Será posible que soy la única mujer que ve estos videos? Busco en los comentarios y no veo nombres de mujeres, pues les digo a mucha honra que me gustan muchos los autos y su mecánica. Excelente video, hecho por un experto en el tema.

@lauracarrasco5820

3 ай бұрын

Estoy aprendiendo desde hace poco gracias a mi novio

@Flor.y.Nico.Online

2 ай бұрын

Mi esposa me acompaña a ver estos vídeos que Ami me facina y ella se prende y se mete. B.V argentina

@lauralimon1044

Ай бұрын

Pues aquí tienes otra

@angyvega7127

Ай бұрын

Hay mujeres solo que no comentan xd, yo por ejemplo

@VirtudesMartinez-rc6dl

15 күн бұрын

Así está bien ,las mujeres al poder, le acabo de comprar uno a mi mujer y se lo voy a poner con 250 caballos

Soy de Salta y me encanta ver que hay salteños que siguen el canal con tanto cariño como para mandar video. Justo ayer volví de Cafayate, la tierra del buen vino y la música. Qué precioso lugar! Viva Salta y nuestro Garage Hermético!

Yo tuve un taller de "modificaciones" (en los 80s) y siempre, la recomendación principal, era, antes de querer que el auto corra más, piensa en cómo frenarlo. Saludos desde México

3 жыл бұрын

Yo tenia una frase con unos amigos: "el auto tiene que frenar mas rapido de lo que acelera"

@ricardojover3800

3 жыл бұрын

HOLA ME GUSTA MUCHO TÚ PROGRAMA ME GUSTARÍA SABER QUÉ OPINIÓN TIENEN DEL HIDROCI ( DESCOMPOSICIÓN DEL AGUA ) ¿ CÓMO SUPLEMENTO DEL COMBUSTIBLE PARA GANAR POTENCIA Y AHORRO DE COMBUSTIBLE ? TENGO UN PEUGEOT 306 1.9 DIESEL DE 1999

@brunopuighermanal8777

3 жыл бұрын

Esto decía mi padre. Me acuerdo de su primer consejo cuando aprendía a conducir, corre lo que sepas frenar. El segundo era, no salgas abierto de muna curva ciega. Aún los sigo a rajatabla.

@CesarHernandezDiaz

3 жыл бұрын

Para ir rapido hacen falta 3 cosas. Ruedas, FRENOS y Cojon*s ;-) Ademas siempre es mejor bajar peso

@elioefrainjara6574

3 жыл бұрын

Buena recomendación

Estimado Max: me interesa un video sobre la reprogramación. Creo que antes que obtener más potencia del motor, hay que hacer que el automóvil sea más eficiente al cambiar de dirección, con lo cual se podrán tomar las curvas a mayor velocdd

Preparación de un motor: - Potencia - Fiabilidad - Bajo coste. Ahora, elige dos de las tres opciones.

@adrianmendez2840

3 жыл бұрын

Joder más claro agua que buen comentario 👍👍

@pablojurado6750

3 жыл бұрын

Muy cierto

@victoraparicio3224

3 жыл бұрын

Cierto

@plei7395

3 жыл бұрын

Porque tienes el peluche de SFDX Show???

@drakonhallo

3 жыл бұрын

Muy cierto

Si ,por favor el video de las repro seria muy interesante

@antonisan5445

3 жыл бұрын

Mi coche la lleva!! JE JE JE deportivo + Repro = F1 🤣🤣💥

@astuto404

3 жыл бұрын

Como hacer una repro? primero que coche tienes? que motor? peso? mantenimiento? dinero? ahí tienes un resumen, te cuento una anécdota como el colega: tengo un Leon 2.0 TDI 150 2015 actualmente 198.000 km vs un amigo que le hizo una repro a su audi 1.9 TDI 150 del 2009 "si no me equivoco" y decia que tenia 220 caballos..... ojo 220..... un dia quiere hacer una prueba de potencia en linea recta en circito controlado, le sque mas de 3 segundos a 180m/h, lo primero no es la repro, es lo que gastas, como lo cuidas y lo MAS IMPORTANTE, si sabes conducir "no circular" un abrazo

@antonisan5445

3 жыл бұрын

@@astuto404 me estas recordado a las películas de "a todo gas" jejejeje

@astuto404

3 жыл бұрын

@@antonisan5445 soy calvo, fuerte, mirada asesina..... sip vin diesel xD

@antonisan5445

3 жыл бұрын

@@astuto404 Has acertado en todo... Pero no consumo gasolina 😉😉😉Tu siii?

