集裝箱運輸市場前期回顧，後市展望，撥開全球市場迷霧看本質
在2019年时有做生意的朋友对我说：19年是前十年里经济最差的一年但却是今后十年最好的一年。当时真没相信但今天我是彻底信了，目前全球经济不景气航运业那绝对是日子不好过，真要做好思想准备。
很棒的資訊！感謝🙏
谢谢老李分享。😃
海運景況不好 = 世界貿易不好 = 全球景氣都不是很優, 看來近兩年真的要小心謹慎經營面對市場萎縮的事實.
中美關係失衡, 全球經濟絕不樂觀！
李高級船長的看法 跟陽明海運董座鄭貞茂看法一致 今年航運普遍看衰 能不虧本就算是獲利 疫情紅利派對結束 是時候買單調整規劃
謝謝船長分析解說。
專業有說服力.....讚
正在想着这个主题，想到看看李船长这边实际物流货运船的状况，没想到这么心有灵犀您就发片，太有共识性了
李船長晚安！
中國大陸北方第一大港天津，同時，天津這個令人響往的城市也孕育了無數全球頂級尖的船長們。將集裝箱安全送往五大洲需要的地方，這可是人類之福，感恩。
在某國人民只會唱讚歌,亦都只能唱讚歌! 現實是外資工廠大規模撤離.甚至連中資工廠也在撤離,這個趨勢不可逆轉,再過一兩年某國已經不再是世界工廠, 軸心國 , 有什麼前途?
现在的天津已经不是30年前了。
@@Yinturtle 中国输了，黄种人在世界上就和老鼠一样了，白人让你继续踩100年缝纫机吧。现在我们愿意放弃高端制造的话欧美对我们态度就良善多了，可惜天生骨头硬跪不下去。现在与其讨论以后他们给我们一个馒头我们能不能吃一天，不如把欧美的牙打掉看看他到底有几个脑袋。还有台湾的朋友，没指望你们和我们并肩作战，但是你们最好不要和他们勾结在一起，这是我的愿望，不要到时候见面难堪
@@Yinturtle 可怜
@@Yinturtle 烧烤田鸡
李高級船長晚安，分析正確何時接新船遨遊四海謝謝！
我已做兩年多的長榮小股東了😁⋯感謝李船長和船員們的辛勞👍
疫情过后的经济形势肯定是充满不确定性的，老乡船长多保重身体，带好队伍，保持现状就是胜利！
船長，我終於能理解，為什麼叫停車了，這樣的畫面，很像開汽車，哈哈，台灣是要朝海運國家發展，買船，投資港口，造新船下去，就對了
想詢問船長針對引水人各國有沒有相關法規規範及罰則呢？ 這次台灣的撞港跟飲酒事件的發生，卻沒有任何罰則.
在船长休假那期视频里，看到堆积如山的集装箱，还有青岛港8 个人系缆，是不是真的货运/经济有危机啦？
2023年初比2019年底运价、船价、箱价下跌其实是很正常的。 仅仅2021年就全球新造了700多万个TEU集装箱，2019年之前一年也才新造230万个，同年集装箱船新交付了540多艘（420多万TEU），也是平年的3倍以上。 市面上船多了，箱子多了，市场需求回归平年之后，必然价格下降。
早天看到MSC又有全球最大新船下水，比長益輪多載117個箱。
李船長 今天看報導。疑是 高雄引水員 酒駕。 請問酒駕有法規嗎
李高級船長 晚上好
船長，記得您說過進出港的時候，引水人只是協助，船長負完全責任，可是塞普路斯籍的現代東京輪一頭撞上高雄港77號碼頭，引水酒測0.19，這樣責任還是要船長扛嗎？
什么时候轮船都能以氢能作为能源动力，那就是零排放了。
船長要不要開一集高雄今天集裝箱船撞碼頭的課程？
又頭香 0.0Y
李船長，有遇過領港多次醉駕，撞船免責，船公司會如何應對嗎?
簽到
"錄"色環保是"偏"局.
景氣循環，通膨，船運還是以獲利為主，所以船運量高，低耗能一定是改善主要誘因。 近期高雄港貨輪撞港口，其原因未能安全減速，但發現引水人有飲酒被驗出0.69毫克，這樣的事故其責任歸屬是否歸咎引水人，李船可否談談探討？
李船長有遇過引水員喝酒的嗎? 今天台灣發生引水員喝酒 然後進港未減速 船頭直接往岸上撞 這樣算船長還是引水的錯呢?
剛才看新聞 說昨天20號 高雄某領港引水員 喝醉 讓船垂直撞向碼頭 我只想說 天啊
您是怎么看上海、宁波港集装箱空置的问题？比往年的空置率多了多少？
去年高利润，船东下单多造了30%的箱子
李船長可否說說最近的現代東京輪引水酒駕事件？船長也要負責嗎？
20日高雄港引水人酒駕導致引領的船撞碼頭，這種事故船長有遇到過嗎?
