02:37 上りアプローチ線と山形線の分岐がこの場所でこの向きなんですね 上り線、跨線橋をくぐって機関庫脇を通るところのカーブを活かすのかと思っていたので予想外でした

予想以上のハイペースですね❥もう、インフラ部は殆ど完成で、架線・信号などのインフラ上部を残すだけみたいですね❦この勢いだと早ければ次のダイヤ改正の時に前倒しで供用開始しそうですね❥

今のところ新幹線側のレールにしか分岐点設置してないから一瞬おかしな感じだけど、これは奥羽本線のレールをぶった切ってずらすフラグがあるのか。

@SGPlo

26 күн бұрын

新幹線側直線に近い方がいいから理にはかなってますね

1:37、2:37 線形的につばさ号を高速スルー方式にして普通列車を分岐制限かけて在来線ホームへ渡らせる格好ですね。ハード面はほぼほぼ完成。あとはソフト面(信号や電線、標識など)ですね。

この動画は、いたずらにカメラを振ったりズーム多用したりせず、見やすくていいです。

跨線橋がいつも気になります

勾配エグいな

分岐器への線路移設時は曽根田踏切線路移設の時の様に奥羽本線を運休するのかな？

やはり上り新幹線が本線になり、山形線上下単線が分岐になる形ですね。しかし、僅かな一部分でも上下共用区間が残るのはどうなんでしょうかね？ 福島地平に発着する山形線電車が、新幹線上下線それぞれに合流する形が理想的だと思います。 現在の山形新幹線アプローチ線は 2:20 の交交セクションが高架の入口にあり、なかなか配線が難しいかと思いますが、ここまで工事が進んでいるのに、共用開始は再来年春の予定。つまり、まだまだいじる部分があるということですね！