マニア向け❗️７Aブロック魔改造計画【AE86再生プロジェクト】エンジン編 その５ ディレクターズカット版 kzread.info/dash/bejne/amqpl5aHpsWpg6w.html サブチャンネルにて明日7/11（日）AM9:15　プレミア公開いたします(^^)/ ぜひチャンネル登録お願いしま～す！

@user-en9ge9uc3h

3 жыл бұрын

最近のこんな御時世でGTパーツカタログが消滅で寂しい気持ちです、以前はタイアの卸し業者さんが配ってました。

60年代に2万回転回していたホンダの二輪レーサーも動的油量調整が 一番のネックで、中でも4気筒500㏄エンジンは撤退まで最適値が判らず 現場メカが摩擦面各部を視て判断しオリフィスを変えていたそうです

ホンダのエンジンのオリフィスバルブ見て、こんなに絞っでいいのかと思ってたらそんな理由があったなんて。

トミタクゾーン入って 「この....この辺り」って言い始めた瞬間 みんながソワソワするの面白いwww

トミマツの解説はホント解りやすいですね

トミマツさんの解説は、有料レベルじゃないっすか❗

編集お疲れ様です！ すごい難しい話をしてるはずなのに、めちゃワクワクしながら観させて頂いてます！！ クラファンもどんなものになるのか楽しみですし、日比野さんのチャンネルの事も気になるし どんどん楽しみが増えてきます！ これからも頑張って下さい！

整備士してたときは7Aて、トヨタのファミリーカー定番エンジンて認識でしたが、1つのパーツとして優れてるなんて。思いもよらなかったです。

なるほど！今日も勉強になりました。ありがとうございます。

エンジンの話し凄く面白く勉強になります、次回の動画楽しみにしてます！

本当このシリーズは面白いし勉強になる

きょうも有料級のお話、ありがたく聞かせていただきました。 いつもありがとうございます👍

あくまでも参考までに､AE86のN2レース用4A-Gは､ドライサンプ化にしても常時10000回転シフトをしていた車輌は､ごく一部だったと聞いたことがあります。

週末の楽しみが来た！

田所さんの仙人が気になってしょうがないw

すごい！ドルーピー訪問編たのしみです！

たぬぐっさん、最初の頃よりなんかハンサムになったね。このエンジンが出来上がるのが楽しみでならないです！

素敵すぎる企画😆

やっぱり、OS技研さん(とみたくさん、いずもり社長)は、面白いですね。これからの展開が楽しみです。 また、たぬぐつさんの取り纏めと、人脈が素晴らしいです。次の動画楽しみにしています。

今回凄い面白い

いやー！素敵な人達だと思います。最高！

袋とじを堪能してからの本編！連日鳴かされる週末が待ち遠しい！

こんな話が無料で観れるのはありがたいですね、完成するのが待ち遠しいです😄

いやー最高の話しです。 ワクワクします。

Drの頭の中、いろんなスペックが入っていてすごい。田所選手、日比野選手も、いいところで絡んでて番組として面白いっすね。

やっぱ、メッチャ勉強になるわぁ〜😍

FJより圧倒的にユーザーが多いから、クラウドファンディングはアリですよね！楽しみです！

いや~面白い☺ありがとうございます

やっぱり、面白い

一般大衆車の心臓部が捉え方1つでハイスペックエンジンになるとは、驚きと感動です。 私にはとても推し進めるだけの知恵もお金もコネも話術もないので凄い物を見せて頂いております。出来る限りのサポートが自分にも出来たらと応援させて頂きます。

話がどんどん壮大になってゆくｗ

92後期のヘッド買っといてよかった！！ 7A-FE最近たっけえけど！車丸ごと買おう！

凄い事に、なってきましたね。 まだまだ、先ですが完成を楽しみにしてますよー😊

今回も興味深いです。 スキッシュのカットも兼ねてシリンダの面研すれば面取り部分は無くせますね。 油量の障害は低域を考えると油圧のリリーフバルブを回転数管理にしたいですね。

夢は夜ひらく〜期待大

動画アップありがとうございます。 また勉強になりました。 ・高回転型エンジンの油温上昇はエンジンの潤滑能力が足りないんじゃなくて、実は汲み上げ過ぎていた結果、ヘッド周りばかりにオイルが偏ってしまうため。 その結果本来腰下にあるべきオイルがなくなってしまい、冷却不足でグッバイ、コンロッド👍になる ・対策はオリフィスを絞って汲み上げ能力を減らす(ただ絞ればいいわけでなく適正な絞り量があるから素人お断り)

