器用さもここまで来ると羨ましいを超えてただただ見てるだけでした。

@noaniki

3 жыл бұрын

昔いた電気工事店では不器用で役立たずのアホとヤカラ上司に言われていましたｗ でもまぁ、今は電気屋さんがお手上げで治せなかったものをシーケンス制御勉強してメーカーから回路図取り寄せて直しますｗ 後に勤めた車屋さんですごくお世話になりまして、こういう事が出来るようになりました。

加速がエグい… これからも頑張ってください。

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 こういう加速する車、残りの人生であと1台だけ組みたいです。 この車は手放して、今は昭和60年式の30馬力に満たない2気筒の軽トラに乗ってます（笑 それが妙に楽しくて意外とハマってます（笑

すっげー憧れる...20にも満たないガキンチョですがその豊富であろう知識と経験を学びたいと思える程です。これからも頑張ってください！ 俺もこれくらい出来るようになりたいな！

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 絶対出来る様になります。 今はネットで情報溢れてますから、タダで勉強し放題ですよ。 エンジン組み付けとか、エアロ製作とか、やりかた検索したら沢山出てきます。 もう修行も専門学校も要らなくなっていくんじゃないかと思ってます。 ただ、ネットには嘘っぱち書いてる奴も沢山居るのでそこだけ注意していれば、すごく良い環境だと思いますよ。

淡々とした編集ですがヤバさがわかります 自分も同じく35ローレルのクラブSのってます すごい尊敬します

@noaniki

4 жыл бұрын

嬉しいコメントありがとうございます。 この車が絶好調の時、助手席に乗せた知人には 『お前の車はなんでワープするように加速するんだ・・・本当にバカじゃねーの？もう横乗りたくない』 と言われました（笑 作り手の私にとっては最高の褒め言葉でした。 クラブSいいですよね。スポーツ系ホイール履いても違和感ないし。 クラブSってちょっとドイツ車のスポーツセダンの様な雰囲気があると思ってます。

なんだ、ただの天才か…

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 天才とはRH9に入ってるチューナーの方々とかの事を言いますｗ。僕みたいなんはハナクソですよ。 僕は他の方のコメントに返信した通り学校の成績も下から1～2番目でしたし、漢字も小学低学年レベル以下しか書けません。今で言う学習障害とかADHDとかの類です。 勉強の努力しなかった事にも後悔してます、ECU解析にナンチャラ進数とか理解してないと、ロムのマップ理解できないからです。 なので、当初この車はサブコン繋いでドライバーを信頼できる人に頼んで中国道に上がりｗ、僕は助手席でノートパソコンで燃調セッティングしてました。でも限界があり、高負荷時の空燃比も落ち着かず、結局、そもそもの数値を上げるロム書き換えを業者に頼みました。

@user-ck2uv4ne1c

3 жыл бұрын

天才は一割の素質と９割の努力ニャ

@user-ck2uv4ne1c

3 жыл бұрын

んっ？中国道？近い？？？？

@user-ck2uv4ne1c

3 жыл бұрын

僕もアインシュタインと同じ病気かかえてます。対人関係がにがてです。アインシュタインは学校では成績悪かった。自信もってください。あなたは超一流の天才のプライベーターのチューナーです。

加速凄いなwww凄いなぁ自分で車が組めるなんて、カッコイイです！！ 将来こんな風に車を組めるようになりたいな〜

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 加速ドッカンでしたｗ。だけど、日産のRB25とトヨタの1JZだと、気持ちイイ加速は残念ながらJZです。 で、その中でもオートマの1JZの加速は目を見張るものがあります。シフトアップでブーストの落ち込みが無いからです。 そういう意味では、クラウンワゴンの1JZターボモデルなんかのポン付けタービン車なんかは、この車とバトルになったら 良い線いくどころか、こっちがやられてしまう可能性があったりしますｗ

