Желаю автору найти такую компанию, где вопроса о приобретении электронного индикатора даже не будет стоять. Сейчас везде на более не менее новых судах диаграмма снимается в реальном времени и месячный репорт делается в 2 клика мышкой. Майгак - это каменный век.

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

CAT-Slip4ara ^_^ Спасибо

@alexeylavrenyuk1078

6 жыл бұрын

а электронные бывает ломаются и тогда уже в помощь идет каменный век )

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Alexey Lavrenyuk А вот это правильно))

@user-li9he1xs2y

5 жыл бұрын

Самый надёжный и дающий наименьшую погрешность- индикатор!!!

@oldman7486

5 жыл бұрын

Я работал на таком , где даже и электронный не нужен, все в онлайне , надо лишь мышкой зайти в меню и нажать ME Perfomance print , комп подключен к ГД . Второй способ электронный , а этого старья вообще не было.

Хорошее обучение и подход, спокойно, без нервов. С удовольствием посмотрел.

хочу поблагодарить автора - полезное видео. я не моряк подфлажник но с удовольствием смотрю ваши ролики. привлекает и то что как руководитель и как человек не заносчивый. в любой ситуации нужно быть людьми. помог подсказал показал - это плюс как " деду" !!! а по поводу высказываний о том что мол есть электронные приборы то моё мнение что механик должен уметь пользоваться тем что под рукой. я понимаю что человечество стремится к тому что бы облегчить свой труд но и сидеть в ЦПУ и нажимать кнопки много ума не надо. А человек называющий себя механиком прежде всего должен понимать процессы происходящие внутри двигателя (цилиндра).а что бы их понимать нужно прочитать диаграмму которую сам и нарисовал. Можно также задеть и судоводителей которые стоят вахту на мостике управляют судном с помощью авторулевого ходят по электронным картам а секстантом пользоваться не умеют. не хочу никого оскорбить потому как сам работаю судоводителем-механиком. Быть добру!!!

@oleksiioleksii1721

5 жыл бұрын

Дядь вдумайся что ты говоришь судоводмтелем - механиком. Ты на какой жабе работаешь?

@4uuxy380

Жыл бұрын

@@oleksiioleksii1721 Есть конечно вероятность, что он по-французской системе работает, они делают контракты и в машине и на мостике, но я сомневаюсь. Если он считает, что сидеть кликать на кнопки - это все что надо делать, по такой логике надо возвращаться на фрегаты и механики не нужны, парус раскрыл на солнце посмотрел и вперед, да и холодильник зачем на судне, в бочках мясо засолил и хватит

Блин как я уже хочу отучиться и работать!))))СУДОМЕХАНИКОМ)

Крутой ЧИФ! Что тут еще добавить!

@GanBoyJa

5 жыл бұрын

shutysh? ili staraeshsia ugodytj? :DDD

Спасибо за видео

Жду видео где Филин учит тебя пользоваться электронным ))) Мдэ... работаю на электронном двигателе , смотрю сейчас на панель и грщ , такое днище...

Спасибо

спасибо

Спасибо за видео:) еще одна работа механика о которой я и не слышал:) теперь буду знать, что такое индицировать главный двигатель:).

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Отлично! )))

@agthunderbolt5686

6 жыл бұрын

Ну с этим понятно!))) Главное понять для чего.. , а главное , что потом!

@DmitryAvramenkoUkraine

6 жыл бұрын

Мне как штурману, нужно знать хотя бы, что есть такое понятие как индицирование главного двигателя :) а для чего и что потом , это я Chief Engineer и 2nd engineer оставлю )))

@onorkhoun9607

6 жыл бұрын

Dmitry Avramenko зависимость давления от от градуса поворта коленчатого вала.в цилиндре нстественно

Хорошие видео. Сам работаю мотористом, много познаю из вашего блога. Кстати, в какой компании вы работаете?