船長，高雄港又發生公安意外了，大船撞碼頭，引水人被抓去酒測了..
买了以星股票(美股ZIM),刚开始小赚2000$ 后来加大投资,投了2万$,从此一海亏,腰斩再腰斩..... 3/23号持有股东分股息6.4$,股价才23$不到 分析师给出2023亏损的予测,单季约30%股息硬是没人敢接盘
長榮是臺灣的驕傲
賺錢當然好（能分紅😍），只要每位員工都做好自己，確保公司能永續運作(起碼在自己退休前😅)，這樣最少工資能每年穩步上揚😁
7萬噸貨櫃輪筆直撞上高雄港 傳引水人有酒精反應 | 聯合新聞網 7萬噸貨櫃輪筆直撞上高雄港 傳引水人有酒精反應 | 聯合新聞網
船长啊，我给你的谷歌邮箱发了一封邮件，你收到了吗。收到了，麻烦回复下。
船长快来洛杉矶吧 我们连休三天了.....
李船长是从大西洋过运河进入太平洋。
驾驶员每一次加大马力操纵杆，北欧环保少女影子就出现在你船正前方。
講講散裝航運啊！我被套了一屁股@@，散裝航運景氣到底如何？供不應求？還是完蛋拉
去年是賺錢的 今年2023開始..航運運費已經開始大降價了...
纽约这边码头司机都常常没活干
港口是经济状况的风向标，TEU数据没法造假
7萬噸的現代東京輪剛撞擊高雄港 李船長怎麼看
：） 这就像石油， 市场就这么大，又都不想减产， 把市场让给竞争对手。 难啊。
滞涨的本质，应该是在挤泡沫。😂
今年虽然美国经济出现通货膨胀，不停加息，但是进口商品基本没有下跌，只有中国出口大跌，别的国家出口美国大涨，产业链已经在加速转移，随着产业链转移，外商会发现把订单转移出中国会更便宜，毕竟中国工资和厂房租金比许多国家高很多，这样订单转移会加快，连欧洲也要转移。
手上希腊船运类股票跌的一塌糊涂
外贸并不好，终端工厂外贸订单都不多啊
中远才第四啊，我还以为不是老大就是老二
最低級的是前二年利用航運當題材炒股票割韭菜的機構跟富人，真希望他們最終嚐到報應😂
今天高雄港的事件 真是匪夷所思。。 kzread.info/dash/bejne/l3xk2cqGfbrSg9Y.html
李船长对比一下今年同期和去年前年同期跑了几趟船，不就是一手文章嘛，干嘛用什么砖家的文章念一遍
海運可以放空了嗎??
kzread.info/dash/bejne/nmmOyMOTeK-rgJc.html 李船長能分析評論一下嗎？
😭哭哭股🎫⋯⋯
能发到公众号的经济预测文章都是虾扯蛋，有价值的内容不可能发在公众号
羊毛出在羊身上 狂漲船運費 最終只會反饋在消費者身上 物價高漲後貨物當然無人問津 最後的下場就是惡性循環 載貨量下降 直白點說造成世界通膨 船運費是最大聯性
还记得前两年箱价涨到飞起， 挑起全球通货膨胀， 船运老板每天用机器点钱， 在外面抢的钱是要还的！！！不景气航运业将成为常态，航运公司将迎来倒闭热潮， 真是自作自受！！！
衝突？ 都打成這樣還算衝突嗎？😅
船公司2021年赚肿了，步子迈太大扯着蛋了
老李啊，你做节目就发表你自己的看法和思想吧。不要阅读和传播别人的文章好吧！里面太多不专业的谎话，降低你的节目品质进而影响大家对你的好感。去年4月我们从上海发个40呎柜到温哥华最高时1万6千美元，疫情之前是1千6百美元。现在是1千2百美元。中国专家的文章有多少含金量啊？
不应该叫俄乌冲突，明明是俄罗斯普京野心膨胀的侵略乌克兰战争
珠三角工厂已经没什么事做了
所以貨櫃股看起來還是長空吧 還好當初撈了一點就不玩了 這種十年一次的機會，進出點實在難抓 現在連萬海都開始虧錢了，不知道到年底的航運三雄會多慘
大家共同发展多好
Bidenflation！
3年后集装箱船东只有哭的份了。
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在2019年时有做生意的朋友对我说：19年是前十年里经济最差的一年但却是今后十年最好的一年。当时真没相信但今天我是彻底信了，目前全球经济不景气航运业那绝对是日子不好过，真要做好思想准备。
很棒的資訊！感謝🙏
谢谢老李分享。😃
海運景況不好 = 世界貿易不好 = 全球景氣都不是很優, 看來近兩年真的要小心謹慎經營面對市場萎縮的事實.
