(5MT) ノート ニスモ S フル加速 巡航回転数 エンジン始動 NISSAN NOTE nismo S (E12改)
Автокөліктер мен көлік құралдары
※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード ニスモS(2014年10月)2,244,240円
型式 DBA-E12改
エンジン型式 HR16DE
最高出力 140ps(103kW)/6400rpm
最大トルク 16.6kg・m(163N・m)/4800rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC
総排気量 1597cc
駆動方式 FF
トランスミッション 5MT
車両重量 1080kg
燃料タンク容量 41リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
今回シフト上手くいかなかったです、すみません(›´ω`‹ )
この車重でこのパワーはなかなか面白いものがありますね！
5MTなので高速では少しシンドイですが、趣味車としてはかなり楽しめる一台です！
Пікірлер: 190
主さんよくこんなレアな車借りれたな まさかこのチャンネルに来るとは思ってなかった
この車気になってたので助かりました。ベタ踏みチャンネル様ありがとうございます。
シフト上手くいかんかったすみませんだぁ？ 謝らんでもいいのに 動画だしてくれるだけでも感謝 ホットハッチ最高
シンプルにかっこいいよね ホットハッチの中でもかなり好き見た目してる
エンジン音めちゃくちゃかっこいい！ 加速も良いしいい車じゃないですか！！
乗ったら分かる良い車です！
二ヶ月前まで8年10万キロ乗りました。マフラー、ecu、エアクリ、車高調、フルバケなど100万くらい掛けてました。ホイールベースが長くて安定してたし、後ろも広くて、家族でも使えていい車でしたよ！
素晴らしい👏スピードやタイムよりエンジン回すのがすきや~！
試乗したことありますが、吊るしでのそのスポーティさに驚いた次第です。 レブリミット自体は低いものの、 そこまでビンビン回るエンジン やりすぎなくらいクイックなハンドリング、 軽いくせに剛性があるボディ とても楽しかった車です。
@user-of7he4no6g
3 ай бұрын
ちょいとコンピューター触ったら7400まで回る仕様でした🤤 すげぇいい車でした…
今どき珍しいテンロクエンジン
@user-no2ff9sp9v
3 ай бұрын
ターボついてるけどGRヤリスもテンロクやで〜
これ高校生の時に免許取ったら買おうと思ってたやつだ！ ノートで140馬力とかパワー的にも速すぎず遅すぎずって感じで絶対楽しいやつですね。
これ乗ってますが6速が欲しい。長時間運転しても疲れず楽しい車です。 優しい運転をしていればリッター14kmぐらいは走ります。
デザイン本当に劣らずとてもかっこいい…好きな車の1つです
@user-fm4pp3wg1h
3 ай бұрын
それな。デザインはこの型が至高だと思う
@min9578
3 ай бұрын
E13はリアがしょぼくて、、、 がっつりしたE12型の方が好きやな
@user-fm4pp3wg1h
3 ай бұрын
@@min9578 個人的にはE13はオーラもしかりフロントマスクも微妙です…
@KamenRingo
3 ай бұрын
こっちも今のも好きです
実際に運転した事ありますけど速く面白かったです。
ミッションはマーチニスモと同じギア比 せいぜい出ても220くらいやな マーチよりもノートのほうがエンジン内部諸々手をかけてるよね ブレーキに関してもノートはディスク、マーチはドラム にしてもマーチ自体のドラムブレーキもノーマルとは別物になってるから何か意味があるのだと思う 個人的には軽くてクイックなマーチが好きかな カスタムパーツはノートのほうが多いけど マーチは手をかけると化けますよ！
@nobtel1557
3 ай бұрын
ミッションは先代のマーチ12SRとも同じですし。
この流れでマーチnismo sもやって欲しいです！！
待ってました!!