もはや博士号取得出来る領域では？極めとはこの事かも。

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 博士号？？何をおっしゃいますやらｗｗｗ 小学校中学校と成績は下から1～2番目。高校は頭悪すぎて県内に受け入れ先が無く、県外のヤンキー高校の大口受け入れ先の機械科に落とされ、悪い意味で少数精鋭の厳選2クラスに在籍していた大学とは無縁のガチバカの実を食ったバカ人間ですよｗ そんなバカ人間が本気で好きな事を独学で出来る範囲でやった記録です。

@Rk-tz7vs

4 жыл бұрын

@@noaniki それを天才と世間はいうんです。

凄すぎます、、、

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 お褒めのコメントが多くありがたいのですが、実は誰でもできる事ですよ。 車好きの方にはエンジンは是非ともやってみて欲しいです。

今まで見たことないくらいの天才だ😊

@noaniki

11 ай бұрын

コメントありがとうございます。 いや見たこと無いくらいのドアホですよ。引くほどにw

こんばんは！ 何でも自分で出来るなんて素晴らしいです！ 昔、ツアラーV、32のタイプM乗ってました🙌 また、走り屋系の車乗りたいです😄

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。ツアラーV速すぎ。 ブーストアップでこのローレルより速いでしょ。 なんでしょうねあの回転フィール。JZ系の音も加速も気持ちいいから好きです。 ただ、若干荒い作りの日産車が好きなんですｗ

アルトワークスの暴力的な加速のコメント欄から飛んできました。 主さん、相当にこのローレルに愛を注いでらしたんですね笑

@noaniki

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 当時整備士をしていまして（チューニングショップではない）、車の事が嫌いになりかけていたので、気持ちを繋ぎ止める意もありましたｗ。

3:59 内装鬼カッコイイですね

@noaniki

4 жыл бұрын

ありがとうございます。 しかしそこに乗ってるのはイモっぽいおっさんなのです。。。

車って良いですよね！

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 車はイイですね！ この手の車は残りの人生で、あと一台だけ組んでみたいです。 で後はマイクロバスでも買って、車内を快適な部屋に作りかえてみたです。 車は楽しい！

やってること鬼なのに　曲がファイファンチックで草

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 車のエンジン組んでる時は、わりとこの曲くらいのテンションです。 バイク組んでる時は、ロックンロールのテンションです(笑

凄いすごすぎる一人で30aミッション載せるなんてリフトじゃないのに神です 尊敬します、自分もローレルゲットしました

@noaniki

2 жыл бұрын

肋骨折れそうなほど重いので、絶対ミッションジャッキ買ってやった方が良いですｗ。 ガレージジャッキの先端に付けるタイプもあるけど、あれ倒れてくるからヤバいです。 寝板でミッション合体させてて、ジャッキが倒れて体の方にミッションが横倒しに落ちてきて、深夜２時に「すみませ～ん！・・・・誰か～！・・・」って叫んだ事ありますｗ

結構同じメーカーだと部品がついたりするんですね！gtsの部品もつくとは知らなかったです！

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ＲＢ積んでる車種は共通部品多いです。 緒元見てると面白いのですが、ホイールベースから同じものもあります。 ステージアとＲ３３、Ｒ３４、Ｃ３５あたりはもう兄弟車と言っても過言ではないと思います。

すげ〜すね！器用羨ましいです！ ミッション男の腹ジャッキっすか？

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 死ぬほど重いのでマネしないようにしましょう（笑 下手したら肋骨折れますよ。 最初は寝板に寝ていましたが、メンドラぶっ挿す作業で体をよじって、手足を駆使してミッション揺らしたり捩じったりしてるうちに、寝板から体が落ちて、地面に直寝でどうにかこうにかのミッションとエンジンのドッキングです。 市販のガレージジャッキの先端に付けるミッションジャッキは倒れて危険なのであまりよろしくないんです。

