良い車と売れる車は全く違う事を証明したメーカー。

ジェミニのCMは神がかってるなぁ。30年ぐらい前のCMだぜ。CGじゃないんだよ。すごいの一言

30年くらい前のジェミニが並走しながら走るＣＭは今見ても神業だ。 まるでドローンの編隊飛行みたい。

無駄のないデザインが、素敵。

どのメーカーも80年代の車のCMは楽しかったな、街の遊撃手は特にインパクトが強かった。

80年代半ばから90年代前半のカースタントを使ったジェミニのCMは印象に残ってます。

117クーペは今見ても美しい。 ジウジアーロの力量のスゴさを再認識。

@kawakamyo

3 жыл бұрын

最初の職場の同僚が中古に乗ってました。ただ中古だと悪いのに当たることもあるようで、残念ながら雨漏りしてましたね。

@user-kr6ty9ji4o

2 жыл бұрын

イイねぇ…。 “走る芸術品”だってサ！

@Pastakun

4 ай бұрын

@@kawakamyo これは117クーペ固有の問題。 前期型（ハンドメイド）および後期型共々 リアウィンドウ上部に、わずかな隙間を持つエアアウトレットがありましたが ここは外部（特に後方）からの浸水対策が全くなされていなかったので それを知らずに洗車や水撒きを行うとてきめんに水が室内に侵入するというもの。

「街の遊撃手」の運転技術すごいな！！！

いすゞ自動車のテレビコマーシャル、本当に時代を先取ったものが多かったですね。 高橋真梨子さんと阿川泰子さんの歌声、今も覚えております。

どれも、記憶に残ってます。 懐かしい。 アスカは私が免許を取る時の教習車でした。運転しやすくてイイ車だったと思います。

ジェミニディーゼルが家のマイカーにあった。これがきっかけにいすゞファンになりました。

このいすゞ自動車のコマーシャルの中で、１番印象に残ったのは、昭和60年以降のジェミニです。その車両の踊りながらの走行が面白かったです。一般普通乗用車が撤退しなければ、及びもっとジェミニが現在に至る迄、継続していれば、ジェミニの面白いコマーシャルが続いたでしょう。あと出来れば、タクシーなどで、活躍していたもう一つの一般乗用車セダン、フローリアンのコマーシャルも見てみたいです。子供の時、よその車両ではなく、タクシーになっている時によく乗せてもらいました。いすゞ自動車の一般乗用車セダン、懐かしいです。懐かしい映像ありがとうございました。

イスヅ乗って見たかったです。個性的で日本車離れしていたところが素敵です。特にジウジアーロデザインのピアッツァは感動しました。乗用車復活して欲しいです。

@GilgameshGTR

4 жыл бұрын

だからと言って、名前が似ている「PAネロ」（日本版）に手を出しちゃダメですよ。アレは「ピアッツァに似た何か」ですから。（デザインもジウジアーロデザインじゃないですしね。）

素敵何時間をありがとうございます。❤ハートタイムスリップいました。 いすゞの車カッコ良いですね。 117クーペ1番好きな車です。 丸目4灯のフォワード懐かしーいデス。 素敵時間ありがとうございます。

これだけのクルマを作れたメーカーが 乗用車撤退とはもったいない。

@shanderia_yu

6 жыл бұрын

KN9260 日野ももったいなかったな

@user-rb5nm6lk2e

5 жыл бұрын

できれば、アメリカで生産したGM車をいすづブランドで売って欲しかったです。シボレー、キャデラック、ビュイック、今は無きポンティアック、オールズモービルをいすづ車として。

@user-rb5nm6lk2e

5 жыл бұрын

シャンデリアクラッシュ 日野はトヨタ系列です。トヨタのトラック、ダイナは日野で生産してる。

@user-yj9br4cu9c

5 жыл бұрын

いすゞ自動車はトラック🚚やバス🚌だけでもやっていけるだけですの力があります!

