Jai envie de chialer quand ue vois cette epoque...si merveilleuse ...les voiture en 2021 n ont aucune " âme "...des bouts de plastiques assemblés

@hakimrouachi5940

7 ай бұрын

Oui qu'elle émotions j'adhère totalement cordialement 🇨🇵🙏👍

La SM.... même aujourd'hui elle a la classe. J ai eu une CX 2500D. .5L,5 au 100. Un régal à l époque de la conduire

@raoulvolfoni1800

3 жыл бұрын

Putain , 5,5 litres aux 100 , comparé aux bagnoles de l’époque , c’était rien du tout .

Merci beaucoup pour ce reportage franchement j'admire

@jacquesfontaine3384

2 жыл бұрын

Tableau de bord sobre , au moins on est pas distrait de sa conduite ni ébloui la nuit par des écrans surabondants comme ds les voitures actuelles.Ceci pour la GS.Quant à la CX diesel je ne me rappellai plus qu'elle avait débutée sa carrière en 2200 cm3.En tout cas avec les primes à la casse on a favorisé l'invasion du marché par les voitures étrangères et fait déborder les casses auto de modèles valables qu'on ne nous laisse pas prolonger comme certains le méritaient .Songeons à la BX Turbo D sans pot catalytique qui ne consommait même pas 4l aux cent.

A cette époque on n'avait que faire des grands discours sur la sécurité passive ou active :D

On m'amenait au bahut dans la Simca, la R5 je l'ai vue la première fois au stand Renault des Champs Elysées à sa sortie, en m'y baladant avec mes parents, la GS était la voiture de mon grand-père, la CX celle de mon père. La SM était intouchable, dès qu'on en voyait une, et c'était rare, le gars qui la conduisait était un demi-dieu pour nous. Je me souviens de l'excitation qu'on éprouvait pour les nouvelles voitures. Aujourd'hui on s'en balance pas mal, à Paris et ailleurs.

La "SM " qu'est ce qu'elle me faisait rêver! Souvenirs d'un luxe pour les vrais riches. Moins de crédits pour des futilités à l'époque

Excellent pour l'époque

quel nostalgie...

85 Francs pour 68 litres de plein....une autre époque très lointaine !!

@bobcomment8589

Жыл бұрын

Oui je descendais à Bandol pour le Weed end sans complexe!

@diabolikcyclope6603

4 ай бұрын

Une autre France surtout maintenant la France est en faillite

@chrisgui785

3 ай бұрын

Sauf que le SMIC début des années 70 était a 3.50 francs de l' heure . Soit une heure de travail équivalait à trois litres de carburant . Aujourd'hui avec une heure de SMIC net vous avez un peu plus de cinq litres . Sans compter que globalement les véhicules consommaient plus . Conclusion , faire son plein a toujours coûter cher et encore plus avant .

Toute ma vie j'ai regretté ma CX 2200, je n'ai jamais plus retrouvé une telle voiture, et j'en ai conduit beaucoup beaucoup sur tous types de routes, d pistes et de chemins plus ou moins carrossables, je n'ai plus retrouvé ce confort et cette capacité à sauter tous les obstacles

@alanaliyev456GT

2 жыл бұрын

Moi seule ma 928 (ESPACE EN MOINS) puis TOTALEMENT ma S600 (w140).m ont donné ce plaisir de la CX EN MIEU..

@bobcomment8589

Жыл бұрын

@@alanaliyev456GT Tu compares des choses incomparables, pas au même prix et pas de la même époque!

@bobcomment8589

Жыл бұрын

J'ai eu une 2500d,c'était un veau mais alors en 2200d ça devait ramer! J'ai par contre eu la turbo trd 2, là j'en garde un excellent souvenir.

@alanaliyev456GT

Жыл бұрын

@@bobcomment8589 le prix bien sur ...l epoque par contre en ayant 5 a 8 caisses en meme temps .. Je passait sur des autos DE TOUT AGE..... et meme le prix une folie de mon pere : avec moins 200 000 balles en 1987 il avait la plus belle de CX quasi neuve ( modele ttes optiions moins de 5000km ) plus 7 jours apres autres 200 000 balles pour une Merco 500 sel w126 recente genre 5 ans un peu kilometrée achetée â un dirlo de Colgate palmolive. Ent tout 380 000 il aurait meme pas pu acheter la mercos neuve (pas en v8 500 ) donc l argent on a plus ou moins le choix de le mettre ou on veut !

