 있는 애기가 지금 대한민국에서 태어나는 애기의 99%일거야..

@da3dg512

Жыл бұрын

@@chosimtube7249무슨 인구감소가 아님?ㅋㅋㅋㅋ 누가봐도 인구감소인데

얼마나 살기 힘든 세상인지...이제는 소식과 더불어 현실로 다가온다

터미널도 민자복합 역사처럼 가지 않는한 답없음.. 역에 쇼핑몰 들어오는거 방해하는게 재래시장인데 터미널도 마찬가지임.

KTX나 SRT같은 철도나 비행기등이 있으니 아무래도 젊은 층들은 그쪽으로 빠질수 밖에 없죠 효율성도 그쪽이 낫고

고향집에 있던 터미널은 한번 문닫았다가 다시 지원받고 해서 운영했었는데, 결국은 다시 문닫았더군요.. 그냥 터미널 건물은 남아있어서 버스가 오면 현금을 내고 타기는 하는데, 동네가 점점 저러니 젊은 친구들은 다들 떠나고.. ㅠㅠ 노인이나 장애인을 위한 복지택시가 운영중이긴 한데, 인구가 없으니까 그런 차도 몇 대 없어서 불러도 언제 올지도 모르고.. 굉장히 우울한 뉴스네요.. ㅠㅠ

@ipanema5290

Жыл бұрын

어느지역이신가요

@user-fk7bd1pw7v

Жыл бұрын

@@ipanema5290 강원도 평창쪽 지역입니다.. 친구들이나 지인들은 평창이 동계올림픽도 하고 엄청 좋아진줄 알더군요..ㅠㅠ

@ipanema5290

Жыл бұрын

@@user-fk7bd1pw7v 감사합니다ㅎㅎ

큰일이네요 정말 ㅠㅠㅠ

인구감소가 사회에 큰어려움이 계속해서 생겨나가고있네요. 볼수록 큰일이 생기는군...😮‍💨

앞으로의 대책을 잘 세워야 겠네요.

나라가 어느 방향으로 가는지 확실히 보이네요 ㅠ

그래도 화정터미널은 백석역에 큰 터미널 생기기전에 저쪽으로 많이 타러다녔는데 백석에 크고 좋은 터미널 생기면서 어지간한 버스탈일은 백석으로 가지 화정으로 가는 사람이 점점 줄어든거임… 사실 백석이랑 화정이랑 전철로 두정거장 차이고..

몇년전에 군생활 할때 터미널 이용했는데 진심 복귀할때마다 버스 차편이 하나씩 사라져있었음 그래서 항상 한시간씩은 기다리고 갔다는 썰 ,,

종합터미널이 생겨서 화정역이 닫는 것은 맞는데 종합터미널도 노선이 1/3토막이상 났다는것... 가까이 가는 노선들은 다 사려졌고 부산 대구 광주같은 노선들도 사라졌고... 정말 어중간한 터미널이 된 상황....

@seony92

Жыл бұрын

그러게요 없는 노선이 있어서 당황했던 기억이 있네요. 화정 터미널에서 고양터미널 10분 거리라 크게 불편함은 못느꼈는데 노선이ㅎㅎ

절대 나라에 예산이 부족하지 않음. 매년 말에 보도블럭 갈아치우는 쓰잘데기 없는 곳에 나가는 돈들 다 차단하고 효율적으로 운영할 생각 못 하는 도둑놈들이 문제임. 이걸 막기 힘들게 돌아가고 있는 시스템도 한 몫 하고있고.

@user-jn7eb3do2n

Жыл бұрын

예산이 부족하다?? NO 돈 빼앗는 도둑놈이 많다?? YES!!

@user-xj3yz1ib6h

Жыл бұрын

그거 갈아엎는거 장애인들 때문 아니에요??? 그거 복지예산 줄이지 말로고 뭐라하던데....

@user-or1oz1qx1i

Жыл бұрын

구청장은 공사를 해야 뒷돈이 들어옵니다..지방자치 뜻은 좋은데 사방에 널린 도적넘들 잡을 방법이 없어요..부정한 수입은 10배 변상법을 만들면 되는데..국회의원이 모두 도적놈들이라 이런 입법 절대로 하지 않아요..지금도 정치권에서 국회의원과 비례대표의원 늘리자고 야단입니다..민주주의 제도가 아무리 좋아도 그것을 운용 하는놈이 개판이면..군사독재 보다 못한 것이 됩니다..국민이 이런 부패에 저항하지 않으면 나라가 개판이 되는데..한국놈들 이런 애국 행위 하는넘 거의 없읍니다..망하던 말던 관심없어요..

