elcik ısıtma var mı ve telefon bağlantısı gibi multimedia taraflarını da konuşmadık.

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

Elcik ısıtma ve MIA adını verdikleri Bluetooth multimedya bağlantısı opsiyonel olarak mevcut. Her ikisi de bendeki Mandello S’te standart, elcik ısıtma çok performanslı değil ama bunda elcik koruma var, daha iyi performans gösterebilir. Multimedya modülü ise çok güzel çalışıyor, telefonu ve interkomu bağlıyorum, müziği, telefonu idare edebildiğim gibi navigasyon yönlendirme ekranı da bence mükemmel çalışılmış. Apple Car play yok, kendi arayüzü var. Güzelliği ise telefon ekranının açık kalması gerekmiyor.

@isaesen8520

4 ай бұрын

Çok ağır olmuş...Rakibi Africa Twin ve MS v2s ile çok fark var...20 küsür kg daha ağır...

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

@@isaesen8520 düz Africa’dan 20kg, DCT’den ise 10 kg ağır. Ama güç farkı çok bariz, 15 beygir daha güçlü. Li-ion akü takarsak bi 3kg daha hafifler 😁😁

@Dimitrikobiasvili

3 ай бұрын

Yürüyen demir yığını 😂

İnceleme de, motor da çok iyi olmuş. Hayal motorum oldu. Zaten beğeniyordum crossover'ları hayatım motoguzzi ve triumph'lar arasında gitsin istiyorum artık! Bye bye caponlar.

video için teşekkürler keyifle izliyorum sizi.saygılar,

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

Çok teşekkürler 🙏🙏

Elinize ve yureginize saglik cok guzeldi. İnsaallah bizede nasip olur.

Emeklerinize sağlık. Harika bir inceleme olmuş. Motosiklet gerçekten çok güzel görünüyor. Umarım rekabetçi bir fiyatla ülkemize gelir 🙏

Çok güzel motorlar olmuş.Umarım birgün alırız.

Emeğinize sağlık. Hem Mandelo hem Stelvio Moto guzzi için çok güzel makineler olmuş rekabet açısından. Stelvioyu deneme şansı olmadan bile sizin incelemelerinizin geri bildirimleri sayesinde çok beğendim. Görsel olarak zaten harika bir tasarım bence mandelo dahil. Emniyet teşkilatımıza da çok yakışır bir motor. Distbirütör firma eğer ciddi ciddi stelvio ve mandelo nun üzerine eğilsinler bir çok markanın tahtını sallarlar.

Çok iyi motosiklet , çok iyi içerik ! Elinize emeğinize sağlık. MotoGuzzi Stelvio'ya hayran kaldım. İnşallah bir gün sahibi olma dileğiyle iyi çalışmalar. (Mandello'yu da çok sevmiştim. Sanırım MotoGuzzi aşığı oldum ;) )

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

Çok teşekkürler, hayalleriniz istediğiniz gibi olur umarım 👍🙏

Video çok güzel olmuş Emeğinize sağlık

@sanchoandfriends

3 ай бұрын

Çok teşekkürler 🙏🙏

Thanks

Elektronik süspansiyon olsa iyiymiş. Ne kadar kullanılır ya da gereklidir tartışılır ama insan nefsi işte . Emeğinize sağlık güzel motor. Güzel inceleme

Perfect

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

🙏🙏

Üstadım bir sorum daha var 🙂 Motosikletin ağırlık merkezi düşük diyebilir miyiz? Yavaş sürüşte veya elle itip çekerken 246 kiloyu ne derece hissettiriyor? Şehir içi (İstanbul) kullanımı çok yorar mı acaba? Bir ölçü olması adına şu modele benziyor gibi bir kıyas verebilir misiniz?

Wonderful review!!! I put on the automatic translator. Did you say that this engine feels more powerfull than the one on Africa twin? (even the older 2023 model) . Does it also accelerate faster? What about the weight? I am interested mainly on the simple africa twin model , not the adventure.

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

The guys from Austria, who rides also the new 19/17 wheeled Africa, said that the Africa is a great adventure bike but is not powerfull as this one. And I guess this is more sporty then the Honda.

@gerokatseros

4 ай бұрын

@@sanchoandfriends Thank you very much sir for the answer. What about the weight? does it feel heavier than the basic Africa twin or about the same since the center of mass is lower on the Stelvio?

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

@@gerokatseros the weight on the paper seems heavy, 246kg wet. But the mass center is low, seat is not so high as Africa (21/18), so it was easy to manage with my 1.76m height. Both feet on the ground (30%)

V7 lerde aşırı olan titreşim bunda nasıl .video için teşekkürler

Video için teşekkürler Sanırım TR de radarlı versiyonu yok. İlanlarda göremedim.😢

@sanchoandfriends

20 күн бұрын

Henüz yok ama gelmek üzereymiş.

l see you 🎉❤

Merhaba motorun titreşiminden bahsetmemişsiniz Eski hava soğutmalı motor bloğuna göre nasıl? Eskisi takır takırdı.