@openjob21

Жыл бұрын

@@bobcomment8589 Oh ma CX2200 était essence, elle était un veau mais ne ramait pas :) mais quel confort et la tenue de route n'en parlons pas. elle avait plus de 320.000 Km à la fin .

Pardonne moi mon français, Je ne suis pas francophone... Ma famille avait Gs (1220 Pallas) et Gsa 1300 Club, deux Bx 14 RE et 1600 Gt, deux Xantia 2.0 et un turbo ct Activa. J'ai actuellement Id 19B, DSuper 5, Cx 2000 Pallas et Xm 3.0 V6 Pallas. Nous n'avons plus acheté Citroen neuves car ils ne produisent plus de suspensions hydropneumatiques... La nouvelle Citroën n'a plus le sentiment, elle n'est plus aussi innovante qu'avant. Le design est similaire à celui des autres voitures européennes. Citroën produit de belles voitures, mais sans âme. Quand je conduis mon vieilles Ds ou ma Cx en Italie Suisse France Autriche ou Allemagne, les gens m'arrêtent et me demandent tout sur ces voitures. Tout le monde reconnaît la DS ou la Cx. Aujourd'hui, les voitures modernes de la classe moyenne sont anonymes, toujours les mêmes moteurs. Je ne peux plus distinguer une voiture européenne d'une voiture japonaise. Citroen C6 a été la dernière vraie Citroën, une voiture luxueuse, incomprise et innovante. Dommage ...

@vonpart6260

4 жыл бұрын

Tous les égouts sont dans la nature, ou s'y déversent.

@TheQuirkyGarage1999

4 жыл бұрын

Ton français est bon et je suis d’accord avec toi Citroen à perdu son originalité 😐

@billybill6604

2 жыл бұрын

@@vonpart6260 De fait tout l'égout est dans la nature. Les personnes comme vous sont désolantes de nullité

@billybill6604

2 жыл бұрын

Excellent français. Citroën a perdu son âme

@olivierdenisard7858

2 жыл бұрын

Moi la Citroën qui m a marqué le plus est l ami 6 berline suspension impressionnante le moelleux des sièges, l odeur de l habitacle était similaire aux ds avant 68 , pour ceux qui sont amateurs ,une ds 21 carburateur et une 23 ie ,la première est une vraie ds ,la 2ème une pâle copie , j ai retrouvé un peu des ds dans ma cx Dallas 2400 carburateur même odeur, même sensation de conduite, la xm est encore plus différente, mon rêve qui sera le dernier si je le trouve sera une c6 essence, qui paraît il est vraiment l aboutissement du longt programme hydraulique de Citroën, c est la seule Citroën d après guerre que je n ai pas possédé où conduite, retrouverai je la même sensation que dans ma ds 21 carburateur ? Quant à la sm c est une très belle voiture mais pas agréable à conduire à part sur autoroutes et sans limitations de vitesses

Je suis né en 1977 et j'ai grandis avec tout ces model qui étaient les voitures de tout les jours , Merci aussi a "majorette" et "matchbox" qui m'ont fait découvrir des models comme la saab 900 la ford sierra ou encore le pick GMC de "l'homme qui tombe a pic" AAAh des souvenirs auto j'en ai ! des odeurs des bruits et même les noms d'oiseau sortit de la bouche de papa , garé sur le bord de la route , son tournevis jaune tripatouillant la richesse du carbu(double) de notre vénérable R5TS ^^

dans l'essai de la GS on voit le journaliste essayer le cendrier avec sa clope, impensable aujourd'hui !

Dans son temps la SM était un ovni très très belle voiture

@philippedefontenoy6876

3 жыл бұрын

Une horreur !

@jeanpaultomolillo2821

2 жыл бұрын

@@philippedefontenoy6876 ??????????????????????????????????????????????????

Super, le type roule avec le capot ouvert, en lisant la carte...

@yankee.98

3 жыл бұрын

Ce ne sont pas des infractions listées sur le code de la route !

@sachavoituredessins1902

2 жыл бұрын

Alerte drogué🌿

Le commentateur de la Citroën SM Maserati ( et le conducteur) mais c'est Jean Claude Juan qui a travaillé aussi sur FR3 Marseille et qui présentait le journal régional Provence de 19h00 !

