Burun çeke çeke Gripli anlatmaya çalıştık. Sesler yüzünden Kusura bakmayın

@964RS3.8

4 ай бұрын

Geçmiş olsun abi.. yine çok güzel video olmuş.. ellerinize sağlık..

@hlliokm

4 ай бұрын

Acil şifalar dilerim.Halil Ankara

Elinize sağlık, kaliteli videografi ve yoğun bir emek var, anlatım da cok iyi keza, motordan anlamayan beni bile kendine çekti. Naçizane tavsiyem jenerik kısmında kullandığınız cutlarda renk paletine "soğuk" eklerseniz daha iyi bir sonuç çıkar diye düşünüyorum. Elinize sağlık.

@PistonTakimi

3 ай бұрын

Çok teşekkür ederiz güzel sözleriniz için 👍☺️

@aytugacar

3 ай бұрын

Teşekkürler Selamlar 👍

Param var yıllarca her türüne bindik aksiyona gerek yok ama ilgi çekmeye devam edeyim güzel havada iki tur atarız motoru.

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Kötü havalarda ise karşısına geçip izlemelik bir motor sanat eseri gibi :)

Kesinlikle bunu alacağım

@PistonTakimi

3 ай бұрын

Şimdiden hayırlı olsun kazasız belasız sürüşler 👍😄

Sesini de duymak isterdik usta

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Giderken ki sesi çok güzel fakat o sesi tam yakalayamadım kusura bakmayın. Elimizde olanlarla bir kısa video yapayım bugün :) Çok teşekkürler yorumuz için :)

Özetle çok güzel motor:)

@aytugacar

4 ай бұрын

Kesinlikle güzel gerçekten güzel

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Param olsa ben alsam modeli 😄

Bi Cold Start merak etmedim değil 😊

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Maalesef rölantide ve ilk çalıştırmada çok sessiz emisyon kuralları gereği çok kısıtlamışlar egzoz sesi shorts videolarda mevcut :) Yorumunuz için teşekkürler

👏🏻👏🏻👏🏻

Detaylı inceleme olmuş, teşekkürler. Bu arada Triumph telaffuzunuz hatalı. "traɪʌmf" şeklinde. Sevgiler.

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Çok sağolun. Sevgiler saygılar

@aytugacar

4 ай бұрын

Almanya'dan kalan bir alışkanlık

selam aleyküm üstadım. alfa 156 videosu ne zaman geliyor.

@aytugacar

3 ай бұрын

En yakın zamanda

Sesini duymak isterdim doğrusu

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Shorts videosu olarak kanala yüklendi. Çok teşekkürler yorumunuz için :)

2.5 litreden 165 bg çıkarmak baya başarısız olmuş bence. benm 200cc 2 zamanlı ross bile 55 bg yapiyor. bide üstüne 300+ kg ağırlık ama illakı sevenı vardır. emeğınıze sağlık

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Teşekkürler yorumunuz için :) Tabii ki öyle bakınca 180-200 bg üreten 1000 lik makineler var yarıdan fazla hacim farkı olmasına rağmen hemde ama bu farklı bir şey tarzı tasarımı çok güzel o yüzden bazı şeyleri göz ardı edilebiliyor:)

@aytugacar

4 ай бұрын

Gücü devirden değil Hacimden alan bir motor Ayrıca emisyon kurallarına uygun.

@gokhanvatansever7847

2 ай бұрын

kisitlama var,alet 200beygir aslinda .

Çok ilgi çekici çok sexi motor

@aytugacar

4 ай бұрын

Evet çok doğru 👍😏

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Acayip tarz bir motor gerçekten

adam vermedi motoru be insan çöpe kadar verir

@PistonTakimi

4 ай бұрын

😁

@aytugacar

3 ай бұрын

Çok erken

Ses yoksa neye çekim yaptınız

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Aslında Ses var Sesli çekimde mevcut. Lakin motorun egsoz sistemi standart Tüm kat ve susturucular üzerinde Bu şekilde çokta fazla ses çıkarmıyor. Motosiklet Sadece sesden ibaret değildir. Teşekkürler

@aytugacar

4 ай бұрын

Belki performans egsozlu olsaydı Ses daha net olurdu Fakat orjinal sesi bu kadar

Goldwing mi rocket 3 R mı ?

