なんでこんなにエキサイティングなスポーツが日本で流行らないのか…もっとテレビとかで放送すべきだよ、

@rallyenotch

4 жыл бұрын

来年はいよいよＷＲＣが日本で開催されますから、盛り上がってくれると良いですよね。

@borussa8322

4 жыл бұрын

@@rallyenotch そうですよね！！

@user-xw1wh1ux6z

4 жыл бұрын

日本だとモータースポーツ≡暴走族のイメージでクレームを付ける馬鹿なクレーマーがいるからね。

@user-fy9ci3jp1y

2 жыл бұрын

@@user-xw1wh1ux6z いるんだw

@user-sv4mg1gm6i

Жыл бұрын

@@user-fy9ci3jp1y あ～ なんか芸能人かなんかが一般道で危険な運転してるの止めてほしいとかほざいてましたな。 よく知りもしないものを否定するなって話ですよ。

あんな状況でペースノートを冷静に読めるコドライバーも凄い。

ところどころ瞬間的に日差しが急に入ってきて眩しい、コーナー角度とか錯覚に陥りやすいのに全開なのすごいね。圧巻だわ。

@hal8492

4 жыл бұрын

コ・ドライバーとの連携と技術 ドライバーの技術色々あってのこの走り最高に見てて興奮します

ラリーとか、ほんと憧れます。

新城は何度か観に行ったことあります。 間近でラリー車を観れるだけでも、私も子供も大喜びです。 ラリーに使っているクルマのバネレートって、いくつくらいなんでしょうか？

すごい迫力

飛んだ瞬間アドレナリンすごい出てそう

凄まじい…鬼気迫る走りですね、カッコいいです！👍 やっぱりラリードライバーはドラテクが半端ないですね！！！

@rallyenotch

6 жыл бұрын

ありがとうございます！！ グラベルはもっと痺れますよ♪

久しぶりにみかえしてみるとギャップジャンプからのステア修正が素早くてお見事

これは見てるだけでも怖い

かっ飛んでるね〜‼︎ この速度でクラッシュしたらと考えると恐ろしいです

@rallyenotch

6 жыл бұрын

実はこのステージのday1の２本目で盛大にスピンしております。汗 スピード出てる分、なかなか止まりませんでした。

痺れるくだりの攻め、お見事です！ インパネを見ると、エンジンチェックランプが点いているようですが、何かトラブルを抱えていたのでしょうか？それとも何らかのラリー用のモディファイのせいでこうなっていますか？

@rallyenotch

6 жыл бұрын

ありがとうございます。チェックランプは"仕様"とのことです。(メカ談)

140キロであのバンプは怖いな吹き飛ばなくてよかったよかった

くぅ〜！！！！痺れるぜ！！！！ おれもやりてえなあ！！！！

うめえーーー着地してからのカウンター完璧！

@rallyenotch

6 жыл бұрын

ありがとうございます。走馬燈ぐるんぐるんでした。汗

hell yeah!

2:45動画でもビビりますね、笑

@rallyenotch

6 жыл бұрын

右コーナーなので、ナビゲーターはもっと怖かったと思います。(笑)

集中力含めメンタル凄いですね。

@rallyenotch

6 жыл бұрын

シリーズタイトルが掛かってましたから、尚更気合いを入れて臨みました。

あんな細道爆走されたら、精神が守ってられない笑140kmも飛ばす勇気があることがすごい

@rallyenotch

6 жыл бұрын

この道はコース幅かなり広い部類ですよ。 ラリー北海道なんかだともっと狭くてもっとスピードが出ます。

観ていたらチビってしまった。

頭のネジが抜ける寸前やな頑張れ！

バイクで走ったことがあるけど、ひび割れ・轍・補修跡等で決していい路面ではなかった記憶があります。映像を見てるだけでも体がビクッてなっちゃいますね。

@rallyenotch

6 жыл бұрын

ラリーで使う舗装路としては、良い部類ですよ。 でも車速は結構出るので、ここのSSだけ色々覚悟してから臨んでました。汗

他の動画で　ここの着地からクラッシュしているの有りますね。

@rallyenotch

6 жыл бұрын

一昨年は多かったですね。 今年は当初、シケインが設置される筈だったのですが、諸般の理由でシケイン無しとなり、ぶっつけ本番でジャンプすることとなりました。 ちょうど市境箇所だからなのか、ここだけ異常にバンピーなんです。