S'il vous plait : donnez moi la formule pour retourner à cette époque. Retrouver ma 4L et l'esprit de liberté que l'époque inspirait. J'en ai marre des 2020's et de ceux qui les illustrent.

La SM avait déjà les feux directionnels a l'époque, alors qu'aujourd'hui ce n'est même pas une option de série sur la plupart des voitures modernes.

@pascalgueneugues5960

Жыл бұрын

la DS avant elle l'avait aussi ;

La Citroën SM et la CX et la DS Et bien d’autre ,je comprend pourquoi Citroën a pas continué à fair de vrai belle voiture pareille avec de la classe extérieur et de jolie et confortable intérieur

@defiraphi

5 жыл бұрын

La dernière voiture de Citroën qu'on peu dire de luxe et prestige voir même haut de gamme c'était la Citroën C6 . La marque aux chevrons à perdu beaucoup de nos jours offrant plus rien d'intéressant et surtout d'avoir arrêter sa marque de fabrique qui lui était digne "l'hydraulique" et de faire de voitures futuristes "avant gardiste" Actuellement Citroën fait pitié et triste minne . - Citroën C1 aucun intérêt - Citroën C2 aucun intérêt - Citroën C3 bof fait pour les vieux - Citroën C4 enfin quelque chose mais il faut aller de la haut de gamme pour trouver son bonheur - Citroën Cactus Horrible à vomir - Citroën Picasso vieillissante dépasser - Citroën C5 idem comme la C4 il faut aller dans le haut de gamme pour trouver quelque chose de bien. - Citroën Elysée Une petite berline pour les gens qui n'ont pas beaucoup d'argent seul point positif . La Gamme Citroën DS trop cher pour de la nostalgie puis leur look/design à revoir car WTF et veut ressembler à Honda qui et ??? Bref Citroën c'est devenu du Low Cost n'offrant plus rien comme rêve . Pour moi Citroën équivaut à du Dacia et sa fait mal . ( on et loin des SM, CX, DS, AX, BX, XM, Xantia, Saxo d'autrefois ) . Il et temps que Citroën divorce du groupe PSA et vole de ses propre ailes .

@azzazz5464

5 жыл бұрын

@@defiraphi bonjour à vous, ah Bein qu'elle belle analyse de la chute Citroën que tu ma faite je suis tout à fait d'accord avc vous sur les modél deguellase de Citroën nous sorte, et je pense aussi si ce retire du groupe ils peuvent revenir à leur vrai valeur et leurs vrai clase Citroën

@pierredereme4828

5 жыл бұрын

Il y a 30 ans,j'aurais dis :jamais de Citroën (en référence au manque de fiabilité de la GS). Et puis :ma 1ère Citroën, achetée, ou échangée. . .contre 2 charrées de foins !(vérique).: une BX D. Depuis, suis devenu ACCRO, de BX,Xantia et leur fantastique suspension hydraulique, et ça fait 22 ans que ça roule! En effet, que marque devrait revenir à ses fondamentaux!

@You-jy8nt

5 жыл бұрын

incomparable avec une allemande meme a cette epoque la

@DominicusFr

4 жыл бұрын

Tout simplement parce qu'aujourd'hui si une voiture ne ressemble pas à une voiture allemande elle se fait descendre par les médias et bouder par les clients. Comme ça qu'on a perdu "le confort à la française". Des grands sièges moelleux tout en velours sur des suspensions toutes souples. Aujourd'hui le confort se doit d'être "tape cul" comme si on était punis !

cela me manque de ne plus voir ce style de voitures, à mon enfance mes parents avaient une Renault 5, l'inconvénient à l'époque sur ces voitures c'est qu'elles étaient dépourvues d'airbag, n'avaient pas ttes la direction assistée ou encore les freins ABS. Mais tout de même elles manquent, à une époque où les autos ont tendance à s'uniformiser. Bon elles ne possédaient pas encore les pots catalytiques non plus. Mais snif quand même!!

@vonpart6260

4 жыл бұрын

Elles avaient des cendriers.

@lucvador2025

4 жыл бұрын

@@vonpart6260 Et il n'y avait pas d'électronique qui coûte une fortune en réparation.

@vonpart6260

4 жыл бұрын

@@lucvador2025 Je le sais mais il y avait aussi nettement moins de moisissures bleues le long des routes. Mon permis de conduire en 78. Première Triumph TR7 , le plaisir.......