Lo que buscaba alguien con mucho conocimiento y que quiere darlo a conocer objetivamente. Gracias por compartir tu talento y tu tiempo. Exitos

¡Hola Máximo! Como siempre, excelente explicación. Coincido contigo. Soy propietario de un Peugeot 208 GTi 2014 y lo mantengo totalmente stock con un cuidado muy celoso. Mi auto sigue tan bien como cuando lo adquirí (nuevo) muchas veces me critican por mantenerlo stock, “como es posible, esos autos son para modificarlos”. Mantenerlo así, creo que le da más valor a mi auto, pues es de los últimos (si no el ultimo) con dos puertas y seis velocidades. Lo uso para mi transporte personal primordialmente en autopista y me sigue brindando satisfacciones como cuando lo compre. ¡Saludos desde Cuernavaca, México! Un abrazo🇲🇽

Los videos con menos musica me parecen como mas inmersivos en el tema, me entero de todo a la primera

@Marc-ql7sz

3 жыл бұрын

Bonito 86

@nachokpom6328

3 жыл бұрын

Yo lo tenía de fondo de pantalla XD

Has mencionado en algunos puntos que esa potencia de más la puedes disfrutar puntualmente en circuito o dándote una alegría en una carretera de montaña,sin embargo el uso mas práctico y seguro de ese aumento de potencia es utilizándolo en la conducción diaria como en un adelantamiento,una incorporación a una autopista,circular con carga sin necesidad de usar el cambio tan frecuentemente....y por eso si que merece la pena jejeje. Me ha gustado el video,seguro que has rememorado tu época de Consultor de mecánica en "Autopista"...que sección tan estupenda era esa!!

Que gusto da ,escuchar a alguien que entiende,entre tanto ingeniero de barra de bar,un saludo.

yo subí mi alfa 147 , comprado de segunda mano con 105 mil km , de 116 cv a 150 cv , y estube 12 años con el , probado en banco de pruebas y cuando le hice la repro daba 151, cuando me deshice de el era porque me quería comprar uno nuevo y se lo regale a un amigo , porque me daban 600 euros por el y preferí dárselo a un amigo ...se lo di con 357mil km y está en la calle aun , es cierto que por la repro yo tuve que cambiar el tubo de goma que sale del turbo por 2 rajazos en ese tiempo, el sigue con el coche y me dijo que se le rajó ese tubo y le costó 50 euros, por lo demás los problemas del coche son mas de interior , el aire caliente, problemas con una ventanilla etc.., pero para un coche de 400 mil km , primer embrague ( aunque se lo regalé cuando en días húmedos me patinaba algo el embrague, pero solo al pisarle y mas en cuesta arriba), el coche sigue moviendolo , y encima es un alfa romeo jtd 115 de 2003, sin tan malos son los alfas , ¿como ese con repro sigue a día de hoy de tercera mano.....? , me encantó ese coche y la verdad es que lo cambien por un brera , otro alfa, para mi fue de lujo y este con 3 años (del 2011 ocasión ) va bien y tb con repro de 210 a 260 cv, ni un solo fallo aun ...te doy like , pero creo que las repros si funcionan , almenos para mi y con gente que sabe ... un saludo

@joseluisurendez5758

3 жыл бұрын

Estoy deacuerdo contigo, yo tengo un golf 4 gti con repro llevo dos años y ni un solo fallo. El coche es un tiro...

Espero ansioso el vídeo de las reprogramaciones!!!

@kurritoalcaide5943

3 жыл бұрын

Jf calero hizo un video super interesante en un taller especializado en reprogramaciones, si te gusta ese tema esta totalmente recomendado

@tutoki

3 жыл бұрын

@@kurritoalcaide5943 gracias, lo vi, pero no me acabó de convencer....y desde que está en carwow menos....

Falto mencionar que pintar el coche de rojo con llamaradas en los laterales aumenta la "potencia" :p

@juandiegomesagarcia5423

3 жыл бұрын

Creo que labandolo, también 😂😂😂😂😂😂

@lamarklord

3 жыл бұрын

Por supuesto

@pepitogrillo4255

3 жыл бұрын

Se te olvidó lo del aleron

@xLesstatx

3 жыл бұрын

Y la pegatina de TURBO.

@juandiegomesagarcia5423

3 жыл бұрын

*lavandolo

Gran video ¡¡¡¡ GRANDE ¡¡ Te lo dice uno con casi 50 años y toda la vida en la competición , tanto en moto, como en coches y náutica ¡¡¡ Que forma más bonita e intuitiva de explicar las cosas

Tienes toda, todisima la razón!!! no se puede potenciar un coche y menos los diesel con 4 duros.... se que mucha gente va ha decir que tiene un amigo que con una repro,, te sube 30/40 caballos.... que con la mejora del turbo.... patapim, patapam...si no tienes buena cartera y una buena mejor del todo el bloque motor etc.... los milagros no existen. Y lo digo desde la experiencia de haber roto en multiples ocasiones. Ahora ya, cada uno. Que saque sus conclusiones. Me encanta tu canal y como tu, soy gran amante del mundo de la automoción. Gracias por tus videos

Máximo video de los mejores motores de 2t porfavor!!! Muy buen video

Máximo y Rodrigo (y a todo el equipo) ¡¡¡FELICITACIONES!!! Todos sus videos son extraordinarios, y este no es la excepción. Y muchas gracias por alegrarnos un domingo con este entretenido tema. Abrazos desde Chile... (PS: ¿podrían hacer un video del DTM o de las carreras de turismo en general?)