まさかスノーハンプトンでラリーチャンピオンに動画撮って編集してもらってるなんて思ってなかったですとても恐縮です、失礼いたしました！ 猪股さんラリーを愛しラリーの広報伝道師なのですね！私もこうなりたい^^

@rallyenotch

2 жыл бұрын

実はイベント外撮りの編集って、自分自身のドラテク向上に繋がるんですよ！ いやでも全車両の良い走り/失敗した走り見れますし、カメラ置く場所もライン取りやドラマの起きやすい場所(笑)を予測するので、イメトレ力向上に繋がるんです。 全日本選手権に参戦していた頃、金欠であまり練習できなかったのに結果を出せた要因の一つだったりします。

@kkkkcircuit

2 жыл бұрын

@@rallyenotch 　なるほどなるほど～！！すべては走りの引き出し増やしに役立ててるんですね、素晴らしい^^

これって直線と、カーブ何キロくらい出てるんですか？

@lux-_-9859

4 жыл бұрын

推測ですが、直線は100キロオーバーだと思われます。 カーブは大体80キロ程でしょうか。。ヘアピンカーブは5.60キロ程だと思います。

恐ろしい…ただでさえキャッツアイ踏んでガタガタしてるだろうに高速コーナーにジャンピングスポットとは… 一流ラリースト恐るべし！ シフトミスのシーンもむしろ実力の高さを見ましたね、加速しようと3速に居れようとしたら1に入ったんでしょうか？ コーナリング中ながら気づいてから修正までが速いのなんの

@rallyenotch

6 жыл бұрын

ありがとうございます。ただ一流にはまだ程遠いです。もっと変態な人達がまだまだ上に居ますから…汗 シフトミスのリカバリーはホントは２速が正解だったなと反省しているところです。。

@perconalsomputer

6 жыл бұрын

恐ろしい世界ですねラリーはｗ 確かに3だと失速気味だったでしょうか、とっさに判断するというのはやはり難しそうですね

平均スピードいかほどなんでしょうが？

どれくらいのスピード出てるんですか？ 後、エンジンはノーマルですか？

@rallyenotch

6 жыл бұрын

最高で147㌔出てましたね。メーターをよーく見ると、微かにスピードメーターのデジタル表示が読めますよ。(笑) ラリー北海道の方がスピード出てました。(170後半) エンジンはノーマルです。レギュレーションで決まっているんです。クラッチ、フラホ、ファイナルの変更はOKなので、そこで加速力を稼いでいます。

@motogood2523

6 жыл бұрын

rallyenotch 返信ありがとうございます！ よく遅いと聞きますが、86って速いんですね！ 将来86に乗りたいので速いのは嬉しいです笑笑

@rallyenotch

6 жыл бұрын

+SNA SNA25 フラットトルクな出力特性なので遅く感じるのかもしれませんね。 コーナーリングの限界はとにかく高いです。ただし、それを100%引き出すのが難しいクルマで、途中までは誰でもソコソコ速く走れますが、奥が深いと感じています。

@motogood2523

6 жыл бұрын

rallyenotch 86を乗りこなせたらそこそこ速いってことですねありがとうございます！

俺やったら噛みまくりそう あと、ストップウォッチ止め忘れるだろうな

@rallyenotch

6 жыл бұрын

こんなこと言ったらコドライバー氏に怒られちゃいますが、結構ギャップとかで噛んでるもんです。笑 ストップウォッチはあくまで自分達の参考用なので、そんなに重要ではないんですよ。

86かな? ラリーで86が活躍してると熱くなる。

動画主様初めましてお早う御座います! 新城ラリー２００４年の初開催から 足掛１５年以上になるんですね! 当時の新城市長様の決断に 何故か感動しました! 記憶違いでなければ市の 関係者の方から積極的に誘致した例は 新城市が初めてのはずですから

@rallyenotch

4 жыл бұрын

こんにちは。 日本国内でこれだけの規模のラリーを開催するのは、やはり自治体の協力あってこそと思います。。 観客動員数も国内最大でしたので、参加している側からしても、気合の入るラリーでした。 来年はいよいよＷＲＣが開催されますが、どうやら本動画の道もＳＳとして使われるようですね！！

2:44 ラインから察するに跳ねるのは知ってたのかな？それでも少し乱れてるんだからたまったもんじゃない。

慣性走馬灯ドリフト…!?