Секонд двигателя боится)

Я майгак последний раз видел в 2007 году)))Вообще жесть)))

а вот когда стармех филин----это всё))))

@user-wp2bb4em6k

3 жыл бұрын

Есть нормальные деды-филы. Редко, но бывает.

Майгак ушел в прошлое. Но знать как индицировать ДВС не помешает.

@user-cm5pq8oq2w

3 жыл бұрын

Накуда он не ушел. Индицирование майгаком производится как минимум на 50% мирового флота!

Учите дальше, следующее видео филин пришёл дедом и наших больше не берут

@-marineserviceengineer

5 жыл бұрын

ахах. класс. но тут этому не бывать))

@romanmoiseienko209

3 жыл бұрын

ДА, так и есть. Я на контейнере работал трояком, просидел 7,5 месяцев - сменилось три деда. Последний был филин-улыбался -а сам телегу накатал и в следующий рейс не взяли. Причем предидущий , немец, дал промоушен на работу на судах компании OFFENSHIP

@user-du4uk2ls7m

3 жыл бұрын

Прав 100%

Смотрю у вас на судне регистровая втулка на ГД хранится в горизонтальном положении , на сколько помню общие рекомендации, хранение должно быть вертикальным. Есть ли какие-то ремарки от производителя по этому поводу?

@user-xg3pg4ht5p

Жыл бұрын

Совершенно справедливо

Раньше я думал что лингсо это зло, но поработав на праксисе.....я понял что огибался. Лингсо это еще норм.

У нас уже единицы наших осталось одни индусы и Индонезы

рифер."токачи фрост" приехал такой же деревянный только у нас все гораздо сложнее..это был ст.мех из Калининграда..первые 2 месяца за него пришлось стоять вахты..запуск вдг и ввод в параллель вообще трагедия..о главном вообще речь не идет..что там было дальше не знаю -контракт закончился..только больше о нем и не слышал.ходил кадр со смартфоном по машине и все на снимках с подписями..а трояк написал на сепараторах- "не трогай сука, руки отобью". смотрю ваши видео и завидую тем кто с вами работает..

Пхахахаа да, 2Е трэш) Вряд ли такого уважают в машине

@PUTIN-XUYLO_

2 жыл бұрын

Всегда бывает первый раз. Человеком нужно оставаться в любой ситуации.

КИПиА оборудования. и читать диаграммы. а автоматических нет счетчиков ?

Душевное спасибо за видео, сам хотел снять такое же для товарищей. В принципе прибор хоть и старый, но развернутая диаграмма получается достаточно читаемая и, используя, полезную книжку с описаниями неисправностей привязанными с диаграммой, можно увидеть косяки в работе цилиндра, если они есть конечно. Еще раз спасибо.

@user-qp4ve2du2s

6 жыл бұрын

Как психолог-психологу, хочу добавить, корень ошибок этого практиканта в его патологической неуверенности в себе. Видно по мимике, дрожащим рукам и непонятными суетливыми движениями.

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Питер Кляйн первый раз все суетятся по неопытности)

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Питер Кляйн Согласен. Спасибо

Коллега, а почему привод индикаторный не используется для развёрнутой диаграммы?

@-marineserviceengineer

5 жыл бұрын

На этой модели привода нет

Очень интересно спасибо, а вы максиметром не пользуетесь?

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

dima Fredly Пользуемся, но на динамках только

@vyacheslavdanylchenko8033

3 жыл бұрын

максиметр от 500 оборотов

Всё как учили. Только с такой техникой много не увидишь. Уже давно везде используют нормальные электронные приборы. Хотя, и по ним частенько народ не видит ни хрена, а многие и не понимают что там изображено. Развернутая диаграмма для механиков сродни андронному коллайдеру.

Как я хочу на навострой пить текилу и курить бамбук)))

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Иван Иванов ))) Да, новострой это классно!

@user-lo1ck6bt8n

6 жыл бұрын

Новострой это просто сказка какая то.

@vyacheslavdanylchenko8033

3 жыл бұрын

На китайском новострое будете докручивать, доделывать все косяки. Новострой это хорошо после пару лет, когда уберут детские болячки

Нихуа не понял, но интересно!