@vasavoir598

2 жыл бұрын

Il n y avait pas non plus d appuie tete

@bernarddoubravass7123

2 жыл бұрын

@@vonpart6260 la belle pollution qu’on paye aujourd'hui

On avait aussi des modèles de voitures possédant des vitres avec un pare-vent surtout à l'avant du véhicule et pour l'ancêtre du tunning il existait des bécquets arrières en grille placés sur la lunette arrière, j'en voyais sur les R18, R20, R5, R11 et R9 pour la plupart du temps.

@vonpart6260

4 жыл бұрын

The beauf touch.

@madjidhamdini8114

Жыл бұрын

Ouiiiiiiiiiiiii les machins en polyester tout laid j'ai jamais aimé ca ! aaah les fameuses "persiennes" de mise sur les R15/17 ^^ ou alors l'espece lanière en cuir/skai entourant le volant , les dessus de siege en boule de bois Swadizon bon pour le dos ! la vrais fausse double sortie d'échappement fixé avec une vis au pot d'échappement ! le must que j'ai vu ? bon un autocar MAN avec enjoliveur Mercedes c'est pas bien grave mais imaginez une 2CV (on est vers 1989/1990) charleston bordeau / noire avec spoiler avant de Renault 5 alpine turbo et pare choc arrière de même provenance ! la on ne pouvais que de s'esclaffer a mort non ?!? ^^ Par contre le klaxon a pression "la cucaracha" sur notre R5TS ca en jetait un max ^^

@bobcomment8589

Жыл бұрын

Jackie et Michel en touz

@alanaliyev456GT

Жыл бұрын

Meme la Superbe R30 et la Talbot Tagora qu on a eu avait des dpecialistes de tuning . tu dois te rapeller de La R20 et R30 avec leur autocollants ’’ DEUX LITRES’’ ou ’’TROIS LITRES ’’

Pas de ceinture à l'époque... j'adore.

La R5.. Bonne bouille mais surtout à ne pas mettre dans l'eau de mer comme dans le reportage ! 😂

@AdmiralUstinov

4 жыл бұрын

J'ai pensé la même chose 😂👍

@diabolikcyclope6603

4 ай бұрын

Tu m étonne déjà qu’elle rouille sans sel de mer

INA, Maserati ça prend qu'un T.

Je préfère la GS ! Mais les autres sont magnifiques aussi.

@madjidhamdini8114

Жыл бұрын

1985 j'ai alors tout juste 8 ans , revenant de l'école vers la maison , une GS garé (bien garé elle avait le droit!) en fin de rue juste avant un virage et , une grosse gigantesque Grue TADANO devait passer mais la GS de par son emplacement gênait , MDR je vois encore les ouvrier a 4 / 8 ! essayer de faire bouger la GS ! a chaque fois qu'il levait la voiture , les roues restait scotché (merci la suspension) par terre !!!! résultat ? GS de +/- 1000 KG gagnante ! Grue tadano de je sais pas moi 30 ou 40 tonnes ? PERDANTE ! hahaha la gs était blanche (oui j'ai bonne très bonne mémoire je peux même dire qu'il était pas plus que 16h05 !

Apres l'essai de la SM, il l'ont envoyé en revision complete!!

La Cx, j'en pouvais plus de cette voiture. Mon père a commencé avec un Gs, puis il a eu plusieurs Cx. Toute ma jeunesse dans ces voitures (qui sont malgré tout d'excellentes voitures), elles me sortaient par les yeux.

@user-gq8rw6hf9v

Жыл бұрын

Et pourtant aujourd'hui votre generation chiale en les regrettant !!

@LeKroll

Жыл бұрын

@@user-gq8rw6hf9v mais qu'est ce que tu racontes toi. Occupe toi de ta génération d'attardés 😘

Génial le prix du carburant, Cela n'as pas changé.... Frs/€ 🤔 🥕

3:27 le mec il avait qu'une idée en-tête : fumé la r5

Yes man

7:37 les vitesses passaient déjà mal à l'époque !

@marpass8763

5 жыл бұрын

😁😁😁 vrai !

@jeanlucbouyssier6175

4 жыл бұрын

Quand on débraye mal, peut être ou quand l'embrayage est usé aussi :-)

Le tournage de la vidéo de la Renault 5 a été à Tanger maroc j'ai reconnu la plage de cap spartel achakar

@rimbaudbande6009

4 жыл бұрын

Pas du tout, c"est à Quiberon dans le Morbihan, le présentateur le dit bien au début du reportage, et puis si vous faites bien attention à l'architecture, vous ne pouvez pas vous tromper.

