Ottimi consigli bel video. Da diversamente giovane vedo i tuoi consigli più per moto senza controlli evoluti e per gente che scambia la strada per la pista. Io oggi guido una Bolognese di razza e se rispetto i limiti del codice, poco oltre, praticamente posso gestire la percorrenza come mi pare senza patemi. Una nota Aprire il gas… parliamone con moto da 100 cv e più magari accarezziamolo 😂 Continua così

Il mio problema più grande è la target fixation.. non riesco a guardare lontano: ho paura di perdere di vista eventuali difetti/ostacoli/buche appena davanti a me e quindi andare un po' "alla cieca"

@LORENZOCANTE

3 ай бұрын

Stessa situazione 😅

@Simone8118

3 ай бұрын

@@LORENZOCANTE ottimo .. e come facciamo? :-D

@AndreaCervoneRider

3 ай бұрын

Basta guardare “avanti” con anticipo. Quindi se sei al primo metro, guardi al decimo. Se sei al secondo, guardi all’undicesimo. E così via. In questo modo scopri con anticipo cosa c’è che non va sull’asfalto. Se al primo metro guardi al secondo, anche se ci fosse qualcosa da evitare, non faresti in tempo.

@Simone8118

3 ай бұрын

@@frabru207 ho chiesto semplicemente un consiglio su come migliorare il mio andamento in moto e non il tuo giudizio divino. P.S. mai stato un pericolo né per me stesso né per gli altri: ho detto che tendo a guardare vicino non che vado in giro guardando per terra invece che in avanti

@Simone8118

3 ай бұрын

@@frabru207 forse non mi sono spiegato: non ho detto che giro con una benda sugli occhi... Ho chiesto un consiglio (che il gentilissimo fautore del canale, a differenza di te, mi ha dato) su come MIGLIORARE questo mio limite. Se sono un pericolo non lo decidi tu ma è provato dal fatto che da anni non ho (fortunatamente) causato incidenti di nessuno tipo né a me stesso e né agli altri e mi muovo sempre e solo rispettando i miei limiti e le mie capacità (perfettamente in regola con la legge). Poi ci sei tu che, da super esperto presuntuoso spuntato dal nulla, ti senti addirittura all'altezza di decidere se devo andare a piedi o meno senza conoscermi minimamente...mah... Vabbè comunque lasciamo stare non ho intenzione di fomentare polemiche inutili. Ringrazio Andrea per il consiglio e auguro buona strada a tutti!

Bel video complimenti. L'errore che ho commesso è stato frenare con l'anteriore prima di entrare in curva e cercare di rimediare alla traiettoria ormai larga sempre usando il freno anteriore. Per fortuna dall'altra parte non arrivava nessuno e io non avevo una forte velocità

@ManuelaAlessandro

9 күн бұрын

Giusto frenare con l'anteriore prima di sterzare, ma se dopo poco non dai gradualmente gas vai largo per forza, frenare peggiora le cose soprattutto se non raddrizzi la moto.

Grande! Sempre super chiaro e preciso. 👋✌️

Bravo ottima spiegazione

Complimenti per il canale non mi perdo nessun video, ho iniziato con un canale youtube anche io. Fai davvero delle belle riprese, complimenti! Contenuti al top come sempre

Ottimi consigli, bel video

@AndreaCervoneRider

3 ай бұрын

Grazie!

Bello e interessante. Grazie Andrea

Bravo, fa piacere che qualcuno dia consigli sulla sicurezza e la prudenza non è mai troppa.

Bravo.chiaro ed efficace.

@AndreaCervoneRider

3 ай бұрын

Grazie mille!

Dove è possibile prendere lezioni per come affrontare le curve?Grazie

Sei un grande! Non mi iscrivo mai a canali KZread dedicati alle moto...beh, tu sei il primo!

@AndreaCervoneRider

Ай бұрын

Che onore! Ti ringrazio molto per il gesto. Spero di non deluderti 😊

@neverquit2470

Ай бұрын

@@AndreaCervoneRider 🤗

Rallentare, prima di entrare in curva. Il trail braking dovrebbe essere considerato un'opzione aggiuntiva, opzionale, non per mettere una toppa ad errori di velocità ed impostazioni. Tra l'altro, se non viene gestito bene, può facilmente causare l'effetto opposto, causando pure un falso senso di maggiore sicurezza. Tenere presente l'eventualità di frenate (spostamenti) di emergenza in curva, per situazioni improvvise dove velocità, condizioni stradali, distanza sono da considerare. Sennò qualsiasi tentativo di raddrizzare la moto prima di frenare,aiutandosi anche con il freno posteriore, potrebbero non rilevarsi sufficienti. Ricordiamoci che nelle strade, sopratutto nelle nostre strette strade europee, non ci sono margini di manovra, quindi non pensate che per esempio applicando le tecniche delle moto fuoristrada, che operano in condizioni di scarsa aderenza, si risolva il problema. Loro operano nel deserto oppure in grandi spazi rocciosi, a velocità generalmente più basse, con poche curve e quando vanno nelle foreste si schiantano negli alberi, proprio perché è una delle poche situazioni in cui pure loro non hanno spazio.

Video interessante, utile e ben fatto.. Video poi molto bello. Ma è stato girato sulla costa garganica? Mi è sembrato di riconoscerne luoghi e caratteristiche di quella zona...

@AndreaCervoneRider

3 ай бұрын

Ciao, la zona del video è la Murgia tra la provincia di Bari e la BAT :)

@FernandoLavezzi

3 ай бұрын

@@AndreaCervoneRider bellissimo territorio

Sono molto curioso di vedere una tua prova della svartpilen 801, che è una moto un po enogmatica, che uscirà ora a metà/fine maggio

Ho preso da poco la moto. Una Honda 500 cl. Premetto che non guido da cinquant'anni. Guidata due volte. Ho notato che in prima e in seconda si verifica qualche strappo. E' colpa mia? La moto è nuova.

io invece ho il problema di anticipare troppo le curve a sinistra, resto nella careggiata ma troppo vicino alla linea

1:33, a me succede spesso la target fixation ma di solito accade con le simpatiche signorine in strada e questo è un grande problema 😅

Mi capita di rallentare troppo presto prima della curva

@ManuelaAlessandro

9 күн бұрын

Rallentare presto non è un problema per chi è inesperto, anzi, l'importante è che non sterzi troppo presto.

Ciao ma come mai hai rimesso lo scarico originale?

@AndreaCervoneRider

3 ай бұрын

L’ho rimesso prima di vendere la moto… che ho ormai venduto da un mese abbondante 👀

Scusa ma quella moto che hai è una Yamaha MT 07 oppure MT 09? Vedo che la piega del ginocchio è ben strutturata e la pedana mi sembra alla giusta angolazione. Adesso Yamaha ha creato questo cambio automatico Y-AMT, aspettiamo di vedere come va e sarà una bella concorrenza con Honda che usa ugualmente le palette a sinistra. Ma se Honda con cambio DCT e palette ha un peso di circa 10 kg, la Yamaha si limita a 2 kg circa in concorrenza con l'E- clutch della Honda, secondo me sarà una bella battaglia fra clienti.

@AndreaCervoneRider

Ай бұрын

È una MT-09 2022.

È proprio così.

Alla corda il più tardi possibile in questo caso la striscia anche un metro x sicurezza

Dove è possibile prendere lezioni per come affrontare le curve?Grazie

Dove è possibile prendere lezioni per come affrontare le curve?Grazie