А как он работал 3 механики Этим прибором 3 механики начинают уже работать

Очень old school

Мне кажется я работал с этим 2м механиком Компания Marlow Navigation M/V Pioneer

@Fire_1000_rr

5 жыл бұрын

Зовут его ЛИО Ему около 50ти лет Он из Манилы Конечно если не ошибаюсь , есть фото судна и фото 2го механика

@-marineserviceengineer

5 жыл бұрын

Игорь Антонов Не. Не Лио☺

Необходимо авторитетное мнение chief engineer'а. вопрос возник: почему на пароходах преимущественно(могу ошибаться) стоят 2-х тактные главные? Чем это обосновано и какие у него преимущества перед 4-х тактным дизелем, при эксплуатации на судах? Заранее спасибо

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Всё правильно! Преимущественно двухтактные, но в последнее время появилось и много судов с четырёхтактными ГД,но только относительно небольшого размера. Основное обоснование ,я думаю ,это сочетание мощности и экономичности. Двухтактные в этом плане в выигрыше. В процессе работы обслуживание 2х тактных дизелей позамороченнее конечно, но гораздо всё проще ,ежели когда приспичит что-то делать с 4х тактным. Ну ,если поверхностно и в кратце,то как то так)))

@user-ui2wj1ll2z

6 жыл бұрын

Благодарю за ответ

@user-dm3on7eg4e

6 жыл бұрын

Всё дело на судне в массе и габаритах, это самое важное. При одинаковых массах и габаритах 2х тактники, не важно тронковые или крейцкопфные выигрывают и порядочно у 4х тактных в мощностных диапазонах. Второй фактор это надёжность и простота эксплуатации и обслуживания, замена частей, отдельных узлов агрегатов и механизмов, тут тоже выйгрыш.

Это повезло филиппу, что такой добрый стармех попался! А то б домой бы поехал. Как он промоушен получил? Вот вопрос)

@giggling_boatswain

5 жыл бұрын

На Филипинах не нужно особо учиться , чтобы стать вторым. Там не изучают термодинамику и высшую математику 2 года, не делают поверочные расчёты дизелей или котлов. Всё максимально упрощённо на уровне мореходной школы.Один грек стармех мне заявил в начале моей карьеры- чему вас учат 5 лет в вышке? 5 месацев обучения и отличный 4 мех (показал большой палец вверх).

@user-cl5zg2ts8m

5 жыл бұрын

При Союзе это и моторист снять мог, любой грамотный. Писец.

Чиф, выложи одну, растолкуй ребятам, что и по чем..., гребенки, максимальное , в конце сжатия,рассчитаем инд. мощность цилиндра. Альтернативный метод.Поможем понять, разберем..Как думаешь, интересно будет?

@cat-slip4ara_344

6 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ZaJtt6mcYtHVdZc.html

@agthunderbolt5686

6 жыл бұрын

развернутую найдешь?)))

Планиметр покажи еще 2 механику,он потеряется вообще)))

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Александр Ананченко ))) там мозг не заточен под такое.

@user-yt1fu5ox1x

6 жыл бұрын

Моряк-Механик/ Marine Service Engineer и пиметр

@user-du4uk2ls7m

5 жыл бұрын

Эта обезьяна не понимает, что делает, видно же. Как он стал 2 мех? Вот из за таких стармехом наши славяне без работы сидят, попробовал бы наш не знать, списал бы его Стармех филипок на раз

Pressure evaluation graphics timing motion

Подскажите зачем такую диаграмму делаете? Я на шкодах работаю средне оборотных я так не смогу майгак чертит очень быстро и это сделать не возможно 1.5 вспышке в секунду происходит.

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Виктор Пупкин Ну в этом случае вас наверное шкодовским спец прибором должны снабдить. Или просто максиметром пользуетесь?

Даже моя горе компания снабдила нас электронным индикатором) Почему вы такой не закажите? (хотя удовольствие вроде не из дешевых) Или этот точнее показывает? У нас такой тоже имелся, но никто им не пользовался никогда.