ジャパニーズ版クラシックカーディーラーズで放送出来る！それにしても羨ましすぎる知識と技術です。驚愕しました！

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 マイク　『やぁーエド。調子はどう？』 エド　『まぁまぁだね』 マイク　『今回の車は日産ローレル、日本のおじさん車だ。でもエドに掛かればこんなの簡単にイケてる車になるだろ？』 エド　『簡単に言ってくれるね～。でも何とかするよ』 （吹き替え版） 結果、込みこみ15万円の車、36万円で売れましたｗ

C35のRB25DETのメダリスト乗っています。 うちの純正に近い仕様でも加速よい気持ちいい車だと思ってますが、主様の2，3速以降の鋭い加速に一気に回せちゃう仕上がり素敵です＾＾ あと追加メーターの位置とその他レイアウトに悩んでたので参考にしたいです。

@noaniki

3 жыл бұрын

ありがとうございます。 この車はボア＆ストロークアップしていますが、基本ポン付けパーツで構成されています。 案外排気量そのままの方がパンチある加速するのではないかな？と個人的には思っています。 追加メーターフードのＦＲＰ量産用の雌型、この車手放すときにトランクに放り込んだまま譲ってしまったのが悔やまれます。 ヤフオクに2回ほど出したのですが、1回目は全然売れず、2回目は1万円くらいで落札された謎の需要がありましたｗ

エンジン組める方はほんと尊敬します！音だけいい安物マニクラック入りまくった懐かしい思い出があります笑

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 このマニも割れましたよ～ で、手持ちのTIGで縫ってやろうとクラック割れ目突合せてで溶接したら穴が空いて捨てましたｗ マインズ34Rのように、無駄な事や余計な事をしないチューニングが正しいと認識しました その後は純正鋳物マニで乗ってましたよ。

何度見てもすげ〜

@noaniki

Жыл бұрын

ありがとうございます！ でも誰でもできると思います。多分教えたら中学生でもできると思いますよ～

@luckycatlucky5

Жыл бұрын

まったくのメカ音痴なんですがC35の納屋車を手に入れてハマってます笑 前期クラブs25tです ご指導の程よろしくお願いします 60代です笑

ボディー補強スポット溶接しなダメですよね☺️RBエンジンだとかなりのパワー有るはず、直ぐにあちこちの補強必要ですね❗大事に乗って下さい😍

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 う～ん、個人的にはレース車でもない限りスポット増しは必要ないかな。この車はタワーバーすら入れてません。 C35ってほぼR34と同じボディーなんですよ。側のデザインが違うだけで。 で、R34ってR33から飛躍的に剛性上げてきたんですね、当時7点ロールケージ入りでその他補強も入ってるR33を所有していたのですが、ノーマルのR34を運転する機会があり、交差点を曲がっただけでその剛性の高さを感じ驚いたものです。 あと、鬼グリップタイヤみたいなの入れてないので、そこで程よくパワーは逃げてボディーには来ない感じでｗ （ただクソ重いホイールのせいでハブボルトや、デフのリングギアは飛びましたｗｗｗ）

@toshitanabe7587

4 жыл бұрын

@@noaniki 街乗り&高速かっ飛び仕様ですか⁉️ローレルのボディ剛性ってそれだけ高いって事ですね⁉️パワーも約400馬力位、トルク重視なんですかね❗ コメントにあったとおりタイヤ～パワー逃がしてるんですね、動画で拝見しましたが、やはり19インチのホイール重そうですね⁉️作業工程見ましたがかなりメカ知識もあるし手先も器用ですよね❗ ハブ周りが負担になってる見たいな事、 アーム類等々も交換補強されてるんですか、いずれにせよ、サーキット走行して ガンガン攻める訳じゃないなら問題無いですね❗自分も相当車好きで、何台も、 乗り継ぎあちこちいぢくってましが、 それだけの知識手先があればOKですね❗長文すいません😣💦⤵️なんせ車馬鹿なもんで大切に乗って下さい、足周りだけ要注意ですね❗👍

