Обзор не полноценный, автор об авто знает мало (на кой пытаться рассказывать о том в чем не разбераешся? О_о). Тачка в весьма бюджетной комплектации. Малолетние долбоебы которые ездят на автобусе или на тазике с товарищами уже написали много экспертных коментов внизу. Но таки добавлю от себя, ибо с данной моделью знаком лично. Пробег в 170 000? смешно, у них он давно уже за 350 000, ибо года свое берут. Главное, это не Мерседес и не БМВ с V8 под капотом, ценность обозреваемого автомобиля в надежности и комфорте передвижения. Если вы четкий поцык, тазовод, или просто любитель разгоняться со светофора с визгом покрышек, смело проходите мимо, это авто явно не для вас, ибо "рисовозка и японцы НИедут". (хотя таки версия с V6 и сейчас способна надрать зад многим современным бизнес-седанчикам, про отечественный автопром, и тарантасики с движками от швейных машинок даже 2.2 версия справляется не напрягаясь). Сий тарантас на момент выхода имел две силовых установки 2.2 5S-Fe (в самом деле легендарный мотор, ибо является расточенной версией 3S-fe) эти движки ходят до первой полноценной капиталки (с расточкой блока) 900 000, при этом имеют 2-а ремонтных размера. Жор масла начинается только после 400 000 (если двиг не запущен), лечится заменой колпачков и колец. Для данного седана двиг слабоват, ибо едет хорошо только на механике, на автомате это просто баржа, надежная неприхотливая, но таки баржа. А вот с 3-х литровым двигателем 1MZ-FE уже совсем другой разговор, тачка превращается в пулю, но таки двиг не такой надежный как 2.2, и ресурс у него весьма скромный в сравнении с младшим товарищем, всего 600 000 -700 000 до начала серьезных проблем. До этого пробега может появится расход масла, примерно после 400 000, так же замена колпачков и колец решит проблему. Официально не капиталится, ибо двиг алюминиевый (но есть умельцы гильзующие и их). В большинстве случаев проще поставить контрактный мотор, ибо дешевле (но это опять же для людей, которые сами работают, а не стреляют бабла у мамки, дабы купить новую резину на свою приору) Прульные версии шли с движками 2.2 и 2.5 (2MZ-FE младший брат 1MZ-fe немного слабее). Силовые установки, по нынешним меркам, вечные. Ибо так сейчас не делают. Но таки оба двигателя критично относятся к замене масла, если его менять каждые 15 000, то он умрет к 300 000 гарантировано. А ежели лить хорошее и менять, каждые 7000 - 8000, проблем с двиглом знать не будете вообще. Какой то школьник внизу написал про помпы которые ходят 20 тыс, а вот на приоре то целых 70, спецом для него. Помпы на этих двигателях, с завода, живут 250 000 (ибо стоит AISIN), и только потом появляется люфт. Если ставить такие же оригинальные, думаю не надо пояснять про ресурс впоследствии. Ремень на 2.2 меняется каждые 100 000, ролики и помпа меняются каждые 200 000 (либо при каждой замене ремня) и 250 000 соответственно (при условии что ставите оригинал). Ремень на 3-х литровой меняется каждые 150 000, ролики и помпа каждые 200 00 (либо при каждой замене ремня и 250 000 соответственно (при условии что ставите оригинал). Подвеска на сиим агрегате весьма проста, делать её можно в любом гараже при наличии элементарного набора инструментов, спереди макферсон, сзади тяги (многорычажка). Основной косяк подвески задние тяги с плавающими сайлентблоками, эти тяги живут не более 200 000, и нормальных заменителей нет, граждане втыкают туда простую резину или полиулетан, но от этого теряют в устойчивости при высоких скоростях. Оригинальные же тяги могут оказаться неподъемными в цене для детей ездящих на тазах. Кузов у авто полностью оцинкованый, производитель давал 10 лет гарантии от сквозной корозии, прошло уже почти 20, и если тачка не была бита и криво отремонтирована, они до сих пор целые и не собираются гнить, в отличии от своих собратьев по году выпуска (Ниссан, Хонда). Салон в 2-ух исполнениях, кожа и велюр, велюр по моему личному мнению лучше, ибо мягче и дольше сохраняет свой внешний вид. У европы и прулей он еще и более качественный нежели у американских версий (использовались разные материалы). Европейцы и прули имели вкруг дисковые тормоза в базе, систему абс, кондиционер. Остальные опции ставились исходя из предпочтений заказчика и правил страны в которую поставлялся автомобиль. Европа в самой нищебродской комплектации имела, двигатель 2.2 5S-Fe, велюровый салон, абс, полный электропакет (подогрев зеркал), автокорректор фар, механическую кпп, дисковые тормоза в круг, кондей и климат контроль, а так же противотуманки. Версии побогаче включали в себя тоже что перечислено выше плюс люк, кожаный