@rassacphilippe2968

4 жыл бұрын

@@rimbaudbande6009 N'importe quoi, c'est la plage de Koh Kong au Cambodge ; j'ai reconnu un palmier à sucre :-))

@rimbaudbande6009

4 жыл бұрын

@@rassacphilippe2968 Excellent :-)))

@lioneldupont236

3 жыл бұрын

Non tournage a Groland sud 😂

C'était l'époque où Pompidou disait : Les français aiment la bagnole. Et oui toute une époque où on emmerdait pas les gens avec l'écologie et les merdes de voitures électriques, il y avait encore de la vraie mécanique !

@shivas3003

3 жыл бұрын

aaah les tenants du tout voitures ... la génération qui a mené l'humanité a sa fin.

@raoulvolfoni1800

3 жыл бұрын

Qui plus est , on pouvait réparer nous mêmes les bagnoles . Avec du chatterton , du fil de fer et un bout de chambre à air , on pouvait gérer les pannes .

@raoulvolfoni1800

3 жыл бұрын

@@shivas3003 Hé oui , 2021 , le genre humain a disparu de la surface du globe où ne survivent plus que quelques insectes , une poignée de bacteries , le docteur Gonzo qui nous fait sa Greta sur KZread et moi qui lui réponds . La planète terre est un immense désert stérile à cause de la R5 de mon voisin . Pffffff ...

@bernarddoubravass7123

2 жыл бұрын

@@raoulvolfoni1800 vive la pollution

@raoulvolfoni1800

2 жыл бұрын

@@bernarddoubravass7123 Que ceux qui nous cassent les couilles avec la pollution arrêtent de prendre l’avion et on en reparle ... en compagnie des bobos qui partent en vacances avec un camping car " vintage " de chez VW qui pompe 12 litres aux 100 et pollue comme un ferry !

Sur 5 modèles, 3 sont des Citroën hydropneumatiques ! Citroën , vavavoum !!!

@vonpart6260

4 жыл бұрын

Mais prout.

Le petit tacle discret de Citroën a Renault au début de la pub de la SM ou celle-ci arrive en dépassant la mythique 4l de Renault...

je possede la 1307

@eddiegabriel5963

4 жыл бұрын

Elle rouille encore ?..

Ahhhh la Renault 5 , que de souvenir !!! Ça a été ma première voiture neuve ! Ensuite la R5 Alpine, et une multitude de sportive de la marque, les 2 dernieres étant La Mégane RS III et la Clio RS IV Trophy !! Avec l'âge (61 ans) on s'assagit maintenant je roule en break... Une Renault (encore) Talisman "Initiale Paris" ( finition haut de gamme)160 cv bi-turbo DCi.

Des tableaux de bords qui fissurés avec le soleil 😂❗

Dans la sm, c est la classe

Une chose est sûre, la R5 qui fait trempette sur la plage n'est plus de ce monde !

quand j’étais petit quand je voyaient des 1307 je croyais qu'elle étaient les horizons

@lucvador2025

4 жыл бұрын

C'est sa petite soeur :)

@patrickg8775

3 жыл бұрын

Simca Talbot Horizon ?

Bonjour c'est vrai que les moteur de cx essence on une chaîne au lieux du courroie !? Malgré que ce soit un 4 cylindres ?? Merci

@josemanuelbenusic4333

4 жыл бұрын

Oui, effectivement. Le n° de cylindres n'a rien avoir avec les types des distributions.

@olivierlemongolien8891

3 жыл бұрын

À l'époque, pratiquement toutes les distributions étaient à chaînes, où a pignons ! 👍 (j'ai eu une Ford Taunus de 1975, elle avait une courroie, mais elle était hyper facile à changé)

@olivierdenisard7858

2 жыл бұрын

Il y a eu les deux montages avec et sans courroie mais il me semble que c est Citroën qui a démocratisé les courroies en grande série avec la GS

En fait, sous couvert de reportage, c'était en fait du publi rédactionnel à peine déguisé pour les voitures françaises !

@henji3890

4 жыл бұрын

Oui, ça y ressemble...ou alors les journalistes étaient vraiment super patriotes 😁 Au moins aujourd'hui on est obligé d'afficher clairement quand c'est du publi rédactionnel.

@vonpart6260

4 жыл бұрын

@@henji3890 Vous en êtes convaincu ?