想像以上に凄くてびっくり

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 凄いようで、わりと誰でも出来ちゃうと思います。 トヨタの1JZだと、もっと簡単に速くなります。 たぶんカムもノーマルで小さ目のポン付けタービン付けてセッティング出しただけで太刀打ちできない。 あいつらの下からのトルクは異様。RBは回さないとパワー出ないエンジンですし（特に26の場合） でも日産が好きなもんで・・・へへへ・・・。

@user-bd9qo2qg3p

4 жыл бұрын

noaniki わざわざ返信までありがとうございます ここまで出来るのは経験と知識があってこそだと思います 私にこれができるまで何十年かかるか…と言う感じです😅

元々そういった関係の方ですか？凄いですね。 ローレル買おうかと思ってるんですけど、購入の際に気をつけること、購入後に必要なメンテナスなど何かありますでしょうか？？

@noaniki

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 元々町工場で役立たずな整備士していました（チューニングショップではない）。 購入予定はC35ローレルでしょうか？ 速くする方向のチューニングベースとしては苦労しかしないのであまりお勧めしませんが、普段乗りのドレスアップ系だと 2リッタ－モデルがおすすめかと思います。2リッターモデルは馬力も少なく元オーナ－が走りを意識した人がいないので、ボデーがわりとしっかりしています。しかもノーマルが見つかれば安いです。 無論それにR33やR34の2.5リッター、ターボエンジン積み替えなどすると、配線加工からミッション載せ替え、サイドブレーキ移設など、面倒臭い作業が出てくるので前述の通りお勧めしませんが、安価な純正ターボモデルを探すよりは簡単かもしれないです。 購入後は特にローレルだからどうという事もなく、普通の車と同じメンテナンスでいいと思います。 ご参考になりましたでしょうか。。。

かっこいい

@noaniki

3 жыл бұрын

ありがとうございます！

憧れてc35買いました！今部品集めているのですが、プロペラシャフトは33の物を使っていますか？

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 長文になります。 この車に関してはプロペラシャフトは1軸2軸共に33のものを使いました。 デフケースによって、Ｒ33の物を使ったりＣ35のものを使ったりします。 うろ覚えで申し訳ないですが、33のミッション、35のデフケースでペラシャ側にABSセンサーが付いているものは、一軸(ミッション側)は33ペラシャ、2軸(デフ側)はc35純正ペラシャを使うはずです。 ちなみに35のペラシャはターボ用やクラブS用は知りませんが、私がベース車両に選んだ2.0メダリストのやつは細かったです。 動画の車の仕様は、33ミッション、1軸2軸33ペラシャ(両方太い）、Ｒ34デフケース(たぶん33と共通)にニスモLSD入れてました。

@user-cd8yu3ji6m

3 жыл бұрын

ありがとうございます！頑張ってみます！

すげぇ！ これしか出てこんわ笑

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 すげぇバカな男の記録です。 なので僕以外の皆さんがやろうと思えばできる事だとも思います。 ただそれを実際にやるかやらないか、そこはバカの無謀な決断力が効いたのかもしれないです（笑

同じく1から作って今に至りますが… 前置きインタークーラーはどうつけましたか？🙇‍♂️

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 この前置きインタークーラーは、R33タイプM用HKSのタイプS流用です。 一旦、バンパーを外して適当なステーで本体をセットし、バンパーを合わせながらバンパー側をカットしてフィッティング。 配管はタービン側から車外に出るとこまでは純正、それ以降はエビ管製作でインタークーラーに接続。 インタークーラー側からはステンのパイプで同じくエビ管製作して曲げて、スロットルまでに異径ジョイントで径を拡大して取り付けました。 TIGの直流（アルミは溶接できないもの）なら安価で売ってるので買っておくと小物やパイプ継ぎに便利です。 ガスの入手はガス屋にウソの屋号言っておけば（ｒｙ・・・