салон, подогрев жоп передних пассажиров, СД чейнджер, омыватель передних фар, электрорегулировкка сидений, автоматическая коробка передач, круиз-контроль, ну и самое главное 3-х литровый двигатель 1MZ-Fe. (в японии топовым двигателем был 2MZ-fe) У Американских версий самая нищебродская комплектация, это механика, двиг 2.2, задние тормоза барабанные, нет абс, салон из дешевых не очень качественных материалов Версии побогаче имели все тоже что перечислено про европеек, кроме складных зеркал, подогрева сидений, авто корректора фар. Праворульные версии вообще космос по оснащению, тут был доступен и полный привод, и подвеска ТЭМС (динамически изменяемая жесткость), кузов универсал, базовая аудиоподготовка с сабом, подогрев зоны дворников на лобовом стекле, задний дворник на седанах, ионизатор воздуха, система курсовой устойчивости и еще 100500 опций недоступных для рынка гайдзинов. (ни на одной из версий не было сраного егр, засирающего двигатель) Все модели имеют минимум 2-е подушки безопасности (встречаются рестайловые версии с 4-мя подушками), и 4-е звезды по EuroNCAP, даже по сегодняшним меркам тачка безопасна. Мелкие же дтп переживает без особых проблем, оригинальные бампера крепкие, не трескаются при касаниях и толчках, только краска царапается. Данная модель камри, собрала кучу наград, за свои двигатели, в США это была и остается одна из самых популярных моделей тоёт, любят её за неприхотливость, всеядность, и дешивизну в обслуживании. Имеет кучу обвесов от TRD и сторонних контор. Для версий с 3-мя литрами, доступен штатный компрессор, который ставится на штатную же поршневую, без каких либо изменений в самом моторе (меняют только насос и форсунки на более производительные), подобный грейд дает тачке сверху еще 60-70 лошадей, крутящий момент с 285 н.м. поднимается почти до 400 н.м., штатный автомат, а именно 541-а коробка, легко переваривает возросшую мощность ибо имеет огромный ресурс. Извращенцы их еще и турбируют, но это колхоз, за сим неинтересно. Из весомых минусов, это конечно возраст, недостаточный клиренс (если живете где то в Зажопинске, 100% будете обдирать днище), хотя для города и трассы не критично, там хватает. Слабые лобовые стекла (проблема японцев тех лет), до неприличия хреновый свет фар, а так же слабые тормоза на 3-х литровой версии (это вообще у всех мощных камри и по сей день). Кто бы там чего не пукал в лужу, по поводу того что это не бизнес класс, таки нет ребятишки, на 98-ой год вот это считалось бизнес классом (европейская версия, и Gracia в японии), люкс версией был Авалон в сша, та же камри только со слегка увеличенной колесной базой. Конкурентом этой машине выступала Ниссан Максима. Но таки на сегодняшний день, она уже не конкурент, ибо в обслуге дороже, металл слабее. 2х литровые версии вообще не едут, даже на механике, 3-х литровые интересны. Внешний вид Максимок сильно на любителя, ибо имеет нотки биодизайна модного в 90-е, и сейчас уже не канает. Ежели мерить по сегодняшним меркам, то таки да, камри просто большой седан среднего класса. 20-ая камри выглядит как старый (уже не модный, да), но хорошо скроенный костюм, в котором не стыдно выйти в свет. Рабочая лошадь. До этого места скорее всего дочитали только те кому интересно, ибо злобные дети уже после первого абзаца помчались строчить гневные разоблачения. За сим для тех кто дочитал. Тачка огонь! Это практически АК от тоёты. Она ездит даже в состоянии дрова, но разумеется плохо, меж тем, это тот автомобиль в который стоит вкладывать деньги, ибо он сможет вас отблагодарить впоследствии. Мозги не ебет. Но таки найти живую 20-ку тяжело, ибо их просто так не продают, а хорошие образцы раскупаются знакомыми владельца. Для того чтобы привести в порядок убитую (ибо, как уже сказал, живые не продают, дураков нет) 20-ку (при условии что железо в порядке), потребуется около 120 00 - 150 00 тыс рублей, необязательно единовременно, все можно делать постепенно (год два, и она все это время будет на ходу), меж тем когда закончите, эта машина прослужит еще 10 лет не заморачивая мозги владельцу. Не ведитесь на рассказы об пробеге в 150 000 - 170 000, таких камри уже нет, даже при среднем пробеге, у сиих машинок пробеги в районе 300 000 - 350 000 минимум, все что ниже скручены. В круг автомобиль встанет в 300 000 - 400 000 (если делать в сервисе, ежели свои руки из нужного места, то получится намного дешевле), это с учетом приобретения за 200 000 - 250 000 тыс.р., и не спешного приведения в порядок. НУ а если ты везунчик, и сумел урвать сию тачку из под хорошего хозяина, я тебя ненавижу и завидую одновременно.