このサイズで140馬力は十分すぎる
@ktm6900
3 ай бұрын
馬力はあるに越したことないけど、12SRに比べたら楽しめるだけの力はあります。 12SRも速さより気持ち良さなんて言われてたけど、ノーマルじゃ非力かつ高回転糞詰まりで楽しくは無かったです。
今もこんな車出して欲しいなぁ
愛車来たァ！1.6とは思えないほど気持ちいい加速しますよ
@marichankaorukun
3 ай бұрын
僕も乗ってます😊楽しい車ですよね
@sasuke2727
3 ай бұрын
@@marichankaorukun 間違えないです！ワインディング最高です
6MTじゃないのが惜しいなぁ〜。 でも、安いホットハッチが欲しい人はこれオススメです。
このノートと先代スイスポは令和のEK9やわ
あかん手放してからもう1回欲しくなる 使い勝手丁度良くて自分の思ってるほどパワーがなくて不満だけどハイパワー車（400馬力越え）乗り換えてから気づくこのくらいがぶん回せて丁度いいということを…
@user-qf5kf4qd2x
Ай бұрын
20万キロ超え軽ターボから大排気量国産セダンに乗り換えたけど、下道じゃ一瞬しか回せないからつまらない。持て余しちゃうよね！高速の合流や追い越しではこれでもかってくらい踏んじゃうけどすぐリミッターだもん。踏んでも踏んでもスピードが出なかったあの頃は、音だけは一丁前だったけど楽しかったw
エスティマ3.5でバトったこと有るけどやはり速いな😮
NA、1.6で7秒台は優秀だと思う。 もっと遅いかと思ってた。
ナイスな加速です‼️
この車、デフが必要ですよ！😂
6 速ほしいところですね。
@user-nf6qg5yo9u
3 ай бұрын
6速はなくてももうちょい5速がワイドならいいかもね
@Kouta.K.
3 ай бұрын
思った
@nakazichannel4334
3 ай бұрын
5速でもほぼ加速していないというのに6速は意味ないだろ.... 使ったとしてもどんだけ長い直線なんだよw
@user-rp6xy3gb6p
3 ай бұрын
6はガチの競技勢か多段＝偉いと思ってる頭でっかちの人。 公道レベルなら6やと忙しくなるやろし5でいい。
@Doppelmayr-Garaventa
3 ай бұрын
コメ主ですが、巡航回転数が高すぎるので、私は6速が必要だと思った次第です。 100km/hで3000回転超はさすがに…
テンロクNAって日本にこの車よりあとに何かあったっけ？もしかして国産最後のテンロクNAじゃ無い？
走らせて楽しい、結構いい音する、良いクルマ ただ、せめて6MTでホイール5穴であって欲しかったかな…
やはり140馬力は伊達じゃないね。 現行のスイフトスポーツMTとほぼ同じタイム。 低回転域のパワーが薄いところと車重で若干の差があるぐらいだから立派。
試乗で後期型を運転させてもらったけど運転しやすかったな 結局ニスモじゃないe-POWERを購入したけど
やっぱニスモええなあ 興奮してくる
友達にノートニスモS乗ってる人居たから運転させてもらった事あるけど、キビキビ走って楽しかった！1.6L NAやっぱ良いな
なんでコイツは260km/hまでメーター振ってるのに400Rとかは180km/hなんだ😅
@nu2169
3 ай бұрын
nismoなら280km/hあるけどね(Znismoとエンジンスペック変わらないなら300km/hまで刻んでもいいとおもうが…)
@KamenRingo
3 ай бұрын
まぁメーターが早く振れる感覚はそりゃあ180の方だし…
載せれる載せれない、重量バランス云々は抜きにしてティーダに載ってた1.8Lと6速だったらなーと6年これに乗っててちょくちょく思う。 自動車税変わらんし
友達が同じの乗ってるけど、所詮ノートのスポーティグレードなだけだと思ってた。バカにできないなこの車…速いし良い音してるしレスポンスもいいじゃん。運転させてもらおうかな！
人間DCTさんなら7.2sくらいイケそう
@user-hx3gl6kp5o
3 ай бұрын
ですね マニュアルは運転手で全然変わりますから
もっと馬力あるイメージだったけど このくらいが丁度いいのかな