Da gusto escuchar a gente que sabe. BRAVO.

Gracias Max, sin saber mucho lo he entendido perfectamente 👏👏

Hola Máximo! Un vídeo sobre repro sería interesante. ¿Y un vídeo sobre preparaciones para reducir el consumo? ¿Es eso acaso posible? No entiendo mucho de mecánica del automóvil pero poco a poco voy aprendiendo de tus vídeos. ¡Un saludo!

Yo no se de coches ni de mecánica, pero para eso me he suscrito aquí, para aprender un poco.

@elioefrainjara6574

3 жыл бұрын

Ya somos dos

@xLesstatx

3 жыл бұрын

Te acabas de sacar el carnet ? je je je , esta bien , de eso se trata , y este canal es bastante didactico y ameno. Seguro q aprendes mucho.

@dmzone

3 жыл бұрын

@@xLesstatx Pues hace unos años ya que lo tengo, pero la mecánica siempre se me atragantó. Que le vamos a hacer.

Muy bien explicado máximo, además esa gráfica ha sido espectacular.

Excelente el cuadro! Muy simpático Máximo

Hace años en un buen taller una repro la más normal Sp1 , sin cambiar el corte de rpm, ni nada más, es un Octavia del 2001 TDI 110 CV y en banco daba 109 CV y después 138 CV reales , y todavía lo tengo con 275000 y va de lujo, y con muchos más bajos y medios, y a velocidades "legales" consume 1 Lts menos que antes.

@leonardovinacua

3 жыл бұрын

Es correcto, no es porque tenga más potencia si no que mejora el par motor y no tienes que pisar tanto el acelerador e incluso en subidas puedes ir en una marcha mas

Muy interesante el tema reprogramaciones. ¿Por qué no un vídeo al respecto? En motores diesel sí pueden proporcionar incrementos de potencia de más del 10%, sobre todo en motores cuyos componentes comparten todas sus referencias en modelos de diferentes potencias. Recordemos que los fabricantes, en algunas ocasiones, lanzan varias versiones de un mismo motor don diferentes potencias alterando tan sólo la gestión electrónica del vehículo (aunque en la mayoría también cambien componentes, pero existen muchos motores que bloque y resto de elementos tienen las mismas referencias). Taxistas, camioneros, caravanistas y miles de conductores de turismos pasan por la repro con resultados satisfactorios (aunque siempre hay quien tiene malas experiencias).

Muy buen vídeo, todo bien argumentado, algo que es dificil ver cuando se toca en la red éste tema tan complejo como es el aumento de potencia. Gracias por el vídeo Máximo.

Queremos video de las repro!!! Muchas gracias por vuestros vídeos y explicaciones, difícilmente se pueden hacer más sencillos, enhorabuena!!!

Buen video! A mí sí que me gustaría ese vídeo de las reprogramaciones. Se oyen auténticas historias, y confianza poca. Que gente como tú se moje en el asunto, es un hándicap para el sector y aficionados. Un abrazo enorme!

PARA CUANDO UN VIDEO DE CIRCUITO URBANO DE ALCAÑIZ??? SALUDOS

Video de repros! Gran persona máximo, gracias por todo lo que nos enseñas desde la más humilde sabiduría. Enorme persona. Saludos desde Miranda 🤜🤛

Me encantó,cómo has explicado todo,muy bien relatado,saludos y hasta pronto .

Máximo, infórmate y haz un vídeo sobre las reprogramaciones, (ya te lo he pedido alguna vez). Tengo un Passat TDI de 140 CV y con una repro, está en 190 CV. Comprobado en banco. Llevo 180000 km sin problema, ITV sin problema, consumo igual o incluso menor. Tiro de un remolque con dos motos y al tener más par responde bastante mejor.

@pedrojoseismael

3 жыл бұрын

Precisamente se ha referido a ese tipo de reprogramaciones, que no dan esa potencia que dicen que da, y gastando menos, imposible, pero bueno cada uno se monta la película en la cabeza que quiere

@calmecac2050

3 жыл бұрын

David Motos deberías hacer tu video de tu repro cuando este en el banco y grabar estaría genial ver cómo llega a los 190 cv 👍

@coletrainGoW

3 жыл бұрын

Te creo, yo tuve un coche que paso de 130 a 200 con la repro, con la hoja del banco de potencia como prueba, bueno llegaba a 196 pero es mucho igualmente. Si que tenía algunos componentes cambiados pero no gran cosa.