@NemecVader

7 жыл бұрын

Спасибо. Было очень интересно прочитать отзыв из первых рук.

@user-vt6ct2kx3d

7 жыл бұрын

У меня американка 97 150 000 миль машина нормальная на каждый день.

@phenobarbital96

7 жыл бұрын

врач сказа что нельзя на машине так много ездить - геморрой вылезет)))

@pazuzu9772

7 жыл бұрын

Валерий Фомин Смешно=) оценил.

@Great_TT

7 жыл бұрын

Хорошо сказал, только "ибо" повторил раз 10))

Выпустили б её щас в 2020 году с тем же качеством. И с доступными ценами, она бы была на расхват.

у кента точ такая,он больше трех лет не может ее увалить,у него дурачка жигуль за месяц лег,а эта камрюха реально надежная и крепкая,реально отличная машина

@lucasworktv

2 жыл бұрын

Согласен, раньше реально делали! Хотя как жигу можно за месяц увалить тоже не понятно, но да ладно!

моя любимая модель!!!!

Давно ждал обзор на эту машину! спасибо!

20 ка рулит ! езжу 9 лет пробег 700000км!!!!! по сравнению с ней новые Camry просто пакеты с кефиром😁

@fisherman.001

3 жыл бұрын

11 лет езжу 2.2 объем сейчас на чем ездиете?

@user-rq2we9zx2y

3 жыл бұрын

@@fisherman.001 всё так же на 20 её👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@Kana_optimist_kz

Жыл бұрын

Для первой машины новичку Камри 20 объем двигателя 2.2, 1997 года подойдёт?

@user-rq2we9zx2y

Жыл бұрын

@@Kana_optimist_kz в полне

@user-tq8hw3zm6y

10 ай бұрын

Взял себе пол года назад такую,490000 пробег,значит ещё походит видимо,чуть чуть масло подкушивает

У меня 99 год, мне нравится . Салон хороший, большой не скрипит. ак-47 вечная...

@Bek04216

6 жыл бұрын

Иван иван 1999года с левым рулем у них спидометр миль .стоит покупать или 2002 праворуль калдину?

легенда!

Машина бомба ездил на нем и много чего знаю а нем!

я этого ждал

Хорошая машина, дружище мне нравится твой канал ты лучший

Спосиба за тех хоректерестику.

Например самый надежный,комфортный внедорожник и легковушка это лексус и тойота. Это правда

планирую брать 25 грамотный аппарат

Очень класная кемри ставлю лайк

Точно такая же у меня) Европеец более 7 лет уже езжу на ней , скажу точно и уверенно: надёжней машины нету!!! крепкая на трассе фору даст любой машине☝🏻уверенно держит 160-180 км час при том что ей 20 лет.

@user-os7th2oe6x

3 жыл бұрын

У меня тоже европеец по центру заслонки если не направить холодный дует у тебя также?

@lucasworktv

2 жыл бұрын

Европейцев тоже в Японии делали? Или это уже Питер?

@vette067

2 жыл бұрын

123 мерсу скажи это))) юморист

@lucasworktv

2 жыл бұрын

@@vette067 чего???

Круто!