@user-dq9qn9sg6s

4 жыл бұрын

@@user-rb5nm6lk2e トヨタダイナ、トヨエースは、日野デュトロのOEMですよ。

ピアッツア格好いいなぁ

1984年にレギュラーガソリンリッター160円を超えた頃に、アスカディーゼルターボLS 5速MT購入しました。 車両価格168万円だった。 軽油価格は今とは税制の違いがあり、リッター60円位だったっけ。 当時の2000ガソリン車に負けない加速力があった。 私は当時若かったこともあり常に全開加速でたのしんでました。 そんな走りなのでリッター12キロ程でしたが、軽油が激安だったので燃費は気になりませんでした。 また小型ディーゼル乗用車をいすゞが本気で作ればマツダよりも高性能なディーゼル乗用車が作れるのではないでしょうか。

@user-hu8xc8xv1m

3 жыл бұрын

ASKA乗ったことがあります。トルクが太くて乗りやすかったですね、ただ黒鉛がすごいのとアイドリングがエルフそのものだったなぁ

80年代中盤のジェミニ4ドアを今だしたら売れる。 当時グリーンの４ドアがものすごくオシャレでかわいくて欲しかったけど中学生だった。

いすゞは名車がホントに多いですね！(*≧∀≦*)

117 ピアッツァ ドアミラー解禁ならば時代に乗れたな それにしても117は美しい

阿川泰子さんのシニアドリームとピアッツアのイメージはぴったりでした。

いすゞは過去にベレル、ヒルマンミンクス、ベレット、フローリアン、117クーペ、ジェミニ、アスカ、ピアッツァといった乗用車を輩出してきたが、もう今ではトラックのシェア第1位のエルフが中心となってしまいましたね。

いすゞは乗用車も部品がまだあるからすごいよな

なつかしい、ジェミニディーゼルは大衆車クラスディーゼル乗用車の代名詞的存在でした。カローラもサニーも1982年くらいにディーゼル出たけど、それより前の登場でした！フローリアンの後継のアスカも稲本正氏のＣＭの車のナンバーが「岐58」が味出てますね？昭和の時代のエルフとフォワードのカラーが伝統の青色なのがいいですね。ＦＦジェミニもカラフルなボディカラーとけれん味の無いシンプルなスタイルの車でもうああいう車は出ないだろうな？と思うと残念。動画アップありがとうございました。

いすゞまた自家用車作って欲しいな。

PA96・JT150と乗っていました。 FFジェミニはC/Cのハッチバックでしたが、とにかくハンドリングが素直で素晴らしく、あのCMも伊達ではないと感じました。イルムシャー・ロータスでなくとも充分に楽しいクルマでした！ 蛇足ですが、14:06～　すでに自動運転…⁉(笑)