@user-gq5bx3ve1x

4 жыл бұрын

noaniki ありがとうございます😊 まだまだなクラブSの方の乗り手に なりますが、頑張ります😁

メダリストのターボ乗ってた(^^) 懐かしい！

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 メダリストはイイですよね～。 あれで後部座席がもう少し広かったら、もう少し長く乗ってたかもしれないです。 ボンネットマスコットが付いてるのに速いって所も気に入ってました。

躍動的なフォルムを持った最後のハイオーナーサルーン

@noaniki

3 жыл бұрын

ランニングシューズを履いたおじさんカーというコンセプトで作りましたよｗ

@user-qn2pv5ju3f

3 жыл бұрын

ダイナパックか何かで、実走行じゃないと思いますが、スピードメーター表示は、映さない方がいいですよ。よく。KZreadで、暴走してタコメーターやスピードメーターの数字が証拠で逮捕されるのニュースで見ますんで。

@noaniki

2 жыл бұрын

@@user-qn2pv5ju3f ありがとうございます。気を付けますｗ。と言うか、もう歳なのでそんな元気ないかもｗ

ん？ なんかスゲェ事をサラッとやってる 俺もおっさんだけどこういう人と友達になりたい。作業見てるだけで楽しそう

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 スゲェですかｗ？ でも、基本ボルトとナットの集合体です。わりと誰でも出来ちゃう事だけど皆しないだけで・・・。 たぶんカブのエンジンばらして組める人なら出来るｗ

天才かよ

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 天才ではなく変態です。 悪い意味での変態です。ダメ人間です

ミッションはすごい

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ミッションは計3回家で積み替えしてます。最初は自作のミッションジャッキを使いましたが 面倒なので寝板に仰向けに寝て、お腹の上に段ボールを敷いてその上にミッション乗っけてメンドラぶっ挿すまで やりました。 尋常じゃなく重いので、普通の人はやらない方がいいです。下手したら肋骨折れますｗ

やっぱりc35 はカッコいいw

@noaniki

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ミドルセダンの中では程よく新しすぎないデザインが好きでした。何より上下に薄い低く構えられる車格がｗ

カッケェ

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 車の中にいるオッサンがイモっぽいので、車だけはカッコよく仕上げたつもりです。 ある意味、僕自身とは対極の車だったです（笑

@muti666

4 жыл бұрын

noaniki 返信遅くなり申し訳ないです。 オッサンがここまでの技術を持っている事がカッケェんですよ！これからもがんばってください👍

ホイール交換までは分かるけど、それ以降一人でやってるの変態すぎる。

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 断言できます。誰でもできると。 教師からバカとか落ちこぼれの問題児と言われ、小中高と成績下から3番以内ウロウロしたて私ができるのでｗ

サラッと凄いことやってる。匠やなあ

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 なんでも自分で作りたい性格なので、こういう車作ったりその他のモノも作ってイベントに持ち込んだりｗ 今は家を自力で建てたくて色々調べてます。

@user-ck2uv4ne1c

3 жыл бұрын

@@noaniki さん。。。僕も３５ロレの２５プレミア持ってます。修理と車検に大金がかかるので、一時抹消中です。なんと私リフォームやら建築関係に詳しく、電気の資格も経験も多数、塗装もお手の物。建築一般お任せあれ・・・ベテランの左官さんや大工さんとも懇意なので、そちらにアドバイスももらえます。僕、家電も得意で家電製品も簡単な修理ならできます。 家を建てるのはアドバイスできますよ。ただし資格がないと出来ないこともありますが、僕、二級建築士を抱えています。電気工事は僕が持ってるし、高いとこの作業なら高所作業車の資格もあります。 ご近所ならお手伝いというか、アドバイスというかさせてください。御近所じゃなくても連絡させていただきます。 そのかわりにロレの修理教えてください。 よろしくお願いいたします。匠さま

@noaniki

3 жыл бұрын

@@user-ck2uv4ne1c ありがとうございます。建築士持ってらっしゃるんですね凄い！ いつになるかわかりませんが、家を建てる動画アップしたいです。 ローレルはＣ35の配線図あります（Ｒ34もあります）。あと僕のちっちゃい脳みそに残ってるデータが お役にたつのなら喜んでアドバイスさせていただきますよｗ