よく見たらサムネは後期型だった
マニュアルきたー！
エンジンのツキはマーチSの方が良いかな トルク感はノートSの方が良い
これとZ32スイスポと迷ってる
@user-kf5cq9wp1f
3 ай бұрын
スポーティさではスイフトが勝ってますが、嫁がE12ノートのベースグレード乗ってますけど、車内広くて良いですよ。
@sasuke2727
3 ай бұрын
ノーニスをおすすめしますよ！nismoってだけあってスタビや足下専用の補強バーも入ってるので剛性凄くいいですし、リアシートも32よりゆとりあると思います！走り、実用性共に最強です！
@user-nx2lg4ih3k
3 ай бұрын
ノートにしましょう。最高燃費18.8です。
メーター260までって、まずそこまで出せるのかな…
@Onakahettayo
3 ай бұрын
無理。
@co.cross18HV
3 ай бұрын
210～220km辺りかな限界は
@user-oq9by3gn5i
3 ай бұрын
チューンで限界値上げても対応できるようにしてくれてるんじゃない？
@user-hx3gl6kp5o
3 ай бұрын
無理ですね 高速域は加速がかなり鈍っていますね。
@user-hi3ku7ud3s
3 ай бұрын
ecuいじれば230kmはでるらしいです。
関係ないっちゃ関係ないんですが、nismoとnismo Sはどう違うんでしょうか？ どなたか教えてください……
@user-lm2cr8bu4p
3 ай бұрын
nismo SはMTだけしかないですよ
@nobtel1557
3 ай бұрын
エンジンとトランスミッションが違います。 nismoは内外装の見た目と足回り系のみ それ以外は基本的にノーマル そこからエンジンとミッションを変更しよりスポーツに振ったのが nismo s こういってはなんですが、普通に載ってることなので調べましょう。 ネットは情報の海なので。
@RN-cq6li
3 ай бұрын
お2人ともご教授いただきありがとうございます！ よりスポーツ性能に寄ったモデルがnismo Sなんですね、トヨタ党なんでnismo系統は無知も無知で…… 自分で調べろはまさにその通りで、ホントに顔ないです()
@nobtel1557
3 ай бұрын
@@RN-cq6li 以下蛇足な補足です。 ZやGT-R、スカイラインにnismo sは無く、nismoグレードでエンジンにも手が入ってます。 また、ジュークはsではなく、nismo RSとなっています。 最近のnismoは変わって オーラNISMOはパワートレイン関係に変化はないですが、 コンピューターチューニングによるパワー感の向上があるが、スペックとしてはノーマルです。 アリアNISMOは、パワートレインは同じですが、パワーアップしています。 nismo sは紛らわしいのでなくなったのかもしれません。 トヨタで言うならGR (旧G's) がnismo GRMNがnismo sに近いですかね。 TRDとTOM'Sも後者かな？ ホンダはモデューロかMUGENがnismo 無限も一部nismo sに近いところはありますが…微妙ですかね。 スバルは1グレードとしてのSTIはnismoレベルです。 コンプリートカーとして限定販売しているものはnismo sレベルという感じですかね。 マツダスピード、ラリーアート、D スポーツ、スズキスポーツ(モンスタースポーツ) は現在ではあまりメジャーではない気がするので割愛。
オーラニスモってこれより1秒速いんか
パワーウェイトレシオも馬鹿にならんけど、MTの恩恵がめちゃくちゃあるな。 ただ、やっぱりベース車両がそういう事を前提としていないから曲がる方で、似たような車にカモられるやろなぁ。 手軽な4ドアスポーツを作りたい日産の意地というか拘りは凄いけど、全てに於いて同じテンロクでも昔のシビックの動画がやはりよぎってしまう。
確かにピリッと速い車だ。どうりで公道ぶっ飛ばしてるわけだ。😅
k12マーチのギア比に近い？
The 260 on the dash is for marketing purposes.....