@sanchoandfriends

Ай бұрын

Kendince bir V2 takırtısı var ama ardı arkasına binersek Stelvio’nun çok daha pürüzsüz olduğunu söylemek mümkün. İkisi arasında bir fark daha var, V85 kuru debriyaj iken, Stelvio ıslak debriyaja sahip. Bu da debriyaj hissini değiştiriyor.

V85tt ve Stelvio arasında git gelliyim, Fiyat aralığını da hesaba alırsak, hangisini tercih etmeliyim?

@sanchoandfriends

3 күн бұрын

@@akorkmaz074 V85 çok rahat selesi olan konforlu bir tur motoru. Düşük oktanlı benzinle dünyanın sonuna kadar gidebilir. Son hız 160-170’lerde olan, çok performans aramayan biri iseniz V85 gerçekten güzel motor. Performans isteği varsa Stelvio. Hem güçlü, hem daha az yakıyor bile diyebilirim. Ama V85’e göre sert. V85’in kuru debriyaj balatası biraz alışkanlık gerektiriyor. Övmek için söylemiyorum, Guzzi’nin Stelvio ve Mandello debriyaj hissi (aynı blok) son dönemde kullandığım en iyi debriyaj hissi diyebilirim.

Eskiden Guzzi’ leri sadece birkaç broşürde görürdük. Merak edersek İngiliz ve İtalyan basınını araştırıp anlamaya çalışırdık. Şimdiyse lansmanlara gidip, harika rotalarda sürüş deneyimlerini izliyoruz. Tişikkir ederiz @sanchoandfriends , @motoguzziturkiye 🙌

Bunu nerde deneriz..

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

Henüz gelmedi ama sanıyorum Mart sonu İstanbul Fuarı ile beraber teste açılır diye düşünüyorum…

İspanya

1300GS ten çok çok daha yakışklı

Ağzına bileğine sağlık...

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

Teşekkürler

Isınma durumundan bahsetmedin

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

Mandello’da epeyce bahsetmiştim, alışmışım herhalde. Bu motorun silindirleri dışarıda olduğu için insanlar ısınıp rahatsızlık vereceğini düşünebiliyor ancak öyle bir durum hiç yaşamadım. (Benzer motoru 15 bin km’dir kullanıyorum). Motor bloğu yandan da görülebileceği üzere sürücünün oturduğu yere uzak kalıyor, oradan da gelen pek ısı yok. Belki aşağıdaki büyük katalitik konvertör ayaklara ısı verebilir ama motosiklet botuyla kullanıldığında herhangi bir şikayet yaratmıyor. İtalya’nın güneyinde 35-36 derecelerde aynı kombinasyonda Mandello ile gezdik, motorun sıcağından yana bir şikayetimiz olmadı, @darlıkchronicles ile…

@murataltntas5358

4 ай бұрын

@@sanchoandfriends tşk ederim Türkiye ye gelsin bakalım

1050 cc makinada neden o kadar az beygir var.. hadi ok düşük beygir, neden o kadar düşük tork...! Entresan...

@sanchoandfriends

4 ай бұрын

Africa 1100cc, 100 beygir, 105Nm tork, S1000XR daha yüksek devir çevirdiği için 9.150devir/dakikada 114NM, Guzzi ise 6.750 devir/dakikada 105Nm tork (bunun da %80’i 3.000 devirden itibaren)… Neye göre düşük tork tam anlayamadım?

@ersin79

4 ай бұрын

Mesela bu degerler 800-900 cc aralıgında alınabilioiken neden bu kadar özellik olan makinada düşük beygir ve tork yapmışlar bunu anlamadım. Belki daha uzun ömürlü daha sorunsuz bir motor olsun diye olabilrmi.? Ama ne yalan söylim sundugu teknolojiler cok iyi , eger iyi biir fiyat aralıgına koyarsalar...!

Bu motorun Avrupa’da 20 bin € dan satıldığını baz alırsak, Avrupa da devlet memuru maaşı 3500 € kabul ettiğimizde 6 maaşı ile yarım senede alabiliyor Tr de devlet memuru 35.000₺ maaş aldığını baz aldığımızda bu motor 700 binden aşağı olmayacağına varsayarsak 20 maaş ile yani Avrupa’nın 4 te biri alım gücümüz iyimser rakamlarla, şimdi soruyorum 22 senedir aynı parti yönetiyor, ver yetkiyi gör etkiyi diyeli 6 yıldırda cb lığı sistemi yönetiyor niye biz hala bu durumdayız, bazıları kat kat zengin olurken niye büyü bi çoğunluğun alım gücü yerlerde sürünüyor, hata nerde kimde ? -motor çok yakışıklı söyleyecek çok bişi yok, gösterge paneli üzeri kapak vs ince detaylar şıklık katmış, alıp binene hayırlı olsun. -katil bariyer orda bile var