Krásně je to vysvětlený v kartičce ve stínítku řidiče, pokud jí tam ještě někdo máte, když jsem začínal, nejednou jsem pro ní sáhl:-)

Its good that you add English Captions 👍

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

we did in other our videos as well ;

thank you guys! great explanation!

Super kluci. 😀👍👍

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

Díky ..snad to pobavilo, i něco vysvětlilo ;)

I am from Bangladesh and don’t understand any word they are saying but I perfectly understood what they are trying to explain. That’s the beauty of car knowledge. It doesn’t depend on the language. It’s a language of it’s own. Thanks guys!

@OFFTOUR

7 ай бұрын

Hi Prato, it's just like you say, we have our own language. By the way, we put the 2H-4H-4HLc-4LLc on our shirts (merch), because that's exactly our definition (of all offroad riders) Regards form central europe

Nicely explained about this super select 4x4 Mitsubishi pajero.... Nice work 👍

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

Thank you, we did our best :) If you like, feel free to subscribe to our channel for more funny, but also educational videos :)

Genial , gracias

Super video! Konečně vím co to znamená.

@OFFTOUR

2 жыл бұрын

Dekujeme, proto to delame a jsme radi, kdyz muzeme poradit

Ottimo lavoro, grazie ragazzi!

Really good explanation, thanks guys!

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

You're welcome, we did our best :)

@cervantes4272

3 жыл бұрын

@@OFFTOUR very good explanation.

Great viseo guys..from Australia 🇦🇺

@OFFTOUR

7 ай бұрын

Thank you, regards from Central Europe

Muy bueno chicos

@miradoksy

Жыл бұрын

gracias hombre

Zlatej supercelect!!! Ještě bych přidal info o volnoběžkách. Automatiky atd kdy zapínat kdy nechávat zamčený atd... Jen takovej nápad

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

To nás nenapadlo, protože obě naše auta to mají vyřešený automatickým připínáním (spojky v Pajeru, volnoběžek v Jimny). Díky za tip, další tipy a triky pro začátečníky už připravujeme (když vidíme, kolik přehrání má tento díl)

Ja mam elektronickou a mam ještě možnost vypnout ABS. Proč a kdy? Díky

@OFFTOUR

2 жыл бұрын

Co máš elektronické? Uzávěrku? ABS se vypíná hlavně při sjezdech. Ale doporučujeme dělat to jen zkušenému řidiči. Když ten vypínač použiješ správně, dokážeš zkrátit brzdnou dráhu a profitovat z větší kontroly nad brzdami...může tě ale zaskočit, že auto nebude při brzdění zatáčet.

Fajnovka, ještě že v Samuraji to mám snažší s těma zkratkama. :D

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

Přesně to říká i Zdenda. Jeho Jimny to má (stejně jako Samurai) jednodušší, protože nemá mezinápravový diferenciál. Tam je jen 2WD, 4WD a 4WD-L a hotovo ;) Jimny je vlastně jen "Part-Time 4WD".

@Plnejplyn

4 жыл бұрын

@@OFFTOUR Jo a jinak ty vaše videa, mě vždycky navnadí někam vyrazit. :D

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

@@Plnejplyn to je teďka trochu složitější no...bude zase líp ;)

Hello my gear is stuck on 4 Hlc how do I return it 2 H

@OFFTOUR

Жыл бұрын

You have to select neutral on your gerarbox first. Or if it's stuck, maybe try to reverse a bit (just drive few meters back), then select neutral again and try to move the SS leaver...

k dokonalosti chybí režimy převodovky

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

To zná každý...D je denní režim, N Je noční režim a R je raketa ;) Ne teď vážně, o tom jsme taky přemýšleli, protože Pajero má taky třeba i to jedno kouzelný tlačítko o kterým Míra chtěl mluvit na konci. Nechtěli jsme ale aby toho bylo moc najednou. Určitě budeme točit i další tipy a triky dále, tak sledujte náš kanál ;)

U těchto manuálních přídavných rozvodovek musí řidič, který nejezdí jen po silnici, trochu dopředu přemýšlet, co zařadit. Nic lepšího, než mít 4 možnosti volby pojezdu, zatím neexistuje.

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

Přesně tak. A spousta lidí neví jak s nimi zacházet, co kdy zařadit...

Ja mam taku otazku. Ktore auto by bolo lepsie ako zaklad na projekt expedicneho auta? Pajero 2 alebo 3?? Chcel by som ist rumunsko, pobalti, mozno rusko v buducnosti.

@OFFTOUR

Жыл бұрын

Dvojka má větší potenciál pro jízdu v terénu, ale trojka je zase o něco prostornější. Spolehlivost musí posoudit spíš majitelé co mají vlastní zkušenost. Docela ale napoví fakt, že dvojky si pořád drží cenu a jsou často i dražší jak trojky (i přes zastaralý motory a horší jízdní vlastnosti na asfaltu). Takže neviditelná ruka trhu vlastně říká, že dvojka je lepší auto. Ty si ale vyzkoušej obě, projeď se a uvidíš co ti víc sedne ;)

@Milannove

Жыл бұрын

​@@OFFTOURvdaka za vycerpavajucu odpoved

2:19 Poměr 50 na 50 čeho?

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

Kroutícího momentu...omlouváme se pokud to nebylo jasné. V režimu 4HLc je uzamčený centrální diferenciál, auto se chová, jako by tam nebyl, takže přední i zadní kardan mají shodné otáčky i moment.