@mafan7134
Жыл бұрын
中美關係失衡, 全球經濟絕不樂觀！
李高級船長的看法 跟陽明海運董座鄭貞茂看法一致 今年航運普遍看衰 能不虧本就算是獲利 疫情紅利派對結束 是時候買單調整規劃
謝謝船長分析解說。
專業有說服力.....讚
正在想着这个主题，想到看看李船长这边实际物流货运船的状况，没想到这么心有灵犀您就发片，太有共识性了
李船長晚安！
中國大陸北方第一大港天津，同時，天津這個令人響往的城市也孕育了無數全球頂級尖的船長們。將集裝箱安全送往五大洲需要的地方，這可是人類之福，感恩。
@Yinturtle
Жыл бұрын
在某國人民只會唱讚歌,亦都只能唱讚歌! 現實是外資工廠大規模撤離.甚至連中資工廠也在撤離,這個趨勢不可逆轉,再過一兩年某國已經不再是世界工廠, 軸心國 , 有什麼前途?
@chunlinlu9914
Жыл бұрын
现在的天津已经不是30年前了。
@hejay1245
Жыл бұрын
@@Yinturtle 中国输了，黄种人在世界上就和老鼠一样了，白人让你继续踩100年缝纫机吧。现在我们愿意放弃高端制造的话欧美对我们态度就良善多了，可惜天生骨头硬跪不下去。现在与其讨论以后他们给我们一个馒头我们能不能吃一天，不如把欧美的牙打掉看看他到底有几个脑袋。还有台湾的朋友，没指望你们和我们并肩作战，但是你们最好不要和他们勾结在一起，这是我的愿望，不要到时候见面难堪
@maodehao1982
Жыл бұрын
@@Yinturtle 可怜
@markchiu1716
Жыл бұрын
@@Yinturtle 烧烤田鸡
李高級船長晚安，分析正確何時接新船遨遊四海謝謝！
我已做兩年多的長榮小股東了😁⋯感謝李船長和船員們的辛勞👍
疫情过后的经济形势肯定是充满不确定性的，老乡船长多保重身体，带好队伍，保持现状就是胜利！
船長，我終於能理解，為什麼叫停車了，這樣的畫面，很像開汽車，哈哈，台灣是要朝海運國家發展，買船，投資港口，造新船下去，就對了
想詢問船長針對引水人各國有沒有相關法規規範及罰則呢？ 這次台灣的撞港跟飲酒事件的發生，卻沒有任何罰則.
在船长休假那期视频里，看到堆积如山的集装箱，还有青岛港8 个人系缆，是不是真的货运/经济有危机啦？
2023年初比2019年底运价、船价、箱价下跌其实是很正常的。 仅仅2021年就全球新造了700多万个TEU集装箱，2019年之前一年也才新造230万个，同年集装箱船新交付了540多艘（420多万TEU），也是平年的3倍以上。 市面上船多了，箱子多了，市场需求回归平年之后，必然价格下降。
早天看到MSC又有全球最大新船下水，比長益輪多載117個箱。
李船長 今天看報導。疑是 高雄引水員 酒駕。 請問酒駕有法規嗎
李高級船長 晚上好
船長，記得您說過進出港的時候，引水人只是協助，船長負完全責任，可是塞普路斯籍的現代東京輪一頭撞上高雄港77號碼頭，引水酒測0.19，這樣責任還是要船長扛嗎？
什么时候轮船都能以氢能作为能源动力，那就是零排放了。
船長要不要開一集高雄今天集裝箱船撞碼頭的課程？
又頭香 0.0Y
李船長，有遇過領港多次醉駕，撞船免責，船公司會如何應對嗎?
簽到
"錄"色環保是"偏"局.
景氣循環，通膨，船運還是以獲利為主，所以船運量高，低耗能一定是改善主要誘因。 近期高雄港貨輪撞港口，其原因未能安全減速，但發現引水人有飲酒被驗出0.69毫克，這樣的事故其責任歸屬是否歸咎引水人，李船可否談談探討？
李船長有遇過引水員喝酒的嗎? 今天台灣發生引水員喝酒 然後進港未減速 船頭直接往岸上撞 這樣算船長還是引水的錯呢?
剛才看新聞 說昨天20號 高雄某領港引水員 喝醉 讓船垂直撞向碼頭 我只想說 天啊
您是怎么看上海、宁波港集装箱空置的问题？比往年的空置率多了多少？
@hejay1245
Жыл бұрын
去年高利润，船东下单多造了30%的箱子
李船長可否說說最近的現代東京輪引水酒駕事件？船長也要負責嗎？
20日高雄港引水人酒駕導致引領的船撞碼頭，這種事故船長有遇到過嗎?