頭おかしいんちゃう？ と言われてもええくらい速い!!!

@user-dg2zi1wo4b

4 жыл бұрын

こいつら頭のネジかないですから・・・,

@rallyenotch

3 жыл бұрын

@@user-dg2zi1wo4b 車両もアタマもタイラップ留めです(笑)

いいくるまだ

@rallyenotch

6 жыл бұрын

ありがとうございます。 実はレンタルラリーカーだったりします。

初めての車、BRZかロードスターNAで悩んでるのですがどっちがいいですかねー？泣 走りを楽しみたいんですけど、どっちも楽しそうだしかっこいい笑

@user-rv9qi7gb2b

6 жыл бұрын

自分の金でやりくりするなら安いほうがいいよ

@rallyenotch

6 жыл бұрын

どちらもFRとしておススメできます。８６はラリーで使ってますし、普段乗りはNA8Cに乗ってます。 スライドコントロールは８６/BRZの方がしやすいですね。パワーもありますし。荷物も多く積めます。 ロードスターは修理等、手間は多少掛かると思いますが、お金が掛からないのが魅力です。 ウチのNA8は１６万で買ってきました。冬はラリースタッドレスを履かせて雪練に使ってます。

@gchanyelljp4077

6 жыл бұрын

rallyenotch なるほど！！ ロードスターは合計するとどれくらいお金かけていますか？？やっぱり、中古の安いやつ買うなら修理する前提で考えた方がいいですよね？笑

@TAIKOnoDONKO

6 жыл бұрын

へたっぴーすけ 古い車は自分で整備できる能力と環境がなければ厳しいです。 それがなかったら新しい車より金かかると思ってください。

@rallyenotch

6 жыл бұрын

自分で修理している分、お金が掛かってないのであまり参考にはならないかと思いますが、３０～４０万くらいかと思います。周りにロードスター乗りが多いので、中古部品が簡単にかき集められちゃうんです。

やりますねぇ！！

@user-lz9px7mu9f

4 жыл бұрын

ほう! 「文太に挑戦」

ラリー生で見るとイニDのギャラリーと同じ感想しか口から出てこないんだよね 「頭のネジ外れてる」とか 褒め言葉なんだけどほんと上位の人ヤバいんだわw

やっぱプロはすごい😨何かあったらタダじゃ済まない速度💦

@rallyenotch

6 жыл бұрын

わたくしアマチュアですよ。汗 日本でプロのラリードライバーは数えるくらいしかいないんです。 普段は普通の会社員です。

ラリードライバーになってみたいなー

@rallyenotch

6 жыл бұрын

お待ちしております。(^^) 狭い業界なので有名な方ともすぐ知り合いになれますよ♪

@user-tl8en7fu8q

5 жыл бұрын

@@rallyenotch どうやったらなれるんですか？

@rallyenotch

5 жыл бұрын

@@user-tl8en7fu8q 元々はRX-7でヒルクライムに出ていたのですが、そこでの実績を認められて今のチームからサポートを受けることになり、東日本選手権から参戦がスタートしました。始めはラリーチームに入って練習やオフィシャル、他の選手の参戦を手伝う等、色々と携わることにより、経験と人脈を豊富にしていくことが重要だと思います。 ドライビングスキルアップについては断然、雪道での練習をおすすめします。