@MartinBrada

4 жыл бұрын

@@OFFTOUR Zeptal jsem se schválně, protože jasné to není řadě lidí. Bohužel včetně vás. Uzávěrka pevně svazuje otáčky, nikoliv moment, ten se naopak mění libovolně podle trakce. Když se například u té zadní uzávěrky dostane jedno kolo do vzduchu, tak auto jede dál, to kolo ve vzduchu přirozeně nepřenáší žádný moment a to kolo na zemi naopak 100%, čili to evidentně není 50/50. Moment 50/50 pevně rozděluje obyčejný otevřený diferenciál, kde se kola vůči sobě mohou naopak libovolně otáčet. Když se jedno kolo dostane do vzduchu, tak kolo kolo ve vzduchu opět přirozeně přenese 0 a kolo na zemi zákonitě rovněž 0, protože platí pevné rozdělení 50/50 a auto se nikam nehne.

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

Ano, to máš pravdu. Je to tak jak píšeš, moment se mění podle zatížení ... shodné budou jen OTÁČKY předního a zadního kardanu

Hi. It's a great video. Thank you for the good video. I am also posting an off-road video in Japan. Please see if you like.

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

Nice!

hello where are you from?

@miradoksy

Ай бұрын

Czech republic :)

@bob-gk5jn

Ай бұрын

@@miradoksy i like montero, my favorite car hello from argentina

To nikdy nemačkám spojku? Ani když zastavim a řadim redukci?

@OFFTOUR

Жыл бұрын

Dobrej koment, určitě ano... Tohle auto byl automat, takže nás to nějak nenapadlo říct :-D

A potom su tu este auta, co maju 2H, 4H Auto, 4H a ziadny LOW Alebo ako jedno moje, ze 2WD, 4WD, 4WD Lock, kde lock je len preferencia zadku a nie plna uzavierka. Zazil som uz prasacinu ako radenie 2WD / 2WD LOCK (auto nemalo pripinatelny predok, zato malo uzavierku na naprave) Este do toho ten nestastnik Jimny, co priradzuje 4WD bez viskospojky (aj najnovsia generacia?), teda to je rovno 4HL. A nezabudnut na auta, co su defaultne 2H ako predokolky... :-P

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

Přesně tak, je to pro nováčky často zmatek. Tímhle jsme vysvětlili systém Super select v Pajeru, který má ty nejčastější zkratky ale někomu bude i tohle vysvětlení k prdu :-D Jinak Jimny nemá visko spojku, ale i přes to můžeš zařadit 4wd za jízdy do 100km/h

@AxelSVK

4 жыл бұрын

@@OFFTOUR Ale veľa ľudí, čo ma jimnika ako male šikovné prditko do mesta, sa čuduje , že keď konečne na 1cm nového snehu zaradia 4wd, že to v zákrutách lieta.

@svandore10

4 жыл бұрын

@@AxelSVK na zimu je vždy lepší medzinápravový diferenciál ako pevná štvorkolka

Put on that R/D lock

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

we sold our Pajero

Traduit en français pour s'il te plaît

@OFFTOUR

2 жыл бұрын

Sorry, but we don't speak French :(

Pořád nechápu to uzamykani zadní diferaku😁

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

Ok, asi o tom ještě něco natočíme. 👍

@adambroz3047

3 жыл бұрын

@@OFFTOUR No ja si totiž pajero koupil...sem z něj nadsenej, ale tohle mně prostě mate...😁😁

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

Co konkretne bys rad o tom vedel?

@adambroz3047

3 жыл бұрын

@@OFFTOUR No něco o tom jak to používat aby člověk plně využil potenciál toho auta...kdy zavírat ten zadní diferak třeba na sněhu nebo v blátě a tak

@OFFTOUR

3 жыл бұрын

Zadni dif je idealni pouzivat pri krizenich nebo tam, kde hrozi, ze jedna strana bude vice zatizena a druha odlehcena, cimz by doslo k tomu, ze se ztrati hnaci sila. Take pri extremnim stoupani je to velka vyhoda.

4llc and 4wd me now

@OFFTOUR

2 жыл бұрын

? :-D

Když je automat, není potřeba redukce (JOKE) :D

@OFFTOUR

4 жыл бұрын

Vtipálku :-D

@romeitlanky6511

3 жыл бұрын

Na každodenní pracovní ježdění po lese, bych auto bez redukce už nechtěl. Mám automat. Podobnou redukční skříň mají i některé Jeepy Select Track. Tam je pomalý nebo rychlý zadek a nebo pomalá nebo rychlá 4kolka + varilocky v difech. Takže když někdo potřebuje pomalu popojíždět na tvrdým povrchu třeba s přívěsem, zvolí si pomalý zadek. Když chce jet na zasněžený silnici jak dobytek, zvolí rychlou 4kolku. Škoda, že do toho nemontovali traktorovou (tuhou) přední nápravu. Ale i tak ( aspoň dle videí) se s tím dá asi kvalitně zaprasit.

I’ve driven 3 pajeros..why do people buy these cars..there are awful cars..cheap and zero power!

@OFFTOUR

10 ай бұрын

You can get that feeling on the road, but off-road driving isn't just about power. The first- and second-generation Pajero has qualities that make it (for the price) a great car for the novice off-roader.