@PistonTakimi

2 ай бұрын

İkisi dev efsane

@aytugacar

2 ай бұрын

İkisi aslında bir birinden çok farklı motorlar Sportif dinamik olan Rocket Konfor tur gezi de Goldwing

Bunu almak değil buna binmek mevzu hacı :D

@PistonTakimi

4 ай бұрын

O da ayrı bir şey 😃

@aytugacar

4 ай бұрын

Sürüş tecrübesi olarak mı Yürütme maliyetleri olarak mı Yoksa her ikisimi

@omerzulfu34

4 ай бұрын

@@aytugacar bu motoru alacak kişinin sürüş beceri olmadığı takdirde öleceğini garanti edebiliriz bu yüzden bahsettiğim ölüm değil masraflar 🤣

Kawasaki varken bunlar bence çokta abartılmamalı :)

@PistonTakimi

4 ай бұрын

Kawasaki nin yeri ayrı Ama Her Markanın dönem dönem çok özel modelleri oluyor Buda onlardan biri Ayrıca Triumph gerçekten çok köklü vede birçok başarılı modeller yapmış bir firma

@aytugacar

4 ай бұрын

Bu motorun karşılığı Kawasaki de yok Ama bu Kawasaki için bir eksik Yada Triumph için bir artı sayılmaz. Her iki markada kendince doku dolu bir geçmişi var.

@alaaddinustun

4 ай бұрын

@@PistonTakimi Tabi ki her marka farklıdır köklüdür videonun bir kısmında çok fazla abartıya girilmiş bilmem fark ettiniz mi.. 2500 cc bir blok fakat ne kadar verimli veya ne kadar sağlıklı mesele bence en az cc ve en az enerji ile maximum gücü uzun ömürlü sürüdürülebilir yapabilmek. Bunu başarabilen Kawasaki dışında bir marka göremedim şahsen extra bir güç üretmek için CC büyütme yoluna gidiyorlar. Kawasaki ağır sanayi olarak zaten çok daha farklı bir konumda yer alıyor bu şekilde bahsedilmiş olan marka Kawasaki olsaydı yazma gereği duymazdım lakin Triumph daha çok bu işin eğlencesinde ve classic tarafında geçmişten gelen mühendislikleri ne kadar ileri de olsa bir çok noktada pasif kalıyor.

@alaaddinustun

4 ай бұрын

@@aytugacar Bu motorun karşılığı diğer markaların hiç birisinde yok zaten hocam :) Bu kadar büyük CC olmasına rağmen 999 CC bloklar daha fazla güç üreten motosikletler var. Tarz kalite konusunda yine benzer.. Benim demek istediğim sayılmış orada şunu ürettiler bunu üretiyorlardı köklü bir marka vs.. abartılma kısmından bahsettim Kawasaki değil ki bu yani ağır sanayi uzay sanayi üst seviye mühendislik 999cc bloktan 310-320 hp güç üreten bir marka değil yanlış anlamayın bence çok abartılmış.

@aytugacar

4 ай бұрын

Kawasaki ZZR 1400 videomuzda Aslında çok şey anlattık İzlemeni tafsiye ederim 👍

V max varken bu alet çok gereksiz....

@papazbey9442

4 ай бұрын

Ne saygısız insansın

@aytugacar

4 ай бұрын

V Max Çok tarz ve güzel bir Motor.. Fakat Her ikisinide kullanmış biri olarak Şunu söyleyebilirim İkisi gerçekten bambaşka makine Zaten bir birlerine hiç bir zaman rakip olmadılar rakip olarakta gösterilmediler