結構、長い区間ですね❗ 僕だったらとっくに刺さってるな😅

なんか見覚えがある道です。

@rallyenotch

6 жыл бұрын

そりゃ一般公道ですから。笑

舗装路だとドリフトとグリップはどっちが速いんでしょうか？

@rallyenotch

4 жыл бұрын

最近のハイグリップタイヤであれば、グリップで走った方が速いです。 この年の中盤に、試しにドリフトしやすいセッティングにして走らせて見たことがあるのですが、 向きが変えやすいだけで限界が下がってしまい、結果的に遅くなってしまいました。 雪やグラベルではラリー用のタイヤが掻いてく前提で設計されているので、ドリフト…というよりは行きたい方向に向かって掻いていく感じです。

@user-vh7ep1qx3g

4 жыл бұрын

rallyenotch なるほどー。深いですね。 的確な返信ありがとうございます。

こんな広い道で自由にとばせるって楽しそうだなw

@festival-na7216

4 жыл бұрын

その分えらいことにもなるからなー

@user-ce9mv5oh8y

4 жыл бұрын

おれなら楽しい以前に神経すり減らしそう笑笑

クロスミッションとは言え４速で目一杯引っ張ってるのはこわい。少しODにも入れてたし。まじでネジ飛んでますね。

@rallyenotch

6 жыл бұрын

クロスはレギュレーション上、入れられないんですけど、ファイナルギアは変更してます。 いつも走馬灯をクルクル回転させながら(汗)歯を食い縛って挑んでおります。

@takek8957

6 жыл бұрын

あ、またレギュレーション厳しくなったんですね（汗）走馬灯回しながら走るって新しい表現です（笑）　でも、ネジはやっぱりかなり飛んでると思います（笑

今年は色々トラブルが起きた鬼久保ですが来年はないといいな(´・ω・｀)働くこっちの胃が痛くなる(特に山長が怒ると怖い)

@rallyenotch

6 жыл бұрын

オフィシャルお疲れさまでした。 去年は苦手なステージだったのですが、動画でライン取り研究し続けた結果、今年は稼ぎドコロとなりました。 雁峰と双璧を成す超高速ステージですから、ぜひ続けて頂きたいものです。 …とはいえ、私も普段オフィシャルやってるので、苦労は良～～く解ります。(笑) ストップの位置も変更させられたりと、さぞ御苦労されたかと存じます。

@MARELLI_JOTAKA

6 жыл бұрын

rallyenotch 将来はオフィシャルから走る方になりたい(´・ω・｀)

@rallyenotch

6 жыл бұрын

+サムスザブーン・ オフィシャル等で関わり続けていれば、走る機会も巡ってくると思いますよ。お金も確かに掛かりますが、人徳・人脈はもっと大事ですから。

@MARELLI_JOTAKA

6 жыл бұрын

rallyenotch *ﾟДﾟ)*ﾟдﾟ)(*ﾟДﾟ)ｵｫｫ...

@user-ox6sk3st8h

6 жыл бұрын

サムスザブーン・ そ

ｷｬｯﾂｱｲもお構いなしなんやね ラリーストはすげーわ

@rallyenotch

6 жыл бұрын

去年はキャッツアイを気にして激遅だったんです。汗 この道のキャッツアイでマシンを壊したという話をあまり聞かなかったので、今年は一切気にせず走りました。

@MARELLI_JOTAKA

6 жыл бұрын

rallyenotch 一応1台だけキャッツアイでタイヤを固定してるステーが歪んだのか左フロントタイヤが歪んでる車いましたよ。bySS10のストップ

@rallyenotch

6 жыл бұрын

+サムスザブーン・ スリップアングル過大の時に突入するとリム落ちとかダメージ食らうみたいでしたね。汗

ラリードライバーになりたいけど 金が、、、

@rallyenotch

6 жыл бұрын

私もそうでした。

@user-yz1om9br5h

6 жыл бұрын

rallyenotch え、そうなんですか？

毎回思うけどよくナビの人酔わないなw

@user-ms2rx2tq4s

5 жыл бұрын

酔います！鬼のように酔います！ 酔い止めとか飲んでも酔います！笑 読み上げながらGの場所わかって受け身取っても酔いますw

@rallyenotch

5 жыл бұрын

個人差あるでしょうね。 運転手が言うのもなんですが、私は酔い易い体質なのでナビできる気がしません。(笑) なのでナビ引き受けてくれる方にはいつも尊敬の念を忘れません。(笑) 霧で前が見えないＳＳなんかは運転していても酔いますから…汗