@lunascape5289

Жыл бұрын

그 보도블럭 갈아치우는 돈이 얼마인지는 아세요?

@user-tt6tp3ms7b

Жыл бұрын

하우머치?

미국의 경우 블루버스는 길가에 정차하게 하여 터미널 이용비를 절감해서 버스비도 저렴하게 구입하기도 합니다. 일단 이런 방법이라도 도입해야겠네요

성남시외버스터미널 군복무할때 휴가때마다 이용했던 추억이 있는데 ㅠㅠ

철도역을 중심으로 열차 시간과 연계, 역 주변 지역을 셔틀버스로 운행하는 등의 대대적인 개편이 필요해 보임.

@flowerhansome

Жыл бұрын

KTX 이용할 때 미리 예약 안하면 이용하기 힘들어요. 스마트기기에 익숙한 사람들은 미리 예약해서 이용하면 되는데, 나이 드신 분들은 자녀가 대신 예매해 주지 않으면 이용하는데 힘드실거여요.

@user-cv2wz7vh5i

Жыл бұрын

이게 저출산 인구감축 때문에 생긴건데 뭘 개편하고의 문제가 아니에요 생각좀...

@dad2016

Жыл бұрын

​@@user-cv2wz7vh5i 틀린말이 아닌데 굳이 짜증까지 내시면서 생각 좀 하라는 말은 좀.. 그리고 인구감소는 꾸준히 있어왔고 그에 따라 지역 터미널이 생겼다 없어지는 건 원래 있던 일이었습니다. 무조건 저출산과 인구감소 하나만으로 엮을 문제는 아니예요.

@user-qg1zs1ch6e

Жыл бұрын

​@@user-cv2wz7vh5i 아가리만 털지말고 그럼 뭐라도 하시던가요 본인도 할 수 있는건 없으면서 누구보고 생각 좀 하라합니까 결국 본인도 할 수 있는건 댓글써서 에휴 에휴 그러는 것 밖에 더 있나요 가리 파이터씨?

@user-cv2wz7vh5i

Жыл бұрын

@@dad2016 말실수 했네요 죄송~^^ 기분 푸세용

인구감소의 영향임. 이런 현상은 계속 될 거임. 아파트 가격도 같은 원리에 의해 계속 하락할 거임 그래서 반등의 기미가 있을 땐 악착같이 팔고 나와야 함. 인구감소 영향으로 아파트가 상승할 이유가 사라지고 있는 거임

@kk-01

Жыл бұрын

네 지방만 그렇죠 서울은 한 50년 까지 절대 폭락 수준으로는 안 떨어 져요. ㅎㅎ

@user-xj7mj2gz3t

Жыл бұрын

아직은 괜찮음 인구 감소만큼이나 1인가구 증가가 오지게 상승해서... 근데 그것도 지방은 이제 이번을 끝으로 끝물 찍은거같고 수도권하고 서울은 좀 더 오래가겠죠

@mino4965

Жыл бұрын

인구감소하면 경기,서울만 더 오름. 지방이 먼저 죽지. 그리고 더 수도권으로 몰릴테니까. 나중에 한 2040년 후쯤에는 서울 경기도 떨어지겠지만 아직은 아님.

@kis012876

Жыл бұрын

인구가 1/5수준인 천만명이 된다한들 서울에 천만이 살겟죠 그냥 민영화한답시고 노선들을 다 민영화시켜버린 대가를 치루는것같은데

@user-sj9iw3vm5q

Жыл бұрын

국민여러분 조심하세요. 경찰이 병원에 숨어서 세제주사 주입합니다. 제가 수원에서 이런일을 세번이나 격었습니다. 경찰하고 다투거나 감정있는 사람들 특히 조심하세요

수도권 지역인데도 그렇네요. KTX와 SRT, 수도권 지하철의 조밀화 등으로 시외버스 업계가 큰 타격을 받았을 것 같네요. 향후 GTX로 더 문 닫을 시외터미널이 많아지겠어요.

아... 이런!! 덕양구에 오래 살면서도 고양 화정에 시외버스터미날이 있다라는건 정말 몰랐네요...;;

공공기관이 꼭 필요한 곳이 있음... 교통, 통신, 의료 등등... 안타깝다...