最高としか言いようがない

超高回転を目標に、削り倒したノウハウで、あの時のあのエンジンをベースに研究見解している。 コアすぎて面白すぎる。笑 マジなプロジェクトですね。笑

松川選手が大回転された車両だとしたらあの車は今的な感動です😳

なるほど、油温がどうしてそうなるのか、思い当たる節がある！ は～、勉強になりました。

ホンダのエンジンで、ビートのエンジンで見たのは、ブロックからヘッドにオイルを供給する部分を オリフィス入ってた記憶があります。あと、ヘッドのオイルのリターンを直接戻すのをNSXのエンジンでやってた人昔居ました。 横浜のアドバンスの新堀社長がやってたような、にわかな記憶です。

92ヘッド・7Aブロック持っています❗️早くパーツ欲しい(^^)クランクでもキットでも出るのであればすぐ買いま〜す😊

エンジンブロックが7Aなので4AGエンジンと思いずらいですが、シンプルに動画楽しいです。

毎週楽しく見させもらってます！ 次回も楽しみにしています。 けど、4Aブロックにこだわってほしかったな…

このクラファンは夢がありますね 一つ提案なんですが、 パーツ売りしても古いエンジン本体を使う以上本来の性能を発揮する組み付けが出来るショップやプライベーターはそう居ない様な気がします。 信頼できるショップが無く自分で組むのも自信が無い人にとって、 数量限定でトミタク博士が手組みするエンジンには興味を引く人はこの動画を見ている視聴者には沢山いるのと思います。 キットと別でコンプリートエンジンの販売を考えてみてはいかがでしょうか。 ベースエンジンの確保が大変でしょうが、そちらの方が逆に手軽に買えるのかもと思いました。 動画楽しみにしています！

トミタクさんの85もたぬぐっさんの86も完成したらグランツーリスモに掲載されて欲しいなー。 せめてゲームで体感してみたい。

今回もサイコーに楽しかった。80、90年代のエンジン屋さんって今以上に鎬を削って開発されてたんですね。終いには、カーメーカーも巻き込んじゃったりするんじゃないですか？次回の吉岡さんもきになる。

糸電話からクラウドファウンデングまで、は 幅が広い！ さぁ、ハウマッチ

すげ～企画にになってきた❗笑 92後期のヘッドや7Aのブロック？って貴重になってるから、さらに価値上がりそう笑 スパシオ乗ってた❗車検証見たら確かに型式はAE111って書いてあったな～、今はスパシオも見なくなったような💧懐かしいな～💡

@SGworksOKINAWA

3 жыл бұрын

5A-FEとか4A-FEが乗ってるのもあるので、AE111ですね。 知り合いのスパシオは5バルブの4A-G載っけてましたね。AE111の6速版です。馬鹿っ速かった。

トミーさんのオイル話聞いてまたまた驚いたｗ　高回転になればなるほどクランクシャフトまわりへのオイルが大事って．．．。 今の大メーカーさんのエンジニアだったら周知の話かもしれませんが、すべてたたき上げ？で試行錯誤しながら研究してきた トミー、ドーＳ技研博士のいろんなお話を聞くと驚かさせるばかりですね。 あんたらどこまで変態やねん！！

高回転回すとオイルがヘッドに回り過ぎてクランクのメタルがオイル切れを起こして焼ける⇒ヘッドへのオイル流入量を絞って解決 説明にするとこんなもんだけど、この答えに行きつくまでにどれだけのトライアンドエラーがあったのかと考えてしまいます。 これぞノウハウというものですね。

うわー！！ ４Eとか５EとかのE型エンジンも ヘッドにオイルが溜まりすぎる問題があるのですが、 これが絡んでいたんでしょうねぇ・・・。 滅茶苦茶勉強になります。

Amazing

クラウドファンディングはありでしょう。リターンをOS技研グッズやシェイクダウン走行会参加券とか色々面白い企画できそう。

ハイパードライブ見て来ました！最後の直線めちゃカッコよかったです！感動しました。 動画と関係なくてすいません…

@TNGC

3 жыл бұрын

ありがとうございます😊

職人達の話は面白い！ 組み上げすぎたオイルの循環問題があったんだなぁ バイパス作るしかないっ！！

プロジェクトXみたいで凄いワクワクするｗ

MGS3じゃん　夢のようなエンジンが出来るといいですね。クラウドファンディング少額でも参加出来ないかな～

たぬぐっさんの企画力に驚きます。 これから先は大企業のエンジンではなくクラウドファンディングで 消費者が自らエンジンを選ぶ時代が来るのだろうか？ 何か夢が広がりますね。

こんなメカニック憧れますねえ。

毎回、興味深い話が聞けて本当に勉強になります。😃 クラウドファンディング、協力したいと考えてます❗

こんな貴重は話しを惜しげも無しに して貰えるとは 物造りに真摯に向き合われて来た 証しとでも 言えるのでは無いでしょか❔❕ 正に神じゃ～～🙇⤴️

ここでクラファンを噛ませてくるのかぁ🥺🥺 発想の方向がすごい！

少額でもできるならしたい。リターンなしでもいいから少額でもできるようにして欲しい。

岡山からさらに西へ西へとお疲れ様です🥰

Man I was there was English subtitles for this one since the info for 7age's is pretty small. I'm thinking of building one for my AE86