@pedrojoseismael

3 жыл бұрын

@@coletrainGoW y gastaba menos a que si ? Y no echaba nada de humo 😂

@coletrainGoW

3 жыл бұрын

@@pedrojoseismael gastaba más pero no mucho más y humo si echaba más, si le pisabas mucho, como cualquier diesel pero obviamente echaba más humo. Igual me gastaba unos 8 litros a los 100, pero le pisaba de vez en cuando, no todo el rato. Muchas veces iba despacio.

9:28 Eso sería antes, hoy lo que importa es que aguante durante la garantía sea fiable y luego volver a pasar por caja mientras sea confortable y lo más fácil de usar y acerca de la egr,el problema de la EGR actual recuerda un poco al mundo de la informatica con los denominados "cracks" que es basicamente engañar a la centralita acerca de la "licencia" de esta

Bravo!!!Muy buenos consejos y muy bien explicados

Excelente video y resumen! 👍 Tengo 2 autos, el más nuevo el que usa mi mujer o cuando vamos en familia y el más viejo que uso yo y me saco todas las ganas de cosas que no hice a mis 20, je! Es desfasado, quizás... pero me hace feliz y es lo que importa.😁 Aquí va mi lista que hago a los 2 coches: 1. Puesta a punto, se hace religiosamente cada 10.000 km más menos 500 km. 2. Aceites, esto se realiza en el punto 1, donde también se ve grasa/aceite de caja. 3. Aditivos, generalmente con el cambio de aceite y cada 6 meses. 4. Neumáticos, cada 10.000 km y verificación de presión de forma regular. Marcas de preferencia, Michelin, Continental, Dunlop. Ahora lo que se agrega al auto de capricho. 6. Kit de admisión. Listo. Cambia el sonido del motor, ayuda a la entrada de aire, lo que implica más combustible, pero elimina más gases. Comprobado en la VTV (ITV en España) que hice el mes pasado, que aprobé con observaciones. 7. Caño de escape. Listo. La contra de esto es que se escucha tan bien en conjunto con el kit de admisión, que es pecado ir bajo en vueltas. 8. Neumáticos. Repito este punto por el hecho de que al cambiar las llantas por unas más livianas, ayuda al paso de rueda, por lo cual no da más caballos, pero hace que los que tiene el auto se aprovechen mejor. 9. Recupero de gases. Interpreto que es el punto de la Válvula EGR o algo así. Es cierto, cuando se circula en rangos medios o bajos disminuyen el consumo, o por lo menos eso me paso a mí. Si se contamina más, por lo cuál, si se está en Europa, se puede agregar una cámara con filtro de gases de recuperación cerrada y evitas problemas en la ITV. Se encuentra como "Oil Catch Can" 10. Reprogramación, incluida límites de RPM. Todavía pendiente. Pero es verdad lo que dice Máximo, a lo sumo 10% más, lo que pasa si se combinan todas se gana más. 11. Punto extra. Si hay que abrir algo y es más costosa o igual a una reprogramación. Y es el cambio del Árbol de Levas por uno con un cruce de calle, esto en conjunto con Admisión y Escape ayuda al flujo de gases y a ganar una mejor curva de potencia y torque. Si bien no es elevada la ganancia de potencia, si hay una diferencia notable en la respuesta del auto. Además de parecer que el auto está ronroneando como gatito. 😆 Saludos desde Argentina

Gran video, me gustarían más vídeos de motos, y creo que a otros muchos también, un saludo, si no alguno de drift con poco dinero también se agradece.

Hola Máximo. Decir que con un "simple" (y costoso) stage 2 (es decir, downpipe + repro) consiguieron sacar 70 caballos a mí León Cupra 300. Además, subieron el par hasta los 525 Nm. Es realmente espectacular lo bien que va el coche, lo que corre y lo poco que gasta para contar con esta potencia. Planteo esto como ejemplo de un motor 2 litros, turbo y 4 cilindros, que con escasas modificaciones ha ganado más de un 20% de potencia, y es capaz de responder sensiblemente mejor en prácticamente todo el rango de revoluciones (a bajas vueltas el par está "restringido"). Todo ello sin comprometer la fiabilidad suponiendo que trates el motor y el turbo con un mínimo de cuidado. Disculpa la parrafada. Un saludo y enhorabuena por el canal.

@victorcorpadea1340

3 жыл бұрын

por fin alguien con numeros razonables y un entendimiento de lo que cuesta hacer estas cosas.

@joselozanoalginet

3 жыл бұрын

Efectivamente a mi me ha extrañado que dijera que una repro saca como mucho 10% (cuando de normal es un 15-20% en coches turbo) pero luego he visto que subir la presión del turbo lo ha puesto a parte como cosa diferente, entonces está correcto sólo que es que normalmente cuando lo llevas a una "repro" ya directamente te tocan inyección y todo eso + presión de turbo.

@Ponsantoni-if1mu

3 жыл бұрын

Compañero te falto decir que subiendo la relación d compresión aumenta la potencia y se reduce el consumo

@saturnheist232

3 жыл бұрын

Buena maquina bro

@Auracanal

2 жыл бұрын

@@Ponsantoni-if1mu Ya, pero para subir la relación de compresión hay que cambiar el cigüeñal y/o rebajar culata.

