僕も昨日納車でした！　　隼ですが… 悪く言うつもりはないのですが、KAWASAKIに乗ってる周りの方にKAWASAKIはオイル滲みや漏れが多発する、これはKAWASAKIの宿命。とまで言ってたので個人的に好みだった隼にしたのですが、KAWASAKI乗りが言ってた事は本当だったのですね…😅

@bon-channel

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 本当にカワサキ車両の宿命みたいですね！ 私もこの時に知りました！ 個人的にオイル漏れは不安が付きまとうのでカワサキ車両には乗らないと思いますが 個人が好きで乗る車両ですから本人が良ければそれでいいのかなと😅 各メーカーの色がありますから最後は本人次第ですね！

@user-ou8kr6ln7u

2 жыл бұрын

@@bon-channel ただ、パッキンを交換したりと整備してれば漏れる事はないでしょうしKAWASAKIはすんごい車両を作るのでいつも　はーー…すげぇ… とさせられます😂 　カッコイイバイクですしお互い事故に気をつけて楽しみましょう！😁👍

@bon-channel

2 жыл бұрын

そうですね😃 メンテナンスをしていれば愛着も出るし 長く乗ろうと思いますよね！ お互いに気を付けてバイク楽しみましょう🎵

納車直後のオイル漏れは増し締めで完治すと思います。 それよりもエキパイ取り付け部分の凹みが気になります。

@bon-channel

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 確かにエキパイの凹みが気になりますね！ 普通はあの場所は凹まないですよね… また本人にも確認してみます！

友人が14R新車で購入し乗ってましたがLLC漏れが見つかり無償修理してもらってました。 その後も定期点検時にまたLLC漏れが見つかりました。 友人曰く「カワサキ車なんだからオイル漏れ、LLC漏れは入ってる証拠」「滲みなんて良く有ること。普通普通」 14Rは気に入ってましたが腰を悪くしてしまい現在はZRX1200DAEGファイナルに乗り換えてます

@bon-channel

2 жыл бұрын

やはりカワサキあるあるなのですね😅

中古車特有のガスケット熱樅開始後の油滲みはよっぽど酷く無い限りはしばらく様子見の方が良いと思います。ガスケット類はエンジン動かして熱樅されて柔軟性が有る状態が正常です、適度に走行距離が伸びた中古車の方が油滲みは少ない傾向が多い。新車からの場合は明らかに異常。 メーカー問わずしばらく置いた状態からの走り出しは大なり小なり発生するので現物見ないと、どうとは言えないですが。 此方のZZR1400（2010）も2019年に購入直後はガスケットカバーからの油滲みが少し発生しましたが直ぐに止まりました走行距離1000km超過を走り切ったのも大きいです。 同系統車種の既知の発生し易い不具合、ウォーターポンプからの冷却水漏れ対策品有り、オイルポンププレッシャー不足（サーキット走行する場合）オイルポンプカバーを他社対策品に交換、クイックシフターを取り付けた場合にギヤ変速可動部が損耗して6速に上がらなくなる不具合が発生し易い状態になる（設計からクイックシフター使用を前提としていない為）

@bon-channel

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 詳しく教えてもらい助かります。 今回はあのオイル滲みに対して持ち主は 硬めのオイルに交換し今現在様子を見ている状態でいます。 購入したバイクもワンオーナーのしばらく 乗っていなかった(エンジン始動無し)もの らしくオイルの劣化も関係していたのかも しれないという店側の回答でした。 今回教えて頂いた事を踏まえて様子を見て 対策をしていくように本人に伝えたいと 思います。 今回の回答ありがとうございました。

友達のバイク納車です。 楽しいツーリング予定でしたがまさかの… カワサキ車両特有の不具合があるらしいです！ 詳しい方いたら教えてください。

そういう傾向が顕著ならリコールなんだろうけね・・・個別対応レベルなのかな？

@bon-channel

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 リコールなのかはわかりませんが とりあえず対処して様子を見てから その後の対応みたいですね… こういう事案は難しいですよね！

@MT-zu4gc

2 жыл бұрын

@@bon-channel ちょっと残念ですね。

KAWASAKIのオイル滲みは標準仕様じゃないんですか？(笑)

@bon-channel

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 確かにカワサキはその傾向にありますよね😅