@adurami

4 жыл бұрын

俺がコドラだったらスタート前のタイヤ温めてる時に「いい加減にしろよ！」って殴るね

珍走の究極系...。凄いとしか言いようがありません。

下りでよくこんなに攻めれるなw

@rallyenotch

6 жыл бұрын

昨年のインカービデオでライン取りを研究しまくった成果です。 今は無き仙台ハイランドスピードウェイの記憶を重ねて走りました。

@MARELLI_JOTAKA

6 жыл бұрын

rallyenotch 鬼久保って上りやね?

あれ？これグランツーリスモ？

@rallyenotch

5 жыл бұрын

そういえば原点はグランツーリスモでした。(笑) ライン取りは勉強になります。

ペンが危なっかしくて見てられない

やっぱ子ドラもすごいなー

藤原拓海のドリフト有りとどっちが早いんでしょーか…

よく見る道だw

これは、86？

@rallyenotch

4 жыл бұрын

です。

これって4WD化してあるんですか?

@rallyenotch

9 ай бұрын

FRのままです。4WDとFFは苦手です。。

@user-gn2sk8ft8g

8 ай бұрын

​@@rallyenotch僕も86でラリーやろうかなと思ってるんですけど、どのような部品を替えたり、足したりいじったりしていましたか? これ付けたら良かったとかあれいらなかったなって言うのがあれば是非教えていただきたいです

@rallyenotch

8 ай бұрын

全日本戦に出ていた時は、サポート込みで車両をレンタルして参戦していたので、自分で付けた部品というよりは、用意されていた仕様の中で条件に合わせてセットアップしていく、という感じでした。 ロールケージや消火器，シートベルト（現在ではほぼ６点式）等、レギュレーションにより最低限つけるべきもの，付けてはいけないものは大体決まってきます。 www.jrca.gr.jp/guide/rallycar これだけはと言われれば、エアコンは外さなくて良かったなと思っています。確かに軽量化になるものの、夏はそれ以上に暑さでモチベーション下がるので…(笑)

こんな路面の道路でこのスピードは怖すぎるσ^_^;…。

@user-wn4kc8we6o

5 жыл бұрын

舗装道路だからグリップが出来るだけいい方で、砂利道で100kｍ/h以上で走ると面白いよ。

横っ飛びとは、、？

うまいうまい。ちゃんとマージン取った上でタイヤの負担が軽いライン取りしてるしてる。荒れた路面に腕が暴れてシフトミスもしょうがないけど、改善を求めるべきポイントが少ないので、ああいうあたりくらいしか指摘ポイントがないかも。

@borussa8322

4 жыл бұрын

何様だよw

頭文字DのBGM付けたいね🎵

@rallyenotch

6 жыл бұрын

私はやらないですが、ラリー中にアニソン大音量でノリノリの方なら知っています。笑

ギヤの入り悪いんですかね。

@rallyenotch

3 жыл бұрын

そうでした。

86・BRZによく似た内装ですね。何という車ですか？

@yoshiki.k0803

6 жыл бұрын

86ですよー

@SNC9

6 жыл бұрын

Yoshiki. K そうでしたか。返信ありがとうございます！

@yoshiki.k0803

6 жыл бұрын

いえいえ～^^

@rallyenotch

6 жыл бұрын

改造範囲の狭いクラスなので、86の内装は結構残ってますね。

ドライバーの腕がめっちゃ良いから早いけど86ってそんな加速良くないのね

@borussa8322

4 жыл бұрын

あの軽量のボディに190頭なんてあれば十分。

コドライバーの方、マップを観ながら走ってて気持ち悪くなないですか？(笑)

動画だと80キロ位にしか見えないのが残念

@rallyenotch

4 жыл бұрын

カメラを広角で撮ればスピード感はもっと増すのですが、ライン取りが解りにくくなってしまうんです。 復習用に撮るときはレンズをさらに狭角にするときがあるのですが、スピード感がまるで無いです。(笑)