Bien explicado .... Un 10 a este señor 😉

Muchas gracias por todos tus videos Máximo. Son una delicia de escuchar y aprender. Saludos desde chile ! 🇨🇱

Sería interesante que explique el tema de presión de aire de los neumáticos , y su efecto en el rendimiento . SALUDOS

Este vídeo me recuerda a aquellos consultorios que había en revistas y alguna hoy tira de hemeroteca y los vuelve a publicar. Y este, sé que a Máximo le gustará, me recuerda a los consejos que daba Antonio Madueño poniendo cosas en su sitio y con los pies en el suelo.

3 жыл бұрын

¡Claro que sí! Yo mismo lleve ese consultorio... un privilegio...

Excelente explicación. Muy buen tratado el tema. Saludos desde Buenos Aires - Argentina.

Me ha echo recordar este video un opel kadet 1.4 carbulacion y un buen amigo se acababa de comprar el seat ibiza Sport 1.6 en un viaje a Sierra espuña se puso a pisarle un par de veces y cuando iba el seat a todo lo que daba lo pasaba que parecía que el suyo estaba parado al llegar tuve que enseñarle los papeles por que decía que era imposible que el mío fuera un 1.4 y es que un buen mantenimiento y unas buenas manos hacen milagros como siempre gracias Máx un video genial

Max, podrías hacer un vídeo de diferencias entre los coches targa roadster y Spider.

@miguelangelxoya237

3 жыл бұрын

Es la misma diferencia que un hombre con entradas, frente despejada, coronilla despejada, frente y coronilla despejada y calvo.

Me miro todos tus videos, son espectaculares

Excelente video. No me dejó ni pestañear.

El mejor canal de coches! Los hay con mas presupuesto pero no con mas experiencia, lo mejor: las anécdotas! Un saludo!

Max estaria bien algun video explicando el tema de las homologaciones, que se puede hacer sin homologar y que no, y si toca homologar que es lo que hay que hacer. Un saludo

@RRaspy

3 жыл бұрын

Incluida las repros 😉👍

@mariangelescordero4278

3 жыл бұрын

Hasta el 20% de aumento de potencia no hay que homologar, pero casi fijo que te tiren en la ITV por emisiones. Por encima tendrías que pasar unos tests de industria, que hacen que todo el proceso sea ridículamente caro. Para homologar (hablo por los separadores de rueda que he puesto) necesitas: - especificaciones de la pieza - certificado del taller donde se instaló - sello de homologador certificado - pasar ITV En mi caso concreto, no se aumentaba la anchura de la carrocería, ya que no sobresalían los neumáticos a pesar del añadido. En caso contrario tendría que haber puesto aletas, otra homologación. Todo son gastos en las homologaciones.

@RRaspy

3 жыл бұрын

@@mariangelescordero4278 ⁷ Yo creía que no más del 20% de aumento SI se puede homologar .y de superar ese 20% no se puede homologar

@mariangelescordero4278

3 жыл бұрын

@@RRaspy eso es cierto para una homologación que se puede hacer en la ITV. Pero puedes meterle 1000cv a un Seat Panda si quieres y fliparlo. Pero para poder sacarlo a la calle tiene que pasar por industria, y en muchos casos pasar el crash-test, por lo que su coste sería ridículo, ya que probablemente tendrías que romper 4... y luego probablemente no lo pase, o de Panda le hayan quedado las manillas. Te sale más económico un pepino tipo Audi RS/Mercedes V8 kompressor, etc.

@RRaspy

3 жыл бұрын

@@mariangelescordero4278 esa es mi duda. Que según tengo entendido.y por tu comentario.con la repro.cambia las emisiones.y rn la ITV lo ven.y no te dejan pasarla. Y como es que hay muchos miles de vehículos reprogramados y pasan la ITV?🤔 truco o trato🤷‍♂️

El video de reprogramaciones estaría interesante

Excelente vídeo y magnífico canal... Gracias!

Este Sr. es un master! mis respetos, hice algunas cosas de las que mencionò y realmente funcionan, mí auto parece que se convirtiò en otro.

Buen video, pero cuando algo de motos me gustaría videos sobre motos R de los primeros 2000 que apenas hay nada en español por internet un saludo

Yo creo que cualquier empresa seria de reprogramaciones, puede demostrar que en un coche con turbo pueden sacar bastante más del 10% con una buena repro...

@rubensuarez5436

3 жыл бұрын

Claramente

@kike-Z

3 жыл бұрын

EXACTO

Bien video, buena información, Gracias x compartir, Saludos desde Monterrey Nuevo León México

gran video . para compartir !

Vídeo de te programaciones!!!