У меня Камри 20 97го 3.0 автомат,уже год катаюсь на ней вложений ноль,за всё время на газовом редукторе в стакане где стоит фильтр пробило прокладочку под крышкой и всё,а так с пол тычка запускается и зимой и летом,увезет хоть в ад,надёжно и комфортно,продавать не собираюсь,рекомендую)

Сними пожалуйста обзор на Camry sv40

Всем доброго времени суток! Первый у меня был ниссан цефиро 1996 г.в. с 2-х литровым двигателем. Корабль, все в ней было, но кузов тоньше и появлялись ржавчины. Потом в меня въехали хорошо и пришлось продать по запчастям. Отзыв: хороший автомобиль, но вечно были проблемы с оборотами на ХХ, бензонасосы менял каждые пол года, но в целом если найти в хорошем состоянии, ездить можно. Далее, взял отпуск и на 29 день нашел Грацию. Пересмотрел конечно кучу го*на, но кто ищет, тот всегда найдет. Да, праворукий японец в кузове XV20, 1999 г.в., 2.2 объем. Меняю каждые 8 тыс. масло в двигле, каждые 40 тыс. в АКПП, каждый год масло ГУР-а, тормозную жидкость, антифриз. Заливаю АИ92, редко балую АИ95-ым. В ходовую часть не лазил, т.к. предыдущий хозяйн уже все сделал. Отзыв: 3-й год в моих руках и ни за что не отпущу. Отличное авто для бюджетного варианта с наименьшими головняками для хозяйна. А нам ведь это и нужно, неважно какое авто, главное чтобы служила долго и верно. У немецкого, американского и корейского автопрома есть достойные авто, но пока этот меня полностью устраивает. Флиртую с GS300 в старом кузове, но всегда тянет к Грации.

Здравствуйте, сделайте обзор на тойота камри sv40 пожалуйста ☺

Го обзор Ford Crown Victoria.

Верхний шланг радиатора стоит внатяг. Укоротили или не родной. Если сорвет подушку моментально останется без антифриза. Размер резины маленький. Для 15 го радиуса на камри 2.2 идет резина 205/65/15. Учи мат. часть

@Semey3184

2 жыл бұрын

Да у них 205/65 r15

правильно говорит, хорошая вечная камри , с таким движком можно не менять грм пока не порвется)))

@user-ug8qj8eh2k

5 жыл бұрын

Ой дурааак

@izvrawenec6579

3 жыл бұрын

Ага.. можно и так.. но если порвется где-нить в поле за 100 верс от города.. да в мороз -20.... как-то не айс -)))))

Очень нравился БМВ, рассматривал как свою первую иномарку, пох какой, главное чтоб БМВ))) Остановило только ежедневное созерцание ковыряющегося в своем бумере соседа . Случайно подвернулась древняя камрюха десятая, потом была двадцать, потом тридцать, хайлендер. Были и другие авто и одно могу сказать точно, Тойоты можно назвать не интересными, скучными вялыми и в большинстве это правда, но их выбирают совсем за другое.

@Votivseee

6 жыл бұрын

Тойота Камри Да не заводись

можешь сделать обзор на машину hummer

Я тут слушал одного владельца тойоты, так он на 100 000 км поменял поршневую и всю подвеску, говорит это расходники, а так машина-тойота ВЕЧНАЯ, не понимаю кто им мозг промывает, и что в ней вечного?

tachka prosta super

Пробег тут явно не 170. 400+ не меньше. Заслуга тогдашнего качества, но ниичто не вечно под луной. Поинтересней будут ниссан максима 3.0 (арабская) или митсубиси галант VIII 2.5.

смотрю твои обзоры,классно но в этом карлайне по-моему нет норм машин имеется ввиду все убитые по состоянию

Сделайте видио Тайота Краун Маджеста.

Сделай Плиззз ОбзорToyota Crown Athlete G 2013

Здравствуйте! Можно задать вам вопрос ? Меня интересует,что с багажником,почему он не открывается с одного раза,а только после того как я закрою машину ,заблакирую,а потом открою,разблокирую,и только тогда багажник открывается. Сейчас лето ещё тепло,а зимой как это будет выглядеть....не представляю.

Как нибудь сделаю настоящий обзор у себя на канале 11 лет на такой ездию

Хорошие машины Корона Карина Корола Камри но сейчас производят только Камри и Королу жаль что Карину и корону сняли с производства в 2001 году.