@user-yx7dj8os1f

Жыл бұрын

ㅋ 교통 겁나 잘되어 있어서 터미널이 망하는거임;; 지하철 겁나 잘되어 있고, 자차 많고;; 막말로같은 3호선 라인에 고속터미널 있구만 가서 타면되지;;

@geerapiujrpiun

Жыл бұрын

​@@user-yx7dj8os1f 뉴스에 나온 곳은 경기도 고양인데 버스타러 강남 근처까지 가야하냐

@Douglas-sq1xq

Жыл бұрын

@@HIDEKILLER83 단순히 다른걸 탄다고만 주는게 아님. 그리고지금 상황이 공급의 다양성이 줄어드는 상황이지 대체되는 상황이 아님. 코로나와 경기침체가 맞물려 돌아가는 상황인데 너무 한쪽 면만 보시는듯

@djdjdkdwed

Жыл бұрын

장사안되면 다 접어야지 별거 있나

@doChairsExist

Жыл бұрын

​@@HIDEKILLER83 아는 척은 ㅋㅋ 건수 하나 걸렸다고 욕 퍼붓는 인성 대단하십니다.

지방터미널축소 폐쇄 -> 노선줄어듬 ->수도권터미널축소 폐쇄 -> 노선줄어듬 -> 결국은 서울도 영향을 받을 것

@user-il1xj7jp8z

Жыл бұрын

안그래도 서울은 인구가 많은데 지방 왔다갔다 하는 사람들 적어지면 좀 편해지죠. 터미널 폐쇄하면 다른 인프라 들어올것이고. 서울은 살기 좋아질거같은데...

@user-mv3mi5vz3e

Жыл бұрын

@@user-il1xj7jp8z 와~~~~

@user-lz5vb5fu3e

Жыл бұрын

서울은 좋음ㅋㅋ어차피 지방갈 일도 없고 서울 안에서 다 해결되는데 ㅋㅋ여행가고 싶으면 비행기 타고 해외가고 말지

@cji1121

Жыл бұрын

@@user-il1xj7jp8z 왜? 기차역도 없애자고 하지..전철역이랑..

@nopregnant

Жыл бұрын

버스 노선 줄이거나 아예 없앨지언정 요금은 곧죽어도 안내림ㅋㅋ

와 성남터미널 닫는거는 진짜 심각한거아니냐

@jihyun6489

Жыл бұрын

이재명 자알 한다 ㅎㅎ

@jihyekang7949

Жыл бұрын

​@@jihyun6489 뭔 개소리임.. 지금 성남 시장 국힘 신상진인데ㅋ 이재명이 성남 터미널 닫게 했음?

@algo_201

Жыл бұрын

쉬붕ㅋㅋ진짜 선동 개쉽네 8 9년전부터 적자나서 문 닫녜마녜하던데인데 어거지로 보조금 조금씩 주고 운영시키다가 코로나때 아무도 안가니까 작살나서 접는건데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

에휴~~~~어찌해야할지😢

수도이전 반대하고 서울만 수도라고 고집할때 부터 예상했던일. 밀집도 세계5위 도시 서울공화국 경기수도권까지 합치면 제국이려나. 이렇게 된바에 ,수도권 부산외에는 아예 자연구역으로 가는걸로 하죠.

서울에 있는 동서울터미널도 오래전부터 상가는 대부분 문을 닫았고, 최근에 가보니 승객도 너무 많이 줄었던데 전국적으로 문제가 있는 현상이네요.

@yongsukkwak7110

Жыл бұрын

지방이 무너지면 서울도 무너지죠.. 큰일입니다

@user-jl1bw6gp7g

Жыл бұрын

동서울터미널은 재건축을 위해서 일부러 상가를 내보내는거예요. 소유주가 신세계그룹 계열사인 신세계 프라퍼티라 40층짜리 스타필드와 업무시설 들어옵니다. 2024년 착공예정입니다.

@user-hr1lb4zr5m

Жыл бұрын

근무자입니다~ 이마트에서 인수했어요~~

@joonsubwoo9755

Жыл бұрын

@@yongsukkwak7110 서울은 안무너져요..ㅋ 서울 무너지면 우리나라가 끝이에요. ㅋ

@user-ri8hq1jb9s

Жыл бұрын

지방은 ktx다니는곳은 그나마 살아남는거고 그게아니면 대규모영농하는사람들만 남겠지

다들 힘들지만, 작은 성공이라도 이룰 수 있는 한 해가 되었으면 좋겠습니다.

취재 예시로 든건 대부분 경기도 터미널들이네요. 경기도시군간 이동은 기존 전철이나 광역버스등에 경쟁력이 밀려서 사라지는것뿐인데 심각한 문제로 언급하는게 맞나 모르겠어요.

