Tips motor 2tak anti ngejim saat harian maupun touring 1.pastikan setelan bbm tidak terlalu irit ,atau boroskan sedikit saja selama perjalanan panjang tersebut guys. Jadi banyak pengguna 2tak yg melakukan modifikasi karburator atau ada juga yg karburator nya tdk original, nah banyak kasus terjadi pada pemula yg kaget dengan konsumsi bbm 2t yg sedikit lebih boros pada motor 2tak nya melakukan ubahan atau membuat setelan karbu nya jadi irit bisa dengan mengecilkan ukuran pj mj atau setelan angin diperbesar dan setelan bbm diperkenalkan, efeknya mesin jadi lebih rentan panas. Nah jika ini dibiarkan lama apalagi pada perjalanan panjang akan mengakibatkan potensi ngejim ,, solusinya adalah jika kalian sedang perjalanan panjang ada baiknya gunakan setelan standar dan karburator standar saja guys.
2.pastikan konsumsi oli samping dilebihkan selama perjalanan panjang tersebut. Jika para perjalanan pendek ,pasti kadar potensi panas tdk akan setinggi perjalanan tinggi ,, jika kalian cuma kota2 saja pake2 tak dengan takaran standar insyaallah aman2 saja tapi jika kalian menggunakan 2tak untuk perjalanan panjang semacam touring lebih dari 500km misal maka motor akan berpotensi panas berlebih akibat gesekan yang terus menerus ,, nah solusi nya adalah dengan melebihkan volume oli samping saat perjalanan panjang , dengan begitu motor Akan relatif jadi lebih licin gesekan piston nya sehingga mengurangi potensi ngejim pada motor di perjalanan panjang guys.
3.usahakan full campur saja di tangki oli samping selama perjalanan panjang agar jika sewaktu2 pompa oli samping mati mendadak tidak terjadi overheat dan ngejim parah. Jika pompa oli samping normal sebenarnya tdk akan ada masalah berarti pada motor bahkan di perjalanan panjang ,, namun bayangkan, jika kalian misal touring dari jakarta ke jogja dgn posisi full distribusi olsam via pompa olsam , nah bayangkan jika gigi pompa rontok pas perjalanan di alas roban pada malam hari dimana bengkel semua tutup dan mesin ngejim , sesuatu yang sepele namun berpotensi besar bikin runyam healing kalian,, nah dengan memindahkan sistem olsam lewat tangki bbm full potensi pompa rusak diperjalanan bisa kalian tanggulangi, karena dgn sistem full mix ditangki bbm maka motor kalian akan langsung mengolah nya di ruang bakar dan tdk beresiko kurang takaran oli samping selama volume oli samping yg tercampur benar dan sesuai yg dibutuhkan mesin guys.
4.usahakan gunakan oli samping berkualitas. Masih banyak yg blm paham urgensi pelumasan pada motor 2tak , masih banyak yg menggunakan sudut pandang 4tak dimana oli mesin lebih utama. Pada motor 4tak pelumasan menggunakan sistem pompa oli yang memutar oli mesin naik ke pembakaran dan kemudian turun lagi begitu seterusnya,, berbeda dengan motor 2tak dimana oli mesin hanya sebagai pelumas kopling sementara pelumas pembakaran menggunakan oli samping yang ikut terbakar , nah penggunaan oli samping yg jelek akan menghasilkan kerak berlebihan dan kurang bagus dalam memberikan perlindungan terhadap sirkulasi naik turun nya piston sehingga lebih rentan panas atau overheat, ada baiknya kalian gunakan oli samping yg berkualitas bagus minimal jaso fc atau fd agar mesin kalian adem dan lebih aman dipakai pada perjalanan panjang guys.
5.cek kondisi spull jangan sampai over electric capasity yang mengakibatkan over dalam menghasilkan api. Kasus orang +62 , anak iseng over kreatif dan pengen irit seringkali berusaha menggulung spull nya sendiri pada spull motornya yg rusak ,, nah saat menggulung ulang ada kalanya kalian melebihkan ukuran kawat, panjang kawat dengan harapan api yg dihasilkan lebih besar dari sebelumnya. Nah itu sah2 saja jika dilakukan pada motor kota2 atau racing yang dipakai sebentar, namun tahukah kalian jika spull over capasity jika dipakai di perjalanan jangka panjang akan berpotensi membuat kabel2 dan pembakaran menjadi lebih panas ,, kadang efek terburuk adalah kebakaran spull dan memicu potensi overheat,, nah solusinya jika perjalanan panjang pakailah saja spull yg standar agar saat perjalanan panjang motor tetap adem.
6.Spek motor yang Sdh OB buring nya atau pengunaan buring yg bukan original. Ini yang seringkali disepelekan, jadi begini guys. Di motor 2tak terdapat lubang2 di liner yg berfungsi sebagai lubang buang dan lubang bilas, dimana jika posisi nya tdk simetris dengan aslinya maka akan menghambat tenaga dan penyaluran sisa2 residu ,, alhasil tenaga akan jadi tertahan dan cepat overheat jika kalian memakai buring yg sdh ob dan penanganan nya kurang detil ,, dan lagi kebanyakan tingkat muai dari buring pengganti nya biasanya berkualitas buruk ,, sehingga waktu muai antara liner , piston dan alumunium pendinginan kurang sinergis, oleh karena itu usahakan saat perjalanan panjang atau touring gunakan buring yg masih standar pabrik guna menghindari tenaga drop yang bermuara overheat dan mesin ngejim