Евала Кракс! Дори да няма напредък много се радвам че направи видео! Това все едно е специален подарък за мен!

Отново много интересно видео, само да вметна първата железопътна линия в България Русе-Варна е построена за две години преди 156 години, тук нещата не са мръднали за това време отделно реконструкция на 8км. трасе трамвай пак 2 години

@branimiravramov4944

2 жыл бұрын

То и първия автомобил е бил направен за две седмици, но се е движил с 4км./ч.

Браво Kraxx , много добри репортажи от Централна Гара и ремонта на коловозното развитие. Радвам се, че заприличва на европейска жп. гара, а не бомбардирано от нечия стратегическа авиация военна зона.

Благодаря!

Kraxx, страхотно видео! Ако имаш път към Пловдив може да направиш едно видео за пловдивския жп възел. Последно време и тук започнаха да се случват нещата.🙂

33:10 Много пъти съм си мислил, че, ако държавата създаде необходимата организация да се предаде за скрап всичкото желязо от неизползваните релси, вагони и всякаква друга инфраструктура на БДЖ в страната, парите, които ще се вземат ще покрият всички дългове и ще има и за нов подвижен състав. Ама, много по-лесно е да се краде.

@branimiravramov4944

2 жыл бұрын

Грешиш много, изкупната цена на желязото е много ниска, още повече няма как с употребявани стари неща да покриеш дори 10% на новото строителство, когато е в индустриални мащаби.

Да цледал съм вицю в Ютуб имаги оше от година 2.

Супер видео както винаги. Лошото е че всички които сядат на шефските столове по високите етажи са един и същи но само се залъгваме че изхвърляме стария и прегръщаме новия. И понеже много пъти споделяш за жилищни сгради и рязане на подвижен състав и релси. Не е това идеята. Жилищни сгради на тези места не им е мястото, влаковете да ти шумят под прозореца. Има далеч по подходящи приложения неизползваемите на този етап площи. Що се отнася до рязането на никой не му харесва. В жп обществото това е най гнусното и грозно действие. Много ценни и уникални неща за българската железница са си отишли от такава нагласа.

@kraxx359

2 жыл бұрын

Истина е, че много ценни и уникални неща са загубени, но не всичко е ценно и уникално, а това, което е оставено съсипва средата на всички извън жп обществото. В целия развит свят животът до жп линии не е проблем. Тук говорим за много обширни площи и дори да приемем, че първата линия до жп са индустриални сгради и етажни паркингни (в някакъв идеалиситичен свят), то останалите огромни площи без особен проблем могат да се реинтегрират в града, но нищо не се пипа. От това страдаме всички - градът е разделен, мръстно е, запуснато е, средата е лоша, губят се възможности и на всичкото отгоре се съсипват кварталите с уплътняване, а не се утилизират нови площи, които в момента са с отпаднала необходимост за жп инфраструктурата и явно за цялата индустрия :( Иначе си прав :)

Браво Кракс!😃

@51:10 Пешеходният подлез под гарата е продължение на този, който води под пероните и е в процес на реализация. Автомобилният тунел, който трябва да бъде продължение на бул. Христо Ботев мисля че не може да бъде реализиран, заради наличие на главен газо или топлопровод към ТЕЦ-а (не съм сигурен кое от двете).

Круто бро

Поздравления за труда и че би толкова път. Писал съм на министър Събев и той ми отговори, че тече одит и скоро щял да завърши. Има слухове, че ще сменят изпълнителя, в което силно се надявам. Имам преложение към теб да опиташ да те пуснат да снимаш тунелите, които се строят под Вакарел, както и в района около Белово и Немирово. Там се работи с добро темпо и има видим напредък. :)

@kraxx359

2 жыл бұрын

Би било прекрасно, ако има как да се случи, но ще изисква определена организация, тъй като аз не съм шофьор и съм зависим, а уреждането на достъпа трябва да измислим как да стане. Ако може и министърът да съдейства, ако имаш контакт с него?

@ivoshterev6579

2 жыл бұрын

@@kraxx359 контакт имам през фейсбук чрез комантари под постовете му 😁, а иначе за шофьор мога да бъда аз, само трябва да се уточним

@kraxx359

2 жыл бұрын

@@ivoshterev6579 можеш ли да му оставиш питане дали обектът е достъпен за обикновени хора и как да се свържем да ни осигурят достъп, че ако е специален може и да откажат. Все пак е критична инфраструктура

@ivoshterev6579

2 жыл бұрын

Ще пробвам когато постне нещо да го питам

Кракс, като за идея от мен малко извън пределите на София :D Би ли снимал по подобен подробен начин и строителните дейности на и около гара Пловдив?

Супер видео. Очаква ли се скоро нещо от Първа Българска армия да се види дали и там има напредък?

@kraxx359

2 жыл бұрын

Доколкото разбирам има още някаква работа там, но не съм ходил да видя. Имаше съобщение за промяна в движението

За къде отива тя

Кракс, планираш ли да снимаш Синерджи Тауър?

@kraxx359

2 жыл бұрын

Казано честно от моята гледна точка тя е завършена и не съм сигурен какво има да покажа от нея на този етап

Без коментар! Колко на гъсто, на колко етажа и със каква разгъната площ смятате, че трябва да се застроява еднин жилищен квартал и имот ? Смятате ли, че законът за задължително ландшафтно проектиране към ново строителсво трябва да се измени ?