あかんわ、おもろいわ！ こんなマニアックな話大好きです

3:15 💣　わかる人にはわかるハズ…

クラウドファンディングの動きが速っ！！

ロングストローク用の背の高いブロックを使って連桿比を高く取る、というのに本気を感じました。

20年ほど昔にドライカーボンのボンネット作るのにネット募集してやったけど大変だったなぁ。。 まずは、欲しい人募集してからのクラウドの方がいいような気がする。 でないと社長を困らすような気がします。

オイルをヘッドに送りすぎの話で、目的は違うかも知れないのですが、2UR-GSE(RC-Fなどに搭載)はヘッドにオイルリターン用のスカベンジポンプが付いてます。 横Gでオイルが戻ってこなくなることを防止するためだそうですが、VVT付のエンジンはヘッドのオイルが偏りがちだからでしょうか…

エンジンのことの詳しくない僕にとってもアクション・ムービーのようです！

バイクのエンジンだけどMC14EをOHしたときにオリフィス入ってる意味がわからなかったんだけど そういうことだったのか。

ダイハツシャレードの3気筒のCBエンジンはオリフィスが付いていて1ミリ程度の穴でした。

ホンダ　ビート　乗ってます　３気筒　１カム１２バルブ　ロッカーアーム　です。 ６４PS 　８１００rpm 　　６.１kgm 　　７１００rpm 。 オイル潤滑　の話　　ビートにもオリフィスバルブ入ってました。

油温対策のところで、上体をのりだしてくる手前の二人がいかに興味があるかという証拠

回しすぎてボンバーマン！のように自滅は避けたいですね(*´ω｀*)

昔、SPOONのEKでB16Bの11000RPMあったけど、スゲー音だった

@user-ik3ec5xg3b

3 жыл бұрын

Z5ベースで作った人いないのかな？

トミマツさんの実は！の話すごいです。

田所商店に興味わきました！ …なんかたぬぐっさんの周りは有能な方が多いですよねw (マフラー屋含む) 凄いわ～☆

エンジンのお話、実に面白いですね！ 4AGではないですがヘッドにオイルが上がり過ぎるのはRB26でもありますね。 自分の26はメタルガスケットで調整している様な？

日比野さんがいいアクセントになってて最高ｗ

TRD桜井さんが最後に作ったN2ハチロクより凄いエンジンになりそう。

@user-Gf3-ge4idf

3 жыл бұрын

それはそう思うｗｗ　240馬力超えてきそう

凄すぎ。お金あったらお願いしたいなぁ…

高回転を狙うならば、安定したオイル供給するならばドライサンプ方式取った方がリスクが少ないのではないかと思います。

泣かせるためのクランクドファンディング

ヘッドへのオイルラインが太いのは、運用上は1mmでも問題無いのだけど オイル管理が悪いとスラッジで速攻詰まってトラブルの原因になるから、わざと太くして蛮用に耐える様に作ってるんでしょうね 一般的なエンジンなら悪影響が出る回転より、レブリミットの方が低いわけですからデメリットが皆無になるので、オイル管理の悪さへの耐久性を取った設計にしてると 乗用車のエンジンはレース用エンジンとはまた別のノウハウが必要なんですね

７AにTCに対応できる互換性があるとは(´ﾟдﾟ｀) エンジンって車の心臓なだけあって奥が深くて面白いなぁ～

クラウドファンディングで11000回転キット購入考えてますが、せっかくの良い製品ですのでしっかりと組んでくれるショップも紹介してもらえると嬉しいです。

現状でAE86の中古価格が新車のトヨタ86が買える値段になってきてます そこから中古エンジンにクランクコンロッドその他加工諸々で最低でもエンジンだけで300万以上 アルファードの一番いいやつ買えるくらいだと夢もありますが１０００万超えちゃうと超高級車ですね 自分には厳しいなぁ

小泉商会やテックアートにも取材に行って欲しいですねぇ🎵

オイルの上がりすぎはホンダのEB1（シビック１２００GL）も４０００RPM以上回し続けると同じようになってた記憶があります。

7afeのブロックまたはモノブロックは1,800ccですか？

糸電話は鳥取県（某携帯CM）です(^^;) でも、僕の車はB18CのDC2Rですけど、聞いてるだけでも勉強になってたのしいです。

クラウドファウンディング行きますか。 とても楽しみです。(^_-)☆

叡智の総集体に期待

キター どぉーも ボクチンです笑

もー次早く見たいんですけどぉー

エンジン使えるようにお願いしてたから大切にして下さい👍️