馬力低いほうがぶん回せるし峠で走らせたいですね～
これ乗ってたけどサボる著しく伸びなくなるんですよね うちは230まではでました 燃費もわりといいしスポーツタイプの割に広いし 純正NISMOマフラーだと音もいいし 悪いとこは多分サーキットとかの高速区間じゃないと気にならないと思う 普通に乗る分には全然あり
日産はニスモがこういうの出してくれるからいいよね。特にエンジンチューン。 トヨタはそういうところがダメ。
@user-kd2nm2jh6r
3 ай бұрын
でも今の日産はトヨタと比べるとなんかなぁ 家のセレナも納車2年で故障廃車になったし先輩も現行フェアレディ納車したけど1週間で売って乗り換えてたし...
@nobtel1557
3 ай бұрын
@@user-kd2nm2jh6r その場合、Zは転売目的でしょうよ。 トヨタも同じ。父親のヴォクシーは不具合があった。
@user-go7nl5ux1n
3 ай бұрын
@@user-kd2nm2jh6r昔は日産、今はトヨタですね
@user-ghj6hopxn
3 ай бұрын
今のトヨタがダメって😅 いつの話をしてるんだ？ 日産よりも頑張ってるだろ😂
ほぉ〜まぁまぁ速いやん😎
100キロまでは速いけどそこからがなんとも……
偶然にも今年このニスモSの中古車を納車したところで、数値の体感もこんな感じですね。 燃費も下道が13km/L、高速が19km/Lくらい。 チー牛ニスモとか言う奴がいるらしいけど、ほっといてくれ笑 今時、1.6Lのマニュアル車があるってだけでワクワクするじゃん！ あっ、でも高速だと6速ギアが欲しい気持ちはわかりますw
@nobtel1557
3 ай бұрын
それすら乗れない上に叩くのが本物のチー牛なので気にしなくていいですよ。 メーカー関係の人間も乗ってるくらいですし。(私もその一人)
@sasuke2727
3 ай бұрын
高速まじ分かります！笑回転数高すぎるんで耳も疲れますよね笑
@sytech753
2 ай бұрын
@@nobtel1557 テクニカルセンター付近でのノートニスモ&マーチニスモの遭遇率半端ないですもんねw (因みに私も関係者の一人だったりしますw)
@sytech753
2 ай бұрын
@@sasuke2727 そうなんですよ！ 新東名120キロ巡行で3800回転はウルサイ😂 それに、アクセルペダルのレスポンスも割と良いので、巡行するのに結構神経つかうんですよね。
@sasuke2727
2 ай бұрын
@@sytech753 それな過ぎます笑1速暴れますよね針笑
待ってました!epowerのnismo sと比べてどうなのか気になってたので！トルクはepowerの半分しかないのでいくら車重軽い方と言っても遅いですね。この加速なら高速域弱いepowerでも１００キロ以降の伸びでも勝てますね😂
@ST-xy4co
3 ай бұрын
そこまでして自分の車褒めるか…w
@user-hx3gl6kp5o
3 ай бұрын
現行スイフトスポーツ乗りで代車でe-Powerに数日間乗っていました。 初速はなかなか速く やるな！って感じました！ 内装も豪華で静かで燃費が良く良い車だと思いましたね！
@bearpusan
3 ай бұрын
@@ST-xy4co 褒めるとこ無ければ褒めないよね普通に考えて。「そこまでして」の意味がわからないからわかるように説明してくれる?
@bearpusan
3 ай бұрын
@@user-hx3gl6kp5o 現行スイスポ速いですよねぇ!乗ってみたいです笑乗ったのはノーマルnoteのepowerですか?epower nismoはボディ剛性上がってるだけでノーマルepowerとパワーは何も変わりません。それでもし驚いたのなら、epower nismo s、また、オーラニスモに乗るとシートに貼り付けられる感覚が味わえますよ! sがつく方は付かない方に対して２５％馬力とトルクが上がってますので、参考までに118Ps/280Nm → 136Ps/320Nmです
@user-hx3gl6kp5o
3 ай бұрын
@@bearpusan こんばんは はい、私が代車で借りたのは普通？のe-Powerです。 0〜60km/h位？の加速Gは多分？スイフトスポーツより強く感じました。 十二分のパワー感で瞬間的にこの車イイ👍と感じましたよ！ 兎に角、内装が質感高く豪華ですし走行音も防音が効いて全然静かです！ 燃料もレギュラーで燃費が凄く良かったですね！
VTEC?