@kraxx359

2 жыл бұрын

Отдавна са изпуснати нещата. Вече е доста необратимо съсипването. Единствено в нови територии, които се усвояват могат да се търсят варианти да не се повтаря трагедията, в която живеем

Абонаментът е добавен Ще получавате всички известия 😀

@kraxx359

2 жыл бұрын

Сега остава да изглеждаш всичките жп видеа и то ще стане време за следващо :D

@ips5861

2 жыл бұрын

Иска ми се,но едва ли. Имам много работа вкъщи и не ми остава време за Ютуб. Иначе браво за хубавия и информативен клип. Продължавай все така да ни радваш❣

Ще ремонтират ли от 8 до 13-14 коловоз на Централна гара?

@kraxx359

2 жыл бұрын

Да, след като приключат първите 7 или поне това разбрах от интервюто за БНР, което слушах от миналата година :)

Дочух без да искам, че изпълняваш желания, та "Щутгарт 21" за април. .. евентуално? 🙄

@kraxx359

2 жыл бұрын

Трябва да ми поясниш, че аз съм малко асоциален и нямам идея за какво говориш :D

41:55 под моста не минава ток, т.д. има електрификация, но няма ток :)

@kraxx359

2 жыл бұрын

Ооо, това не го знаех :)

@mart1nkostad1n0v

2 жыл бұрын

@@kraxx359 обаче, забравих да кажа, че няма ток само под стария ( по - ниският)

Сичко е интересно строежи влакове

@nikolaytodorov8676

5 ай бұрын

Ти с твои пята приятелка н Яс м ас да доидеш тука дасбумате с дронове .

@nikolaytodorov8676

5 ай бұрын

Да представля стдаженизкам и даколекционирам отделни влакчета

@nikolaytodorov8676

5 ай бұрын

Таканавитрина

Няма особен напредък в последните месеци

@kraxx359

2 жыл бұрын

Не особен, а направо никакъв

Докато направят коловозното розвитие на Подуяне Пътническа, сградата пак ще стане за ремонт :D

Здр, Краксс! Как си?

Защо така ги свалят

@kraxx359

5 ай бұрын

Това видео е на почти 2 години, трябва да си по-конкретен какво визираш :)

Ужасно видео - не защото е заснето лошо, а защото показва това, как българската държава, нейните управници работят. Бой, як бой на всички чиновници, които имат отношение към строежа! Толкова време и всъщност - нищо! Каквото искате правете с чиновниците, но аз искам нещата да са други - да се работи всеки ден на пълна пара и да няма такава мизерия! Повтарям: ако си чиновник - работи за България или умри! Писна ми от некадърници начело на държавата! Пари вземат, а какво правят? Затова бой до убиване!

@kraxx359

2 жыл бұрын

Ами то вече и никой не иска да работи държавен чиновник. Ако ги избием всичките тия то няма да има после кой да ги замести

@user-he7vs4mb1w

2 жыл бұрын

@@kraxx359 Ужас! До там ли я докарахме? Горката България... Не живея в България, уви.

Много си смел като обикаляш на такива места пеша

@kraxx359

2 жыл бұрын

Аз минах през кв. Христо Ботев с гимбала и телефона, та тука ли ще ме изплаши нещо различно от гущерчетата :D

Не ми харесва съдържанието на видеото и ще си изложа аргументите. Видеото отново и отново пропагандира презастрояването на София и “асфалтизацията”. София не е пригодена за огромни небостъргачи и постройки. Съвременните инвеститори са под всякаква критика и всеки знае какви огромни пари се въртят за да се строят поредните грозни и евтини сгради. Нали в 21 век гоним ниски емисии, намаляване на лошия въздух? Тези гари би било добре да се възстановят и нак-вече да се инвестира в товарно жп движение с електрализация. Много по-екологично и много повече ще намалеят превозвачите които преди години съсипаха товарните превози за да могат стоките да минават през новоизлюпените им фирми със собственици - бездомници. Линията Биримирци-Гара Искър е наложителна като единствен обход на София и пригодена за товарно движение, крайно наложителна.

@kraxx359

Жыл бұрын

А кой град е пригоден за небостъргачи? Градът се пригажда , за да привлече инвестиции и да повишава стандарта си на съществуване с развитие на градски транспорт, но и с утилизиране на територии с отпаднала необходимост, които влошават общото му състояние. Небостъргачите са една от най-ефективните форми на обитание за единица площ измислени от човека. От там нататък следва организацията на обслужването им. Нека правим разлика в понятията. А за останалото е редно да кажем, че изграждането и поддържането на железен път е изключително скъпа форма на транспорт и тя се реализира Сао там, където има големи потоци (били хора или товари) и няма как да се осъществи до всяка врата, цех или завод, ако той не може да осигури запълване на огромния капацитет, който жп транспортът предполага...

@vladislavgochev9207

Жыл бұрын

@@kraxx359 Тези линии допреди едни скорошни и близки 9 години се ползваха, но след Борисов 1 умря всичко. Под София са подпочвени езера и води и не могат да се изграждат небостъргачи. Инвестиции няма как да се привлекат тъй като по-горе ти обясних схемата с “инвестициите”. Живея на Рилска обител и само ще ти кажа, че допреди 10 години имаше до 10 влака товарни на ден по линията, сам си прави изводите. Намаляване на тировете в София и създаване на локално логистични складове и борси с товарно жп движение на мястото на ПДР, Биримирци и другите здания. Поразпитай наляво надясно кои са инвеститорите и играчите на пазара и как хората закупили си апартаменти в такива сгради плачат след това. Истината ти е в товарния жп транспорт. На стария компютър имах доста клипове отпреди години и снимки да видиш дали ПДР беше в свгашното състояние, нищо общо със сега. От 18 до 24 товарни влака на ден.