Potenciar aunque sea para darle un poco más de “reprís” se puede hacer de manera “económica”. CSR approves 👌🏻

@chapitorres8489

3 жыл бұрын

@Juan Wine antipatico

Excelente !! Saludos desde Argentina

Máximo, cómo siempre el mejor, que buen video saludos desde Colombia.

Bienvenidos a Garaje Hermético , Dominguea con nosotros, hoy soy tercero, es decir, el segundo de los que pierden

@1mandas

3 жыл бұрын

No estoy de acuerdo con que el segundo sea el primero de los que pierden. Cuando te toque el segundo premio de la lotería, me lo das a mí.

@jonathanallende1599

3 жыл бұрын

@@1mandas Cuando me toque el segundo premio de lo que sea el primero que se va a enterar va a ser mi jefe cuando vea que no aparezco

Se te ha olvidado una mejora muy importante, tengo un suzuki samurai y veía en el marcador de temperatura q no subía mucho de temperatura, llevaba un termostato de 82 y le puse uno de 88, ahora el coche va mucho más alegre Conclusión: hacer funcionar el motor a la temperatura ideal

@herobull7010

Жыл бұрын

a que te refieres con 82 y 88??? perdona mi ignorancia

Muy el bueno el comienzo del video desde mi salta Argentina!!

Enhorabuena el gráfico es muy bueno Máximo! esclarece bastante bien las pautas de el uso que queremos dar a nuestro automóvil. Saludos

Vídeo de reprogramaciones por favor... ;)

Vicesat le mete 200hp extras con poco dinero, goma de mascar y un taladro XD

@danielrocha3509

3 жыл бұрын

Oye si xD

@romel2508

3 жыл бұрын

@@danielrocha3509 Si, ese sujeto es la ostia como dicen los españoles XD

@1mandas

3 жыл бұрын

Eso en un patinete, imagina si se lo hace al camaro.

@lmp3033

3 жыл бұрын

A su Lexus le metió un compresor, intercooler y modifico electrónica y ahora es un pepino. Ese motor si lo aguanta pero no es para ir a 6500 rpm todo el rato...

SUPER,Super interesante el vídeo, entretiene, te hace entender todo bien, bien explicado y super agradable, no me quedaron dudas profesor jeje. De 10. 👏‼️

Excelentísimo video Máximo. Como siempre.

Máximo eres un crack!!!!

Máx es un capo para la mecánica y se aprende del el un montón pero será que Rodrigo sabe??? Ajajjaja buen video Máx!!!

@carloscarlitos6057

3 жыл бұрын

Max no tiene ni idea de mecánica y se le nota. Otra cosa es que sus asesores le hayan dicho 4 cosillas para hacer el video y le hayan escrito el monólogo, pero se le nota en ciertos comentarios que no sabe casi nada.

Excelente 👌 video gracias estaría super bien que publicara la reprogramacion en motores disel gracias

Excelente Max. Maestro gracias

"Encerrate con nosotros chango" un genio el don, va acorde al canal! una genialidad!

Máximo una pregunta demasiado tecnica: La Seat dice que en motores TGI el cambio de aceite es cada 15 mil mintras en el mismo motor de gasolina no adaptado a CNG es de 30 mill kilometros. Usando gas el aceite se queda siempre de color oro ya pasen 5000 o 10000 kilometros. Por qué entonces mandan cambiarlo a la mitad del kilometraje?

@alfonsovwgolf

3 жыл бұрын

No importa el color, los aceites sufren un deterioro y pierden propiedades con el uso. Cuanto más frecuentes sean los cambios de aceite mucho mejor para el motor. En el caso del TGI es posible que el aceite sufra más deterioro, aunque no se aprecie en el color, por eso el fabricante manda cambiarlo a los 15mil

Me gustan vuestros vídeos por la claridad meridiana con la que habláis. Además de toda la experiencia que tenéis. Los vehículos antiguos siempre me han gustado sobre todo las VW T1, T2 y T3 si son Syncro mejor jajaja. Mi abuelo también tenía un 850special color caqui que lo mimaba mucho. Me alegra que tengáis este canal!

Que bueno tus explicaciónes! Saludos desde Argentina!

Creo que este video va a callar la boca a muchos "fantasmas" que se creen ingenieros de McLaren por cambiarle 4 cosas al coche y dicen conseguir más potencia que nadie. Buenos consejos Max!!

23:30, el cigueñal no toca nunca el liquido, solo el motores que se lubrican asi..., ponen el nivel al minimo para tener menos perdidas por bombeo

@arcelysrivas6102

3 жыл бұрын

Excelente

Muy buen video! Saludos desde Argentina!

Muy bien explicado.

El vídeo de las reprogramaciones. Like que es lo mejor....!