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Компания не требует,а нам то зачем это. Хозяев и это устраивает. ..ну и ладно). А электронный дорого))Компания на политике жёсткой экономии

@odScoo

6 жыл бұрын

Моряк-Механик/ Marine Service Engineer им удобнее пользоваться гораздо) у второго вашего точно бы получилось сразу)) Да и потом на компьютере удобней смотреть графики, сравнивать с другими цилиндрами.

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Да это понятно))). Я такие встречал,имел дело. Но тут увы...))) Можно конечно попробовать выбить, написать письмо овнеру, но думаю в ответ будет только игнор..

Pressure evaluation graphics timing motion recording

Очень странный второй. Поведение чирика, но никак не второго

Переведи на наш.

наушники вам компания выдает ?

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Нет. По квартальной заявке привозят со снабжением

@user-ym5vc9ys9y

6 жыл бұрын

класс, а то я нормальные перчатки,наушники и робу вожу с собой. присылают только шлак

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Да,бывает и такое. Проходил)))

Sir Can u please translate in English what you said from 26:25 minutes

Не путайте индикацию с мастурбацией, и кого только на флот берут??????????????????

Для снятия диаграммы индикатор надо подсоединять шнуром к приводу на двигателе .Дергать рукой барабан это не правильно.

@user-ll2tu3mz7h

3 жыл бұрын

Снять Pc и Pz можно и так узнать как работают форсунки

@vepr12k

3 жыл бұрын

@@user-ll2tu3mz7h По температуре газов.Если высокая по сравнению с другими-значит льет-ну там косвенно по дыму можно глянуть.Низкая температура-тоже подозрение на форсунку-может заклинена-надо смотреть на обратку с форсунки.

@user-ll2tu3mz7h

3 жыл бұрын

@@vepr12k Вы пробовали определить по дыму какая форсунка льет или по температуре а цилиндров то 6 штук. Нет это не ответ. А вдруг сбит угол опережение. Вот и для этого и снимает Ps и Pz. Я только могу вам сказать если вы так можете определить работу цилиндра ТО ВЫ БОЛЬШОЙ СПЕЦ. Есть конечно такие специ Но я не встречал за свою жизнь.

@vepr12k

3 жыл бұрын

@@user-ll2tu3mz7h Дым указывает что есть проблема-какой цилиндр глючит надо идти и смотреть.На каждом цилиндре есть термометр.И если температура вчера была одна а сегодня другая-то смотри форсунки.И если после замены форсунки ничего не поменялось-смотри ТНВД-там пружины бывает ломает и насос не качает.А уже потом проверяй его угол.От простого к сложному.Рс-вообще на проверку форсунок никаким боком.Это давление сжатия в цилиндре-состояние колец и клапанов смотрим.Проверяется при откюченном ТНВД(если его можно отключить).Pz- проверяется на заведомо исправном двигателе чисто для проверки и регулировки нагрузки по цилиндрам.А угол топливного кулака можно из картера проверить если есть подозрение что он провернулся.

@user-ll2tu3mz7h

3 жыл бұрын

@@vepr12k температура газов зависеть условия состояние погоды

Ребята ну это просто вилы выкидные. 4й контракт работаю на МE-B не буду рассказывать как у меня индицирование проходит.Но то что вижу на этом видео это что то.А главный на угле ходит?

@-marineserviceengineer

3 жыл бұрын

Нет. VIT на 46ом отсутствует.

Судно вообще не качает ))))) В принципе по механизмам тоже самое,что и на танкерах. Я думал большая разница. Такой же ГД , такие же движки и не такая же зарплата ))))

@giggling_boatswain

5 жыл бұрын

На контейнерах нет кучи левого оборудования по сравнению с танкерами. Конденсаторов, котлов для грузовых насосов с турбоприводом, системы инертных газов, и такой же кучи встомогательных подсистем обеспечивающих работу всего вышеперечисленного. За коими тоже нужен глаз и соответствующее обслуживание с мойками и чистками. Лишний гемор.