@user-ck2uv4ne1c

3 жыл бұрын

@@noaniki さま、建築士は下請けにかかえているので、僕じゃありません。

@BurtMunroForever

3 жыл бұрын

@@noaniki さんへ、修理と車検はやっとデラに出しました。最後にハリウッドサイレンなる、アンサーバックサイレンを取り付けたいのですが、ドアロック。アンロック線はキッキングプレート？の中にあると思うのですが何色がロックとアンロックなのかお教えください。それとこのロレと同じエンジンに組み替えてもATミッションが残したいのですが、強化ATという方法があるそうなのですが、可能なものなんでしょうか？よろしくお願いいたします。

今。ローレルも相場上げられちゃったんで。なかなか。この値段では出てこないですね。

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 現在グーで16万（込み26万）で35後期出てますよ。 私の場合は元々民間の整備士をしていた関係で日産の営業マンと顔見知りで良くしてもらっていて「エンジンはどうでもいいからボデーが良いのない？」との注文に応えてくれました。 エンジンブロックのメクラが錆びて穴空いて冷却水がだだ洩れでした。修理するにはエンジンを降ろさなくてはならず、かといってそこまでする人気車種でもなかったので、どこかの日産デーラーが店用で水を足し足し乗ってた車らしいです。結果込々15万で手に入れました。

こちらはなん馬力ほどあったのでしょうか？

@noaniki

4 жыл бұрын

興味を持って頂きありがとうございます。 実測はしていませんが、この動画は0.9ｋなので350ちょいだと思います。 （オフ1.0、オンAモード0.9、Bモード1.2、スクランブルモードそれぞれ＋0.3を5秒） 予算の関係で小さ目のタービン（GT-RSポーテッドハウジング）と、東名ポンカムですので。 個人的に600とかあっても使いきれないので、出してもせいぜい400ほどで、逆にパワーバンドにさえ入れておけば、重い車体重いホイールでもピークパワーへいざなう太めのトルクを目指して、排気量も上げてみました。 御覧の通り特性はドッカンですが、ブースト掛かる前でも街乗りでも5速ホールドで使えるいい出来のエンジンだったと自分では思っています。。。

@user-zp2vr3gt7s

4 жыл бұрын

noaniki 大変細かく詳細まで教えて頂きありがとうございます！！とても助かりました！

公道では4MTで充分ですね？！ 内燃から外装から内装から・・・ ご自分でなさるなんて頭下がります。 アタシは中華製（純正相当）付けたらシェイダウン3分でブローしました。。。

@noaniki

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、この車手放した後は４MTの2気筒の軽トラで日々を過ごしてました。充分交通の流れに乗れるし、遠方への遊びにも使いました。今はまたいずれ復活させたいので放置状態です。 中華タービンですか？当たりハズレハズレハズレみたいな話は目にしますねｗ 私は、ギャレットのセンターカートリッジの様なものを仕入れる謎の業者に無茶な依頼をして、タービンハウジングとコンプレッサーハウジングのバランス考えずに、羽とハウジングセットしてもらってオリジナルタービンに仕上げてもらったところ、同じく3日でブローでしたｗ

@goldchampagne2098

2 жыл бұрын

@@noaniki 軽は詳しくないのですが、2気筒ってあるんですね！ C35の復活、楽しみにしています(^^)！ 中華製、めちゃくちゃ安いんですよね。その魅力に負け思わずポチリ。 結局は20万で純正に交換してもらいました。。。 3日もちましたか！ でもコスパ的には・・・ですよね。 (；・∀・)