1:08高橋真梨子さんの「ハート＆ハード　～時には優しく時には強く～」は現代に至る名曲。

アスカをチューンアップした「イルムシャー」、中身はノーマルで外見だけイルムシャー仕様を「カゲムシャー」、このネーミングのつけ方が好きでした。

@user-yj9br4cu9c

5 жыл бұрын

かつては、私もいすゞ自動車のドアトリム材を加工する会社で働いていました。

@user-gx4vm7gz4i

4 жыл бұрын

ビッグホーンもイルムシャーが有ったけど古い方を手直しして荒武者と名付け売ってた

見たかったやつばかりです アスカに乗っていて地味でしたが最高でした

「街の遊撃手」は、恐らくテレビCMが実際の売り上げに貢献した最高の成功例 「才なクルマ編」は、擬人化が調子に乗り過ぎていまいちw

ジェミニのCMのドライビングテクニックは本当凄い！ それにCM自体にもお金かかってますね！

ピアッツァほんと好き

ピアッツア好きやったなあ💛

ピアッツァ友達乗ってたけどメーター周りがメチャメチャ未来的やった。

1975-1993　いすゞ自動車ＣＭ集 (再) 0:02 - 16:31 : 0:02 1975 ジェミニ 0:32 1978 117Coupe 0:47 1979 ジェミニ V1 1:02 1979 ジェミニ V2 1:17 1979 ジェミニ V3 1:47 1980 エルフ 2:02 1980 ジェミニディーゼル 2:32 1980 発売1周年フェア 2:47 1980 D&Dホットフェア 3:01 1981 ジェミニディーゼル V1 3:32 1981 ピアッツァ 30秒 4:02 1981 ピアッツァ 15秒 4:17 1981 ジェミニディーゼル V2 4:32 1981 フォワードターボ 4:47 1982 ジェミニ 5:02 1982 アスカ 5:17 1983 アスカ 5:32 1985 アスカ 6:02 1984 アスカ V1 6:32 1984 アスカ V2 7:02 1983 アスカ 7:17 1985 アスカ NAVi5 V1 7:32 1985 アスカ NAVi5 V2 8:02 1985 ジェミニ 8:31 1986 ジェミニ V1 8:46 1986 フォワード 9:16 1986 ジェミニ V2 9:47 1987 ジェミニ V1 10:02 1987 ジェミニ V2 10:32 1987 ジェミニ V3 11:02 1988 ジェミニ V1 11:32 1988 ジェミニ V2 11:46 1988 ジェミニ V3 12:17 1988 ジェミニ V4 12:31 1989 ジェミニ V1 12:46 1989 ジェミニ V2 13:16 1990 ジェミニ V1 13:46 1990 ジェミニ V2 14:01 1991 ジェミニ V3 14:31 1991 ピアッツァ 15:01 1992 ジェミニ V1 15:31 1992 ジェミニ V2 15:46 1991 ビッグホーン 16:16 1993 ビッグホーン

@user-qu7eb8yj6g

5 жыл бұрын

フローリアンのCMだけがない。

@maruhiroya417

9 ай бұрын

よくよく考えたらアスカって車名、姉妹車の捩りじゃね?(姉妹車=オペル・アスコナ)

町の遊撃手いすゞジェミニのキャッチコビーはインパクト感があって懐かしい。

ガキの頃家の近くにいすゞのモータープ―ルがあってベレット、フローリアンが懐かしい思い出だね。１１７、ジェミニZ/Z乗りたかったなぁ！

TBSラジオいすゞ歌のヘッドライトや日テレ水曜歌のワイド90分がスポンサーでした。当時はジェミニやフォワードなどスタントのCMが印象的でした。ディーゼルのいすゞだから乗用車のディーゼルが多いが排ガス規制で撤退しRVのビッグホーンやミューにロデオは最後まで残りましたが、当時ナビ5は斬新でした。現在トラックバスメーカーになってしまったので川崎工場はヨドバシカメラの倉庫に売却されました。アスカは千昌夫夫妻や寅さんエルフやドカベンエルフもありました。日野もRRの乗用車を作ってたがダイハツとトヨタグループになった。ベレットや117クーペにピアッツァとフローリアンなど名車もあった。

@user-cb7uc2od6n

11 ай бұрын

ついでに日テレの夕方のニュースプラスワンもナ✋🚘

GeminiのパリのカースタントCM(バブル絶頂の頃？)は今見ても凄いお金が掛かってそうで凄いですね。 最後の方のパリのカースタントが鳴りを潜める頃のピアッツァや丸みのあるGeminiのデザインは、いまでも通じそうなデザインですね。

父親が初代ジェミニのディーゼルに 乗っていて今の低燃費車と遜色ない程 燃費が良かったと言っていました。

トラックはドカベンのエルフワイドとヘリコプターに吊られてたフォワードに乗りました。フォワードはTVコマーシャルでウィリーしていましたけど、そのコマーシャル画像はありませんでしたね(笑) 赤いピアッッアはそのボディスタイルから、仲間うちでトマトケチャップと呼ばれていましたよ(笑)

父がISUZUユーザーで、初代ジェミニからビッグホーン、ウィザードまで乗ってました(笑)