Сколько раз уже пробег скрутили??, раз 5 наверное

сделай на рено дастер 2016

Мужики она же оцинкованная вроде? И камри грация тоже?

красили

у моей бабушки такая только 99 года

А сигнализация работает?

саламалейкум тестеруйте kia carens 2014 пожалуйста

У меня есть камри 20ка.американец 2.2 литра.98 года.автомат.я говорю вот легенда,который человек чувствовал и ездил.в наше время.а всем говорю по технике не разбирайтесь купите себе ниву.проста по видео этого камри табло щиток прибора меняли.

@alexandrli9946

3 жыл бұрын

Уважаемый, это европеец! Он и есть такой и щиток прибора такой и есть у европейца!

Алексей, вот что ты сказал по ТО данного авто, то я надежность так и не нашел в твоих словах. Помпу менять через каждые 20 тыс. км.??? На Приоре меняется через 60-70 тыс. км. А она самая ненадежная деталь в этом движке. Я на Приоре проехал 130 тыс. км. Поменял помпу только один раз.

@user-dm5he7wn8g

7 жыл бұрын

Игорь Доржу это не компетентен обзоршик, помпы ходят намного дольше)

@user-uq8lh4ti2w

6 жыл бұрын

Помпа меняется с ГРМ

👍

сними новый лексус lx 570

Цена сколько будет такой машины?

Камри 98 года , 2,2 . Пробег 260к км . 250к рублей или 1,2 млн тенге . Нормально ?

@user-fl9rg9rr5o

3 жыл бұрын

Уже 3 млн

Купи себе такую

CCCCКУУУУУУКККАААА!!!!!

отличное авто,немцы таких годов курят

@Laxundra

2 жыл бұрын

ну давай сравни ее с бмв е39 тех годов либо ауди а6с5 ну или хотябС4

@Jon_Bons

Жыл бұрын

@@Laxundra и че намного надёжнее немцев, а6 с5 2.4 движок говнище редкостное. 2.8 дорогущий в обслуги.

@Jon_Bons

Жыл бұрын

@@Laxundra биэмве ведро масложор с завода

Какой расход ?

это д класс е класс это бизнес конкурент еще и мицубиси галант акула

обзор огонь!!!! пробег пиздёжь. Я когда хотел купить такую более 10 лет назад - они были нульцевые яички и пробег тотже.

Нормальный авто, не ушатанный...

Kia Magentis 2000-2005 please

Братан иди в салон работать там твое место,одно и тоже всем пропихивать и каждый день нахваливать,без устали)) Главное в обзорах индивидуальность, а не эти сухие тех характеристики,для кого это не пойму)))

По советуйте пожалуйста 99года леворукий камри 2.2 стоит покупать? Или праваркую калдину 2002г?

@user-fl5cn2mz2v

4 жыл бұрын

Конечно Камри 20 Калдина тоже крепкая но она как телега для работы а 20 Ка комфортнее мягче чем калдина

резина вообще не по размеру стоит, стандарт 205/65/15, хотя у самого зимняя 195/65/15 на такой же тойоте только двигло 3.0

Автор а сколько стоит этот модель, Я бы купил

Значит задумка интересная, но информация......увы... 1) Нашли бы вариант по живей, это труп, к тому же пробег не 170 а все 500 2) На аукционе в Японии они не была 3) 1MZFE бывает на ручке, это эксклюзивные машины МКПП SPORT сборка USA🇺🇸.... 4) я как администратор сообщества 20 ок по СНГ предлогаю Вам переснять и предоставить достойный авто для съемок, в каком городе?!

Подскажите пожалуйста, стоит ли брать на автомате, надежен ли он?

@user-vk7uo6wn8v

7 ай бұрын

Да бери только цену тысяч 300

Выложи обзор Оптимы новой. Че всякий хлам выкладываешь?

@tonyalvarez5580

7 жыл бұрын

+

@maxi-s27

5 жыл бұрын

корейцы сосут

@bogenbaytolebayev303

5 жыл бұрын

А хули ты тут делаешь?! Хочешь оптиму, иди смотри маркетинговых обзоров от дилеров, впаривают * это самый лучший Киа*

не понял помпу менять при 20 тысяч или 200тс

@vanezkasilin8809

6 жыл бұрын

Неужели не понятно что была оговорка конечно через 200тс

Добрый день уважаемые комментаторы! Подскажите пожалуйста стоит ли брать её в качестве первого авто в 2021г. есть тут кто владеет, и как с запчастями?