No sé porque me da que leyendo los comentarios nos vamos a encontrar 100 trucos más... jajajaja

@sinnombre8741

3 жыл бұрын

No son trucos, es simple tecnología, que no todo es blanco y negro. Aparte que los fabricantes capan intencionadamente motores, y con ese mismo motor sacar 100 cv o 120 cv dependiendo de la centralita y como este programada. Ese truco de las marcas es para que un cierto modelo dependiendo del acabado con mas equipamiento y mas caro con una simple reprogramación da mas cv, obligandote a comprar el modelo mas equipado = mas caja para la marca si quieres mas caballos. Mucha gente de buena gana se compraba el menos equipado con mas CV, pero claro eso a las marcas no les interesa.

Gracias. Pregunta: se puede aumentar potencia alterando cilindros y pistones?

Gracias por tus conocimientos saludos desde bucaramanga colombia

Pregunta: los coches que se están fabricando y vendiendo actualmente, ¿llegarán a ser clásicos? ¿Durarán 30 años? Si algunos logran llegar a los 30 años, ¿qué modelos tendrán ese "algo especial" para que lleguen a ser valorados por los aficionados? ¡Un saludo a todos!

@Marineavp

3 жыл бұрын

Toyota gr yaris por ej. Lo de durar mas o menos años, creo que no depende de lo mismo que dependia hace 30 años, mucha gentre hoy en dia no tiene esa cultura, ni siquiera le gustan los coches, hablo en general, no de los garajistas que ya sabemos que si, la "moda gti"(por ej), ya ha pasado de moda, es muy posible que no veamos tantos coches actuales mimados como ahora se ven de epocas pasadas.

@isidresuarez4529

3 жыл бұрын

No estan pensados para durar años, que si km, tienen muy marcada la obsolencia tecnológica y de materiales.

@audiovisualesvideo8736

3 жыл бұрын

Yo sigo con el Volvo 440glt gasolina. Y va para los 30 años.

@cabrutis3

3 жыл бұрын

Con los 3 cilindros pocos van a llegar a esos km....pocos clásicos quedarán...

@gustavogonzalez2274

3 жыл бұрын

Hola Armando, yo tengo un Megane 1 fase 2 1.9 dti modelo 2002 (19 años tiene ya) y para que te des una idea todavía tiene el embregue original, no consume aceite y tiene mucha más potencia y velocidad que muchos autos 0Km, se desgasta obviamente pero creo que de los 200000km actuales le podría hacer otros tantos y me duraría unos 40 años.

Se podías hacer un vídeo de REPROS estaría muy interesante, eso sí, no lo dejes para el año que viene..

Hola buenas, un saludo desde Tenerife , quería añadirte que hoy en día no se suele escuchar que tengo que rehacer un motor en los coches nuevos ( 1.0-1.4 etc ) esto es debido a que hoy en día , los márgenes de tolerancia son tan estrecho que directamente el fabricante de indica cambiar el motor o dicha cosas que se haya descompuesto. Un saludo, sentarse a la hora del almuerzo y verte es unos de mis pequeños lujos que me doy al día !

Hola Máximo, saludos desde Ciudad de México. Un amigo me hizo el favor de sincronizar el árbol de levas de mi León 1.8 turbo MK1 2006 y me resolvió un problema de arranque del motor, eliminó el encendido del testigo del check engine (así decimos en México) y le dio un mayor torque desde bajas revoluciones. Hoy mi coche arranca sin problemas, no se enciende el check engine y lo mejor de todo, tiene mucho mejor respuesta desde bajo régimen de revoluciones. Vamos, ni nuevo funcionaba así, y ahora que tiene 136,000 kms lo siento mucho mejor que cuando lo saqué de agencia. No es que el turbo entre antes, es que responde mucho mejor a bajas revoluciones antes de que entre el turbo. Bueno, un abrazo a todos los españoles, un país realmente bello tanto por sus lugares como por la calidez de su gente. Ah, a manera de anécdota: mi amigo es español de segunda generación. No cabe duda que entre españoles se entienden perfectamente. Ja ja ja ja. Que tengas feliz semana.

Te admiro pero cómprate una pizarraaa

Claro que sí, recomendando anular la EGR y con "sólo quitar una clema" 😒

@pakot72

3 жыл бұрын

En ese punto nos a patinado el tio Maximo

@i_gomezg

3 жыл бұрын

Da fallo de motor jajaj

@alejandroavilaroman1692

3 жыл бұрын

@@i_gomezg efectivamente, por no hablar del perjuicio para la salud humana y la contaminación que conlleva

@alejandroavilaroman1692

2 жыл бұрын

Buenas @@kirlux92, con todo el cariño, y sin ánimo de comenzar ninguna discusión, puedes ir directamente al minuto 21:00 (o un poquito antes si quieres ponerte en contexto) :) Salu2

Genial vídeo cómo siempre Máximo. Me interesa mucho el tema de las reprogramaciones y sobre todo la forma de homologar para llevarla legal y declararla en la ficha técnica.