@user-kr6ty9ji4o

2 жыл бұрын

イヤァ、筋の通ったお父様ですねぇ…。 小型車生産から撤退したのはホントに残念！ ちなみに、そのお父様はご健在なのですか？

@mitsuyanowakadanna

2 жыл бұрын

@@user-kr6ty9ji4o 4年前に亡くなりました。なかなか年の割に乗る車がデカい車に進化していったのが何とも（笑）

@user-kr6ty9ji4o

2 жыл бұрын

遅まきながら恐縮ですが、御愁傷様でした。

「街の遊撃手」FFジェミニのCMは、映画007シリーズのカースタントチームが撮影してましたよw

今や完全に商用車メーカーになったけれど、20年ほど前の暗黒時代から東日本大震災に於ける特需景気（除染の現場で白塗りのいすゞのダンプがたくさん走っている）でトラックやダンプが売れてだいぶ業績を上げたらしいです。余裕が出てきたところで、そろそろいすゞにしかできないライトウエイトのスポーツカーの開発をして欲しいと個人的に切に願います。 ♪いすゞのトラック～♪も悪くは無いですがね。

@user-xx6vi9mp5h

4 жыл бұрын

激しく同意‼️ 117クーペ、ジェミニZZ/R 、ピアッツァ ハンドリングby ロータスのようなFR スポーツカーを再び創って欲しいです✨

117カッコイイ‼︎ ジェミニも良いですね。

13:48 コレマジで懐かしい笑｡ もちろんリアタイ勢じゃないけど､親の持ってたトトロが金ローで初放送された時のCMで流れてたなぁ｡

フランス映画のtaxiって映画で ジェミニのcmと同じようなシーンが使われていた。 やはり当時のフランス人からしても驚きだったのだろう…

集団パフォーマンス凄いな

うちの父が昔アスカのナビファイブディーゼルターボに乗ってました。今で言えばオートクラッチですか。私も免許取り立ての時に運転しました。あと、840フォワードは仕事で乗ってますが、今も現役で働いています。

丸目の117、乗ったなぁ〜。 ステアは重ステで、付き合ってた頃の家内に運転させたら筋肉痛に成って、もう二度と運転しない！って云われた事を思い出します。 でも、117の三角窓は今でも好きですね？。

@user-oh6gu3xg5b

3 жыл бұрын

自分も丸目１１７乗っていました。同じ事嫁さんも言ってたよー❗　重いハンドル、重いクラッチ、エアコン無し(三角窓で風が入った)も今では良い思いでです。還暦過ぎたじじいですがまた愛車にしたいと思いますが？　雨の日乗ると左側のトランクに雨水が溜まりませんでしたか❔

@user-jg9ke8kv2j

3 жыл бұрын

@@user-oh6gu3xg5b 様m(__)m 個体差が有るのかもしれませんが、私が乗っていた117(通称ワンセブン)は雨水は漏れていなかったですね？。 私も死ぬ迄にもう一度乗りたくて、現在レストア中です。 80万で購入しましたが内錆びが酷く、振動で部分的に錆びが落っこちる始末。 特にリヤエンドが酷く、内部はボロボロです。 エンジンは生きていますがホース、パイプ関係に劣化が見られ、部品を探しているところです。 助手席のシートも生地の張り替えをしないといけない程に、部分的に傷んでいます。 見積りをして頂きましたが、悪い箇所を全部直すには約270万程掛かるそうです(T_T)。

ジェミニのアクロバット走行は、プロのスタントカーチームに依頼して撮影したという記事を読んだ記憶がある。だから、全て実走行で撮影したハズだが、映像には映らない所に様々な小道具を使ってるんだろうな、という気はする。

@hamura1993

5 жыл бұрын

Koba Wan さん だからCMの最初に特別仕様車とあるのですね。

@user-hx3uy7qn8m

5 жыл бұрын

噴水は作り物ですし、車を降ろしたら壊れたそうです。地下駅からの脱出ジャンプは地下駐車場からのスロープらしいです。

SUV流行りの今こそSUVスペシャリストいすゞの出番でしょw

ほしい車ばっかり

世間的にはジェミニのCMと言えば「街の遊撃手」ですが、私的には高橋真梨子さんがCMソング「ハートアンドハード」を担当したバージョンです。父親がテレビを見ていてこの歌好きだと珍しく言葉を発したのを子供心に崖の上のジェミニの映像と共に焼き付いています。 今、車のCMだとスバルが上手かなぁ

