Здравствуйте. Если не секрет где вы покупаете вариатор?

@user-tr5ug9tm9u

Ай бұрын

Да в любом интернет магазине,хочеш на Озоне,хочеш на мото18.....

Такая выработка появляется из за езды по грязи, которая летит в шкивы вариатора и там ее ремешок шлифует по металлу делая соответствующие канавы. По чистому резина так тарелки не жрет. Вариатор ТАV 2-30 очень плохой вариатор - одноразовый, в основном на нем летят ремни по перегреву, так как в нем много мех потерь на трении переходящих в тепло, а охлаждения толкового тарелок нету, Тарелки штамповка из жестянки, сразу же накаляются и плавят ремень.

@user-tr5ug9tm9u

Ай бұрын

Да это все понятно что от грязи ему кирдык приходит. Да любой вариатор грязь и воду не любит.

Да гамно такие вариаторы, лучше вариатор от скутера ставить, проверено временем, да надо потрудится, чтобы его поставить, только потом мучения меньше.

@user-tr5ug9tm9u

Ай бұрын

Эээт точно,гамно,не ну так то мотик резво гоняет,ну по сухому,а грязь не его стихия.

@user-mMax99

Ай бұрын

Здравствуйте. Центробежное ,сухое сцепление пробовали? Разница есть с вариатором? Я езжу на сухом скорость максимум 40км/ч, но теоретически вариатор лучше по скорости. Но ненадежный.

@go6pblu_nana

Ай бұрын

@@user-mMax99 здравствуйте, вариатор от скутера это вариатор+ автоматическое центробежное сцепление. Т.е. он впитал в себя самое лучшее от этих конструкций. Немножко поясню. Любой вариатор состоит из ведомого и ведущего вариатора. Так вот когда двигатель работает на холостых, у вариатора от скутера вращаются обе части (ведущий и ведомый вариаторы, так их называют все), а ведущий в свою очередь имеет в конструкции автоматическое центробежное сцепление, когда мы даём обороты на двигатель, у нас передача крутящего момента идёт за счёт этого самого сцепления. А в конструкции других распространенных вариаторах, включая вариатор сафари, в роли сцепления выступает сам ремень, т.е. когда работает двигатель на холостых, у нас вращается только один ведущий вариатор , и когда мы даём обороты происходит зацепление ремня с тарелками ведущего вариатора. Тем самым идёт не нужный нагрев ремня и сопутствующие проблемы. А если попадает пыль, грязь в это звено, то вообще колоссальный износ идёт всего. Накладки сцепления то сделаны из специального фрикционного материала, а тут тут просто ремень. Да надо заморочится чтобы поставить вариатор от скутера на двигатель от мотоблока. В интернете очень много видео, как люди это делают, включая не русских обозревателей. Наш российский человек на мотоцикл Урал поставил двигатель от мотоблока и вариатор от скутера и не нарадуется, так он ездит по плохим дорогам и с коляской, он сделал конструкцию для тяги, а если вес аппарата будет небольшой, можно для скорости подобрать звёзды. Да сцепление даёт не большой диапазон скорости, и если выбирать между автоматическим сцеплением и вариатором будь то форвард или тав2-30 и подобные, я бы однозначно выбрал сцепление, если нет желания или возможности заморачиваться с вариатором от скутера.

@user-tr5ug9tm9u

Ай бұрын

@@user-mMax99 Здравствуйте! У меня на всех вариантах мотики есть,зеленый,который в видео на сухой центробежке и с редуктором тоже есть. Из них самый динамичный-вариатор,но грязь и вода это не его стихия. Остальные грязь переносят хорошо,скорость зависит от передаточного числа и диаметра колес....