@cesarmost11

2 жыл бұрын

@Carlos Carlitos el problema no es ese. Si tienes un golpe y el seguro se quisiera lavar las manos (no suele pasar de momento) con un peritaje puede demostrar que el coche ha sufrido una modificación. Y eso es un problemón.

Máxiiiiimo!!!!! El índice de cetano es una propiedad del diésel no de la gasolina...además, hasta donde yo se no tiene nada que ver con el PCI, sino que es una medida se compresión similar al octanaje de la gasolina. Dicho esto, felicidades por tu canal, llevo tiempo siguiéndote y me gustan casi todos tus videos, sobre todo los técnicos comp este. Enhorabuena y a seguir.

0:55 maximo esas cifras son perfectamente posibles en ambos casos investiga un poco en videos de youtube y demas y encontraras pruebas muy convincentes

@joanferra3395

3 жыл бұрын

Me acuerdo de un video de un leon 2.0 turbo contra jn porshe turbo i el leon era mas rapido, pero también esta claro que la preparación de ese leon no es poca ni barata

@torisaurio

3 жыл бұрын

@@joanferra3395 eso esta claro pero ahora mismo con un 2.0 4 cilindros 500 caballos es algo alcanzable en un coche de calle, con mucho dinero si pero es perfectamente alcanzable

@ORERETARRA

3 жыл бұрын

La verdad es que se ha llevado un "nomegusta" sólo por ese comentario. Sé de coches de los 90 con 230cv base, sacarle 650 y bastante más. Pasta? Sí, pero posible? También. El mío mismamente casi dupliqué potencia y par. Y sólo cambiando "cuatro" cosas

@NOnecesitosuscriptores

3 жыл бұрын

Sr Tor Isaurio ¿qué parte de 10 trucos baratos no ha entendido ? saludos suerte cultura y gracias Pd. No me vale milanuncios Ni el youtuber, que no demuestra nada

@torisaurio

3 жыл бұрын

@@NOnecesitosuscriptores el tema es que no menciona nada de precios cuando habla de la posibilidad de obtener esas potencias

Los motores 1.9 tdi de grupo Vag son más potenciales del 10%, estos pueden llegar a más potencia con una sola reprogramación.

@danielgarciaburgos550

3 жыл бұрын

1.9 tdi tengo un amigo que le dobla la potencia

@manudominguezsuarez4638

3 жыл бұрын

@@danielgarciaburgos550 si yo también tengo uno por eso lo digo, aun no se la dobla pero andamos en ello jajajaja

@enriqueespana8222

3 жыл бұрын

En general los motores diesel con una repro le puedes subir mucha potencia ya que le puedes meter boost a lo bestia y sin forjar porque los materiales son mas robustos de fabrica. Eso si, son una chimenea completa jaja

@manudominguezsuarez4638

3 жыл бұрын

@@enriqueespana8222 Sisi los diesel trabajan a más presión, pero en concreto esos motores son de los más potenciables o eso tengo entendido y por lo de la chimenea... Jajajaja 😬🙄🤷‍♂️

@enriqueespana8222

3 жыл бұрын

@@manudominguezsuarez4638 bueno, si he visto aquí en youtube esos motores tdi del grupo vag y son una bestia ya cuando están reprogramados jaja solo dejan la cortina de humo y desaparecen.

Me encantaría un vídeo respecto a las reprogramaciones. Gracias!!!

Un video genial.... Como siempre... Aunque yo añadiría como contra en el tema de la EGR que ensucia MUCHISIMO la admisión

Saludos Don Máximo , no entiendo el porqué un motor de cuatro cilindros de 1,8/2.0/2.3/2.4lts no se pueda potencial para dar más de 400hp de potencia con turbo, no habéis visto nada , No es barato vamos a estar claro porque para comenzar debes tener todo un Kit forjado desde Cigüeñal pasando por las Bielas y pistones forjados todo a medida de ese motor a Potenciar , no hay límites el límite lo pones vos y tu dinero disponible, no te sirve tu motor por no tener Kits Performance , probá con otro diferente 1jz, 2jz-GTE Toyota , Nissan RbxxDet , CAxxDet, Srxxdet, Mitsubishi 4G-63 , Subaru Ej20 y mil Etc...!motores que superan con creces esa potencia pero bien dinamitados de testosterona ...!Suerte en los próximos videos un Saludos..! Sé que nombre la serie Rb/VG y Jz que son 6 cilindros pero estos son aún más potentes y se les puede sacar más por dar un ejemplo..!

Pegatina bien flama da 15 CV. Es de primero de tunning.

@educado64

3 жыл бұрын

Masilla en las aletas es la siguiente clase de tuning

@TAER75

3 жыл бұрын

Doy Fe, he pedido a Aliexpress un par de emblemas ST para el ford, y me asegura el chino que de 90 CV llegará a 120 por lo menos.

Gracias Máximo!!

Buenos días Máximo. Eres un buen espabila burros en temas de motor, ej gráficos y todo bien presentado, que gran profesional eres . Feliz domingo