슬픈현실이다..

인구가 고점을 찍고 이제 겨우 1,2년 인구가 줄어들었을 뿐 인데, 이 정도라면, 1세대 후 대한민국은 진짜 도시국가가 되겠네요.

진짜 사람 귀한줄 알아야 한다 왜 저런 현상이 발생했는지 부터 생각해보면 사람 귀한줄 모르고 했던 행동들이 다 저렇게 나타나는 거다

@user-or1oz1qx1i

Жыл бұрын

한국국민이 거의 또라이들이 절대로 많기 때문이 이런 현상은 계속 됩니다..국민이 절대다수가 저질이기 때문에

@stacia9831

Жыл бұрын

???: 너 말고도 일할사람 많아

@user-je7bh6zr7q

Жыл бұрын

한국은 더 줄어야 함. 2~3천만이 딱 적당함.

@futurey-kv3fw

Жыл бұрын

@@relax44447 누굴 위한 노동인가요.. 경제성장은 또 누굴 위한거며.. 성장따위 개 밥 그릇에 던져주고 싶은 1인..

@user-xk2og6of4k

Жыл бұрын

아직도 정부는 일련의 일어나는 상황들이 미래를 보여줌에도 여 야 모두 심각성을 못 느끼고 있는거같음. 시급히 인구부양정책을 강력히 추진해야함. 어차피 인구감소는 당연히 일어날 일이지만 적어도 부양정책으로 인해 선을 넘지않도록 해야 나중에 나타날 문제를 감소시킬수 있을거임.

심각하네 😢

미국이나 선진국들의 시내외버스 교통이 망한 과정을 그대로 따라가는 한국의현실이네요ㅠ

국가가 침체에 빠졌습니다 앞으로도 희망이 안보이는게 현실인 관계로 상황은 악화일로일 것입니다

@semo7950

Жыл бұрын

기득권 층들이 지들만 살기좋은 세상 만드니깐 청년들이 설자리가있겠나? ㅋㅋ 예견된 미래인거임

@lalulu6205

Жыл бұрын

10년후에는 경제가 동남아 수준까지 떨어질거라더라고요

@iliiililiillii

Жыл бұрын

문재앙이 초래한 일이지

@user-jk1dp9ew3x

Жыл бұрын

순진하시네...

@user-sq1hs3io1d

Жыл бұрын

확실한건 젊은층이잘못한건 없음

이래서 시골은 자차가 답인듯 합니다. 수도권에서는 대중교통을 이용했었지만, 지방으로 내려온 이후, 교통이 워낙 불편해서 차를 샀습니다.

@Midnightwaves.

Жыл бұрын

시골에는 노인들이 주로 많은데..그들은 차를 운행할수 없는게 문제죠. 답이 아니죠

@user-js6hc2yg3j

Жыл бұрын

​@@Midnightwaves. "그들은 차를 운행할 수 없어요" 이런걸 답글이라고 달고있네. 손이 없어 발이 없어 무슨 운행을 못해. ㅋㅋㅋㅋ. 우리 시골 외삼춘도 노인인데 잘만타던데?

@x264720p

Жыл бұрын

운전면허자여도 고령으로 안전상 운전면허 반납도 하는 판국인데 80대 고령자들이 직접 운전이 가능할까요. 버스 이용자들 대부분이 자차 이용이 힘든 경우 인데 그점은 전혀 생각을 안하시는듯.

@nopregnant

Жыл бұрын

​@@user-js6hc2yg3j 운전하는것도 길어야 만 80 미만까지임 게다가 늙어서 면허 따는것도 장난 아니지 평생 뚜벅이엇으면 50대 이상만 되도 거의 안끌려함

@cji1121

Жыл бұрын

@@user-js6hc2yg3j 니는 주식하지 마라..그딴 시야로 뭔 주식을 해..

수도권 시외고속터미널들까지 경영악화로 줄줄이 문닫는건 좀 심각하네

경쟁사회문제로 인한 수도권 과밀화가 이런식으로 나타나네. 저출생 때문에 사람들도 줄고 경제활동 인구도 줄고 더 이상 나라가 나라같지가 않음.

진짜 차없으면 어디다니기도힘드네요ㅠ

화정터미널이야 고양백석터미널 생긴 이후로 점점 축소되는게 어쩔수 없는 일이긴 했죠...