船長，高雄港又發生公安意外了，大船撞碼頭，引水人被抓去酒測了..
买了以星股票(美股ZIM),刚开始小赚2000$ 后来加大投资,投了2万$,从此一海亏,腰斩再腰斩..... 3/23号持有股东分股息6.4$,股价才23$不到 分析师给出2023亏损的予测,单季约30%股息硬是没人敢接盘
長榮是臺灣的驕傲
賺錢當然好（能分紅😍），只要每位員工都做好自己，確保公司能永續運作(起碼在自己退休前😅)，這樣最少工資能每年穩步上揚😁
7萬噸貨櫃輪筆直撞上高雄港 傳引水人有酒精反應 | 聯合新聞網 7萬噸貨櫃輪筆直撞上高雄港 傳引水人有酒精反應 | 聯合新聞網
船长啊，我给你的谷歌邮箱发了一封邮件，你收到了吗。收到了，麻烦回复下。
船长快来洛杉矶吧 我们连休三天了.....
李船长是从大西洋过运河进入太平洋。
驾驶员每一次加大马力操纵杆，北欧环保少女影子就出现在你船正前方。
講講散裝航運啊！我被套了一屁股@@，散裝航運景氣到底如何？供不應求？還是完蛋拉
去年是賺錢的 今年2023開始..航運運費已經開始大降價了...
纽约这边码头司机都常常没活干
港口是经济状况的风向标，TEU数据没法造假
7萬噸的現代東京輪剛撞擊高雄港 李船長怎麼看
：） 这就像石油， 市场就这么大，又都不想减产， 把市场让给竞争对手。 难啊。
滞涨的本质，应该是在挤泡沫。😂
今年虽然美国经济出现通货膨胀，不停加息，但是进口商品基本没有下跌，只有中国出口大跌，别的国家出口美国大涨，产业链已经在加速转移，随着产业链转移，外商会发现把订单转移出中国会更便宜，毕竟中国工资和厂房租金比许多国家高很多，这样订单转移会加快，连欧洲也要转移。
手上希腊船运类股票跌的一塌糊涂
外贸并不好，终端工厂外贸订单都不多啊
中远才第四啊，我还以为不是老大就是老二
最低級的是前二年利用航運當題材炒股票割韭菜的機構跟富人，真希望他們最終嚐到報應😂
今天高雄港的事件 真是匪夷所思。。 kzread.info/dash/bejne/l3xk2cqGfbrSg9Y.html
李船长对比一下今年同期和去年前年同期跑了几趟船，不就是一手文章嘛，干嘛用什么砖家的文章念一遍
海運可以放空了嗎??
kzread.info/dash/bejne/nmmOyMOTeK-rgJc.html 李船長能分析評論一下嗎？
😭哭哭股🎫⋯⋯
能发到公众号的经济预测文章都是虾扯蛋，有价值的内容不可能发在公众号
羊毛出在羊身上 狂漲船運費 最終只會反饋在消費者身上 物價高漲後貨物當然無人問津 最後的下場就是惡性循環 載貨量下降 直白點說造成世界通膨 船運費是最大聯性
还记得前两年箱价涨到飞起， 挑起全球通货膨胀， 船运老板每天用机器点钱， 在外面抢的钱是要还的！！！不景气航运业将成为常态，航运公司将迎来倒闭热潮， 真是自作自受！！！
衝突？ 都打成這樣還算衝突嗎？😅
船公司2021年赚肿了，步子迈太大扯着蛋了
老李啊，你做节目就发表你自己的看法和思想吧。不要阅读和传播别人的文章好吧！里面太多不专业的谎话，降低你的节目品质进而影响大家对你的好感。去年4月我们从上海发个40呎柜到温哥华最高时1万6千美元，疫情之前是1千6百美元。现在是1千2百美元。中国专家的文章有多少含金量啊？
不应该叫俄乌冲突，明明是俄罗斯普京野心膨胀的侵略乌克兰战争
珠三角工厂已经没什么事做了
所以貨櫃股看起來還是長空吧 還好當初撈了一點就不玩了 這種十年一次的機會，進出點實在難抓 現在連萬海都開始虧錢了，不知道到年底的航運三雄會多慘
在某國人民只會唱讚歌,亦都只能唱讚歌! 現實是外資工廠大規模撤離.甚至連中資工廠也在撤離,這個趨勢不可逆轉,再過一兩年某國已經不再是世界工廠, 軸心國 , 有什麼前途?
@yanjiuling
Жыл бұрын
大家共同发展多好
Bidenflation！
3年后集装箱船东只有哭的份了。