変態ですね❣️

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 最高の褒め言葉ですよｗ

同じくローレル乗ってるけど何も分からない

@noaniki

Ай бұрын

@@he2030 コメントありがとうございます。 まず一歩踏み出してみたら案外簡単に分かることだったりしますよ！

バケモンかよ

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 バケモン・・・若き日の僕は周りも認めるバケモンだったんですが（軽自動車を持ち上げる一発芸持ってましたｗ） 今は社会の荒波に揉まれてカッスカスになり、会社辞めて百姓してるオッサンですｗ この車の事を言ってくださっているのであれば50万円程のパーツとやる気で、このバケモノを作れるはずです。 でも軽自動車でもイジりようによってはこれくらいの加速するんじゃなかろうか・・・、ワゴンRでもｗ

C35乗ってて楽しいがイジれる人は100倍楽しいんだろな

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 いじるのも楽しいし、ノーマルでもすごく良い車でした。 セダンのくせに後部座席足元が狭い致命的な設計ですが、 セダンのくせにドライバーを一番に考えてる車だと思いますｗ 疲れないし操れる楽しみもちゃんと残してるセダンです・・・

@luckycatlucky5

Жыл бұрын

Y34からの乗り換えですが同じセダンで有りながら走りがシルビアでビックリしました笑ほぼノーマル エアクリだけ貰ったキノコに変えましたが低速トルクが細った感があるので元に戻すか検討中です あ リミッターカットしてます笑笑

Четко🔥

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 Спасибо!

Just wow

@noaniki

4 жыл бұрын

Thank you I love RB25

簡単そうに編集しとるけど😅 いや、加速ヤバス…。 260手放したから、次はc35ローレルター坊をミッション換装して乗りまする❤

@noaniki

Жыл бұрын

ローレルいいですよ～、長時間運転しても疲れない車でした。 私は逆に金あったらステージア欲しいです。顔面を35メダリストに移植して乗りたいw

おれのもしてほしいほんとに、すごすぎ。変態やん

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 今は引退して田舎の変態百姓ですメ～～ン(笑 まぁいずれやりたいです。 電気自動車が主流になった時代にガレージにガソリン車のバケモノ隠し持っているジジイになりたい・・・

@user-xt6ep8sf6z

4 жыл бұрын

noaniki まじでわかる！昔のやっぱかっこいいよなデザインとか笑　特に電気自動車はまじでださい。R32とか昔のグロリアのデザインでリッター20とか出らんかな笑笑

文字の背景の色ついた棒が邪魔で画像が良く見えない　文字だけにして欲しいのと文字を上から落ちてくるのがまた画像が見えづらい

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 この動画の通り機械触ったりするのは好きなんですが、燃調セッティング以外のパソコン作業はイライラするもんで突貫動画になってしまいました。御見苦しい点があるかと存じ上げますが、我慢して下さいｗ RBの事とかECUの配線の事とかｗ、見え辛くてわからないトコとか気になる事があれば、わかる範囲でコメントで答えますのでお許しを。

全部でナン万円かかりましたか？w

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます 車体込みで50万くらいですね。 工賃は自分でやったので無しです。

まだ乗ってますか！？

@noaniki

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 残念ながら手放しました。九州地方のドリフトをやっておられるショップさんのところへ行きました。

レベルが違い過ぎる❗ やりますねー

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ありがとうございます。子供の頃から頭の悪さのレベルがずば抜けてました（笑 のめり込んだらこうなってしまいました・・・。友人からは「お前、しつこいからな～ｗ」と言われてます。

凄すぎて、イイねを入れるの忘れてた。僕もｃ３５ロレのプレミア乗ってるけど、この人にエンジン頼みたいよ。そんじょそこいらの知識の全くないあほ車屋より絶対にいいよ。

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 元・車屋ですけど、辞めて業界を俯瞰で見たら『それって違うでしょ・・・』って車屋さんいますね。確かに。 ワタクシ事ですが、最近、全日本ダートにも参戦してらっしゃる車屋さんから仕事車を買ったのですが 購入一か月でO2センサーがボケ、3か月目でクラッチ壊れましたw。 クラッチが滑るんじゃなくて壊れるって、現役メカニック時代でもなかなかお目に掛れない事象でしたw しかも購入時にクラッチ交換しました言うてたのに、ミッション降ろしたらディスクズルズル。。。