@oldman7486

5 жыл бұрын

Да , IG нет , но и если Framo то и грузовых котлов нет . Я на данный момент сделал 19 контрактов на 16 разных танкерах от 20тыс до VLCC и я все эти механизм встречал по отдельности , точно такие же . Получается танкерист без проблем может работать на контейнере. А сейчас вообще последнее судно меня удивило , там даже framo не было ))) тупо привод к 4 грузовым насосам был Эл мотор.

@giggling_boatswain

5 жыл бұрын

Гидравлику кранов нужно изучить. Типа Liebherr. В папуасских провинциях- работают на износ. Если старый пароход, и тропики - бессонные ночи обеспечены. Глючит всё - от электронных мозгов до узлов гидравлики. За простой кранов- вешают на рее тут же.

@Vadimvad-wj8lq

4 жыл бұрын

@@giggling_boatswain бывают разные контейнера, я работал на таком судне где установлен очень большой утиль-котел... который вырабатывает пар на ходу для паровой турбины , которая используется в качестве генератора мощностью 1250квт, плюс вся навесуха для турбины в виде конденсатора, различных вакуумных насосов.... дизеля по 2500 и 3000 квт 32диаметр, которые силами экипажа перебираются раз в 8000-10000часов а это примерно раз в два года, бывает и чаще, плюс главный 12 горшков.... плюс другого оборудования типа компрессоров не по два как на танкерах а по 4ре и тд..... В общем везде хватает работы, а зарплата не танкерная.... :))), поэтому сам и решил пробовать себя на танкерах.... :))

Еп... а как же такого взяли 2м., если он элементарного не знает

@user-du4uk2ls7m

3 жыл бұрын

А вот так, как он прошел собеседование у овнера и крюинга, тестирование. А это только у нас крюинги кастинги устраивают в России и Украине. Главное чтоб капитан был не филин, иначе такого 2 го не списать а деду самому в машине работать

Да, это не мышкой кликать)секонд не музыкант точно)) у деда рука набита видно сразу)

@-marineserviceengineer

5 жыл бұрын

Эт даа))

А кто у тебя 2 мех? Филипок???

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/lmhlqbWKlbDAds4.html

Тугой второй механик какой то. Я, в бытность мотористом, снимал сам, под контролем второго

Видео в компанию отправьте, либо 2-го поменяют, либо индикатор 😉.

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

walkeees Все нормально!

@walkeees

6 жыл бұрын

ШИКАРНАЯ РЕАКЦИЯ! любой человек когда-то что-то делает в первый раз, кому-то быстро даётся, кто-то КОСЯЧИТ, главное относится с пониманием и терпением- а ЭТО ОДНО ИЗ СЛОЖНЫХ действий в жизни

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

walkeees Да, это точно! Он старается на самом деле))

@FergusonFernandez

6 жыл бұрын

walkeees Лишь бы стукануть в компанию....контрецептив..

@FergusonFernandez

6 жыл бұрын

Моряк-Механик/ Marine Service Engineer Правильно,нужно объяснить человеку..Списать,стукануть,большого ума не надо,а вот объяснить,другое дело..Тут и самому нужно быть хорошо понимающим..Уважение Вам

какой параметр измеряете и ради чего?

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Чтобы узнать как работает топливная аппаратура (форсунка,тнвд) и состояние цилиндро-поршневой группы, грубо говоря

@cat-slip4ara_344

6 жыл бұрын

Грубо говоря Рисуется план/cхема работы газов. Из него вычисляется Pi - индикаторное давление, Pz - максимальное давление в цилиндре, Pc - максимальное давление компрессии. От Pi находим индикаторную мощность Ni. Чекни в сети есть много статей где все просто и понятно описано.

@dimafredly5336

6 жыл бұрын

Pz это максимальное давление сгорания если что

@cat-slip4ara_344

6 жыл бұрын

Умный сильно? А от чего происходит в данном двс сгорание ?