@kainee92

Жыл бұрын

둘이 서로 멀지 않은 곳에 있는 건가요

@Gaga-ohlala

Жыл бұрын

​@@kainee92 지하철 두정거장 거리입니다

@bpdus007

Жыл бұрын

원래 백석이 정식터미널이고 화정은 임시였음

@ksl8476

Жыл бұрын

화정터미널은 고양시덕양구에 기존에 있던 터미널이고 배석터미널은 일산에 새로 생겼고 쇼핑.영화관등 편의 시설이 잘돼있으니 이용객들이 화정터미널 안가죠.

@jaykle

Жыл бұрын

화정이 활성화된게, 백석이 사정상 몇년 있다가 개통되서 그랬던거, 규모도 그렇고 입지도 그렇고 정거장 수준으로 유지되는게 맞음. 없애는게 아니라 경유지 정도로 유지하면 됨.

자가용 없으면 이동하기 힘든시대네요

지하철이 경기도곳곳에 많이 늘긴 했지만 경기도내 끝에서 끝을 대중교통으로 가려면 5시간 넘게 걸림 ㅡㅡ 차 한번 놓치면 6시간 걸릴수도 있고. 시외버스 한번 타고 그 지역 버스 갈아타고 다니면 환승시간 다해서 길어야 2-3시간내에 갈수 있었는데.

용인시민으로써 오랜만에 부산에 가려고 버스 정류장에 막 도착했는데 리모델링 하는건지 철거 작업을 하는건지 당황햇던 기억이.... 리모델링인줄 알앗지나!!!!!!

그렇다고 민간사업자들이 계속 마이너스 나면서 운영할수도 없는실정

@user-kz3cm6xw6z

Жыл бұрын

윤칼협 하면 될듯?

경북 청송에는 버스 공짜랍니다. 경로할인이 아니라 그 지역에 사는 사람 뿐 아니라 관광객등도 전부 공짜랍니다. 기초단체장이 전액 국비로 지원하고 버스 공짜로 했더니 놀라운 일이 벌어졌답니다. 그 지역에 방문하는 인구도 훨씬 늘고 시장이나 상가등에 자주자주 다니니 유동인구도 늘어나고 실제 그 지역 상인들 매출도 올라갔답니다. 비싼 예산들여 거주민 유치하려고만 하지말고 이런거 하나 바꾸니 훨씬 좋아졌다고 하네요 예산도 3억여원밖에 들지 않았다고 합니다.

@user-ik6ge9yt9b

Жыл бұрын

청송처럼 다하면요?

애초에 지자체나 중앙정부가 운영해야할 보편적 교통복지인데, 못살았던 시절 재정적 여력이 없어 민간에 맡겼던 영역이 아니었을까 생각되네요. 지금이라도 철도처럼 공영제로 전환해야 합니다.

도시에서만 살라는건가… 부모님들은 자식방문도 더 힘들어지겠다. 자식들 오기만 기다려야하니 안타깝다. 무슨 대책좀

@delruna6259

Жыл бұрын

너가 대책 마련해봐

지역별 즁심도시에 흩어진 인구가 모여살수 있도록한 후 의료 교통 복지를 제공해야할듯. 시골이나 전원생활을 할 사람들은 자가 운전이 가능한 사람들이면 가능하고. 세금은 이제 현상유지를 위해 쓰기보단 앞을 대비해야.

@MadeMain

Жыл бұрын

이미 망한거 저기 살려고 하겠음? 수도권으로 옮길듯 나도 그랬고 전반적 사회분위기가 바꿔야댐 뭐든 한발 늦음 위기의식이 위기가 진행하고 돌이키기 어려우면 그때서야 진행

모든사람은 이기적이기때문에, 나라가 망해도 인구가 감소해도 상관없어함 자기만 잘 살면 됨

안타깝습니다.

터미널은 지자체에서 운영해야지. 그리고 일부 가까운 지역에 있는 터미널은 통폐합하는 게 맞다고 생각합니다. 일산은 없어져도 됩니다. 근처에 터미널이 있으니...

민영화 할 게 있는 거고 하지 말아야 할 게 있는 건데 민영화해서 운영하니 문제가 생기는 거. 터미널은 애초에 지자체에서 운영을 하는 게 맞는 거임.

@sungireum7813

Жыл бұрын

노인네들 많이 사는 지방 깡촌 터미널이면 몰라도 수도권 대형 터미널들을 지자체에서 왜 유지해야하나 ㅋㅋ 뉴스에 나온 수도권 터미널들은 대체 교통편이 발달해서 시민들이 외면하는거고, 적자로 문을 닫는데 왜 그걸 세금으로 유지함? 큰 정류장이나 하나 만들어두면 충분하지

경남 진주에서 고양화정까지 가는 노선이 작년에 폐지되어서 아쉬움~~

진짜 심각하네...