@kz_films

3 жыл бұрын

Если что то узнал расскажи и мне пж

@JoKeR.16

2 жыл бұрын

У моего отца такая как на видео только механика, нормальная машина он уже 4 года на ней ездит

Вот ещё один вопрос. Автозапуска нет на сигнализации.

Никогда не любил Iphone, склоняясь к андроидам, но этот я думаю поменял всё преставление об айфонах, ждём теста

минус у этой машины это зеркала и фары

Где там 4 подушки безопасности

Нелзя газовать а режиме парковка

@phoenixgroup6285

7 жыл бұрын

Почему?

Люди подскажите у меня черный дым идет когда заважу машину.

Сделай обзор на ВАЗ 2106 2006 года выпуска.

@user-sv8or9np4b

7 жыл бұрын

И открывай передние форточки.

По-моему там пробег скручен потому что я сейчас заметил подномерник ФСБ потому что видно работала она там

продавай цедию и покупай эту

@MegaRetr

7 жыл бұрын

Привет, как вариант! Это уж вообще танк ) Сверхнадежный и пуле непробиваемый!

@user-pm6iq4bo2z

7 жыл бұрын

+MegaRetr ага

@ramilplay6159

7 жыл бұрын

+MegaRetr сними камри лимиери пожалуста

@espero21

7 жыл бұрын

+Eвгений Васильев Это будет более продуктивно, нежели эта ушатанная цедия.

@user-pm6iq4bo2z

7 жыл бұрын

Роман Рыжаков ну да

Ещё калдина была

Камри 97 года праворульную на обзор бы вот это вечный автомобиль, а это фигня.

@VoronezhTheBest

7 жыл бұрын

походи по свалкам в Америке-там и без руля найдёш!!

@pazuzu9772

7 жыл бұрын

эта камри тоже самое что и пруль, они собраны на одних заводах в японии если че.

Друг мой, а ты ничего не попутал на счет задней подвески? Подвеска задняя независимая с стабилизатором поперечной устойчивости.

сколько жрет на сотку в среднем?

Как узнать камри 25 араб или европа

Сколько ж тебе заплатил продавец,чтоб ты так хвалил весьма посредственный старый автомобиль?

@user-dm5he7wn8g

7 жыл бұрын

Gass Glass учтивая все тачки которым под двадцатку она реально не плохая

Она прогрета, поэтому с пол оборота

@bejanbekjano2442

3 жыл бұрын

В смысле как прогрето?

Ребята в сем привет разве у жтиз полны привод бывает я не знал?????? Умменя 25 тоже норма тачка

Почему то левый руль автомат мало очень 5 или 10 по России в Дроме

Скока, скока !?!?!?))))

Косяки есть! Часы спешат....

что за музыка с 3,57 по 5,25 ??

@SternRUS

4 жыл бұрын

Довольно поздно, тем не менее это трек Ain't No Love - Blinded

с новым годом ребята! у меня тойота 20 европеец проблема том что при движение температура(стрелка) падает? в чем может быть проблема?!

@user-zg7oq4hs1l

7 жыл бұрын

Aset Manasbaev салам , термостаты ауыстыр

@Bek04216

6 жыл бұрын

У тебя левыйруль? 99года спидометр миль?

пробег явно не 175 тыс и даже не 500

ремень грм меняется через 10 тыс км, а помпа водяная каждую вторую замену ремня грм, т.е. через 20 тыс км. Что за бред ты рассказываешь?

У меня только кожаный салон

По рудю там далеко не 170.....

не понимаю людей которые скручивают и ставят по 150-200 тысяч пробега на них ну это же маразм.Там 470 законных даже не надо быть знатоком там по рулю это видно.А так лошадка неубиенная но брать их лучше на ручке.Автомат просто не выдерживает у них)

камри 20 на продажи

машину хоть бы помыл, а проехать не дали?

Легеда У моег папа был

3 литра -190 лошадок?😱😱😱😕

10

Привет

Камрюха кайф, но на видео, ей цена 150 . .. у меня такая же намного лучше сост .

там бак 70л