懐かしいいすずのテレビCMピアッツァ、ジェミニあったね、スタントマンのマネ出来ないテレビCM珍しい、いすずすごい。。🆗‼️😃👌現在は乗用車部門から撤退して商用車トラックだけで発売中だね。昔の117クーペありました。。🆗‼️あまり公道では見かけなくなったけど。😂

0:33　１１７クーペは、日本で初めて電子制御インジェクションを装備した車(1969年10月発売のＥＣ)。なお、ＥＣを含めた初期形は生産工程の一部にハンドメイドの部分があった関係で月５０台しか生産できず、価格もキャブ(120ps)１７２万円・ＥＣ(130ps)１８７万円と法外に高かった(スカイライン2000GT-R(154万円)よりも高く、フェアレディＺ４３２(185万円)に匹敵する価格)。

懐かしくて魅了されてしまいました🚘日本が成長て元気で欧米諸国に追いつけ追い越せなホントにいい時代。しかし令和の顔面がイカツイ車より80年代の車はホントにカッコよくてかわいい❤な。泣けて😂きた。

いすゞの乗用車また復活してほしい

@user-vp8oe4jg3c

6 жыл бұрын

英明秀 今更無理だ。

@gepe_TNG

4 жыл бұрын

いすゞの乗用車って現行はパンサーぐらい?

@larsulrichie5172

3 жыл бұрын

muとかビッグホーン、東南アジアではよく見かけます。 外見は、日本の時に近いです。 能力はあるけど、今更乗用車の販売網はなんでしょうかね。

なんでも続ければいいってもんじゃない 取捨選択して得意分野を 伸ばしていかないと生き残ってはいけない それが出来ない国内メーカーは明暗が大きく分かれてきている

いすゞのデザイン好きだったなぁ。 厳つさや派手さとは無縁の、欧州的な洗練された車造りというイメージが強かった。 ビークロスもビッグホーンベースじゃなく、もう少しコンパクトに、 ショーモデルと同じように作れば もっと売れただろうに(^_^;) 乗用車造り復活して欲しいけど、 当時の開発陣は誰も残っていない だろうし、長いブランクを埋めるのは 今となっては難しいだろうな。

@GilgameshGTR

4 жыл бұрын

どもー。関連会社勤務の私が参上しましたよ。（どことは言わんｗ） ビークロスの一件ですが、アレはいすゞのやる気が「あまりにも無さ過ぎた」事と、「デザインセクションでの内紛」が原因であの顛末となりました。（故に、ビークロスのデザイナーは、この後いすゞを退社し、日産へヘッドハントされ「R35GT-R」を手掛けることとなります。そう、ビークロスのデザイン血統は、意外な車へ転換／転生していたのです） それに設備の面でも、対乗用車用のﾔﾂはもう無いですね・・・川崎工場も更地になっちゃいましたし・・・。

@pastelpureakgjze5791

4 ай бұрын

@@GilgameshGTR ビークロスは、｢ウルトラマンネオス｣の劇用車・ハートビーターSXとなっておりました。

アスカは真の正統派セダンでした。

@user-hx3uy7qn8m

5 жыл бұрын

アスカの38万キロ走行したガソリン車と32万キロ走行したディーゼル車に同乗させてもらったことがありますが、しっかりしていました。

@pastelpureakgjze5791

4 жыл бұрын

アスカはＧＭの｢Ｊカー｣の日本版で、ＧＭだとキャデラックシマロン／シボレーキャバリエ(初代)、オペルだとアスコナになった。

FFジョミニの海外撮影のCMは強烈なインパクトがあったしスタントマンもよくやってるよ。

やっぱり『街の遊撃手』でしょ！ 新車で4ドアのイルムターボRS買って乗ってたけど速かったな。 ピアッツァイルムターボも乗ってたけどピアッツァはデザインが秀逸！内装も好きだった。デザインの関係か、ボンネットは前ヒンジで灰皿が各シート分小さめのが着いてた。 無理だろうけど乗用車復活しないかね？ 117クーペの初期モデルじゃないけど少量受注生産とか。手作りとまでは言わないからさぁ。 ピアッツァをサイズ制限無しの3ナンバーで出したら今でも通用するんじゃないの？

