この空港のおかげで日本一狭い大阪府が２番目に狭い香川県の面積を追い抜き順番を変えてしまった。 恐るべき巨大さ。

@user-tw6wn6jk1h

4 жыл бұрын

InfraredNovember 都道府県自体の広さです。琵琶湖も滋賀県の中にありますから陸地面積は全く関係ありません。県境までの面積です。 関空は完全埋立地なのでその分大阪府の面積が増え香川県の面積を抜いたということです

@ujiuji9299

3 жыл бұрын

そこに着目したのが悪名高きあの売国奴の竹中平蔵であるが外資(オリックス)に売り渡し竹中平蔵だけ儲けている。

@user-gq3ud5ey4f

3 жыл бұрын

日。寝過ぎ積算して媠瀬ななはなさはなな卦はm狒々は

ニッポン人の技術のすごさに驚かされました。あらゆる粋を集めて、100年、200年、500年かけても、戦争なき平和地球！人類差別なき、世界各国地域の、技術者、作業者協力のもと、環境破壊なき、真新しい地球、世界文明を、ぜひ、みらい未来へと築いて行ってほしいものでです！‼️

美味そうな魚が沢山でてきて腹がへる 空港建設はいつも今後のことや建設費が目立つけど 環境への取り組みも積極的に行っているんですね。

日本にとってクレイジーは褒め言葉

スゲーなあ 日本の技術が光ってる

タマさん〜いつもありがとうございます🙇🏻☺️💕僕もタマさんの動画に癒されてます♫

素晴らしい。

世の中には特に頭のよい人がいるもんですね。

うおおーリアルマイクラだなぁ 土砂を取ってるところも露天掘りみたい

今の時代は飛行機も当時に比べてキーンっていう耳につく音が減ったから大分静かになったでしょうね

すごい。。。 すごすぎる！かっこいいな。。。

ここの二期工事に私とこの電装店が参加した。ゼネコンの下請けやったけど、重機修理してました。

@suzuki5905

5 жыл бұрын

紀州仁さん 酷い現場でしたね。連絡橋一区間だけ繋がず泥運搬船を改造したフェリーをヤクザが仕切りど突き合いした先輩もいました。海上だけ有り常に風で砂埃が酷く修理は大変だったと思います。 午後7時だったか最終のフェリーに乗り遅れるとお泊まりで飯場でそっとシャワーを使いトラックで寝ました。確かクレーンは一社独占で利権の巣窟だった覚えが有ります。

空港カウンターにこんなに海外からの方がいるのもジャンボが飛んでるのも、今となっては…

幻の第2誘導路だ…

関空大好き😘

狂ってるぜこの工事

こんな工事日本がよく承認できたよな。沈んでいくってわかってる国家プロジェクトを腰の重い日本がよくやってくれたと思う

今ぢゃ空港の外側周辺は絶好の魚の棲家になっていて、魚種も豊富な一大サンクチュアリになってるよ。

これだけ考えて作られた空港が平成30年には沈むのか…

@user-osler

5 жыл бұрын

技術で作られたものも元々は自然物だから 自然物に敵う技術で作られたものはない(´・ω・`)

@tobllerphone1389

5 жыл бұрын

I Love シュコダ 厳島神社のように床が沈むようにしたんだよ、きっと。。。

@user-mp3yx2zv9t

4 жыл бұрын

その頃から依然として空港が健在していることと平成が終わったことを考えると未来ってわからないもんですね

津波きたら耐えられるのですか？

少しずつ沈んでるだよなぁ……（悲しみ）

なんかスゴイこと、やってんなぁーー！！！うほぉーー！！！

こんな無理ゲーな工事よくやるわ毎年沈みつづけるとかヤバすぎ

Great

日本の東が成田としたら、西が関空ですね

土砂投入 魚はたまったもんじゃないな笑

第二滑走路にはプレハブしかないけどね

ドバイもこうやってできたのかな。砂はいっぱいあるから

クジラの運搬って土砂運搬船だったのか。

あの運搬船に乗って機材運んだっけ🤔

今でも伊丹空港が国際空港だったら嬉しかったのに…

@yuxia582

7 жыл бұрын

ストライクボール は

@user-oo7nn7tp5d

7 жыл бұрын

yu xia はい?

@user-ht6tj3lu7z

7 жыл бұрын

ストライクボール なるほど、伊丹発着の国際線は、事実上全廃しているんですね（中古機体の売却による回送や外国要人の専用機など、非営業用の発着程度）。事実として、関西国際空港との経営統合前の２００７年、大阪国際空港の呼称から「国際」の文字を外す空港法改正案が提案されましたが、これは撤回されています。 南海トラフ大地震の津波で、関空と神戸空港は水没すると想定されており、防災上の観点からも大阪空港の事実としての再国際化が望まれています。 アジアのビジネスマンが商用の為に来日する際は、アクセスの良い羽田空港を利用し、中心部から遠い関空しか選択肢のない大阪は敬遠されていると言われていることからも、伊丹市住民の方々においては、関西経済の復興を担うという大局観に立っていただきたいと思います。 とかく、環境と人間本意の実用は、相容れないようなものがあります。高尾山にトンネルを掘るなと大反対された圏央道も、今や、そんな運動があったのかと思うほどです。 環境に良いとされている関空ですが、生態系を自由に左右できる人間の傲慢による産物に過ぎないのかも知れません。

@user-te8od1in1c

7 жыл бұрын

鬼飯為 今は反対どころか国際線戻してくれって感じですよ

@vheba4

6 жыл бұрын

今伊丹を国際化したら枠いっぱいになりそう

ある意味関空は海上空港のお母さんなんだね

24時間営業なんだ知らなかった(￣▽￣)

飛行機好きの自分にとって大阪国際空港反対の人がうざくて仕方ない

@user-tw7fx3pf4u

4 жыл бұрын

ストライクボール ストライクボール 間違いないです。 昔は早く廃港しろなどと国相手にやいやい言ってたのに、今となっては手のひらを返して廃港したら地元が寂れると難癖つけて廃港反対してますし… だいたい、伊丹を廃港にしてあの地域が損することなんてあんまりないのに…

サンドドレーン工法 打ち込んだ砂杭、 118万本って最初言ったのに、 後の説明では100万本に減ってるぞ 18万*20ｍ、3600km分の仕事が無かった事になっちゃってるZO

@sinobi007

5 жыл бұрын

分かってるかもしれなけど一言ツッコミ。 最初のは2期工事で後のは1期工事だぞっと。

@tf.6382

5 жыл бұрын

@@sinobi007 その通りだそ。

40:00

砂も金になるんやなぁ

島の埋め立て地としては世界でも最大級ちゃうかな？

地震来たらどうなるんだろな

この2019年の6月のG20大阪開催で、空港面で東京より大阪のほうが良いことを 如実に示したと思う。成田は東京から千葉方面と空港への成田高速とアクセス鉄道の整備がどうなるやら。鎌ヶ谷より先は驚くほど良い路面と線路なのだが。

岬の土もつかわれているだでか

関西空港、普通に新しいの!?((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ボーイスカウトがやったんだぁ

こいつのお陰でとっとパークが出来た

で、結果として4m沈下で台風で水没かよ。

@Kappa-Lub

5 жыл бұрын

10mくらいまでは想定内。

@user-wv2jh8qw9b

5 жыл бұрын

hakase yamashita あれは今の日本の異常気象のせい。まあこれからはあんなのがボンボン来るんだろうがな

せっく

@ps3852

7 жыл бұрын

口江 素

災害程度で大沈没