@tubachan6983
3 ай бұрын
VTECはホンダやで
ノートニスモSの5MTはペダルの硬さがバラバラすぎてギクシャクする😅
重い割に加速するな ギア比かな
ギア比的にも出力的にも260km/hなんて到底不可能なのにこのメーター ターボ付けたって厳しいだろ 虚しい
ちょっと前に高速でこの車に車間距離詰められて、自分の車あんまり誇示するのもカッコ悪いから譲ったけど こんなに遅かったのか。。。譲ってあげて良かった。
@nobtel1557
2 ай бұрын
はいはい
@user-tc5ms8hz1o
2 ай бұрын
@@nobtel1557 笑笑笑笑笑
@nobtel1557
Ай бұрын
@@user-tc5ms8hz1o 笑笑笑笑笑
@user-tc5ms8hz1o
Ай бұрын
@@nobtel1557 何かすげー絡んでくるじゃんと思ってマーチニキのチャンネルとサブチャン見たら すげーー気持ち悪いじゃん(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ シンプルに怖えーよ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 何かすみません！全力で謝ります！！
そもそもMTあったんだ🤭
僕の玉毛が疼いてる
あのステラより速い‼️😱😊
@oliva6000
3 ай бұрын
@@HKGAE(笑)
@dtdtdpmtmtdt
3 ай бұрын
これはレベル高い。
@user-rs5kt4uk4z
3 ай бұрын
凄まじいブーメランw
@KamenRingo
3 ай бұрын
ステラって書いてあるのにテスラの話してる人が1番愚か
@redbull_mazda
3 ай бұрын
@@HKGAE一応言っとくとステラというスバルの軽自動車があります😊
おっ、軽自動車より速い
@KIRBVQ6__23
3 ай бұрын
そりゃそうでしょ！ 排気量考えて！
NAなのにターボのG16Eよりも回らないんだな😮
遅すぎるけど燃費がいいスポ車はいいね
内装がね
スイスポだとハイオク、こいつだとレギュラー。
@user-qr6ls2hc8k
2 ай бұрын
3気筒SCの「ニスモ」と「e-power ニスモ(S)」はレギュラーだけど テンロク4気筒NAの「ニスモS」はハイオクです
5ナンバーのBセグでハイオク指定なんだ。 レクサスのESやアルファード、ハリアーですらレギュラー指定なのに。高級車よりコンパクトカーが燃料代高いとはな。
@KamenRingo
3 ай бұрын
HEVか海外仕様のエンジン換装かの違い
@oku_nm
3 ай бұрын
型式に改って書いてあるっしょ ニスモ用にチューンしたエンジンだから ノーマルはもちろんレギュラーだよ
@spirytus-96
3 ай бұрын
遊び車のガソリンがリッター10円高いのが嫌なら車遊びするのは向いてないと思う
@nobtel1557
3 ай бұрын
11円差なんてマジで大したことないうえに、燃費も悪くない。 アルファード、ハリアーのガソリンだと燃費もっと悪い。
なんだ。イーパワーなんて要らねぇじゃん笑 ノート、いや日産自体見直したよ
この見た目で意外と遅いんですね
@fk8336
3 ай бұрын
車重があるから 元々日産車は重い
@nobtel1557
3 ай бұрын
充分速いですが？ 国内の交通事情考えたらこれ以上要らないくらいですがね。
@min9578
3 ай бұрын
国内ならepower の方が加速は速いね。どうせ180km/h以上出さないし
おっさんがすごい無謀運転してる印象しかねえ車
スイスポの方がいい