@user-if2rs1ur9n

6 жыл бұрын

私はこのメーカーの車に乗れなくて、後悔している一人です。センスもいいし、車としてバランス取れています。乗用車また造って欲しいです。

やっぱジェミニ最高ですね。

私の周りの人達が、いすゞ車を所有していますよ。ジェミニディーゼルや、アスカディーゼルターボ等の乗用車ですけども、まだまだ現役です。

117クーペのデザインがいいですね🚗

今やトラックメーカーとなってしまったいすゞ 乗用車も最近は街中から姿を消している感もあるけど 唯一　2代目ビックホーンをこの前偶然目撃しました ロングの５ドア車でしたよ

最初のジェミニCM、よく聴くとバックミュージックでカデットの姉妹車である事をアピってますね(♪オペルカデット〜と唄ってます)

ナビ5はセミオートマの先駆けですね～

@MsSenbe

Жыл бұрын

恐らく、ナビ5は、現在より一昔前のいすゞエルフに搭載されていた『クラッチフリー・システム』に受け継がれたと思うと、ロマンがありますねぇ～♬(^。^)y-.。o○

ハート＆ハード 髙橋真梨子さんいいですね !(^^)!

もはや新作グランツーリスモに出していいんだけど、

SUNTORYとHONDAのフィルムを見たあとに、鑑賞すると、比較する次元が明らかに違う。

丸目の117クーペ欲しい。 家庭用のβビデオデッキの発売が1975年らしいのでその頃から撮りためたものかな。デッキを持っているのも珍しいがテープが残っているのもすごい。

ジェミニのＣМ、今見ると、クレームが来そうなヴァージョンが多数。

@user-rb5nm6lk2e

5 жыл бұрын

Ken Ken ホント、非常に危険なものばかり。必ず大事故をおこす。

最初のジェミニのCM、初代もありましたとは、これからの～♪で歌うCMは最高です。当時GMの世界戦略車オペル・カデットベースの初代ジェミニの各国の車名、韓国ではセハン・ジェミニ/一部マーケットはバード、米国ではビュイック・オペル、オーストラリアではホールデン・ジェミニという名前で発売されました。ピアッツアや117クーペのデザインはイタリアの天才・ジウジアーロの美しさとFFジェミニの街の遊撃手シリーズのスタントは007シリーズでも知られるドライバーが実際にアクションをしているとは、僕にとっては衝撃と感動を味わいました。トラックのエルフやフォワード、パジェロ・ランクル・サファリに対抗する、当時人気のいすゞ最後のフラッグシップSUV・ビッグホーンのCMまで入れてくれるとは、とても素敵です。 今のいすゞ～のトラック～♪も名作ばかりです。

@user-rb5nm6lk2e

5 жыл бұрын

奈良拓哉 当時は、アメリカの自動車メーカー、ゼネラルモータースの傘下でした。しかしながら、いすづでなぜアメリカ車（シボレー、キャデラック、ビュイックとか）を販売しなかったのか、疑問に思ってます。日本でアメリカ車を売れば、貿易摩擦はなかったと当時思いました。保護貿易なんかするから、貿易摩擦になるのは当然ですが。

@user-rb5nm6lk2e

5 жыл бұрын

僕は、当時の政見放送で、ある候補者が「トヨタも日産もいらない。アメリカ車、ヨーロッパ車をどんどん輸入せよ」と言ってたのを覚えています。貿易摩擦のために、アメリカ、ヨーロッパに気を遣うためだったのかな？

@toyochevy_RV8K

5 жыл бұрын

@@user-rb5nm6lk2e 貿易とか、具体的なコメントと返信ありがとうございます。わざわざ申し訳ない。

@pastelpureakgjze5791

5 жыл бұрын

韓国ではデーウー・メイプシーとしてパクられました。

@toyochevy_RV8K

5 жыл бұрын

@@pastelpureakgjze5791 韓国のセハン自動車(現GM韓国)は当時提携していたので、本家オペル・カデット&いすゞ・ジェミニのノックダウン生産だと思われます。