무슨 맨날 청년몰이야. 장사는 해본 놈이 하는 거고 청년은 해본 놈 밑에서 배워야 할 때이지 가게 오픈할 때가 아니다

인구감소 때문에 편의시설 대중교통 문제가 바로 드러나내요 ㅠㅠ 에휴 이러다 동남아 국가처럼 자전거나 오토바이 타고 다니는 사람 많아지곘내

자차사라는건가.. ㅜ 진짜 사라진 버스가너무많음 저도 경기도사는데 집앞에 오는 버스가 마을버스포함 5대인데 3대가 사라졌어요

주거용 부동산 보유로 절대 돈을 벌수 없는 시대를 만들어야합니다. 그리고 절대 외국인들이 주거용 부동산을 보유할 수 없게 해야합니다.

기차역과 버스터미널을 같이 복합터미널을 만들어야 모두가 산다

0:40근데 화정버스터미널 같은경우는 번거롭지만 지하철타서 백석역에서 내려서, 고양종합버스터미널 타면됨 ㅇㅇ

@user-yx7dj8os1f

Жыл бұрын

@@user-xp7gl7jr5w 3호선에 고속터미널 있자나아요 지하철 잘되어있는데 가서 타면되지;; 교통발달로 지하철 잘 되어 있고, 자차 많아서 수익성이 안나는데; 지하철 없는 지방이면 몰라도;;;

@user-dx3tp1fq8b

Жыл бұрын

@@user-yx7dj8os1f?? 3호선 고속터미널이 혹시 강남에 있는거 말하는거 아니지?

@Gaga-ohlala

Жыл бұрын

​@@user-yx7dj8os1f 거기까지 한시간 넘게 걸리는데 어느세월에 가요 고양이 그래도 인구 100만이 넘는 도시인데 터미널 하나는 있어야죠 그리고 고양터미널 안없어집니다

큰일이군

터미널이 다 사라지는구나 윽미 점점 살기 힘들구먼 ㅠㅜ

시에서 어느 정도 보조를 해줘야 하는 거 아닌가요?

이천 여주 충주 용인 방면이 주 노선 이었던 성남터미널, 경강선 분당선 지하철이 다니고 부터는 승객이 줄수 밖에 없지. 거기다 통학 하는 대학생도 줄고 인구도 계속 줄어가니 어쩔수 없는 상황. 이제는 건물 안에서 하는 터미널 보다, 노상에 버스 정류장을 확보 해서 하는게 경제적으로 더 나을거다.

김천이 고향인데 친구말이 외곽으로 갈수가 없다더라 버스도 많이 줄었고 없는 버스편도 많고.. 큰일이다

큰일이네....;;

기차역과 지역터미널간을 운행하는 셔틀버스를 만들어 운행하면 어떨지

역세권에서 살아야 하는 이유입니다. 인구가 줄고 수익이 줄면 버스부터 줄이고 줄이다보면 없어져요... 지금처럼 버스정류장이 많지 않거나 자주다니지 않을 수 있습니다.

세상이 안타깝네요ㅜㅜ 깜짝 놀랐다 ㅡㅡ

공공 교통 정책은 자동차의 효율이 너무 떨어져서 기차나 버스 등의 투자 대비 운송 효율이 좋은 쪽으로 이동하고 있다고 들었는데... 버스 이용이 눈에 띄게 줄어들었으니... 일본처럼 철도 중심의 교통 체계가 되려나요.... 근데 일본 대중 교통 체계 그다지 좋지 않아보이던데...

운전면허가 없으면 살아가기 어려워지는 세상이 오고 있다.

고속버스터미널이랑 남부터미널까지 이런식으로 우후죽순으로 번지면 큰일납니다. ㅠㅠ

어르신들이 운전 안해도 될 정도로 대중교통이 잘 되어 있어야 노인의 운전사고도 낮아질텐데 큰일이네요

사회 곳곳이 무너져 내리는구나. 가난한 사람은 죽으라는거다.

@user-ux6fm2xe9z

Жыл бұрын

업다고불행한건아니네요

지방은 이미 코로나 전부터 썰렁해요 직원 아무도 없고 기계 하나 달랑 두고 운영되는 버스터미널이 많이 보이더라구요 이러다 지자체에서 운영해야할 판