ようFRでそんなに攻めれるな笑

@rallyenotch

6 жыл бұрын

FR専門なんです。 逆にFFは苦手です。汗

MTの教習所かな？

@KillianConanMiller

5 жыл бұрын

こんな教習所無理ｗ

@haru-ey5hn

5 жыл бұрын

おっかないわw

ポルシェサウンドが聞こえるからレガシィの3L６気筒のチューンかな？

@rallyenotch

6 жыл бұрын

全然違います！！笑 フルノーマルエンジンです。（内心嬉しい） ふつうの会社員なので、改造範囲の狭いクラスじゃないと懐的に参戦できないんですよ。。

@user-hp6jn5qk3h

6 жыл бұрын

rallyenotch この音でノーマル4気筒なんですか！ 凄いですねw

立ち上がりの入力をINして、突っ込みを激しくしたらどうかな？ と知ったかを言ってみたかったw

@rallyenotch

6 жыл бұрын

それを一年前ここでやったところ、驚愕の激遅タイムでした。(笑) グラベルや雪だと早めに向き変えるんですけど、ここはサーキット走りが正解のようです。

車が凄いだけかな？

@user-vf5uu9jr5k

6 жыл бұрын

hiroyuki T 腕もだね

@borussa8322

4 жыл бұрын

いやいや、車が凄いんじゃない。この人の腕が凄すぎるんだよ。

キャッツアイがある所でラリーとかどうなんだろうね。私はキャッツアイは絶対に踏まないで走るよ。だってキャッツアイってコーナーに設置されてるでしょ。コーナリング中は車がスライディングしてるからタイヤはかなり寄れている。そこにキャッツアイを踏ますとどうなるか？火を見るより明らかだと思うね。コーナーで車がスライディングするような走りでなければそれほど酷い影響は無いのかもしれないけどね。

@rallyenotch

5 жыл бұрын

いやいや、キャッツアイの有無なんて小さな事です。マフラーがもげるくらい下廻りを打ち付けるラリーも有りますから。 実際にキャッツアイでリム落ちするクルーも過去にいますが、そうさせないような対策や走り方もラリーでは勝負所となるんです。 この動画の時はサイドウォール剛性の高いタイヤであったため、キャッツアイの位置は意識せずに走りました。（一年前は気にし過ぎて激遅だったので…） ちなみに、このSSは来年のWRCにも使われる可能性が高いと言われています。キャッツアイがその時だけ外されるか、あえて残されるかは、来年わかるでしょう。

@uenofuranda186

5 жыл бұрын

ここがWRCのコースになるとするとキャッツアイは外されると予測します。私が最初のコメントに書いたように彼らは車をスライディングさせて走るからです。 ニュールンブルクリンクのようなコースはスライディングしすぎた時に淵石を使うとコースアウトするのが防げるように淵石が設置されています。これは歓迎されるコースセッティングですがキャッツアイはスライディングを急激に止めそれも予測不能な止め方をします。そして何よりタイヤに対するストレスは半端無いと考えます。要はキャッツアイはスライディングに対して危険すぎるしタイヤに対するストレスも半端無いと考えるからです。 ちなみに車をスライディングさせて走ると速く走れるだけでなく車はとても安定するのです。ですからWRCの連中はとてつもないタイムを叩き出すのです。

@uenofuranda186

5 жыл бұрын

恐らく車の世界でスライディングって言う表現は理解しづらいのでしょうね。Moto GPでは普通に使われています。 kzread.info/dash/bejne/m5WAtNWagZbUY8Y.html バイクでもこういったスライディング状態が一番バイクが安定していて速く走れます。しかし、実はWRCのトップレベルの連中も同じように車をスライディングさせて走っています。セバスチャン・ローブが彗星のごとく現れた時に彼の走法をグリップ走法と紹介していたようですが実際はMoto GPと同じくスライディング走法というのが正しいのです。 kzread.info/dash/bejne/aWyay5mrm73bdpc.html 実はネット上でそれなりのレーサーと会話した事が有りますが彼は私がこの事を理解している（それが出来ていて実践している）と感じ、「シャークのように鼻先をインに向ける」と表現していました。