@henji3890

4 жыл бұрын

@@vonpart6260 Dans un magazine papier oui. Sur internet il n'y a aucunes obligations.

@pascalgueneugues5960

Жыл бұрын

pas du tout ; à l'epoque c'etait rare ceux qui roulaient en " etrangere" . il y avait une surtaxe à l'achat de tout ce qui venait de l'etranger ( c'etait pas l'europe d'aujourd'hui mais l'europe des 6 ou 9 ) , il y avait aussi une surtaxe à l'assurance pour les voitures etrangeres . de plus il y avait la vignette auto les françaises moyennes etaient entre 4 et 7 cv , les etrangeres ( bmw en tete ) c'etait 9cv au moins !!! je me rappelle d'un copain en primaire ( debut 70 ) qui m'avait dit " toi t'es riche ton pere a une R8 ; nous , on n'a qu'une 4L " son pere etait prof , le mien ouvrier !!!!!!!!

frere j aime les voiture cest irablasable

La GS s' est bien améliorée avec 1300 cm 3 de cylindrée. 1015 Cm 3, c' était, encore la " galère " Vive les suspensions hydropneumatiques

@leneanderthalien

6 жыл бұрын

les 1015cc de 50cv ont très peu vécu sur GS et ont été recyclés dans les Ami 8 Super...

@shortwheelbase8596

4 жыл бұрын

sinon il y avait la birotor , mais assez rare a l epoque , apperement , encore plus aujourd hui ..

@magicsenna3455

2 жыл бұрын

@@shortwheelbase8596 Exactement comme votre français...

@magicsenna3455

2 жыл бұрын

La GS n'a jamais reçu le 1300 mais la GSA, oui...

@bernarddoubravass7123

2 жыл бұрын

@@leneanderthalien vive la pollution

68 litre ca coute un bras a present....

La GS Citroën, refroidissement par air, rien que pour atteindre les vis platinées, il faut démonter ce tas de tôles qui l'entoure, puis le ventilo à l'avant .....

@rassacphilippe2968

4 жыл бұрын

comme la Dyane, un peu galère.

@lorenzo-uf2iv

3 жыл бұрын

Vraiment sul la gs la tête delco etait derrière les cylindres , pas facile à trouver mais faisable. Du moins sur la 1220.

Et les smartphones on les mettait où??

La R5 J’adorais surtout ses moteurs de Mobylette ahhhh

@noelritti2064

2 жыл бұрын

Oui mais qui faisait 300,000 milles sans problème

la Citroën SM Maserati Avait trop de problèmes pour pouvoir s'affirmer comme voiture de légende......... et surtout le moteur Maserati qui était une catastrophe

bonjour mon ancien patron avait la même

Bon elle est livrée en noir et blanc et couleur pour la version haut de gamme

personne n'a remarqué le " logo interdit " sur la R5 ?????????

Vache, des runs dans les dunes et sur la plage 😁

Bonreportagehenri

Moi la voiture que je préfère ses la Citroën 2cv

@MrTransalpin

6 жыл бұрын

Moi, aussi, ainsi que ses dérivés( Dyane, Mehari, Ami 6 et 8 ) Une 2CV originale: La SAHARA 4X4 avec 2 moteurs.

@lucettevocanson5710

6 жыл бұрын

la 2 cv c'est sympa( c'est)

@mick2181

5 жыл бұрын

Moi c'est la mobylette !

85 francs les 68 litres, j’ai faillit faire un malaise !! 13€

1) un peut trop kitche la simca mais tres fiable e ptit 1300....2) la R5 a marqué son epoque et la 1.4 alpine de depmbut 1980 etait loin d etre degueu elle prenais 185 compteur !! on est loin de la 4L vraiment vieillissante.la 5 a fait jeune pendant ses 15 piges de carriere (avant sa supercinq) domage les ailes arrieres rouillaient. 3)la SM est genialissime et aurait merité le V8 d une Maserati Merak.4) la GS lol sympa surtout qu on en à eu deux en version de base (1015cm3) puis birotor puis on a eu aussi la GSA x3 mais LES TROIS ETAIENT GOURMANDES A MORT...autant les ptits 4 pattes flat que le rotarif wankel...seul ma jaguar 5.4 consommait plus...euh autant..pas plus ..5) la CX est ma premiere voiture....mais j aime pas le diesel...j ai eu la cx gti turbo.et prestige t2 ...le diesel non beurk

