Hát én asszem tavaly jártam be 6 os bicske felől nagy gaz alig lehetett haladni és valahová beugrani,hogy ne üssön el a vonat fővonalon a gyaloglást megkockáztatni rizikos pláne ha a másik oldalra átkell menni akkor nagyon jól körül kell nézni semmi nem jön-e

A téglagyártól vissza felfelé ágazott ki egy vágány a Kemobilhoz. Oda még vittem tartályt valamikor 2009-2010 környékén, de már akkor is csak esetleges volt a forgalom arra.

@Gysevvideos

6 ай бұрын

Üdv, és azt el tudod mondani milyen kocsikat illetve milyen mozdonyokkal volt a szállítás? Illetve hogy honnan vitték a téglagyárba a vagonokat és,hogy Tóvároskerten mit szolgálhatott az a vágány amit ma már nem használnak? Válaszod előre köszönném !)

@YCbCr

6 ай бұрын

@@Gysevvideos Remot M47-tel szolgáltuk ki, négytengelyes tartályt vittünk ki 1-2 de talán max. 3-asával. Honnan vittük? Alighanem a két tatabányai tartalék egyike lehetett az áldozat, de hogy honnan hová azt passzolom. Akkoriban még rendszeres elegymozgatás volt Felsőgalla-Komárom között mint tolatós tehervonat, mindenhol dolgozott egy kicsit. :) Tókerti vágány... passz, én is kíváncsi lennék rá.

Köszönöm a videót, nagyon érdekes volt! Annyit pontosítanék, hogy csak Tata utántól 160-as a pálya (Hegyeshalom felé). Sem az állomás átmenővágánya, sem Tóvároskert felé nem az.

@gamesrunin4522

Жыл бұрын

Nem egészen van így. Tóvároskert után a második ívből kijőve kezdődik a 160-as pálya, a váltókörzet valóban 140-es, ezért van kirakva egy 140-es lassújel az Agostyáni úti és az Újhegyi úti átjárók között. Ha nem lenne 160-as onnan a pálya,akkor nem lenne szükség a 140-es lassújelre. Egyébként meg a Tóvároskert és Tata közötti két ív az 100-as,abból úgysem lehetne 160-ra gyorsítani 120 méter alatt,de a szabály az szabály,ezért van kint a lassújel. Az állomáson az átmenő pedig 160-as. Azt nem tudom,hogy a győri oldali kijáratnál van-e lassújel,rég voltam arra, de ígérem,hogy megnézem. Nincs messze, 150 méterre lakok az említett ponttól (ahonnan 160-as a pálya)

@janosdomai5029

Жыл бұрын

@@gamesrunin4522 Én úgy tudtam csak az állomàs után kezdődik, de igazad lehet, hiszen tényleg ott a 140-es lassújel(ami nem lenne ott, ha nem 160-as lenne a pàlya). Szóval bocsi, én valamiért ebben voltam.

@gamesrunin4522

Жыл бұрын

@@janosdomai5029 Semmi gond. 😁 Kint voltam sokat a korrekció alatt is,gyerekkorom óta imádom a vasutat,és annak az már legalább 40 éve. Bár az a lassújel jónéhány éve kint van,de nem a korrekció óta. Gondolom kellene egy kis karbantartás. Ahogy Ács, Nagyszentjános és Győrszentiván is 160-as a váltókörzet is,de ott is voltak kint 140-es lassújelek. Megigazították,amit kell,és most mindegyik megint 160-as. 😆

Tényleg várhattál volna pár napot. Ha gondolod,majd összehozunk egy napot, amikor lesz időd bőven,és kimegyünk. Tóvároskertnél vendégem vagy egy ebédre. És mesélek. 😉

@Gysevvideos

6 ай бұрын

Esetleg tudnál mesélni nekem valamit a vágányról?

Tata meg Győr között volt még nyomvonalkorrekció?

@Adani12345

Жыл бұрын

Nem volt

@gamesrunin4522

Жыл бұрын

@@Adani12345 Pontosabban volt. Almásfüzítőnél csináltak egy úgymond elkerülő 2 vágányt,így az állomást kivették a teher illetve IC, EC, Railjet és G10 vonatok számára,amik ott nem állnak meg. Egyetlen kitérőt hagytak meg mindkét oldalon,de ide már csak az S10 és az S150 vonatok valamint az itt tárolni kívánt tehervonatok térnek be.

@petersimon791

Жыл бұрын

@@gamesrunin4522 Az S150 nem érinti, mert csak Székesfehérvár és Komárom között közlekedik

@gamesrunin4522

Жыл бұрын

@@petersimon791 Valamint Komárom-Esztergom között.

@petersimon791

Жыл бұрын

@@gamesrunin4522 Csak már nem végig