@dimafredly5336

6 жыл бұрын

CAT-Slip4ara ^_^ от давления сжатия ,pc -макс давление сжатия а pz сгорания.

М-да с таким вторым страшно работать, не завидую тебе коллега, просто интересно как ты с ним доработал?

Все норм.Только по safety деду единица.Плохой пример для молодых.

@user-cb9xo3wr9n

2 жыл бұрын

Что не так? Камбез разве что

в рускоязычных экипажах если бы второй не умел это делать,его бы на смех подняли..

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

dima Fredly Это да

@cat-slip4ara_344

6 жыл бұрын

В команде надо помогать людям, а не высмеивать их. Сейчас давно человечеством используется PMI и люди пришедшие с PMI или имея в опыте использования любого другого типа электронного индикатора не сразу набьют руку чтобы делать красивую развертку. В данном видео Евгению большой респект что не высмеивал филипка или еще того хуже не написал ворнинг, а взял и показал человеку как правильно пользоваться индикатором. Еще раз спасибо за видео.

мля мля млин жест сочувствую

ПРИКОЛЬНО ОН МЕЧИТСЯ КОГДА ПОД СЛАНИ ЧТО-ТО УПАЛО

@MultiLarion

2 ай бұрын

Такое прикалывает тех, кто сам начальству подмахнуть не прочь, и прогнуться лишний разок, даже без повода.

типа компрессограф штоли?

Капец... что за шараж мантаж=таким способом снимале наверное лет 100 назад

Знакомый филиппинский метод - у 2 механика диплом есть, а кроме тряпки ничего в руках держать не умеет. С другой стороны, Pz-Pc есть, так а что ещё художничать.

Чем этот ученик на берегу занимался? Судя по его лицу, он мотор второй раз видит! Боится руки испачкать, чуть что-сразу перчатки одевает....))) Скажу , как мастер цеха Мерседес, горя с таким хлебнуть можно! Он хоть Мануалом пользуется, или все с твоих слов познает?? пзд ! А вообще хорошего Механика видно по моторике рук!

@saerhoga7643

4 жыл бұрын

Назови ролик-*Мартышка и очки! * )))))))))))))

Чему удивляться? Это Марлоу навигейшн. Молодых специалистов растить не хотят, набирают динозавров) А в последнее время еще и младший комсостав начали набирать филипинских "специалистов"...

@-marineserviceengineer

6 жыл бұрын

Я так скажу-некоторые филипинские специалисты и нашим "специалистам" фору дадут. Их не много,но всё таки есть толковые

Второй полный 0.

Этот чиф лучше английский свой подтянул бы ато руками машет как орёл а филлипок рнихера нипонимает,уже давно везде используют электронные устройства ,а не этот каменый век

индыцэрование это не его

Добрый день! Как я понял, у вас без знания английского, делать не чего.

Учиться нужно было раньше, в должности 3 мех, смотреть, что делает 2 мех, это работа а не учебный центр, кроме того видно он не понимает, что снимает и, что это означает, и как это он попал на должность 2 мех? И вот когда такие горе 2 мех по виду филипинцы накатаются понадобятся русские и украинцы.

@johnford1732

5 жыл бұрын

Александр Петрович Деревянко долго работал третьим, кто-то сжалился и продвинул. Человек ведь трудяга и в возрасте, небось. А то, что не знает ни хрена, то разве это важно. Вот так часто и бывает. Но хуже, если так двигают моториста в 3е. Те частенько вообще стоят и ждут указания что делать

ЛЮДИ, ЧЕЛОВЕКИ НЕ ПОКАЗЫВАЙ СВОЮ ГЛУПОСТЬ, И научитесь пользоваться МАЙГАКОМ, и узнайте что такое"гребенка" сенсеестовый наш

Жадная у вас компания) где электронные индикаторы?

@-marineserviceengineer

5 жыл бұрын

Ну какие есть))

Английский...... Ай спик фром май харт... Капец..