had a focus mk4 1.5 with 150 hp for 3 years and this year I bought a ST. MK4 is beautiful and so much fun to drive.

Pěkné zakončení videa 👌

Perfect 👍 seems you are pro circuit racer but you have proved she got nice suspension and power pickup thanks for your valuable vedio I hope FORD looking up retouch on this model soon 2024 I got my eye on focus ST

Amazing driving !

Focus ST je moje vysněné auto snad už od 3. generace. Hrozně moc bych jednou chtěl přesně tenhle zelený model :D Pěkné video ;)

@DrivingCars

7 ай бұрын

Díky!

Perfect car, however the fuel tank is reeealllly tiny for this engine. Less than 300km is uncomfortable. I got the performance pack. Consumption would validate a 70 liter tank.

@DrivingCars

27 күн бұрын

mustang has 60.... it has really little fuel tank :-D

Čau luxusní auto

@DrivingCars

9 ай бұрын

čau díky

Can you test next video golf 4r 1999 or newer?

@DrivingCars

9 ай бұрын

oh, i will try, but... don't know

Ako hodnotite kvalitu podvozku a interieru?

@DrivingCars

9 ай бұрын

kvalita podvozku je skvělá, je to KW, ale bude hodně záležet na tom, jak si ho nastavíte. Je tam možné nastavovat tuhost, odskok a výšku. Ford k tomu dává knížečku, ve které doporučuje naladění. Teď jsme se vrátili z Nürburgring Nordschleife a to auto je tam od podvozku vážně skvělý, jen mu trochu chybí výkon v přímce. Pocitově moc nejede.

@norbertlesko802

9 ай бұрын

@@DrivingCarsTakže podvozok je vhodny aj na bežné jazdenie (či to nie je velmi tvrde)?

@DrivingCars

9 ай бұрын

je to tvrdsi, ale ta tuhost se da nastavit. v nejmekcim nastaveni jsme nejezdili

Is it inside a Soundgenerator ?

@DrivingCars

7 ай бұрын

unfortunatelly yes

@mw4314

7 ай бұрын

@@DrivingCars Thank you ;-)

@giack095

Ай бұрын

I love the Ford Focus, from the basic to the sporty versions.😊

@giack095

Ай бұрын

Is the use of the soundgenerator too strong?

@ThePaaqoHD

22 күн бұрын

@@giack095yeah, that‘s Why i deactivated it in my Focus ST. Sounds much better 💪🏻

Pro mě Ford tohle auto úplně zabil cenou, takže i30N performance v manuálu byla jediná volba. Co se mi u Forda líbí tak je přesně tahle zelená barva. Co mě ale zaráží, jsou tahle vychvalovaná příplatková sedadla, kde mě bočnice vyloženě tlačila do stehen a přišla mi jak prkno, od pohledu by to od nich člověk nečekal. Mám 185cm a váhu do 85kg a příplatkové skořepiny u i30N mi vyhovujou mnohem víc. Na druhou stranu u i30N je zase o něco horší spasování dílů karoserie, ale dá se to přežít (divím se, že to nemají po těch letech doladěné). A když si pustím na tomhle kanálu jízdu s i30N, tak mi ten motor u eNka přijde takovej výbušnější, ale třeba je to jen můj pocit (s ST jsem nikdy nejel). Poslední takové negativum je k obutí i30N. Jestli to se sportovní jízdou myslíte opravdu vážně tak ty Pirelli P Zero co na to dávají z výroby rovnou vyměňte za něco lepšího. Jestli je ale přesto budete chtít sjezdit, tak se nedržte tlakama výrobce ale uberte. Když bylo horko, tak jsem dával na předek 2,3-2,4 a na zadek 2,1-2,2 baru, pak se chovají o trochu líp, ale na jízdu na hraně to stějně neni. Pokud s autem jezdíte i v zimě, tak je jasné, že podhustit je nemá význam a můžete tam klidně naládovat to co předepisuje výrobce. Za video díky a dávám👍

@DrivingCars

8 ай бұрын

Jojo, Hyundai i30 M funguje fakt skvěle a skvěle zní, ten Focus pouští do kabiny falešnej zvuk a v závodním režimu je toho prostě moc. A přitom je to škoda, protože výfuk má zvuk a stříli, i když ne tolik jako u toho eNka. A Focus teda o poznání míň žere. Na ringu to byly 4 kola na nádrž u i30 N a 6 na nádrž u Focuse. A i po cestě jsme tankovali míň. Co se sedaček Ford Performance týká, tak musím pochválit, že ani po těch 6 hodinách cesty na Nürburgring mě nebolely ani záda, ani zadek. S tlačením ve stehnech jsem problém neměl, ale měl jsem problém při tý dlouhý cestě s tlačením v oblasti ramenou, ale mám docela široký ramena. Motor celkově je u ST horší než v Hyundaii, pocitově to v přímce zase tak moc nejede, ale je to výrazně lepší (s tímhle Track Packem) než Hyundai. Porovnávám to hlavně na tom Nurburgringu a v doporučeným nastavení na něj. S pneumatikama souhlasím, na eNku to byl velkej problém hlavně na mokru a na vodě. Na suchu lepší, ale ani tak žádnej zázrak. Byly to Pirellky z prvovýroby.

Vôbec nerozťahujete rýchlosti. Nieje počuť zvuk motora v jeho spektre otáćok a náležitých rychlostí.

@DrivingCars

Ай бұрын

Ano, souhlasím, ale je hlavně z toho důvodu, že je to na běžné silnici, nikoliv na okruhu. Mám tu video i z Nurburgringu, kde motor vytáčím až k červenému poli.

@Mr_Bo_x

Ай бұрын

@@DrivingCars viem, ze je to subjektivna (zvlastna) otazka ale keby ste si vyberal auto na daily. Pre kazdodenne potesenie z jazdy a obcas niekde aj sportovo (okruh, okresky) aky z pomedzi hot-hatch by ste si vybral? Idealne aby mal aj dobry, presny manual a zvuk motora.

@DrivingCars

Ай бұрын

Pokud by to mělo být hlavně na denní ježdění, tak něco od koncernu Volkswagen (ať už Golf GTI nebo Leon Cupra), protože jsou to poměrně pohodlný a trvanlivý auta s rozumnou spotřebou i servisníma nákladama. Skvělý jsou i eNkový Hyundaie, zábavnější, divočejší a celkově zajímavější, ale mají až příliš vysokou spotřebu. Třeba právě Focus ST taky není špatnej, ale ten mě moc nebaví svým naladěním - je na mě při denním ježdění takovej divně gumovej. Pak tu je taky třeba Honda Civic Type R. To auto mě ale nebavilo. Je skvělý, ale jen pokud s ním člověk jezdí na okruhu, piluje stopu a stahuje setiny, na silnici je to nuda. Dobrej byl Mégane R.S., ale tam bylo potřeba pracovat s plynem, protože zadní náprava (speciálně ta natáčecí u poslední generace) dokázala po nešikovném odstavení plynu kousnout, naštěstí to předek se samosvorem dokázal vytáhnout.

Red and green never to be seen 😬

По деревенскому селу, в перчатках и на механике...

@DrivingCars

Ай бұрын

a co je špatně?