CMとは全く関係ないが、つべに上がってる事故動画を見るたびに、なぜか「街の遊撃手」と心の中でつぶやく俺ガイル。

ジェミニのCMを見ているとあのパジェロが懐かしい。

ハート&ハードの歌が良い

高校生ですが今、めちゃくちゃマイブームが巻き起こっています。

いすゞといえばトラックシェア第1位のエルフです。

イスズ今も乗用車造ってたら、スバル、マツダ位いい車造りしてたと思う。

今の人にいすずが乗用車を作ってたって話ても信じないなあ。

@user-hu8xc8xv1m

3 жыл бұрын

同じくですね。ASKAはホンダアコード、ジェミニはホンダドマーニ。

@pastelpureakgjze5791

2 жыл бұрын

@@user-hu8xc8xv1m フィリーは日産エルグランド、アスカCXはスバルレガシイ。

@pastelpureakgjze5791

4 ай бұрын

@@user-hu8xc8xv1m フィリーは日産エルグランドでした。

これは無理だと思うけど、テスラと業務提携してEVという形でもう一度「ジェミニ」等のようなセダン車を製造して欲しいです。

この時代にリッター32㌔ってホントかよwww

２代目ピァッツァのcm とかあったのか・・・。まだみたことないな

ジェミニのイルムシャーのデザインは今でも売れそう。カッコいい！

家にも白いジェミニV1(ディーゼル)持ってたなぁー。

ピアッツァってシトロエンみたい

2台が併走して回転するシーンは絶対2台を連結して撮影してますね

初代ジェミニは、ガソリン車がツインカム、ディーゼル車がターボとなっていました。

1975 いすゞ ジェミニ 1978 いすゞ 117 Coupe 1979 いすゞ ジェミニ 1980 いすゞ エルフ 1980 いすゞ ジェミニ 1981 いすゞ ジェミニ 1981 いすゞ ピアッツァ 1982 いすゞ ジェミニ 1982 いすゞ フォワード 1982 いすゞ アスカ 1982 いすゞ コーポレート 1982 いすゞ アスカ NAVI 5 1985 いすゞ ジェミニ 1986 いすゞ ジェミニ 1986 いすゞ フォワード 1987 いすゞ ジェミニ 1988 いすゞ ジェミニ 1989 いすゞ ジェミニ 1990 いすゞ ジェミニ 1991 いすゞ ピアッツァ 1991 いすゞ ジェミニ 1991 いすゞ ジェミニ クーペ 1991 いすゞ ビックホーン 1993 いすゞ ビックホーン

街の遊撃手シリーズ　実は最初アクロバティックではなかった事実。

いすゞ自動車は専らトラックとバスの専門メーカーとなってしまいましたね。

@user-im9ol1pq8c

4 жыл бұрын

ダイハツも軽自動車専門になってますよ。 “軽の技術でコンパクトを～”ってブーンのＣＭで言ってましたけど、トヨタ完全傘下でもがき苦しんでるようにしか見えないです。 シャレードやシャルマンが存在してた頃のダイハツが、アスカ・ピアッツァ・ジェミニが同じく存在したころのいすゞと同じで、一番よかったと今も思ってます。

@uka_blues

4 жыл бұрын

私は仕事で、いすゞエルガ(大型路線バス)を運転しています。 他のメーカーのバスに比べて、取り回しが楽で好きです。

Wow

いすゞは、1973年にオーストラリアのGMホールデンのステーツマンのOEMの形で当時の日本車最大最強(5L、240ps)を誇った｢ステーツマン デ・ビル｣を発売したが、オイルショックの影響でさっぱり売れなかった(OEM商法のはしり。1975年まで販売され、総販売台数246台(現存してるかどうか疑問))。なお、CMにはゴルフのジャック・ニクラウス選手が起用されていた。

BTSのマークを見るといすゞの社紋に見えるのは私だけでしょうか(笑)

西独の自動車会社[オペル]と共同開発したミディアムサイズカー

2代目ジェミニ、まだ船橋市で活躍してますよ。

ジェミニはOEM供給を大宇とかにも行っていたみたいですね〜

@maruhiroya417

3 жыл бұрын

@@pastelpureakgjze5791 GMに相当のウォン払ったんだろうなwww

♡＆ハードの歌声で一万台売れたろう