@leneanderthalien

6 жыл бұрын

La Maserati Merak n'avait pas de V8 mais le même V6 que la SM, en version 3 litres carbu de 190cv.Il y a bien eu une SM à moteur V8 de 4litres et 260cv: la voiture personnelle d'Alferi, l'ingénieur motoriste de Maserati, mais ce moteur était complètement spécifique et construit en assemblant 2 blocs V6 sciés (le moteur existe toujours et 2 copies en ont été faites plus récemment (ça se monte sans modif car il y a assez de place en longueur vu que la SM a été conçue au départ pour pouvoir accueillir en version bas de gamme un 4 cyl de DS), dont une qui appartient au SM club de France: en effet impossible monter un V8 normal à cause de la position centrale avant du moteur et l'entraînement spécifique des accessoires que ça suppose (le V6 a un arbre de transmission central avec prise de force) et les moteurs des GS gourmands c'est archi faux: il faut juste qu'ils soient correctement entretenus...et du fait de l'aérodynamique exceptionnelle (pour l'époque) de la GS, les consos sur route étaient parmi les plus basses de la catégorie :j'ai une GSA X3 donc je connais: jamais plus de 7.5L en moyenne sur route à bonne allure...(en ville toutes les voitures sont gourmandes...) .Le Wankel ce n'est absolument pas comparable: ça oscille entre 15 et 20L...

@Minecrafteuification

5 жыл бұрын

Le diesel, ça sent bon la campagne ;) . Et si on sait pas que c'est un diesel et qu'on ne l'entend pas, c'est quand même une voiture qui permet de faire plus de 1000 kilomètres sans ravitaillement, un moteur qui est très souple à bas régime. De toute façon, le diesel, malgré tout ce que l'on dit, c'est le moteur qui offre le meilleur rendement, et qui de plus peut-être utilisé avec n'importe quel carburant "huileux". Certes le bruit n'est pas très agréable, mais je suis sûr qu'avec un insonorisant très épais, on pourrait le masquer complètement, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Mais il ne faut pas oublier qu'un moteur, dans l'absolu, ça n'est pas fait pour être écouté, mais pour faire avancer une voiture le plus vite possible avec le moins de carburant possible. C'est pas fait pour véhiculer (c'est le cas de le dire :D ) une image. Après c'est sûr qu'un bruit de V6 Maserati c'est plus agréable qu'un bruit de CX Diesel. Allez savoir pourquoi ?

@goldorakrak8939

2 жыл бұрын

La 1308, c’était 1.5l de mémoire. Et 85 CV, bien pour l’époque.

@alanaliyev456GT

2 жыл бұрын

@@leneanderthalien mon pere a eu la birotor de 1974 a 1987

@alanaliyev456GT

2 жыл бұрын

@@goldorakrak8939 la birotor adorait l huile aussi......

😁😁

M'a 1er voiture une 1307S mourrante avec 2 carbu double corps, un gouffre, une boîte pourrie, intérieur skaï, une vraie daube mais je l'adorais. La R5 c'était bien mieux, une boîte 5, elle consommait rien, marchait très bien.

@madjidhamdini8114

Жыл бұрын

Ah la R5.......1ere voiture de papa il l'a eu en 1977 année de ma naissance , s'en est suivit pas mal d'autres R5 ,cte bagnole m'a marqué a VIE ! rien que d'écrire ceci j'entend son moteur , et son roulis généreux avec les pneus chantant dans les virages ^^ mais aussi les bonne accélérations grace au weber double corp (les 64cv de la R5TS suffisait largement pour le gamin que j'étais ^^ puis on a eu les 93cv de la 5alpine ,puis les 110 de l'alpine turbo etc ) franchement la vivacité de la 5alpine effacent largement les 180cv de la laguna de ma sœur ! qui a 6cv près en fait le double !

C’était vilain les cendriers dans les véhicules

@raoulvolfoni1800

3 жыл бұрын

Et le jeton du caddie , tu le mets où ?

La R5 montrée dans ce reportage promotionnel est surélevée. Les R5 dans la vie courante n'étaient pas comme ça.

@madjidhamdini8114

Жыл бұрын

Je dirais oui mais pas tant que ca ^^ j'ai une photo de moi devant notre R5GTL en 1982 j'avais 5 ans et l'on voit clairement et nettement les triangles inferieurs comme vu ici 2:10 .