@BurtMunroForever

3 жыл бұрын

@@noaniki 様 とても正直なお方とお見受けします。 こんなお方が町中をいたら、平和な世の中になるんでしょうね。 私、毎日30件くらいのフィッシングメールに悩まされています。 そんな者とは、あなたは住む世界が違う。 悩みも多いかもしれませんが、陰ながら応援しています。 ファイティン❗️

天才おった笑

@noaniki

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 天才ではなく、変態ですｗ

どうしても、改造車は下品なエアロ、大径爆音砲弾マフラー、自称軽量化？等の内装剥がしやナンバープレートのオフセット装着とかになりがちだが、そう言ったマイナス要素が一切無い所が素晴らしいし、センス抜群だと思う。追加メーターパネルも良いですね！

@noaniki

3 жыл бұрын

スミマセン・・・ 下品なエアロ、大径爆音砲弾マフラー、自称軽量化？等の内装剥がしやナンバープレートのオフセット装着のR33に乗っていましたｗ 内装も運転席助手席両方ともリクライニングしないフルバケにサベルト4点ハーネス、7点ロールケージ入れてリアシートレスの二名乗車公認で6年通勤と普段使いしてました・・・(遠い目 30歳過ぎてさすがに落ち着いた車が欲しくなって、結局その３３を手放すときに内臓を抜いておいたのを、全移植でこのＣ３５が出来上がった次第です。

@junmatsu5170

3 жыл бұрын

いやいや、宜しいんじゃないですか？ それに気付いて今回の様な車両を作成された訳ですし。 30代でそのセンス、渋いし、自分にはそんなセンスは有りません（汗） 昔から馬力アップは判って居ても煩いマフラーが嫌いで、 12年間乗って居たF31レパードも車高ダウンとホイール交換がメインでした。 今では廃車寸前のC34捨て？ージア後期最終を騙し騙し乗って居る50歳のオッさんの独り言なんで、 聞き流して下さいな。

@junmatsu5170

3 жыл бұрын

自分も、もしF31レパードではなくて、R31スカイラインを購入して居たなら、マフラー交換とかして居たと思います。 Z31ならレパード同様にホイール交換とローダウンだけだったと思いますが。 でも、このセンスは本当に素晴らしいです。 中古車、デモカーとして販売されているなら購入したい位です。 残念ながら今の日産には無理なローン組んででも欲しい様な車は有りません。 せいぜい、GT-Rか新型ノート（デザインは❌だが機関としては○）位。 GT-Rも昭和人間の自分としては完全マニュアルトランスミッションの方が良いです。

職業は何ですか？ズバリ整備士では？

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。『元』ですねｗ。今の仕事は青ネギ生産農家です。

自分でクルマ造る人って何者？？？

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 何者？と問われれば、イノシシやシカと闘いながら田舎で百姓をする男、青ネギ専業農家です(笑 でも車を造るって程の事じゃないですよ。同形式の排気量違いのエンジン摘んで、MT化しただけです。 ボデーのフロアパネルはほぼ34スカイラインですから、ポン付けです。

@pontochou.pontochou

4 жыл бұрын

noaniki 様 エンジン積んでMT化しただけ？🤷🏻‍♂️ 球切れでディーラーに駆け込む自分には理解不能…尊敬いたします！

技術はあるのにセンスがないのが悲しい、、、。

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 センス無いのは元職場の上司に言われましたね～（笑 あ、でも技術も無いですよ？こんなもん誰だって出来る事です。 やるかやらないかだけで。 なにより、もっともっとすごい人達が沢山います。 プロだけではなくプライベーターでもオバケみたいなごっつい技術と知識を持ってる人が沢山います。

勘違いKZreadrって本当にかわいそうだね笑

@noaniki

4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。かわいそうでしょ～？ 哀れみをありがとうございます笑