2010 Yamaha YZF-R6 - First Impression
YAMAHA YZF-R6 (2010-2011)
In 2011, the Japanese motorcycle manufacturer released the Yamaha YZF-R6, a race-derived motorcycle designed to take a lap in a minimal time.
Also, the bike was fun on the open road with its racing technologies wrapped in a supersport package that delivered unmatched handling and massive amounts of power.
The bike featured a compact and lightweight aluminum frame, which was a MotoGP-inspired innovation that offered optimized rigidity and light, agile handling with the engine used as a fully stressed member of the chassis that resulted in a super-light frame design.
Also, the bike packed a lightweight, detachable magnesium rear subframe and a lightweight aluminum swingarm that used a mix of castings and pressed plates that offered optimum rigidity.
As for performance, the 2011 Yamaha YZF-R6 had its heartbeat set by an ultra-compact, lightweight engine that featured titanium valves and forged pistons, which provided incredible horsepower and a red at 16,000 rpm.
As for the power figures, the bike delivered an output power of 129 hp with a peak at 14,500 rpm and 66 Nm (48 lb-ft) of torque at 11,500 rpm and converted into speed by a six-speed manual transmission with a multi-plate slipper clutch that spun the rear wheel to a top speed of 257 kph (160 mph).
The braking performance was handled by two 310 mm discs squeezed by a couple of four-piston calipers on the front wheel and a 220 mm disc with a single-piston caliper on the rear wheel.
В 2011 году японский производитель мотоциклов выпустил Yamaha YZF-R6, гоночный мотоцикл, предназначенный для прохождения круга за минимальное время. Кроме того, мотоцикл доставлял удовольствие на открытой дороге благодаря своим гоночным технологиям, заключенным в суперспортивный пакет, обеспечивающий непревзойденную управляемость и огромную мощность. Мотоцикл имел компактную и легкую алюминиевую раму, которая была инновацией, вдохновленной MotoGP, которая обеспечивала оптимальную жесткость, легкость и маневренность, а двигатель использовался в качестве полностью нагруженного элемента шасси, что привело к созданию сверхлегкой конструкции рамы. Кроме того, мотоцикл имел легкий съемный задний подрамник из магниевого сплава и легкий алюминиевый маятник, в котором использовалась смесь литья и прессованных пластин, обеспечивающая оптимальную жесткость. Что касается производительности, то Yamaha YZF-R6 2011 года задавался ультракомпактным и легким двигателем с титановыми клапанами и коваными поршнями, обеспечивающими невероятную мощность и красный цвет при 16 000 об/мин. Что касается показателей мощности, то мотоцикл выдавал выходную мощность 129 л.с. с пиком при 14 500 об/мин и крутящий момент 66 Нм (48 фунт-фут) при 11 500 об/мин, который преобразуется в скорость с помощью шестиступенчатой механической коробки передач с мульти-ступенчатой коробкой передач. пластинчатая проскальзывающая муфта, которая вращала заднее колесо до максимальной скорости 257 км/ч (160 миль/ч). Тормозную эффективность обеспечивали два диска диаметром 310 мм, сжимаемые парой четырехпоршневых суппортов на переднем колесе, и диск диаметром 220 мм с однопоршневым суппортом на заднем колесе.
🌴🌴SUBSCRIBE AND SUPPORT THE CHANNEL🌴🌴
👍 ☀️