👍🇫🇷👍

Elle est marrante la petite Renault 5. On dirait une vieille Twingo.

La GS n'était qd même pas une reussite.

@noelritti2064

2 жыл бұрын

Pour la tenue de route si une référence à l'époque

@johndoe-vd6uj

Жыл бұрын

C'était la voiture des personnes agées

Les simca je les ai jamais trouvée jolies, par contre quel confort! Une banquette en velour digne d'un canapé. Toule contraire pour la r5, moderne surtout à l'extérieur. Par contre le gars qui en fait la promo il à avalé une porte de prison ou bien quoi? Et 120km/h max...dingue. Juste assez pour l'autoroute quoi. Impossible de vendre une voiture aussi peu puissante aujourd'hui....

@vonpart6260

4 жыл бұрын

Comment vous pouvez qu'une R 5 plafonne à "120km". Vous avez jamais conduit à cette époque.

@henji3890

4 жыл бұрын

Non seulement j'ai conduit à cette époque mais je ne fais que relater ce que le gars dis dans le reportage. C'est lui qui parle de 120kmh, pas moi...

La meilleur voiture c est la femme !! D abord toutes les bougies ci adaptent, vitesse maximum 68 après a 69 elle fait un tête à queue , très bien pour la sécurité, ensuite elle se vidange automatiquement tous les mois ,seule inconvénient elle n use pas les routes mais les biroutes !!! A plus !!!

@goldorakrak8939

2 жыл бұрын

Y-a de la place pour 5 ?

La Renault 5 etait vraiment une bonne urbaine,facile est économique à reparer À l'opposé j'ai eu deux CX ,ce fut deux grosses m....,elles m'ont tout fait ,ce qu'il leur a valu que j'ai banni la marque aux chevrons à jamais 😉

@billybill6604

2 жыл бұрын

J'ai une Cx en collection. 40 ans après sa sortie c'est toujours une bagnole de rêve... Aucun problème autre que les pannes attendues pour une auto de cette âge. Elle réclame un minimum de soins autrement elle est très robuste. Ma meilleure caisse a ce jour...

21 litres au cent...!!!!!

@unknown772

5 жыл бұрын

la SM subira la crise pétrolière de 1973

@Din-nz9tl

4 жыл бұрын

Lorceque la Citroën SM est sorti en 1970 le Super Pb coûtait 0.20€/litre

@jeanpaultomolillo2821

2 жыл бұрын

@@Din-nz9tl , on gagnait combien en 70 ? Moi en 76,je gagnais 1900 francs = 300 euros !

@Din-nz9tl

2 жыл бұрын

@@jeanpaultomolillo2821 vous avez oublié de prendre en compte l'inflation, 1900 Francs de 1976 est l'équivalent de 1 262,64 Euros de 2021.

Ajoutez "françaises* dans le titre.

Mtn il ya les SUV mon dieu que c moche , perso une petite 403 rabaisser

De quoi rendre fou les pseudos écolo de nos jours l essai de la Renault 5 sur une plage 😂😂😂😂

La Citroën GS étant la voiture la plus moche au monde. Bravo Citroën !

@billybill6604

2 жыл бұрын

Ça c'est ton avis. Va faire un tour dans ta golf. La pomme de terre a l'eau de l'automobile

@noelritti2064

2 жыл бұрын

Bien plus pratique que beaucoup d'autre notamment avec sa position haut impeccable pour la neige et les passages difficiles

Quelle pitié d'avoir encore du noir & blanc dans les années 70. C'est bien la France ça

@revolussion5336

4 жыл бұрын

Quelle pitié de voir encore des gens qui n'ont rien compris à la valeur artistique du noir et blanc ...

@sly-hug

4 жыл бұрын

Quelle pitié de voir des gens qui aiment pas l éléganse à la française

@goldorakrak8939

2 жыл бұрын

La couleur des années 70, c’était de la merde. Surtout le NTSC américain...Never Twice the Same Color...Heureusement que la France avait son propre standard, le SECAM. Même le noir et blanc était le meilleur du monde avec 819 lignes.

Ah ça, voilà bien un reportage sur le mode franco-français. Oui je sais, en dehors de la France, rien n'existe mais quand même ! Mis à part la R5, les autres modèles n'ont vraiment rien de mythique. Il aurait fallu regarder parmi les marques non françaises pour trouver d'autres modèles réellement mythique des années septantes.

Vive la Peugeot 504.